Giunti flessibili a lamelle

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Giunti flessibili a lamelle
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GIUNTI FLESSIBILI A LAMELLE
Introduzione
Negli ultimi anni la crescente utilizzazione (anche e soprattutto per alte velocità e grandi potenze) del
giunto a lamelle dimostra che la relativa limitata capacità di disassamento si adatta facilmente alle esigenze
della maggior parte delle applicazioni.
L’ottimo rapporto peso/potenza (necessario nelle progettazioni a basso carico sospeso delle macchine ad
alta velocità) lo fa preferire anche nella scelta per le normali installazioni. La varietà delle applicazioni
dimostra che la versatilità del progetto ha reso possibile l’adattamento di questo tipo di giunto ad una vasta
gamma di condizioni operative.
Descrizione della lamella
Le lamelle hanno viti conduttrici e viti condotte su un diametro ideale primitivo comune. La figura A
illustra il tipo ad anello continuo; le figure B illustrano i tipi a settore.
A
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B
B
Pagina: 2
Caratteristiche operative
Le lamelle lavorano sul principio del tiro diretto fra vite conduttrice e vite condotta e trasmettono la coppia
uniformemente; questo principio di funzionamento produce una trazione della lamella che trasmette la coppia
per mezzo della forza di trazione fra le viti conduttrici e le viti condotte alternate su un diametro ideale
primitivo comune (come già detto più sopra) per cui la flessibilità , che è ottenuta nello spazio libero fra le
viti vicine, varierà in misura del cubo della lunghezza dello spazio libero stesso.
Funzionamento della lamella
Durante il funzionamento la lamella trainata è in tensione mentre la lamella portante è in compressione.
L’applicazione di una forza assiale produce una deviazione assiale che provocherà un allungamento della
parte libera della lamella e varierà approssimativamente del cubo della deviazione
Con una forza, dovuta alla coppia di trasmissione, applicata alle viti portanti, mentre la lunghezza originale
della lamella verrà aumentata, la distanza fra le viti conduttrici e le viti condotte sul lato portante sarà minore
dello spazio libero. Dal momento che ora la lamella portante sarà lasca, la lamella trainata potrà essere
assialmente deviata senza subire ulteriori dilatazioni, in modo tale che la forza necessaria per muovere
assialmente la lamella sarà direttamente proporzionale alla deviazione e rimarrà lineare fino a che la
deviazione sarà sufficiente a togliere tutto il lasco nella lamella portante e la distanza fra le viti conduttrici e
quelle condotte sarà uguale allo spazio libero originale.
La forza assiale verrà inoltre influenzata dalla velocità. La forza centrifuga sarà piccola a basse velocità, ma
potrà avere un significativo effetto ad alte velocità. Le sollecitazioni indotte e le conseguenti deformazioni
dipendono dalla velocità e dal diametro. Ad alta velocità si verificherà un aumento del cerchio ideale delle
viti che può essere attribuito ad una deformazione delle lamelle dato che la loro lunghezza originale è
aumentata.
Considerazioni
I giunti a lamelle non sono scelti solo in considerazione della spinta assiale, ma più frequentemente sulla base
del disassamento consentito essendo la spinta generata normalmente assorbita dai cuscinetti dei motori ( La
spinta assiale invece presente in un giunto a denti è data unicamente dal carico sui denti e dal coefficiente di
attrito fra gli stessi e non ha niente a che vedere con le proprietà elastiche dei materiali. Questa spinta, la cui
presenza spesso non è tenuta in considerazione nei giunti a denti può essere la principale causa di guasti nelle
trasmissioni con giunti a denti elicoidali)
La più comune causa di guasti in un giunto lamellare è lo sforzo torsionale delle lamelle vicino ai loro punti
di ancoraggio; è quindi importante che le stesse lavorino sempre entro i limiti delle sollecitazioni variabili
ammesse. Le sollecitazioni dovute alla coppia torcente ed alla pura deviazione assiale possono essere
considerate sollecitazioni costanti, quelle causate da disassamenti angolari sono da considerarsi variabili.
Il disassamento parallelo di un giunto con spaziatore si ottiene inclinando ambedue le lamelle; in questo senso
è identico al disassamento angolare quando viene applicato ad una singola lamella. Qualsiasi disassamento
angolare reale esistente in un asse può quindi aggiungere o togliere valori ai disassamenti paralleli
ammissibili.
Conclusioni
Una delle virtù del giunto a lamelle è la sua versatilità e la facilità con cui la sua progettazione può essere
modificata per adattarsi alle necessità.
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SELEZIONE DEL GIUNTO
La selezione del giunto dipende da molti fattori. Si deve innanzitutto prendere in considerazione la grandezza
di giunto che trasmetta la coppia torcente necessaria, usando sempre la reale potenza disponibile della
macchina motrice anziché la potenza assorbita dalla macchina condotta , sempre che quest’ultima non sia
eccedente.
Dopo aver stabilito gli HP o KW da trasmettere, dividere questi per la velocità di rotazione . Ottenuta quindi
una potenza in HP o KW a un giro/1’ moltiplicare la stessa per il Fattore di Servizio (vedi. Tabella). Se la
potenza risultante cade tra due grandezze di giunto scegliere sempre quella superiore.
Il giunto a catalogo sopporta una coppia di C.C. (Corto Circuito) di 2,5 volte la coppia nominale. Quando la
C.C. è maggiore di 2,5 volte la coppia nominale, scegliere il giunto usando la seguente formula:
HP (KW x 1,36) x 716,2 x 9,81 x C.C. x Fattore Di Servizio
----------------------------------------------------------------------------------------giri/1’ x 2,5 x coppia nominale
Per motori con avviamento in diretta, quando la coppia di spunto non supera 2 volte la coppia nominale usare
un Fattore di Servizio di 1,5 a meno che il Fattore già considerato per quella applicazione sia di 1,5 o più
grande,nel qual caso non occorre usare alcun Fattore per lo spunto. Se invece la coppia di spunto supera di 2
volte quella nominale procedere nel modo seguente:
Coppia nominale =
HP (KW x 1,36) x 716,2 x 9,81
------------------------------------------giri/1’
x
Coppia massima prevista
---------------------------------1,5 x coppia nominale
Stabilita così la potenza del giunto, si deve ora prendere in considerazione la flessibilità necessaria con un
accertamento dei movimenti degli alberi e confrontare questi movimenti con i disassamenti ammessi dal tipo
di giunto scelto.
