mini elicottero 3d

MINI ELICOTTERO 3D
Art. 10600
Mini elicottero elettrico con tre motori. Prima di iniziare il volo
leggere con attenzione le istruzioni e seguirle con cura.
Controllare l’elenco del materiale per verificare che non manchi nulla e per familiarizzare con le varie parti.
L’inesperto dovrà essere sempre seguito da un esperto durante le prime prove
di volo e fino alla completa padronanza dei comandi.
Manutenzione dopo il volo: Pulire l’elicottero con un pennello morbido per rimuovere la
polvere, togliere le batterie dal trasmettitore e
riporre l’elicottero nella sua custodia di polistirolo, senza danneggiare i rotori principali e quello
di coda. Se l’elicottero non venisse usato per un
periodo superiore ai 10 giorni ricordarsi di ricaricare la batteria di bordo, onde evitare danni.
Indicatore
pile
cariche
Inserire l’antenna
Impugnatura
Trim profondità
Attacco cinghia
MANTUA MODEL
S.Lucia di Roverbella - 46048 Mantova - Italy
Tel. +39-0376-697087
Fax +39-0376-697272
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www.mantuamodel.com [email protected]
Gas
Profondità
Direzione
Trim direzione
Trim gas
Interruttore
generale
Per la costruzione di questo modello sono stati usati nuovi materiali plastici e resine di grande valore particolarmente resistenti agli urti ed eleganti
nella finitura. Il modello è dotato di potenti motori elettrici e di una batteria LiPo integrata nel circuito, che garantisce almeno 20 minuti di volo ad una
quota che può arrivare ai 10 metri.
Inserire l’antenna
Verde
Rosso
6 celle AA
Coperchio
Interruttore
Far scorrere
per aprire
Asse dei rotori
Carrello
Fusoliera
Per il funzionamento del trasmettitore sono necessarie 6 pile stilo AA, acquistabili ovunque. Non gettare
mai le batterie esauste nel fuoco, ma solo negli appositi contenitori. Non usare il modello vicino ad altre
persone, mantenendo comunque distanze di sicurezza, almeno 10 metri. Il modello è fatto solo per
uso interno, in quanto data la leggerezza teme qualsiasi alito di vento che lo renderebbe inguidabile.
L’uso di questo modello, che non è un giocattolo, è riservato agli adulti. Può essere utilizzato tra i 12
ed i 18 anni, sotto la supervisione di un adulto che se ne assume le responsabilità. E’ raccomandabile
che l’inesperto si avvalga sempre della consulenza di chi sa già pilotare un elicottero e che ne controlli
l’efficienza e la centratura di volo. Aprire lo sportello come indicato nella figura ed inserire le sei celle
AA, stilo, rispettando le polarità indicate nel contenitore. Se si accendono le luci rossa e verde, le batterie sono cariche ed il modello può volare perché il trasmettitore è funzionante; se lampeggia la luce
rossa, la corrente non è sufficiente per il funzionamento del trasmettitore. Verificare che il contatto sia
corretto e se necessario, cambiate le batterie. Prima di usare il trasmettitore estrarre completamente
l’antenna, dopo averla avvitata.
Questo elicottero si avvale di una tecnologia molto sofisticata: per evitare problemi
1° rotore principale leggere sempre con cura le istruzioni prima di mettere in funzione l’elicottero.
2° rotore principale Accendere sempre prima il trasmettitore. A questo punto è possibile accendere
Rotore di coda
Interruttore - presa di ricarica
l’interruttore sull’elicottero che da nuovo è già lievemente carico. Dopo questo test,
ricaricate della batteria: La ricarica completa dura dai 40 ai 60 minuti. Infilare il caricabatterie nella presa di casa 220V, poi infilare la piccola spina nella presa sul modello
come indicato in figura. Posizionare l’interruttore su ON (acceso) ed il led verde
inizierà ad accendersi ad intermittenza. Quando il led sarà verde stabile la carica è
completata. Spegnere sempre l’interruttore del modello (OFF) dopo l’uso. Quando il
modello è in uso il suo led sarà rosso: fisso a rotore fermo, ad intermittenza quando
i rotori sono in movimento. Se durante la ricarica il led diventa rosso la batteria non
si sta caricando: spinetta mal inserita, mancanza di corrente in rete, batteria guasta
o cavo d’alimentazione interrotto. In caso di mal funzionamento recarsi dal proprio
negoziante per una verifica. Mai manomettere il caricabatterie. Non avvicinare il caricabatterie a fonte di calore, non bruciare, non smontare, non tirare il filo ma staccarlo
dalla presa impugnando l’involucro principale. Non lasciare il caricabatterie inserito
dopo la ricarica.
