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DAVID BROWN " la storia"

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DAVID BROWN " la storia"
Breve storia della
DAVID BROWN Tractors Ltd.
Ltd.
1936
1983
1939
1988
Stabilimenti DAVID BROWN
HUDDERSFIELD
Primo stabilimento
MELTHAM
Nuovo stabilimento
Primo stabilimento a HUDDERSFIELD ove venne
costruito
costruito nel 1936 il FERGUSON – BROWN tipo A
Nuovo stabilimento a MELTHAM costruito nel 1981
Donatello Sandroni
06.10.2011
www.macchinetrattori.info
FERGUSON – BROWN tipo A
Immagine desunta da : www.macchinetrattori.info
Nella foto in alto : il primo trattore FERGUSON di colore nero
(BLACK TRACTOR) di cui parla l’ articolo
Nella foto in basso : il cruscotto del FERGUSON Te20 , ove è
ben visibile il Sollevatore Idraulico , pure
adottato nel FERGUSON - BROWN
www.tractordata.co.uk
www.tractors-photos.com
www.tractors-photos.com
www.tractors-photos.com
www.tractor.wikia.com
www.tractor.wikia.com
www.farm7.staticflickr.com
Harry FERGUSON e David BROWN
presentano e guidano
il FERGUSON – BROWN tipo A
www.3bp.blogspot.com
www.dbgt.com
La catena di montaggio del FERGUSON - BROWN
www.blog.agcocorp.com
Facciata dello stabilimento e spedizione dei FERGUSON – BROWN
La foto superiore mostra : FILTRO ARIA – COLLETTORE di Aspirazione Scarico
CARBURATORE e REGOLATORE automatico di giri
La foto inferiore mostra : POMPA OLIO e relativo FILTRO olio
MAGNETE – RADIATORE e VENTOLA
HENRY GEORGE FERGUSON - detto HARRY
04.11.1884 – 25.10.1960
HENRY FORD
30.07.1863 – 07.04.1947
La foto posta in alto
alto mostra la firma dell’accordo tra FORD e FERGUSON
(avvenuto nel 1939) per la costruzione , in Inghilterra , dei trattori FORD ,
venduti col nome FORD SYSTEM FERGUSON , sino al 1946 , anno dopo il
quale FERGUSON si mise
mise a costruire in proprio il FERGUSON
FERGUSON Te20.
Dal 1939 , abbandonata la produzione dei FERGUSONFERGUSON-BROWN , la DAVID
BROWN si mise a costruire , completamente in proprio , trattori , il primo
dei quali fu il VAK1 (Vehicle Agricultural Kerosene) che ebbe successo.
Le caratteristiche tecniche del FERGUSONFERGUSON-BROWN tipo A
MOTORE : Si poteva montare un motore David Brown da 2000 cm3 od
un COVENTRY CLIMAX da 2800 cm3
Entrambi erano a 4 cilindri in linea con valvole laterali.
Potenza di 20 Hp – Raffreddamento
Raffreddamento ad acqua , senza pompa.
MARCE : 3 in avanti e RM.
ACCENSIONE : a magnete
AVVIAMENTO : a manovella
COMBUSTIBILE : benzina per l’avviamento – petrolio dopo l’avviamento.
INIEZIONE : con carburatore , collegato ad un regolatore di giri del tipo
a masse rotanti.
SOLLEVAMENTO IDRAULICO con attacco a tre punti.
Carburatore
DAVID BROWN VAK 1
Dotato di un motore a petrolio
petrolio , 4 cilindri in linea , valvole laterali ,
in grado di sviluppare 37 Hp a 2000 giri/minuto.
Raffreddamento ad acqua con pompa di ricircolo.
Sollevamento idraulico a tre punti – Marce : 4 in avanti + RM
Carburatore collegato ad un regolatore
regolatore di giri tipo centrifugo.
centrifugo.
Avviamento elettrico.