Un controllo finale si rende necessario per assicurarsi che il foro massimo del mozzo sia idoneo all’albero su
cui viene montato. Se dopo aver fatto la scelta sono accettabili gli altri fattori come peso, inerzia e rigidità
torsionale, si può scegliere un giunto a catalogo. PER FATTORI E CONDIZIONI DIVERSE CONSULTARE
IL NS.UFFICIO TECNICO.
Tenere presente che nel catalogo il numero che identifica il tipo di giunto è la coppia nominale
trasmissibile dal giunto espressa in Nm : ad esempio il tipo LSDA 1700-6 è un giunto a 6 viti a lamella
continua con una coppia nominale trasmissibile di 1700 Nm.
CARATTERISTICHE
CARATTERISTICHE
Esecuzione completamente metallica
- Mozzi, adattatori, distanziali : Acciaio C45
- Lamelle
: Acciaio AISI 304 C
: Monel
- Viti
: Acciaio 10.9
- Possibilità di esecuzione completa in acciaio Inox
Nessuna lubrificazione
Funzionamento in ambi i sensi di rotazione
Funzionamento in ogni condizione ambientale
Impiego non limitato da alte temperature
Lavorazione di precisione con alto grado qualitativo di
bilanciatura (AGMA 9000 Class 9)
Esecuzione a Norme API 610 ( tutte le versioni LSDA
a catalogo )
Esecuzione a Norme API 671 ( tutte le versioni LSDA
su richiesta )
Esecuzione Antiscintilla e Antideflagrante
Nessuna manutenzione
Coppia trasmessa con peso limitato
Durata illimitata
Cardanicità
Spostamento parallelo degli alberi (nelle versioni
con 2 pacchi lamellari)
Spostamento assiale degli alberi (nelle versioni con
2 pacchi lamellari)
Possibilità di regolazione della corsa assiale (nelle
versioni con 2 pacchi lamellari)
Limitato carico di spinta
Rigidità torsionale senza giochi
Repentine inversioni di coppia
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TABELLA FATTORI DI SERVIZIO
( In accordo con le Norme Agma 514.02 )
Parametri di carico
U
Uniforme
M
Moderato
H
Pesante
Fattori di Servizio
Macchine Motrici:
Motore elettrico
Turbina a gas
Turbina a vapore
U
1,5
M
2
H
3
Turbina idraulica
U
M
H
Motore a combustione
da 4 a 12 cilindri
2
2,5
3,5
U
M
H
Motore a combustione
da 1 a 3 cilindri
2,5
3
4,5
U
M
H
3
3,8
5,5
Macchine Condotte:
Applicazioni per industrie specifiche:
Alimentari
Cartarie
Chimiche
Macchine imballaggio
U
M
M
M
M
H
H
H
U
U
M
M
H
H
M
M
Centrifughe
Frantumatrici
Imbottigliatrici
Impastatrici
Calandre
Rulli per carta
Presse per carta
Cilindri essicatori
Agitatori per liquidi
Centrifughe leggere
Agitatori liquidi viscosi
Centrifughe pesanti
Incartonatrici
Formatrici
Saldatrici
Impianti convoglia
mento
H Rulliere
H Pallettizzatori
Edili
M Montacarichi
M Betoniere
M Macchine costruzioni
stradali
Gomma
M Calandre
H Estrusori
H Mescolatori
H Frantoi
Laminazione
M Vie a rulli leggere
M Piani di raffreddamento
H Laminatoi a freddo
H Taglio lamiere
H Troncatrici
Macchine utensili
U Trasmissione
ausiliaria comando
M Trasmissione
principale comando
Legno
U Macchine lavoraz. legno
M Piallatrici
H Seghe
H Scortettatrici
Lav.Metalli
U Comandi ausiliari
M Cesoie
M Comandi principali
H Presse
H Magli, pialle
M Piegatrici
U Rinvii
Minerarie
M Pompe aspiranti
M Veicoli su rotaie
H Ruote a pale
H Veicoli cingolati
M Verricelli di manovra
H Escavatori a tazze
Mulini rotanti
H Mulini a palle
H Essicatoi per ce
mento
H Essicatoi per grano
H Forni
Plastica
Petrolio
Tessili
Lavatrici
M Calandre
M Frantumatrici
M Mescolatori
M Pompe di processo
H Impianti rotary
M
M
M
M
Gru
Pompe
Trasportatori
U
H
H
M
M
M
H
H
H
Avvolgitori
H A tamburo
Sfilacciatori
H Per lavanderia con
Telai
invertitore
Macchine per stampa
Filtri
U Pulizia aria
M Rotanti per
brecciolino
Applicazioni generali:
Compressori
U Assiali,centrifughi M Di sollevamento
M Turbocompressori U Di traslazione
H Alternativi
M Girevoli
Centrifughe
Alternative
Di mandata
Centrifughe per
Liquidi viscosi
Ventilatori
A piastre, continui
M Centrifughi
Montacarichi
H A grandi pale
A nastro
Elevatori inclinati
Impianti di estrazione
Per Fattori di Servizio più specifici si raccomanda di consultare le Norme AGMA 514 02 e norme similari, o rivolgersi
al ns. Ufficio Tecnico
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INFORMAZIONI GENERALI
Le potenze nominali ( HP/RPM e KW/RPM ) sono valide per funzionamento senza urti, servizio
giornaliero 24h, 2 avviamenti ora, alberi ben allineati e temperatura ambiente - 20 °C + 250 °C . Per
condizioni d’esercizio differenti tenere presente i Fattori di Servizio.
Tutti i giunti GTS L nelle differenti versioni sono costruiti in conformità alle norme della
“DIRETTIVA MACCHINE 89/392 EEC - 91/368 EEC - 93/44/EEC - 93/68 EEC”
La rigidità torsionale è data per dimensioni a catalogo e si riferisce ai particolari compresi tra le flange dei
mozzi.
Le velocità massime ammesse sono per giunti a catalogo. Per velocità superiori vengono eseguiti studi
speciali.