Attenzione: l’elicottero teme le correnti d’aria: può essere
usato all’esterno solo in totale assenza di vento. Durante il
volo tenersi lontano da persone ed animali. Mantenersi lontano da mobili e altri ostacoli durante il volo. Se l’elicottero
dovesse perdere il segnale togliere corrente ai motori portando a 0 la leva del gas sino all’atterraggio. É molto pericoloso
cercare di smontare l’elicottero o cambiare le funzioni. Durante il volo salire subito alla quota di almeno un metro per evitare l’effetto suolo che
rende difficile la regolazione dei comandi. Quando l’elicottero è ad 1 metro d’altezza trimmate le varie leve per mantenerlo stabile e fisso in posizione. In caso di comportamento imprevisto togliere il gas ai rotori principali in modo che l’ostacolo venga urtato senza potenza alle pale.
1
Trasmettitore
Rotore superiore
Caricabatterie
Rotore di coda
Sù
Due impugnature
Giù0
Avanti
Sinistra
Leva destra
Rotore inferiore
Destra
Elicottero
Indietro
caricabatterie
Antenna
Presa 220 V
Interruttore
so
Zoccolo di
ricarica
Acce
to
Spen
Led luminoso
Spina di
ricarica
Decollo veloce e stabile: dopo
aver spinto in basso la leva
di destra portare rapidamente
la leva di sinistra tutta su per
portarlo all’altezza desideraSpingere
ta. In questo momento sarà
verso
il basso possibile guidare l’elicottero
avanti ed indietro, destra e
sinistra. Per mantenere l’eliDisegno A
cottero fermo sollevare lievemente lo stick di destra. Per atterrare abbassare dolcemente la leva di sinistra.
Se il volo dell’elicottero diventa instabile ricaricare le batterie.
Salita
Discesa
Avanzamento
Prima di iniziare il volo estendere l’antenna del trasmettitore
completamente, accendere l’interruttore e verificare l’accensione dell’indicatore di carica. La luce rossa deve essere fissa
in caso contrario cambiare o caricare le batterie. Accendere
l’interruttore dell’elicottero con la leva del gas tutta giù: tutto è
pronto per il volo. Portare lo stick del gas tutto in alto e poi nouvamente in basso per resettare l’elettronica; portare dolcemente la leva verso l’alto per iniziare la rotazione delle pale, dopo
la metà della corsa avremo il decollo (disegno A). Scegliere
un locale interno con almeno tre metri liberi da ostacoli attorno
all’elicottero. Questo ampio spazio deve essere utilizzato fino
alla piena padronanza dei comandi. Porre l’elicottero in centro
alla superficie con il muso in avanti e seguire le indicazioni del
disegno sottostante.
Attenzione: urtando violentemente contro un’ostacolo si
potrebbero sganciare uno o più settori dei cerchi che proteggono le pale. È necessario quindi riagganciarli, se il problema
si dovesse porre con troppa frequenza anche per piccoli urti,
dopo avere reinfilato la parta staccatasi bloccare il fissaggio
con una piccola goccia di cianoacrilato. Dall’esperienza che
abbiamo accumulato con molte ore di volo non abbiamo
riscontrato danni irreparabili. La rottura di una pala può essere
aggiustata con del nastro adesivo. Tutta la parte meccanica
ed elettronica non può essere riparata. È possibile ottenere
un nuovo elicottero in sostituzione di quello irreparabilmente
danneggiato restituendo tutto quanto compreso nel primo kit
per ottenerne uno nuovo al prezzo speciale di garanzia di 30
Euro più spese postali e solo per pagamento anticipato.
Volo indietro
Volo a sinistra
Portare in avanti
Portare in avanti
Portare indietro
La confezione contiene: il trasmettitore H-speed omologato dal Ministero delle comunicazioni in frequenza 27 Mhz.
L’antenna del TX e l’impugnatura delle leve del TX.
