Come evitare un inseguimento difficile (ma riuscire ugualmente a

sicurezza
di Francesco Forasassi
FotoÊ CoraggioÊ
Come evitare un inseguimento
difficile (ma riuscire ugualmente
a fermare un pessimo cliente)
L
Õ inseguimentoÊ veicolareÊ • Ê ilÊ contestoÊ operativoÊ
dinamicoÊ pi• Ê rischiosoÊ che gli operatori di polizia
possanoÊ trovarsiÊ adÊ affrontare.Ê Ê SiÊ comprendeÊ bene,Ê
quindi, come possa trattarsi di una delle tematiche di
tecnicaÊ operativaÊ pi• Ê controverseÊ eÊ dibattute.
La ponderazione tra i molteplici fattori di rischio che
vengonoÊ innescatiÊ eÊ laÊ necessitˆ Ê diÊ perseguireÊ leÊ esigenzeÊ
di servizio, richiede assolutamente la massima attenzione
dell’operatore; procedere ad un inseguimento significa
dareÊ vitaÊ adÊ unÕ azioneÊ dallaÊ dinamicaÊ estremamenteÊ tesaÊ
eÊ frenetica,Ê conÊ esitiÊ delÊ tuttoÊ imprevedibili.
DaÊ unÊ lato,Ê pesanoÊ gliÊ elevatiÊ rischiÊ potenziali,Ê comeÊ
abbiamoÊ detto:Ê unÊ incidenteÊ stradaleÊ potrebbeÊ facilmenteÊ
coinvolgereÊ terziÊ estraneiÊ allÕ azioneÊ -Ê gliÊ utentiÊ dellaÊ stradaÊ
nonÊ coinvoltiÊ nellaÊ dinamicaÊ traÊ fuggitivoÊ edÊ inseguitoreÊ
Ð Ê cos“Ê come,Ê nellaÊ stessaÊ misura,Ê potrebberoÊ essereÊ gliÊ
stessiÊ protagonistiÊ Ê -Ê operatoriÊ diÊ poliziaÊ eÊ fuggitivoÊ -Ê aÊ
rimanereÊ coinvoltiÊ inÊ unÊ incidente,Ê siaÊ isolatamente,Ê siaÊ tuttiÊ
coinvolti,Ê inÊ unÊ solÊ colpo,Ê nellaÊ stessaÊ dinamicaÊ collidente.
InÊ ogniÊ caso,Ê leÊ conseguenzeÊ potrebberoÊ facilmenteÊ
assumereÊ connotatiÊ disastrosi,Ê comeÊ purtroppoÊ ciÊ
insegnano non pochi episodi di cronaca operativa che
hanno visto tragicamente coinvolte tutte le divise di
polizia,Ê senzaÊ distinzioni.Ê
DallÕ altroÊ lato,Ê pesanoÊ leÊ esigenzaÊ diÊ autorevolezzaÊ eÊ diÊ
certezzaÊ dellÕ azioneÊ diÊ polizia,Ê inÊ misuraÊ taleÊ daÊ impedireÊ
che la questione possa essere liquidata con una desistenza
aprioristica da parte delle forze dell’ordine, giustificata con
rischi operativi eccessivi in rapporto all’interesse pubblico
versoÊ lÕ adempimentoÊ deiÊ doveriÊ diÊ servizio.
TorneremoÊ pi• Ê avantiÊ conÊ unÊ articoloÊ dedicatoÊ
allÕ argomento,Ê ma,Ê perÊ ilÊ momento,Ê raccontiamoÊ diÊ unÊ
episodio di servizio che, per certi versi, si rivela molto
interessanteÊ sullaÊ metodologiaÊ operativaÊ diÊ approccioÊ
allaÊ tematicaÊ dellÕ inseguimento.