I Disassamenti Assiale e Parallelo devono essere presi in considerazione combinati dato che uno si riduce
quando l’altro aumenta.
INFORMAZIONI PARTICOLARI
Per calcolare il valore di Spinta Assiale ( con una approssimazione del 20% in più o meno )
in base al Disassamento Assiale ci si può servire della tabella che segue.
Tenere presente che per un valore in percentuale del Disassamento Assiale (asse x) corrisponderà un valore
in percentuale della spinta (asse y)
100
75
50
25
25
50
75
100
Nei giunti con spaziatore la parte centrale del giunto può essere considerata come un peso (distanziale)
sospeso tra due molle (pacchi lamellari): come tale avrà un frequenza naturale che, se eccitata causerà
oscillazioni dello spaziatore fino al punto di portare alla rottura delle lamelle. Nel giunto non c’è causa che
possa portare lo spaziatore a vibrare, quindi, perché questo avvenga , si deve verificare una forza eccitatrice
esterna della stessa frequenza della frequenza naturale dello spaziatore. Trattasi di un problema che
normalmente risulta importante negli accoppiamenti con macchine motrici e condotte del tipo reciproco.
Non è possibile presentare concisamente valori per la frequenza assiale naturale di un giunto a causa del
fatto che l’effetto molla delle lamelle non è lineare in tutte le condizioni di esercizio e che la frequenza varia
in relazione alla velocità d’esercizio ed alla coppia trasmessa.
Per diminuire la frequenza assiale naturale si consiglia di aumentare la distanza delle flange dei
mozzi rispetto alla quota nominale della “S” da 1,5 a 2 mm per mettere così preventivamente in
trazione i pacchi lamellari e diminuire la possibilità di oscillazione dello spaziatore.
S
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Pagina: 6
ANCORFLEX
LSDA
CON SPAZIATORE E ADATTATORI
L
L1
E
L1
S
M
d
S= di produzione standard nelle dimensioni : 100-120-140-180-200-250-300
Tipo
E
L
M
d max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
100-6
150-6
300-6
700-6
1100-6
1700-6
2600-6
mm
mm
80
136
92
146
112
169
136
209
162
245
182
270
206
311
mm
mm
mm
50
35
35
60
42
40
74
52
45
96
68
55
115
82
62
134
95
70
154
110
90
mm
kg
66
3,3
66
4,6
79
7,5
99
14
121
23,5
130
31,7
131
49,8
(Kgm2)
N/n
0,0013
0,0142
0,0037
0,0214
0,0104
0,0428
0,027
0,099
0,0643
0,156
0,1114
0,241
0,2279
0,37
N/n
Nm
0,0105
100
0,0157
150
0,0314
300
0,073
700
0,115
1100
0,177
1700
0,272
2600
(1/min)
Nm/rad x 106
25000
0,051
22000
0,071
20000
0,184
16000
0,422
14000
0,803
12000
1,019
10000
1,596
Kg
°
14
1,5
19
1,5
26
1,5
34
1,5
53
1,5
70
1,5
79
1,5
mm
± mm
Nm
0,32
1,6
12
0,42
1,9
13
0,53
2,5
22
0,74
2,9
39
0,84
3,3
85
0,92
4
95
0,96
4,5
127
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 7
ANCORFLEX
LSDA-N
CON SPAZIATORE E ADATTATORI
L
L1
E
S
L1
d1
d
M
S= di produzione standard nelle dimensioni : 100-120-140-180-200-250-300
Tipo
E
L
M
d max
d1 max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
100-6
150-6
300-6
700-6
1100-6
1700-6
80
136
50
35
48
92
146
60
42
55
112
169
74
52
75
136
209
96
68
92
162
245
115
82
105
182
270
134
95
120
206
311
154
110
135
mm
mm
kg
(Kgm2)
N/n
N/n
Nm
35
66
4,4
0,0031
0,0142
0,0105
100
40
66
5,5
0,0051
0,0214
0,0157
150
45
79
9,1
0,0136
0,0428
0,0314
300
55
99
16,7
0,0363
0,099
0,073
700
62
121
27,5
0,0839
0,156
0,115
1100
70
130
37
0,1476
0,241
0,177
1700
90
131
58
0,2999
0,37
0,272
2600
(1/min)
Nm/rad x106
Kg
°
mm
± mm
Nm
25000
0,051
14
1,5
0,32
1,6
12
22000
0,071
19
1,5
0,42
1,9
13
20000
0,184
26
1,5
0,53
2,5
22
16000
0,422
34
1,5
0,74
2,9
39
14000
0,803
53
1,5
0,84
3,3
85
12000
1,019
70
1,5
0,92
4
95
10000
1,596
79
1,5
0,96
4,5
127
mm
mm
mm
mm
mm
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
2600-6
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 8
ANCORFLEX
LSDA-H
CON SPAZIATORE E ADATTATORI
L
L1
E
S
L1
d1
d1
E
S= di produzione standard nelle dimensioni : 100-120-140-180-200-250-300
Tipo
E
L
d1 max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
100-6
300-6
700-6
1100-6
1700-6
2600-6
mm
80
92
112
136
162
182
206
mm
136
146
169
209
245
270
311
mm
48
55
75
92
105
120
135
mm
35
40
45
55
62
70
90
mm
66
66
79
99
121
130
131
kg
5,5
6,4
10,7
19,4
31,5
42,3
66
(Kgm2)
0,0049
0,0065
0,0169
0,0456
0,1035
0,1837
0,3719
N/n
0,0142
0,0214
0,0428
0,099
0,156
0,241
0,37
N/n
0,0105
0,0157
0,0314
0,073
0,115
0,177
0,272
Nm
100
150
300
700
1100
1700
2600
(1/min)
25000
22000
20000
16000
14000
12000
10000
Nm/rad x 106
0,051
0,071
0,184
0,422
0,803
1,019
1,596
14
19
26
34
53
70
79
Kg
°
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
mm
0,32
0,42
0,53
0,74
0,84
0,92
0,96
± mm
1,6
1,9
2,5
2,9
3,3
4
4,5
Nm
12
13
22
39
85
95
127
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
150-6
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
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ANCORFLEX