L’elicottero è completamente
montato è pronto all’uso.
Caricabatterie adatto per
LiPo.
Portare a
sinistra
Volo a destra
Portare a
destra
Portare indietro
Informazioni generali sulle funzioni: L’elicottero birotore controlla gli effetti di coppia con le eliche contro rotanti che annullano l’uno la
coppia dell’altro. In questo modo dando gas l’elicottero non ruoterà su se stesso ma salirà in verticale, togliendo gas scenderà verso
terra. Variando la velocità di rotazione di uno dei due rotori possiamo far ruotare l’elicottero sul suo asse centrale spostando quindi il
muso in ogni direzione. Alla prima salita sempre di almeno un metro d’altezza per uscire dall’effetto suolo, trimmare la cloche di destra
fino a quando l’elicottero starà fermo avendo cosi bilanciato la coppia dei due rotori, è di fatti impossibile che i due motori ruotino allo
stesso numero di giri. Muovendo la cloche di destra in avanti o indietro comanderemo il moto dell’elica di coda. Portando la leva di
destra in avanti faremo ruotare l’elica in senso trattivo e l’elicottero si muoverà in avanti. Spostando la stessa cloche in basso invertiremo
la rotazione dell’elica facendo muovere l’elicottero verso il posteriore. Ricordarsi di non effetuare mai movimenti bruschi ma utilizzare
i vari comandi in modo proporzionale per avere un movimento corretto delle varie operazioni. Durante il decollo dare gas in pieno fino
a salire a circa un metro d’altezza per evitare l’effetto suolo, al di sotto del metro è molto difficile trimmare il modello che sente poco i
comandi per la risposta anomala del cuscino d’aria che si forma quando l’altezza è troppo bassa.
Elica
ferma
Se l’elicottero tende a ruotare
in senso anti orario correggere il trim del trasmettitore
di un grado per volta sino a
stabilizzare il modello.
2
Se l’elicottero tende a ruotare in senso orario correggere il trim del trasmettitore
di un grado per volta sino a
stabilizzare il modello.
Se il volo dell’elicottero è
verticale questo significa
che siamo pronti a volare.
Quando lo stick verticale di destra
è al centro il ruotino di coda deve
stare fermo; in caso contrario
agire sul potenziomentro come
indicato in figura.
MINI ELICOTTERO 3D
Art. 10600
Suggerimenti di riparazione
Dopo la consegna dei primi modelli, ci siamo accorti che
in alcuni di essi la coppia di ingranaggi superiore non era
perfettamente allineata ed i denti della corona principale
ingranavano poco nel pignone. Per rimediare a questo
inconvenente è possibile in pochi minuti tornare ad un
perfetto funzionamento nell’elicottero. Con un tagliabalsa
con lama nuova, sezionare lungo il bordo i due semigusci
incollati tra loro. Le tre fotografie ci mostrano chiaramente
la separazione delle due parti ottenute appunto con una
lama tagliente.
I due semigusci tolti dal modello.
Dopo il taglio, divaricare i due semigusci per toglierli dall’elicottero.
Il disallineamento dei due ingranaggi è visibile.
Nella foto a fianco indichiamo come prendere con due
pinze la parte superiore della crociera e la bussola inferiore che blocca i due alberi coassiali uno dentro l’altro. Nello
stringere con le pinze non deformare le parti in plastica
perchè non è necessario stringere in modo esagerato.
Pinza
Pinza
1
I due collari tolti con la pinza senza deformarli.
L’ingranaggio inferiore è fissato a pressione, per separarli
tirare con le dita.
Bloccare con la pinza il seger che fungerà da distanziale.
Incastrare il seger sotto l’ingranaggio superiore, senza
rovinare l’albero in carbonio.
Spingere con le dita il secondo ingranaggio contro quello
superiore, contro il distanziale.
Rimontare il rotore in modo che l’ingranaggio superiore sia
allineato con il pignone e applicare inferiormente i due collari che impediscono ad un asse di sfilarsi da quello esterno. Lasciare un minimo di gioco in modo che i due rotori
possano girare liberamente senza che uno freni l’altro.
Per riassemblare i due semigusci spargere un po’ di colla
a contatto adatta per polistirolo espanso e riunire le due
parti con una lieve pressione delle dita.
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