Ê
Le circostanze operative ambientali
Ê
La partita di rugby tra Italia e Australia del 20 novembre
2010 è terminata da poco. La sera è già calata ed una
pattugliaÊ motomontataÊ compostaÊ daÊ treÊ operatoriÊ dellaÊ
Polizia Municipale di Firenze è impegnata, come numerose
altre, nel controllo della viabilità in deflusso dalla zona
delloÊ stadioÊ versoÊ laÊ periferiaÊ dellaÊ cittˆ .Ê
UnoÊ deiÊ treÊ motociclistiÊ siÊ distaccaÊ momentaneamenteÊ daiÊ
colleghi, per spostarsi a verificare le condizioni del traffico
inÊ unoÊ degliÊ snodiÊ nevralgiciÊ neiÊ pressiÊ deiÊ viali.Ê SiÊ fermaÊ
aÊ latoÊ diÊ unÊ incrocio,Ê inÊ posizioneÊ obliqua,Ê conÊ ilÊ motoreÊ
acceso,Ê edÊ osservaÊ iÊ veicoliÊ inÊ transitoÊ sullaÊ direttriceÊ
principale. In quel momento, il flusso di circolazione è
intensoÊ maÊ scorrevole,Ê perÊ cuiÊ laÊ situazioneÊ appare,Ê tuttoÊ
sommato,Ê piuttostoÊ calmaÊ nellaÊ suaÊ ordinarietˆ .
Ma ecco che arriva il tocco di animazione per un turno di
servizio che si va spegnendo nel torpore della incipiente
serata autunnale. Ad un centinaio di metri di distanza,
14
1-24_156.indd 14
06/03/12 15:15
ioÊ
lÕ arrabbiatoÊ miagol“oÊ metallicoÊ rivelaÊ unÊ motoreÊ aÊ dueÊ tempiÊ
daÊ competizioneÊ inÊ avvicinamento:Ê eccola,Ê unaÊ motoÊ siÊ
divincola nervosa tra le auto che ripartono lentamente al
semaforo verde, come un serpente che sguscia via tra
i fili d’erba di un prato. Appena riesce a guadagnare un
pezzetto di strada libera davanti a sè, nel tratto che lo
separaÊ dalÊ prossimoÊ incrocioÊ conÊ semaforo,Ê ilÊ conducenteÊ
siÊ produceÊ inÊ unaÊ lungaÊ Ê eÊ rabbiosaÊ impennata.Ê
EÕ Ê unaÊ motoÊ daÊ enduro,Ê diÊ coloreÊ arancione,Ê Ê sicuramenteÊ
unaÊ KTM.
Probabilmente non si è neppure accorto della presenza
delÊ motociclistaÊ dellaÊ PoliziaÊ MunicipaleÊ fermoÊ aÊ latoÊ
dell’incrocio, probabilmente perché la luce proveniente
dalÊ faroÊ dellaÊ motoÊ diÊ servizioÊ eraÊ parzialmenteÊ rivoltaÊ
versoÊ diÊ lui,Ê oscurandoÊ cos“Ê laÊ livreaÊ dÕ istituto,Ê perÊ loÊ
menoÊ aÊ quellaÊ distanza.Ê LaÊ motoÊ daÊ enduroÊ arancioneÊ
prosegueÊ inÊ impennataÊ perÊ venti-trentaÊ metri,Ê piombandoÊ
versoÊ ilÊ semaforoÊ successivo,Ê doveÊ Ê brillaÊ laÊ luceÊ rossa.Ê ViÊ
sonoÊ giˆ Ê deiÊ veicoliÊ fermiÊ inÊ attestazioneÊ edÊ Ê ilÊ conducenteÊ
dellaÊ motoÊ daÊ enduroÊ rimetteÊ aÊ terraÊ laÊ ruotaÊ anterioreÊ
edÊ iniziaÊ aÊ frenare,Ê conÊ lÕ apparenteÊ intenzioneÊ diÊ fermarsiÊ
anch’egli al semaforo; in effetti, si sposta a destra e si
arrestaÊ dietroÊ agliÊ altriÊ veicoliÊ inÊ attesaÊ dellaÊ luceÊ verde.