LSDA
CON SPAZIATORE E ADATTATORI
L
L1
E
L1
S
M
d
Tipo
E
L
M
d max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
4000-6
7000-6
9000-6
12000-6
15000-6
mm
226
252
296
318
336
mm
410
420
460
500
540
mm
165
175
198
225
240
mm
118
125
140
155
170
mm
115
120
130
150
160
mm
180
180
200
200
220
kg
69
86
118
153
180
(Kgm2)
0,372
0,698
0,938
1,749
2,366
N/n
0,568
0,995
1,28
1,707
2,134
N/n
0,418
0,732
0,941
1,255
1,569
Nm
4000
7000
9000
12000
15000
(1/min)
8000
7500
6000
5500
5500
Nm/rad x 106
3,996
5,192
6,024
6,748
7,293
Kg
104
115
138
279
358
°
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
mm
1,45
1,45
1,6
1,6
1,7
± mm
5,1
5,3
5,6
5,9
6,1
Nm
260
480
760
780
800
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 10
ANCORFLEX
LSDA
CON SPAZIATORE E ADATTATORI
L
L1
E
L1
S
M
d
Tipo
E
L
M
d max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
20000-8
25000-8
35000-8
50000-8
65000-8
mm
322
550
352
580
386
660
426
690
456
750
mm
225
255
270
290
325
mm
160
180
190
205
230
mm
160
170
180
190
210
mm
230
240
300
310
330
kg
162
216
264
346
428
(Kgm )
1,689
2,611
4,041
6,433
9,13
N/n
2,846
3,558
4,981
7,116
9,251
mm
2
N/n
2,092
2,616
3,662
5,232
6,802
Nm
20000
25000
35000
50000
65000
(1/min)
5500
5000
5000
4500
4000
Nm/rad x 106
9,64
15,95
21,84
27,17
32,15
Kg
405
484
638
683
744
°
mm
1
1
1
1
1,3
1,7
1,8
1,9
± mm
5,6
5,9
6,3
6,8
7,7
Nm
780
800
1100
1500
2600
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
1
1,1
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 11
ANCORFLEX
LS
SENZA SPAZIATORE
L
S
L1
L1
M
Tipo
d
E
100-6
150-6
300-6
700-6
1100-6
1700-6
2600-6
E
L
M
d max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità max.
Rigidità tors.
Spinta assiale
Disassam. ang.
Disassam. ass.le
mm
80
92
112
136
162
182
206
mm
80
92
102
124
145
174
199
mm
45
53
64
75
92
112
130
mm
32
38
45
52
65
80
90
mm
36
42
46
56
66
80
92
mm
8
8
10
12
13
14
15
1,3
2,4
3,9
6,3
10,4
15,6
24,8
(Kgm2)
0,0007
0,002
0,004
0,009
0,011
0,039
0,082
N/n
0,014
0,021
0,043
0,099
0,156
0,241
0,37
N/n
0,011
0,016
0,031
0,073
0,115
0,177
0,272
Nm
100
150
300
700
1100
1700
2600
(1/min)
25000
22000
20000
16000
14000
12000
10000
Nm/rad x 106
0,117
0,156
0,415
0,97
1,846
2,242
3,511
14
19
26
34
53
70
79
°
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
± mm
0,8
0,95
1,25
1,45
1,65
2
2,25
Coppia serraggio
Nm
12
13
22
39
85
95
127
kg
Kg.
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 12
ANCORFLEX
LS
SENZA SPAZIATORE
L
L1
S
L1
M
d
Tipo
E
L
M
d max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità max.
Rigidità tors.
Spinta assiale
Disassam. ang.
Disassam. ass.le
Coppia serraggio
4000-6
7000-6
9000-6
12000-6
15000-6
mm
226
252
296
318
320
mm
222
245
268
312
332
mm
135
155
170
195
200
mm
95
110
120
138
140
mm
100
110
120
140
150
mm
22
25
28
32
32
kg
33
42
67
94
114
(Kgm2)
0,1403
0,2668
0,4693
0,7556
1,1137
N/n
0,568
0,995
1,28
1,707
2,134
N/n
0,418
0,732
0,941
1,255
1,569
Nm
4000
7000
9000
12000
15000
(1/min)
8000
7500
6000
5500
5500
Nm/rad x 106
8,991
11,941
14,154
15,521
16,409
Kg.
104
115
138
279
358
°
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
± mm
2,45
2,55
2,65
2,95
3,05
Nm
260
480
760
780
800
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
E
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 13
ANCORFLEX
LSD
CON SPAZIATORE
L
S
L1
L1
d
M
E
S=di produzione standard nelle dimensioni: 100-120-140-180-200-250-300
Tipo
E
L
M
d max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassam. ang.
Disassam. parall.
Disassam. assiale
Coppia serraggio
100-6
150-6
300-6
700-6
1100-6
1700-6
2600-6
mm
80
92
112
136
162
182
206
mm
138
150
171
211
253
290
315
mm
45
53
64
75
92
112
130
mm
32
38
45
52
65
80
90
mm
36
42
46
56
66
80
92
mm
66
66
79
99
121
130
131
kg
1,8
3,5
5,8
9,4
15,2
23
34
(Kgm2)
0,0009
0,0029
0,0075
0,0169
0,0178
0,066
0,132
N/n
0,0142
0,0214
0,0428
0,099
0,156
0,241
0,37
N/n
0,0105
0,0157
0,0314
0,073
0,115
0,177
0,272
Nm
100
150
300
700
1100
1700
2600
(1/min)
25000
22000
20000
16000
14000
12000
10000
Nm/rad x106
1,596
0,051
0,071
0,184
0,422
0,803
1,019
Kg
14
19
26
34
53
70
79
°
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
mm
0,32
0,42
0,53
0,74
0,84
0,92
0,96
± mm
1,6
1,9
2,5
2,9
3,3
4
4,5
Nm
12
13
22
39
85
95
127
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 14
ANCORFLEX
LSD
CON SPAZIATORE
L
S
L1
L1
d
M
Tipo
4000-6
7000-6
9000-6
12000-6
E
15000-6
E
L
M
d max
mm
226
252
296
318
320
mm
380
400
440
480
520
mm
135
155
170
195
200
mm
95
110
120
138
140
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
mm
100
110
120
140
150
mm
180
180
200
200
220
kg
47
61
96
132
166
(Kgm2)
0,235
0,458
0,819
1,267
1,896
N/n
0,568
0,995
1,28
1,707
2,134
N/n
0,418
0,732
0,941
1,255
1,569
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassam. ang.
