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ecomobile - a tutto gas news

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ecomobile - a tutto gas news
Nautica
BOATING
Il super ecologico Bayliner 305 Ciera Sunbridge di m. 9,60
con una motorizzazione da 2x260 HP Mercruiser 5.0
convertito a GPL all’ormeggio a Venezia in una pausa
delle numerose prove in mare.
Motor yacht a GPL
e pannelli solari per la
navigazione ecologica
rosegue il cammino del
gas carburante nel mondo della nautica.
CVO Technologies di Treviso (www.gasdoctor.eu), importatore esclusivo per l’Italia
degli impianti a gas Prins
Autogassystemen, ha presentato al Festival del Mare di
P
Venezia e al Nautic Show di Jesolo un motor yacht Bayliner
305 Ciera Sunbridge (2 motori
Mercruiser v8, 5.0 cc da 260
Cv l’uno) trasformato a GPL.
Una novità internazionale –
ha dichiarato il general manager
di CVO Chris Van Oevelen
durante il convegno promosso
The super eco-friendly 9.60 metres
Bayliner 305 Ciera Sunbridge, with two
engines of 260 HP Mercruiser 5.0
converted to LPG at the wharf of Venice
having a break during the many sea tests.
LPG
Motor yacht
with solar
panels for an
eco-friendly
navigation
The way of gas as a fuel continues to be on the run in the
boat sector. CVO Technologies of Treviso (www.gasdoctor.eu), an exclusive importer
for Italy of Prins Autogassystemen gas kits, in occasion of
Sea Show of Venice and the
Nautical Show of Jesolo have
presented a
motor yacht
Bayliner 305
Ciera SunI tre pannelli
fotovoltaici per
un totale di 2,4
kW/giorno
collocati sopra
la plancia di
guida e il
tendalino.
The three
photovoltaic
panels for a
global of 2.4
kW/day put on
the bridge and
awning.
bridge (2 V8 5.0cc Mercruiser
engines, developing 260 CV
each) converted to LPG.
An international innovation
– declared the CVO general
manager Chris Van Oevelen
during the meeting supported at the Sea Show – that
links to LPG, an ecological
fuel, the possibility to live on
a boat producing zero CO2
emissions. There are no limits of power or displacement,
we have already converted
several engines. Here we exhibit also those developing
40/60 and 115 Hp.Our conversion respects the UNI
EN15609 normative. The
aim is to improve environmental impact reducing pollution and costs. Converting
a car offers people to save
35% in terms of money for
fuel while CO2 emissions
drop by 15%. Benzene, xy-
9 aprile, Festival del Mare, Venezia. Convegno Barche a
GPL ed Energia Solare: doniamo un futuro migliore in
un pianeta più pulito alle nuove generazioni, promosso
da CVO Technologies. Da sinistra: Gabriel Radu, Romina
Tosatto e Fabio Porcelli, rispettivamente responsabili
dell’area tecnica, amministrativa e commerciale.
al Festival del Mare – che unisce al GPL, carburante ecologico, la possibilità di vivere su una
barca con emissioni zero di CO2. Non ci sono
limiti di potenze e cilindrate, abbiamo già
trasformato vari motori. Qui esponiamo anche
quelli da 40/60 e 115 Cv. La nostra trasformazione è in linea con la recente acquisizione della normativa UNI EN15609. Obiettivo, migliorare l'impatto ambientale riducendo inquinamento e costi. La trasformazione consente un
risparmio economico del 35%, mentre le
emissioni di CO2 vengono abbattute del 15%. Eliminate le
emissioni di benzene, xilene, toluene, naftalene (velenoso per
ostriche e cozze) ed altri idrocarburi policiclici aromatici.
Completano la dotazione ecologica dell’imbarcazione, un kit
fotovoltaico di pannelli fotovoltaici da 2,4kW/giorno,
espandibili a 4,8 e un set di batterie per un totale di 600A con
un inverter da 3kVA. Il sistema
consente una produzione di
energia elettrica autonoma e
pulita anche con motore fermo
e senza prese di corrente in banchina come, per esempio, negli
ormeggi in rada.
RF
April, 9th, the Sea Show of Venice, Meeting “LPG Boats and Solar energy: let us give a better
future in a cleanest planet to new generations“, promoted by CVO Technologies. From the
left: Gabriel Radu, Romina Tosatto, and Fabio Porcelli, heads of technical, administrative,
and marketing area respectively.
Il capiente vano motore
ospita 2 Mercruiser V8 5.0
(2X260HP) e 2 serbatoi GPL
con una capacità totale di
348 litri consentendo un
autonomia di 8 ore a
velocità di crociera.
I due riduttori di pressione GPL posti in un vano stagno a poppa dell’imbarcazione.
The two LPG pressure adaptors placed
in a tin space on the stern of the boat.
The big engine hollow hosts 2 Mercruiser
V8 5.0 (2X260HP) and 2 LPG tanks with a
total capacity of 348 litres permitting a
distance fuel of 8 cruising speed hours.
lene, toluene, naphthalene (venomous for oysters and mussels) and other aromatic polycyclic hydrocarbons have been
eliminated.
A 2.4 – 4.8 kW/day photovoltaic kit, together with a
600A set of batteries with
a 3kVA inverter complete
the ecological equipment
of the boat. The system
permits to develop independent and green electric power even with the
engine switched off and
without sockets in wharf
such as, for example, in
berth anchorage. Mar-Apr 2011
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