Ê
nella circostanza, questo è perfettamente asciutto; se poi
consideriamo che le buche, gli avvallamenti, i tombini,
leÊ toppeÊ diÊ rappezzamentoÊ sparseÊ ovunque,Ê iÊ dossiÊ
degliÊ attraversamentiÊ pedonaliÊ rialzatiÊ eÊ leÊ strisceÊ dellaÊ
segnaleticaÊ fannoÊ somigliareÊ unÕ odiernaÊ stradaÊ urbanaÊ
adÊ unaÊ pistaÊ daÊ cross,Ê certamenteÊ unaÊ motoÊ daÊ enduroÊ
viene a trovarsi in un habitat pressoché naturale. Nel
traffico, la BMW RT 85O si muove con minore sveltezza
e, per quanto sia una macchina dal baricentro basso,
agile e bilanciata - a dispetto della massa - è comunque
più lenta nei repentini cambi di direzione ed ha ingombri
in larghezza tali da non poter competere - per lo meno
sullaÊ cartaÊ -Ê conÊ unaÊ motoÊ daÊ enduro,Ê perÊ quantoÊ possaÊ
essere capace ed esperto l’operatore di polizia che guida
la bicilindrica tedesca. Vero è che la BMW RT 850 è un
mezzoÊ estremamamenteÊ sicuroÊ aÊ livelloÊ operativo,Ê inÊ forzaÊ
della grande stabilità, dell’equilibrio dinamico e dell’efficacia
automobilisticaÊ delÊ poderosoÊ impiantoÊ frenanteÊ integraleÊ
servo-assistito,Ê controllatoÊ elettronicamenteÊ eÊ munitoÊ diÊ
ABS, ma non sono queste le carte risolutive da giocarsi in
unÊ inseguimentoÊ urbanoÊ controÊ laÊ motoÊ daÊ enduroÊ
arancione. In sella alla quale non è necessario che vi sia
unÊ pilotaÊ capace,Ê perÊ vederselaÊ sfuggireÊ davantiÊ inÊ unaÊ
manciata di secondi; è sufficiente la determinazione di
un conducente anche tecnicamente impreparato, ma
deciso, per rendere la vita davvero difficile al motociclista
di polizia. Il quale, dato che si è toccato l’argomento
Ô vitaÕ , dovrebbe anche assumersi rischi altrettanto gravi
perÊ nonÊ perdereÊ ilÊ contatto.
Ê
L’occasione favorevole
Ê
TrecentoÊ metri,Ê pi• Ê oÊ meno,Ê separanoÊ laÊ posizioneÊ
dellÕ operatoreÊ diÊ PoliziaÊ MunicipaleÊ dalÊ conducenteÊ
della moto da enduro; in quel momento è fermo
alÊ semaforo,Ê siÊ guardaÊ intornoÊ conÊ fareÊ noncurante.Ê
SarebbeÊ questoÊ ilÊ momentoÊ diÊ scattare,Ê cercandoÊ diÊ
coprire il più velocemente possibile la distanza prima che
il semaforo dia luce verde, in modo da potersi affiancare
ed intimare l’ALT. Azionare lampeggianti e sirena e, in
pienaÊ ortodossiaÊ comportamentale,Ê lanciareÊ laÊ BMWÊ
RTÊ 850Ê diÊ servizioÊ inÊ pienaÊ accelerazioneÊ versoÊ laÊ motoÊ
arancione,Ê fermaÊ alÊ semaforo.Ê
MaÊ ilÊ conducenteÊ diÊ questÕ ultimaÊ seÊ neÊ accorgerebbe,Ê diÊ
sicuro,Ê eÊ potrebbeÊ decidereÊ alloraÊ diÊ sottrarsiÊ allÕ intimazioneÊ
di ALT da parte dell’operatore di polizia; potrebbe, certo,
così come potrebbe anche restarsene fermo sul posto
e,Ê unaÊ voltaÊ raggiunto,Ê assoggettarsiÊ alÊ controlloÊ e,Ê
diÊ conseguenza,Ê alleÊ sanzioniÊ previsteÊ perÊ laÊ propriaÊ
condotta.Ê
Ma l’occasione sarebbe per lui davvero ghiotta, perchè,
in caso di inseguimento, è sicuramente favorito.