Nm
4000
7000
9000
12000
15000
(1/min)
8000
7500
6000
5500
5500
Nm/rad x106
3,996
5,192
6,024
6,748
7,293
Kg
104
115
138
279
358
°
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
Disassam. parall.
Disassam. assiale
Coppia serraggio
mm
1,45
1,45
1,6
1,6
1,7
± mm
4,9
5,1
5,3
5,9
6,1
Nm
260
480
760
780
800
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 15
ANCORFLEX
LS
SENZA SPAZIATORE
L
S
L1
L1
M
d
Tipo
E
L
M
d max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disass.angolare
Disassam. ass.le
Coppia serraggio
20000-8
25000-8
35000-8
50000-8
65000-8
mm
322
312
352
344
386
387
426
417
456
452
mm
190
218
252
272
292
mm
135
155
175
190
205
mm
140
155
175
190
205
mm
32
34
37
37
42
mm
kg
95
126
156
211
266
(Kgm2)
0,762
1,223
1,944
3,112
4,45
N/n
2,846
3,558
4,981
7,116
9,251
N/n
2,092
2,616
3,662
5,232
6,802
Nm
20000
25000
35000
50000
65000
5500
5000
5000
4500
4000
(1/min)
Nm/rad x 10
6
22,325
37,763
51,582
64,341
69,893
Kg.
405
484
638
683
744
°
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
± mm
2,8
2,95
3,15
3,4
3,85
Nm
780
800
1100
1500
2600
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
E
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 16
ANCORFLEX
LSD
CON SPAZIATORE
L
S
L1
L1
d
M
Tipo
E
L
M
d max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
20000-8
25000-8
35000-8
50000-8
65000-8
mm
322
520
352
550
386
650
426
690
456
740
mm
190
218
252
272
292
mm
135
155
175
190
205
mm
140
155
175
190
205
mm
240
240
300
310
330
kg
136
173
208
277
344
(Kgm2)
1,27
1,971
3,062
4,896
6,93
N/n
2,846
3,558
4,981
7,116
9,251
mm
N/n
2,092
2,616
3,662
5,232
6,802
Nm
20000
25000
35000
50000
65000
(1/min)
5500
5000
5000
4500
4000
Nm/rad x 106
9,64
15,95
21,84
27,17
32,15
Kg
405
484
638
683
744
1
1
1
1
1
1,1
1,3
1,7
1,8
1,9
°
mm
± mm
5,6
5,9
6,3
6,8
7,7
Nm
780
800
1100
1500
2600
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
E
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 17
ANCORFLEX
LSDE
CON SPAZIATORE
L
L1
M1
M
L1
S
d1
d
E
Tipo
E
L
M
M1
d max
d1 max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
100-6
150-6
300-6
700-6
1100-6
1700-6
2600-6
mm
80
92
112
136
162
182
206
mm
110
116
136
168
202
225
239
mm
45
53
64
77
92
112
128
mm
35
42
53
63
72
85
101
mm
32
38
45
55
65
80
90
mm
25
30
38
45
52
60
72
mm
36
42
46
56
66
80
92
mm
38
32
44
56
70
65
55
kg
1,7
3,3
5,5
8,8
14,4
21
31
(Kgm2)
0,0009
0,0028
0,0073
0,0165
0,0171
0,064
0,13
N/n
0,014
0,021
0,043
0,099
0,156
0,241
0,37
N/n
0,011
0,016
0,031
0,073
0,115
0,177
0,272
Nm
100
150
300
700
1100
1700
2600
(1/min)
25000
22000
20000
16000
14000
12000
10000
Nm/rad x 106
0,051
0,071
0,184
0,422
0,803
1,019
1,596
Kg
14
19
26
34
53
70
79
°
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
mm
0,32
0,42
0,53
0,74
0,84
0,92
0,96
± mm
1,6
1,9
2,5
2,9
3,3
4
4,5
Nm
12
13
22
39
85
95
127
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 18
ANCORFLEX
LSDI
CON SPAZIATORE
L
L1
L1
S
d1
M1
Tipo
E
L
M1
d1 max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
100-6
150-6
300-6
700-6
1100-6
1700-6
2600-6
mm
80
92
112
136
162
182
206
mm
82
82
101
125
151
160
163
mm
35
42
53
63
72
85
101
mm
25
30
38
45
52
60
72
mm
36
40
46
56
66
78
80
mm
10
2
9
13
19
4
3
kg
1,6
3
5
8,2
13,5
20
29
(Kgm2)
0,0008
0,0022
0,007
0,0161
0,0170
0,063
0,128
N/n
0,014
0,021
0,043
0,099
0,156
0,241
0,37
N/n
0,011
0,016
0,031
0,073
0,115
0,177
0,272
Nm
100
150
300
700
1100
1700
2600
(1/min)
25000
22000
20000
16000
14000
12000
10000
Nm/rad x 106
0,051
0,071
0,184
0,422
0,803
1,019
1,596
Kg
14
19
26
34
53
70
79
°
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
Mm
0,32
0,42
0,53
0,74
0,84
0,92
0,96
± mm
1,6
1,9
2,5
2,9
3,3
4
4,5
Nm
12
13
22
39
85
95
127
Pesi ed inerzia con mozzi in acciaio senza fori
GTS TRASMISSIONI
E
Dati e dimensioni possono essere variati senza preavviso
Pagina: 19
NSE e MONEL
L1
LSA
L1
S
L1
SENZA SPAZIATORE
d
d
E
d1
M
Tipo
LSA
E
mm
L1
mm
M
mm
d max
mm
d1 max
mm
S
mm
Vel. Max
1/min
Coppia
Nm
100-6
80
35
50
35
48
28
25000
100
150-6
92
40
60
42
55
28
22000
150
300-6
112
45
77
55
75
34
20000
300
700-6
136
55
96
68
92
38
16000
700
1100-6
162
62
115
82
105
49
14000
1100
1700-6
182
70
134
95
120
50
12000
1700
2600-6
206
90
154
110
135
51
10000
2600
4000-6
226
115
165
118
150
62
8000
4000
7000-6
252
120
175
125
168
71
7500
7000
9000-6
296
130
198
140
198
80
6000
9000
12000-6
318
150
225
155
210
88
5500
12000
25000-8
352
170
255
180
230
90
5000
25000
35000-8
