volano doppia massa

Servizio Assistenza Clienti
All’Attenzione di : Ricambista – Officina
Numero
Anno
0087
2006
VOLANO DOPPIA MASSA
CONTROLLO VOLANO:
FORD FOCUS TDCI 1.8 Codice 415018510
La presente InfoTecnica contiene indicazioni relative alla diagnosi del malfunzionamento del
volano doppia massa della Ford FocusTDCi 1.8.
Sempre più spesso si presentano casi di rumorosità proveniente dal gruppo
motore e cambio attribuiti, a volte erroneamente, al volano doppia massa.
Il volano doppia massa ha la funzione di affrontare le problematiche legate alle
vibrazioni torsionali proprie di ogni motore endotermico dovute all’accelerazione
angolare dell’albero a gomiti in fase di scoppio, seguita alla decelerazione in fase
di compressione. Esso è costituito da una massa primaria solidale all’albero
motore ed una massa secondaria solidale all’albero primario del cambio.
Le due masse sono collegate tra di loro
tramite un sistema di smorzamento a
molla. Il sistema dispone di un certo
gioco dovuto, appunto, alla struttura degli
elementi di smorzamento. Tale
caratteristica non rappresenta in alcun
modo un difetto.
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Di seguito vengono riportate una serie di indicazioni per il controllo del
volano a doppia massa.
1.
Sollevare il veicolo e a motore spento controllare i supporti dello scarico per poi
ricontrollarli durante l’avviamento e con il motore al minimo. Controllare se il gruppo
motore/cambio si muove manualmente e se si sentono rumori tipo battito all’avviamento,
ed inoltre verificare (acusticamente) se ci sono rumori dai cuscinetti del motore o del
cambio. Nel caso, sostituire i componenti difettosi.
2.
Accendere il motore, inserire la posizione neutra e rilasciare lentamente il pedale della
frizione. Quindi, spegnere il motore.Se si percepisce una forte rumorosità metallica
proveniente dal cambio in fase di spegnimento del motore, prima che si fermi, tale
rumorosità non è dovuta al volano a doppia massa, ma il problema potrebbe derivare
dall’elettrovalvola del tubo di aspirazione.
3.
Nel caso si percepisca dal motore e dal pedale della frizione una rumorosità tipo battito
durante lo spegnimento: Controllare, con il motorino di avviamento smontato, i residui di
grasso del volano a doppia massa sulla scatola del cambio. Tali residui possono essere
presenti ma in quantità minima.
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Riportiamo di seguito alcuni accorgimenti per il controllo del corretto funzionamento del
volano a doppia massa. (cambio smontato)
1) Non pulire il volano a doppia massa con un liquido. Pulire il volano solo con un panno
asciutto.Non pulire la fessura tra la massa primaria e quella secondaria.
2) Sostituire il volano se risultano evidenti incrinature o se i denti della corona dentata sono
usurati, scalfiti o incrinati.
3) Sostituire il volano se risulta presente del grasso lungo la saldatura
Per quanto riguarda i movimenti del volano (Ford Focus) facciamo presente che:
Non è consentito, nella maniera più
categorica, alcun movimento laterale.
E’consentito il movimento rotatorio in
entrambe le direzioni
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Sono consentite oscillazioni sul proprio
asse rispetto alla massa primaria.
AVVERTENZA
1) Ispezionare il volano e sostituirlo se si riscontrano i segni indicati di seguito:
Incrinature
Denti corona dentata usurati
Denti corona dentata scalfiti o incrinati
2) Accertarsi che i tre perni di centraggio siano installati.
Se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano,
sostituire il volano.
3) Controllare se vi è del grasso lungo la saldatura
Se il grasso è evidente, sostituire il volano
Utilizzare Bulloni Nuovi e osservare scrupolosamente le coppie di serraggio
Coppie di serraggio:
Veicoli senza sistema d’iniezione Common Rail
Serrare i bulloni in tre fasi.
Fase 1: 18 Nm
Fase 2: 45 gradi
Fase 3: 45 gradi
Veicoli con sistema d’iniezione Common Rail
Serrare i bulloni in due fasi.
Fase 1: 30 Nm
Fase 2: 85 Nm
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