Ê
Un pessimo cliente
Ê
In ambiente urbano, la moto da enduro ha dalla sua tutte
le carte migliori: è tremendamente agile, stretta, leggera
ed ha accelerazione e ripresa pronte e brucianti. Può
sgusciareÊ viaÊ nellaÊ selvaÊ diÊ autoÊ edÊ autobus,Ê conÊ laÊ stessaÊ
irridenteÊ naturalezzaÊ diÊ unaÊ gazzellaÊ affannosamenteÊ
inseguitaÊ daÊ unÊ rinoceronteÊ nellaÊ boscagliaÊ africana.Ê
PesaÊ pocoÊ pi• Ê diÊ unÊ terzoÊ dellaÊ motoÊ diÊ poliziaÊ inÊ
questioneÊ edÊ iÊ tasselliÊ deiÊ suoiÊ pneumaticiÊ nonÊ soffronoÊ
particolarmente il fondo stradale asfaltato, anche perchè,
Tattica adattiva
Ê
LaÊ BMWÊ dellaÊ PoliziaÊ MunicipaleÊ siÊ muove,Ê riparteÊ dalÊ latoÊ
della strada e si inserisce velocemente nel flusso di
traffico, scivolando tra le sagome dei veicoli ed usandole
perÊ occultarsiÊ allaÊ vistaÊ delÊ conducenteÊ dellaÊ motoÊ daÊ
enduro,Ê evitandoÊ diÊ rivelarsiÊ nellaÊ delicatissimaÊ faseÊ diÊ
avvicinamento. Una fase che, inevitabilmente, viene
affidataÊ esclusivamenteÊ allaÊ competenzaÊ eÊ periziaÊ
dellÕ operatoreÊ diÊ polizia.Ê LaÊ distanzaÊ siÊ riduce,Ê mentreÊ
iÊ secondiÊ passanoÊ eÊ laÊ lanternaÊ delÊ semaforoÊ continuaÊ
aÊ brillareÊ diÊ luceÊ rossa.Ê ProprioÊ inÊ questaÊ fase,Ê inÊ unoÊ
spiraglioÊ diÊ visualeÊ nellÕ intersecarsiÊ diÊ traiettorieÊ conÊ
i veicoli che lo precedono, l’agente di Polizia Municipale
notaÊ unÊ particolareÊ nonÊ delÊ tuttoÊ trascurabile:Ê laÊ motoÊ daÊ
enduro ferma al semaforo è priva di targa.
Può darsi che si sia distaccata dal veicolo senza che il
conducente se ne avvedesse, per cui potrebbe anche
trattarsiÊ diÊ unaÊ circostanzaÊ nonÊ riconducibileÊ aÊ volontˆ Ê
edÊ intenzioneÊ diÊ rimuovereÊ ilÊ segnoÊ diÊ riconoscimentoÊ
del veicolo; in caso contrario, però, diverrebbe manifesta
l’intenzionalità di impedire la certa identificazione di un
veicoloÊ utilizzatoÊ perÊ condotteÊ illecite.Ê
UnÊ inseguimento,Ê inÊ questeÊ condizioni,Ê sarebbeÊ ancoraÊ
più difficile.
Oramai sono pochi i metri che separano le due moto
e l’operatore ha ben chiaro che non potrà limitarsi ad
affiancarsi ed intimare l’ALT. Occorre anche chiudere
15
1-24_156.indd 15
06/03/12 15:15
La BMW della Polizia
Municipale si muove, riparte
dal lato della strada e si
inserisce velocemente nel
flusso di traffico, scivolando
tra le sagome dei veicoli ed
usandole per occultarsi alla
vista del conducente della
moto da enduro, evitando di
rivelarsi nella delicatissima
fase di avvicinamento.
Una fase che, inevitabilmente,
viene affidata esclusivamente
alla competenza e perizia
dell’operatore di polizia.
laÊ traiettoriaÊ diÊ ripartenzaÊ alÊ conducenteÊ inÊ questione,Ê
all’apparenza un ragazzo che indossa un casco integrale.