386
180
270
190
250
97
5000
35000
50000-8
426
190
290
205
280
97
4500
50000
65000-8
456
210
325
230
300
106
4000
65000
NSE
3
3 - Lamelle
8 – Bussole
GTS TRASMISSIONI
MONEL
8
AISI 304-C
ottone
3 - Lamelle
8 – Bussole
3
8
MONEL
MONEL
Pagina: 20
NSE e MONEL
L1
LSDA
L1
L1
S
CON SPAZIATORE
d
d
E
M
d1
Tipo
LSDA
E
mm
L1
mm
M
mm
d max
mm
d1 max
mm
S
mm
Vel. Max
1/min
Coppia
Nm
100-6
80
35
50
35
48
66
25000
100
150-6
92
40
60
42
55
66
22000
150
300-6
112
45
77
55
75
79
20000
300
700-6
136
55
96
68
92
99
16000
700
1100-6
162
62
115
82
105
121
14000
1100
1700-6
182
70
134
95
120
130
12000
1700
2600-6
206
90
154
110
135
131
10000
2600
4000-6
226
115
165
118
150
180
8000
4000
7000-6
252
120
175
125
168
180
7500
7000
9000-6
296
130
198
140
198
200
6000
9000
12000-6
318
150
225
155
210
200
5500
12000
25000-8
352
170
255
180
230
240
5000
25000
35000-8
386
180
270
190
250
300
5000
35000
50000-8
426
190
290
205
280
310
4500
50000
65000-8
456
210
325
230
300
330
4000
65000
NSE
3 - Lamelle
5 - Anello
8 – Bussole
MONEL
3
GTS TRASMISSIONI
5
8
AISI 304-C
Bronzo
Ottone
3 – Lamelle
5 – Anello
8 – Bussole
3
5
8
MONEL
Bronzo
MONEL
Pagina: 21
Particolari e configurazioni
SDA
N
LSDA-H
LSDA-N
LSDA
GTS TRASMISSIONI
SA
H
LSA-H
LSA-N
LSA
Pagina: 22
LSD “ACE”
L1
L
S
L1
L1
d
d1
M E
I
N
E
Collegamento
albero-mozzo
compatto
senza
gioco
perfettamente equilibrato grazie all’
assenza di cave per linguetta o
elementi di bloccaggio tagliati.
Facile installazione, viti accessibili a
seconda della necessità dall’ interno
Esecuzioni:
LSD-ACE IE
LSD-ACE IN
LSD-ACE II
LSD-ACE EN
LSD-ACE EE
Tipo
E
L
M
d
d1 max
L1
S
Peso
Inerzia
HP/RPM
KW/RPM
Coppia
Velocità massima
Rigidità torsionale
Spinta assiale
Disassamento angolare
Disassamento parallelo
Disassamento assiale
Coppia serraggio
GTS TRASMISSIONI
M
= 1 mozzo interno + 1 mozzo esterno
= 1 mozzo interno + 1 mozzo normale
= 2 mozzi interni
= 1 mozzo esterno + 1 mozzo normale
= 2 mozzi esterni
1100-6
1700-6
2600-6
mm
156
176
196
mm
182
206
228
mm
95
110
134
mm
50
60
80
mm
68
78
94
mm
56
68
74
mm
70
70
80
kg
9
14
22
(Kgm2)
0,0170
0,060
0,120
N/n
0,156
0,241
0,37
N/n
0,115
0,177
0,272
Nm
1100
1700
2600
(1/min)
14000
12000
10000
Nm/rad x 106
1,596
0,803
1,019
Kg
53
70
79
°
1,5
1,5
1,5
mm
0,67
0,71
0,73
± mm
3,3
4
4,5
Nm
85
95
127
Pagina: 23
Esecuzioni speciali
Esecuzione per alte velocità
serie HSE
Esecuzione con
isolamento elettrico
serie EIE
Esecuzione con calettatore
serie RFE
Nelle alte velocità la ripetibilità del
bilanciamento si ottiene adottando il
sistema illustrato:adattatore e
spaziatore sono accoppiati per
mezzo del pacco lamellare in modo
tale da assicurare la concentricità L’isolamento da correnti elettriche
senza togliere la flessibilità del parassite è ottenuto inserendo
materiale isolante tra mozzi e
giunto.
Esecuzione con perni a rottura prestabilita
Serie PRE
Quando la trasmissione deve interrompersi al
superamento di una coppia predeterminata
Esecuzione con spaziatore ad anello
Serie SRE
Quando la distanza degli alberi da collegare
è molto ridotta e non è possibile l’uso dello
spaziatore tradizionale è prevista la
costruzionedi uno spaziatore ridotto a
semplice anello
GTS TRASMISSIONI
Sistema di giunzione con bronzine
coniche o Ring -Fedder per facilitare il
bloccaggio dei mozzi sui relativi alberi.
Esecuzione flangiata
serie CFE
Il sistema illustrato prevede la costruzione
di distanziali con le stesse forature e gli
stessi centraggi delle flange motore e
condotto da accoppiare
Esecuzione con
mozzi rientranti
Serie GCE
Esecuzione con supporto
meccanico
Serie BME
Per alberi ravvicinati. Giunto con
doppio
angolo
cardanico
e
possibilità di regolamento assiale.
Alternativa al giunto a denti con
uguali dimensioni di ingombro in
Quando su applicazioni verticali
vengono usati giunti pesanti,
bisogna sopportare il peso dello
spaziatore onde evitare danni ai
pacchi lamellari a giunto fermo:
nel sistema illustrato il cuscinetto
reggispinta della macchina
inferiore sopporta il peso dello
spaziatore e scarica il pacco
lamellare da eccesive tensioni
Pagina: 24
NORME DI MONTAGGIO
L' utilizzatore è responsabile dei dispositivi di protezione e della corretta installazione dell' insieme
L’allineamento iniziale assiale e radiale, il più preciso possibile, permetterà variazioni durante l’esercizio
( causate da imprevisti disallineamenti dovuti alle strutture ) assicurando così una più lunga durata alla
trasmissione.