Fu costruito dal 1939 al 1945 , poi sostituito dal VAK 1A
Ne fu costruito anche un tipo solo a benzina , denominato VAG 1
Nel 1947 , come logica prosecuzione della serie VAK , la D.BROWN
costruì il CROPMASTER , con motore diesel.
Cruscotto del VAK 1
Le immagini del VAK 1 sono desunte da : www.classicvintagetractors.co.uk
www.classicvintagetractors.co.uk
Furono costruite anche versioni INDUSTRIALI dell’ agricolo VAK 1
Precisamente nell’ ordine temporale:
VIG 1 (Vehicle Industrial Gasoline)
VID 1 (Vehicle Industrial Diesel)
Diesel)
VIG 1 da www.tractorda.co.uk
VG1 da : www.tractors.wikia.com
VID 1 da : www.encarsglobe.com
VID1 da : www.encarsglobe.com
VID1 da : imcdb.com
La ROYAL AIR FORCE adottò , durante e anche appena dopo la 2a guerra
mondiale , i DAVID BROWN VIG1 e VID1 per i suoi aeroporti e ciò fece la
fortuna della DAVID BROWN.
Si veda la ricerca , precedentemente da me scritta , dal titolo :
“ DAVID BROWN al servizio della R.A.F nella 2aguerra mondiale”
La produzione DAVID BROWN
Una delle caratteristiche principali dei
dei trattori DAVID BROWN era
costituita
costituita dal SOLLEVAMENTO IDRAULICO IMPLEMATIC.
Era del tipo a SFORZO e POSIZIONE controllata , una novità per i
tempi in cui fu costruito , permettendo anche all’ aratro , raggiunta
la profondità di aratura desiderata
desiderata , di rendersi solidale con il
trattore , trasferendo così lo sforzo dell’aratro in una aderenza più
elevata delle ruote motrici del trattore al terreno.
Fu adottato , per esempio , nei modelli 850 – 880 – 950 – 990
850
990
LEVA B : serve per alzare ed abbassare l’aratro.
Indietro Tutta = aratro alzato Avanti Tutta = aratro abbassato
LEVA A : serva per azionare il controllo automatico di sforzo.
Indietro Tutta = controllo disinserito
Avanti sino ad HOLD (tenuta) = serve per portare un rimorchio
Tra HOLD e TRACTION = controllo inserito
USO :
All’inizio si abbassa l’aratro portando tutta avanti la leva A.
Raggiunta la profondità desiderata , si sposta in avanti la leva B , ponendola
in una posizione tra HOLD e TRACTION.
Si affianca la leva A con la leva B e si vede se la profondità è quella voluta.
Altrimenti si corregge la posizione della leva B e si riporta la leva A su B.
Se il trattore slittasse , si aumenta l’ aderenza ruotando a destra il volantino A
della figura sottostante.
A solco ultimato , si alza l’aratro azionando la leva A , ma non si tocca la leva B.
Per un nuovo solco si porta la leva A ad affiancarsi alla leva B.
Questo sollevamento è del tutto simile a quello adottato nei trattori
BELARUS MTZ 50 e 52
La DAVID BROWN produsse anche un PORTA-ATTREZZI
a ruote e molti tipi di trattori CINGOLATI :
2d ROWCROP
ANNO 1957
www.tractordata.co.uk
40 td
www.tractor.wikia.com
50 td – www.canadianantiquetractor.com
BIBLIOGRAFIA :
www.it.wikipedia.org
www.tractor.wikia.com
www.classicvintagetractors.co.uk
www.macchinetrattori.info
www.tractordata.co.uk
www.tractorswww.tractors-photos.com
DATI sull’ AUTORE :
BENVENUTO GIORGIO – TORTONA 07.03.1939 – Dottore
Dottore in Ingegneria
15057 TORTONA (AL) – C.so Don Orione 31/A
[email protected]
www.benvenutowww.benvenuto-macchineagricoledal1939.it
www.benagri.it
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