Ma non è sufficiente: quest’ultimo potrebbe riuscire con
facilitˆ Ê aÊ farÊ arretrareÊ velocementeÊ laÊ motoÊ eÊ Ê ricavarsiÊ cos“Ê
lo spazio per sfilare dietro la moto di polizia, il cui conducente
nonÊ potrebbeÊ maiÊ compiereÊ unÕ analogaÊ manovra,Ê tirandoÊ
allÕ indietroÊ laÊ pesanteÊ BMWÊ conÊ laÊ rapiditˆ Ê necessariaÊ aÊ
tagliare nuovamente la strada alla moto arancione, che
adessoÊ siÊ confermaÊ essereÊ unaÊ KTM.Ê
Ê
L’inseguimento migliore è quello che
non inizia neppure
Ê
Ò SeÊ lÕ inseguimentoÊ miglioreÊ • Ê quelloÊ cheÊ nonÊ iniziaÊ neppure,Ê
niente è preferibile all’inseguimento a cui si pone fine il prima
possibile.Ó
Cos“Ê recitaÊ unoÊ deiÊ comandamentiÊ dellaÊ sicurezzaÊ operativa,Ê
perÊ cuiÊ bisognaÊ cercareÊ diÊ spegnereÊ sulÊ nascereÊ ogniÊ
potenzialeÊ velleitˆ Ê diÊ fuga,Ê cos“Ê daÊ evitareÊ lÕ innescoÊ diÊ unaÊ
situazione di servizio molto rischiosa.
La BMW si materializza quindi dal nulla sul fianco sinistro
della KTM, la sfiora mentre si ferma in diagonale con la
propriaÊ ruotaÊ anterioreÊ davantiÊ allaÊ ruotaÊ anterioreÊ dellaÊ
enduroÊ austriaca.Ê IÊ dueÊ mezziÊ sonoÊ praticamenteÊ aÊ contattoÊ edÊ
il conducente della KTM non può ripartire in avanti; i cento
kg. scarsi della gazzella nulla possono contro la massa del
rinoceronte, che preme da sinistra, e se la KTM si muove
inÊ avantiÊ vaÊ adÊ urtareÊ controÊ laÊ parteÊ anterioreÊ dellaÊ BMW,Ê
rimanendoÊ bloccata.Ê MaÊ siÊ pu˜ Ê comunqueÊ tentareÊ diÊ svicolare,Ê
di sgusciare via verso destra; il marciapiede è vicino, non c’è
moltoÊ spazioÊ perÊ angolareÊ correttamenteÊ laÊ ruotaÊ anterioreÊ
e saltarci sopra, ma è un’opzione sempre aperta per un
avantrenoÊ agileÊ eÊ leggero.Ê
Oppure, arretrare velocemente, una fulminea inversione di
marciaÊ eÊ via.Ê
Ma l’operatore di Polizia Municipale ha lasciato il manubrio
dellaÊ propriaÊ motoÊ e,Ê sporgendosiÊ aÊ destraÊ versoÊ laÊ motoÊ
daÊ enduro,Ê adessoÊ Ê stringeÊ conÊ laÊ propriaÊ manoÊ sinistraÊ laÊ
manoÊ corrispondenteÊ delÊ giovaneÊ inÊ sellaÊ allaÊ KTM,Ê ovveroÊ laÊ
mano che impugna il manubrio e che tiene tirata la leva della
frizione; la mano destra dell’operatore, invece, è appoggiata
sullaÊ spallaÊ sinistraÊ delÊ conducenteÊ dellaÊ motoÊ daÊ
enduro.
“Fermo. Spengila.” - il tono è perentorio, ma non
aggressivo. Più che un’intimazione sembrerebbe il
tono di un consiglio, un consiglio che, peraltro, non
lascia molte alternative; di certo, non è un ordine
imperativoÊ gridatoÊ inÊ modoÊ isterico.
Il ragazzo sulla KTM è colto di sorpresa e non reagisce,
nonÊ siÊ muove,Ê rimaneÊ fermo.
“Spengila.” - la seconda intimazione ha lo stesso
tonoÊ dellaÊ prima,Ê nessunaÊ variazioneÊ delÊ tonoÊ diÊ voceÊ
tradisceÊ nervosismoÊ daÊ parteÊ delÊ motociclistaÊ diÊ polizia.
IlÊ conducenteÊ dellaÊ KTMÊ siÊ scuoteÊ inÊ parteÊ dallaÊ
sopresaÊ e,Ê conÊ unaÊ certaÊ indecisioneÊ eÊ titubanza,Ê
accennaÊ aÊ spengereÊ ilÊ motore.Ê MaÊ subitoÊ dopoÊ cercaÊ
diÊ strattonareÊ allÕ indietroÊ laÊ motoÊ daÊ enduro,Ê tirandoÊ
conÊ forzaÊ sulÊ manubrioÊ eÊ spingendoÊ conÊ iÊ piediÊ aÊ terra,Ê
cercandoÊ diÊ liberarsiÊ dallaÊ presaÊ eÊ diÊ aprirsiÊ unaÊ viaÊ diÊ
fugaÊ indietreggiando.