I mozzi devono essere installati in modo che la testa degli alberi arrivi a filo delle facce delle flange. La
dimensione dello spaziatore completo “S” sarà uguale alla distanza delle teste degli alberi
I mozzi forati con tolleranza a interferenza devono essere scaldati in bagno d’olio a 120°140° C. e
rapidamente posizionati sugli assi. Evitare di riscaldare localmente per non creare tensioni e deformazioni
permanenti.
I giunti con adattatori, LSDA, sono fissati ai mozzi con centraggi a tolleranza. Per montare o smontare la
parte centrale del giunto è necessario che questa venga compressa quanto basta per superare la dimensione
dei centraggi ; per lo smontaggio l’operazione può essere effettuata inserendo un cacciavite tra l’adattatore
e la flangia del mozzo, avendo cura di non danneggiare i centraggi di accoppiamento.
Il gruppo “S” è quindi una unità premontata: molto semplice e rapido sarà rimuovere lo stesso per
manutenzione alle macchine senza rimuovere l’allineamento.
s
Per ottenere un primo allineamento sia verticale che orizzontale appoggiare una riga sopra le flange dei
mozzi già montati sui rispettivi alberi motore e condotto.
GTS TRASMISSIONI
Pagina: 25
Dopo aver portato i due mozzi in una posizione relativamente corretta,si può ora montare la parte centrale
del giunto ed ottenere l’allineamento finale con uno dei due seguenti procedimenti per controllare
simultaneamente il disassamento radiale e angolare:
1 - Fissare un comparatore ad una flangia e,
montato il giunto, stabilire la lettura minima .
Mettere l’indice a zero, controllare le letture su 360° e trovare la lettura più alta; dividere quindi questo dato
per il diametro della flangia del giunto.
2 - Misurare accuratamente la distanza sui 360° tra le superfici esterne delle flange, applicando una leggera
pressione per ottenere la maggiore distanza S2 e la minore distanza S1:
S2
E
S1
il dato ottenuto dalla differenza delle due distanze dovrà essere diviso per il diametro della flangia “E” del
giunto.
I due procedimenti daranno dei risultati in mm/mm che non dovranno superare i valori seguenti:
Giunti a 4 viti 0,004 mm/mm del diametro della flangia “E”
Giunti a 6 viti 0,003 mm/mm del diametro della flangia “E”
Giunti a 8 viti 0,002 mm/mm del diametro della flangia “E”
GTS TRASMISSIONI
Pagina: 26
Giunti lamellari per motoriI E C
Potenze dei motori e relativi giunti LS - LSD -LSA- LSDA
50 Hz n= 1000 (1/min )
50 Hz n=750 (1/min )
Coordinamento con Fattori di Servizio
Potenza Motore
a 50 Hz
n= 1000
(1/min)
1,5
Giunto
2
2,5
Potenza Motore
a 50 Hz
n= 750
(1/min)
Fattori di Servizio
3
3,5
Giunto
Fattori di Servizio
motore
KW
Nm
1,5
2
2,5
3
3,5
KW
Nm
1,5
2
2,5
3
3,5
80
0,37
3,9
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
0,18
2,6
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
0,55
5,8
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
0,25
3,6
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
90 S
0,75
8,0
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
0,37
5,3
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
90 L
1,1
12
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
0,55
7,9
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
100 L
1,5
15
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
0,75
11
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
1,1
16
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
112 M
2,2
22
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
1,5
21
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
132 S
3
30
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
2,2
29
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
132 M
4
40
100-6
100-6
100-6
150-6
150-6
3
40
100-6
100-6
100-6
150-6
150-6
5,5
55
100-6
150-6
150-6
300-6
300-6
7,5
74
150-6
150-6
300-6
300-6
300-6
4
54
100-6
150-6
150-6
300-6
300-6
5,5
74
150-6
150-6
300-6
300-6
300-6
160 M
160 L
11
108
300-6
300-6
300-6
700-6
700-6
7,5
100
150-6
300-6
300-6
300-6
700-6
180 L
15
147
300-6
300-6
700-6
700-6
700-6
11
147
300-6
300-6
700-6
700-6
700-6
200 L
18,5
186
300-6
700-6
700-6
700-6
700-6
15
196
300-6
700-6
700-6
700-6
700-6
22
216
700-6
700-6
700-6
700-6
1100-6
18,5
245
700-6
700-6
700-6
1100-6
1100-6
225 S
225 M
30
294
700-6
700-6
1100-6
1100-6
1100-6
22
294
700-6
700-6
1100-6
1100-6
1100-6
250 M
37
363
700-6
1100-6
1100-6
1100-6
1700-6
30
392
700-6
1100-6
1100-6
1700-6
1700-6
280 S
45
441
700-6
1100-6
1100-6
1700-6
1700-6
37
490
1100-6
1100-6
1700-6
1700-6
1700-6
280 M
55
539
1100-6
1100-6
1700-6
1700-6
2600-6
45
588
1100-6
1700-6
1700-6
2600-6
2600-6
315 S
75
725
1100-6
1700-6
2600-6
2600-6
2600-6
55
715
1100-6
1700-6
2600-6
2600-6
2600-6
315 M
90
872
1700-6
1700-6
2600-6
2600-6
4000-6
75
970
1700-6
2600-6
2600-6
4000-6
4000-6
110
1080
1700-6
2600-6
4000-6
4000-6
4000-6
90
1180
1700-6
2600-6
4000-6
4000-6
4000-6
132
1290
2600-6
2600-6
4000-6
4000-6
7000-6
105
1360
2600-6
4000-6
4000-6
4000-6
7000-6
355 S
160
1570
2600-6
4000-6
4000-6
7000-6
7000-6
145
1870
4000-6
4000-6
7000-6
7000-6
7000-6
355 M
190
1840
4000-6
4000-6
7000-6
7000-6
7000-6
165
2130
4000-6
7000-6
7000-6
7000-6
7000-6
Il coordinamento con Fattore di Servizio 1,5 offre sicurezza per una rapida scelta del giunto con carichi normali e fino a 5
avviamenti/ora. Per macchine operatrici con urti molto forti si raccomanda il calcolo di verifica consultando il catalogo a pag.