Ò SeÊ continui,Ê cadiamoÊ tuttiÊ eÊ due.Ê TuÊ sottoÊ edÊ ioÊ
sopra.Ó Ê -Ê laÊ presaÊ sulÊ manubrioÊ eÊ sullaÊ spallaÊ adessoÊ
è più forte; il tono di voce è sempre calmo, ma questa
volta si comprende che non ci sono più alternative
praticabili.Ê LaÊ determinazioneÊ dellÕ agenteÊ motociclistaÊ
è chiara: se il giovane persiste a strattonare all’indietro
ilÊ manubrioÊ dellaÊ motoÊ daÊ enduroÊ edÊ aÊ divincolarsi,Ê
cercando di fuggire, finirà per tirarsi letteralmente
addosso il motociclista di polizia, seguito a ruota (è
proprioÊ ilÊ casoÊ diÊ dirlo)Ê dallaÊ pesanteÊ BMWÊ diÊ servizio.Ê
Non c’è scampo.
IlÊ conducenteÊ dellaÊ KTMÊ scende,Ê siÊ toglieÊ ilÊ cascoÊ eÊ
viene fatto sedere sul vicino marciapiede; subito dopo,
l’agente motociclista chiede via radio l’intervento di
unaÊ pattugliaÊ inÊ ausilio.Ê SopraggiungonoÊ subitoÊ gliÊ altriÊ
due colleghi in moto, i quali si trovavano nei pressi.
Il motociclista fermato è un giovane di nazionalità
italiana,Ê privoÊ diÊ qualsivogliaÊ documento.Ê VieneÊ
fermataÊ unÕ autopattugliaÊ dellaÊ PoliziaÊ MunicipaleÊ diÊ
passaggioÊ edÊ ilÊ soggettoÊ vieneÊ fattoÊ salireÊ aÊ bordoÊ edÊ
accompagnatoÊ pressoÊ ilÊ Comando.Ê
La moto è una KTM EXC 125, sulla quale - tramite
rilevamentoÊ delÊ numeroÊ diÊ telaioÊ -Ê vieneÊ accertataÊ
laÊ pendenzaÊ diÊ unaÊ denunciaÊ perÊ furtoÊ delÊ meseÊ diÊ
luglioÊ 2010.Ê
La procedura di identificazione a carico del conducente
fermatoÊ porterˆ ,Ê tramiteÊ ilÊ fotosegnalamento,Ê adÊ
accertare che si tratta di soggetto già gravato
daÊ numerosiÊ precedentiÊ penali,Ê diÊ variaÊ natura,Ê conÊ
unaÊ certaÊ predilezioneÊ perÊ iÊ furtiÊ conÊ strappo.
ÊÊ
QuestoÊ interventoÊ • Ê unÊ ottimoÊ esempioÊ diÊ comeÊ
siÊ debbaÊ porreÊ laÊ sicurezzaÊ operativaÊ (tutelaÊ deiÊ
terziÊ edÊ autotutelaÊ dellÕ operatore)Ê allaÊ baseÊ diÊ ogniÊ
azioneÊ diÊ polizia,Ê perÊ loÊ menoÊ quandoÊ viÊ siaÊ ancheÊ
unaÊ remotaÊ possibilitˆ Ê diÊ farloÊ senzaÊ pregiudicare,Ê
conÊ unÊ ritardoÊ oÊ unaÊ desistenzaÊ eccessivamenteÊ
prudenziali,Ê lÕ incolumitˆ Ê pubblicaÊ oÊ diÊ singoliÊ nelÊ
corso di flagranze di reato o, comunque, di condotte
gravementeÊ delittuose.
*IspettoreÊ PoliziaÊ MunicipaleÊ Firenze
IstruttoreÊ AreaÊ S.A.F.E.
16
1-24_156.indd 16
06/03/12 15:15