3 (Selezione del Giunto) e pag. 4 (Tabella Fattori di Servizio ) e utilizzando il Fattore di Servizio adeguato.
GTS TRASMISSIONI
Pagina: 27
Giunti lamellari per motoriI E C
Potenze dei motori e relativi giunti LS - LSD - LSA – LSDA
50 Hz n= 3000 ( 1/min )
50 Hz n= 1500 ( 1/min )
Coordinamento con Fattori di Servizio
Potenza Motore
a 50 Hz
n=3000
(1/min)
1,5
Giunto
2
2,5
Potenza Motore
a 50 Hz
n=1500
(1/min)
Fattori di Servizio
3
3,5
Giunto
Fattori di Servizio
Motor
e
KW
Nm
1,5
2
2,5
3
3,5
KW
Nm
1,5
2
2,5
3
3,5
80
0,75
2,5
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
0,55
3,7
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
1,1
3,7
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
0,75
5,1
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
90 S
1,5
5
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
1,1
7,5
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
90 L
2,2
7,4
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
1,5
10
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
100 L
3
9,8
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
2,2
15
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
3
20
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
112 M
4
13
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
4
27
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
132 S
5,5
18
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
5,5
36
100-6
100-6
100-6
150-6
150-6
7,5
25
100-6
100-6
100-6
100-6
100-6
7,5
49
100-6
100-6
150-6
150-6
300-6
11
72
150-6
150-6
300-6
300-6
300-6
132 M
11
36
100-6
100-6
100-6
150-6
150-6
15
49
100-6
100-6
150-6
150-6
300-6
160 L
18,5
60
100-6
150-6
150-6
300-6
300-6
15
98
150-6
300-6
300-6
300-6
700-6
180 M
22
72
150-6
150-6
300-6
300-6
300-6
18,5
121
300-6
300-6
300-6
700-6
700-6
22
144
300-6
300-6
700-6
700-6
700-6
30
195
300-6
700-6
700-6
700-6
700-6
37
245
700-6
700-6
700-6
700-6
1100-6
160 M
180 L
200 L
30
97
150-6
300-6
300-6
300-6
700-6
37
120
300-6
300-6
300-6
700-6
700-6
225 S
225 M
45
147
300-6
300-6
700-6
700-6
700-6
45
294
700-6
700-6
700-6
1100-6
1100-6
250 M
55
176
300-6
700-6
700-6
700-6
700-6
55
355
700-6
1100-6
1100-6
1100-6
1700-6
280 S
75
245
700-6
700-6
700-6
1100-6 1100-6
75
484
1100-6
1100-6
1700-6
1700-6
1700-6
280 M
90
294
700-6
700-6
1100-6 1100-6 1100-6
90
581
1100-6
1700-6
1700-6
1700-6
2600-6
315 S
110
353
700-6
700-6
1100-6 1100-6 1700-6
110
708
1100-6
1700-6
1700-6
2600-6
2600-6
315 M
132
421
700-6
1100-6 1100-6 1700-6 1700-6
132
850
1700-6
1700-6
2600-6
2600-6
4000-6
150
481
1100-6 1100-6 1700-6 1700-6 1700-6
160
1050
1700-6
2600-6
2600-6
4000-6
4000-6
355 S
210
673
1100-6 1700-6 1700-6 2600-6 2600-6
200
1300
2600-6
2600-6
4000-6
4000-6
7000-6
355 M
260
833
1700-6 1700-6 2600-6 2600-6 4000-6
240
1540
2600-6
4000-6
4000-6
7000-6
7000-6
Il coordinamento con Fattore di Servizio 1,5 offre sicurezza per una rapida scelta del giunto con carichi normali e fino a 5
avviamenti/ora . Per macchine operatrici con urti molto forti si raccomanda il calcolo di verifica consultando il catalogo a pag.
3 (Selezione del Giunto ) e pag. 4 ( Tabella Fattori di Servizio ) e utilizzando il Fattore di Servizio adeguato.
GTS TRASMISSIONI
Pagina: 28
GTS
Indice generale
Pagina
2-3 Caratteristiche
4
Selezione del giunto
5
Tabella Fattori di Servizio
6
Informazioni generali, informazioni particolari
7
LSDA
con spaziatore e adattatori
6 viti lamella continua
8
LSDA N
con spaziatore e adattatori
6 viti lamella continua
9
LSDA H
con spaziatore e adattatori
6 viti lamella continua
10
LSDA
con spaziatore e adattatori
6 viti lamella a settore
11
LSDA
con spaziatore e adattatori
8 viti lamella a settore
12
LS
senza spaziatore
6 viti lamella continua
13
LS
senza spaziatore
6 viti lamella a settore
14
LSD
con spaziatore
6 viti lamella continua
15
LSD
con spaziatore
6 viti lamella a settore
16
LS
senza spaziatore
8 viti lamella a settore
17
LSD
con spaziatore
8 viti lamella a settore
18
LSDE
con spaziatore e 1 mozzo interno 6 viti lamella continua
19
LSDI
con spaziatore e 2 mozzi interni
20
LSA
senza spaziatore NSE e MONEL
21
LSDA
senza spaziatore NSE e MONEL
22
Particolari e configurazioni
23
LSD serie “ACE”
6 viti lamella continua
con anello di calettamento
24 Esecuzioni Speciali
25
Norme di montaggio
26
Norme di montaggio
27
Giunti per Motori I E C
28
Giunti per Motori I E C
GTS TRASMISSIONI
Pagina: 29
GTS TRASMISSIONI
Pagina: 30
ESECUZIONI SPECIALI
Giunti per passaggi a paratie stagne su navi gasiere
ESECUZIONI SPECIALI
Giunti per sala prova 30.000 Rpm.
GTS TRASMISSIONI
Pagina: 31
GTS TRASMISSIONI s.a.s.
Via Montello, 33 – 20093 Cologno Monzese (Milano) Italia
Telefoni 02.26.70.81.71 – 02.26.70.82.46 – 02.26.70.89.50
Fax 02.26.70.89.43
E-mail: [email protected]
Sito Web: http//www.gtstrasmissioni.com
GTS TRASMISSIONI
Pagina: 32