RAPPORTO TECNICO CUNA: BILANCIO ELETTRICO USANDO IL

RAPPORTO TECNICO CUNA:
BILANCIO ELETTRICO
USANDO IL CICLO SORT
IL RAPPORTO TECNICO:
METODOLOGIA E RISULTATI
Francesca Bisin – Ingegneria della Manutenzione – COTRAL SpA
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND THE
IMPLEMENTATION IN THE FUTURE EU DIRECTIVE ON THE
PROCUREMENT OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
1
Il rapporto
pp
tecnico CUNA:
obiettivi
† Definizione di una procedura per la verifica del
bilancio energetico elettrico in sede di
progettazione/sviluppo del veicolo
† Non va inteso concettualmente come prova di
collaudo di singole forniture di veicoli
† Possibilità di utilizzo dei risultati delle prove per
verificare il bilancio energetico elettrico di altre
versioni di uno stesso veicolo
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
2
Il rapporto
pp
tecnico CUNA:
campo di applicazione
† Veicoli stradali adibiti al trasporto di persone di
classe I e II
† Non si applica ai veicoli di classe A e B con
missioni e servizi generalmente differenti
† Veicoli azionati da motore termico,
termico riguarda gli
utilizzatori elettrici a bassa tensione e non gli
impianti di trazione
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
3
Verifica del bilancio energetico
elettrico:
condizioni della prova
Allestimento
veicolo
• Verifica conformità del veicolo al
tipo omologato
Condizioni da
carico del veicolo
• In ordine di marcia con carburante
e fluidi di servizio
• Carico del veicolo ininfluente
Preparazione del
veicolo
• Possibilità di rilevare: tensione
singole batterie, corrente di
batteria tempo
batteria,
Apparecchi
ausiliari
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
• Utilizzatori tutti in funzione al
massimo carico elettrico
(v. tabella)
Roma, 18/05/09
4
Verifica del bilancio energetico
elettrico:
condizioni della prova
Batterie
• Previste dal Costruttore cariche al 60%
della capacità nominale (Cn)
Percorso di prova
• Pianeggiante con singole pendenze non
superiori all’1,5%
• Pavimentazione senza asperità rilevanti
Cicli di prova
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
• UITP – SORT (SORT 1 per il trasporto
pesante urbano e SORT 2 per il
trasporto suburbano)
Roma, 18/05/09
5
Verifica del bilancio energetico
elettrico:
condizioni della prova
Condizioni
ambientali
• Pavimentazione del percorso asciutta
• Velocità massima del vento non
superiore a 5 m/s
Apparecchi e
strumenti di prova
sul veicolo
• Registratore di velocità del veicolo in
funzione del tempo
Apparecchiatura
pp
e
strumenti di prova di
officina
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
•
•
•
•
Carica batterie 24 Vcc
Voltmetro digitale con lettura 1/10 V
Amperometro digitale con lettura 1/10 A
Carico resistivo variabile
Roma, 18/05/09
6
Verifica del bilancio energetico
elettrico:
programma di prova
Prova simulata con
n°8 mission (Mi)
della durata di circa
1h
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Sosta al
capolinea
(s c ) di 5 min
(s.c.)
Roma, 18/05/09
Sosta di
servizio (s.s.)
di 1 h
7
Preparazione delle batterie
In officina
officina, ciclatura completa di scarica/carica per ottimizzazione
del rendimento delle batterie:
Scarica
S
i controllata
t ll t ttotale
t l in
i C10
secondo norma CEI EN 50342
registrandone il tempo
Ricarica al 100%
Scarica controllata in C10 del 40
% della capacità nominale della
batteria
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
8
Svolgimento
g
della prova:
p
preparazione della pista di prova
Si devono
tracciare dei
riferimenti (birilli)
sulla pista in
corrispondenza
i
d
ai punti di inizio e
fine delle fasi di
accelerazione/
decelerazione
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
9
Svolgimento della prova:
condotta del veicolo durante la
prova
† Operazioni preliminari:
• Applicazione
pp
batterie p
preparate
p
• Inserimento TGC
• Inserimento chiave servizi
• Avviamento motore
• Inserimento utenze (v. tabella)
† Percorso di prova secondo indicazioni dei
diagrammi
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
10
Svolgimento
g
della prova:
p
servizio simulato per veicoli di classe I
•
•
•
•
•
Tempo di ffermata di
T
servizio 20 s
Tolleranza sui tempi
p ±
2 s all’arrivo e ± 1 s
alla partenza
Tempo di durata
singola mission 22 cicli
N° di mission 8 con
tempo di sosta di
servizio di 1 h
N° prove 2
N
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
11
Svolgimento
g
della prova:
p
servizio simulato per veicoli di classe II
•
•
•
•
•
Tempo
p di fermata di
servizio 20 s tra il primo
e secondo trapezio e 10
s tra secondo e terzo e
tra i due cicli
Tolleranza sui tempi ± 3
s all’arrivo e ± 2 s alla
partenza
Tempo di durata singola
mission 18 cicli
N° di mission 8 con
tempo di sosta di
servizio di 1 h
N° prove 2
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
12
Svolgimento della prova
† Partenza da fermo, con uso libero del cambio, con
accelerazione prevista da ciclo SORT o massima
consentita dal veicolo se questa è inferiore
† Marcia alla velocità prevista da ciclo SORT
† Decelerazione costante di 8 m/s2
† Fermata di servizio, per il tempo stabilito, con motore al
minimo. Azionamento porte di servizio e luci di direzione
† Tra una missione Mi e la successiva, sosta al capolinea
con 5 min
i a motore
t
spento
t e utilizzatori
tili
t i iinseriti
iti
† Sosta di servizio di 1 h senza alcun carico elettrico
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
13
Svolgimento
g
della prova:
p
azionamento carichi elettrici
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
14
Verifica dello stato di carica delle
batterie
In officina
officina, verifica dello stato di carica delle batterie:
† Collegamento
g
delle batterie in serie ((su banco p
prova))
† Scarica controllata a C10 secondo norma CEI EN 50342
† Verifica tempo per raggiungere la tensione minima della
singola batteria di 10,5 V
† Registrazione di tensioni e correnti durante la scarica
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
15
Risultati della prova
La prova è positiva se:
: tempo scarica controllata di cui al p.to precedente
: tempo
p scarica controllata totale in 10 ore secondo CEI EN 50342
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
16
Rapporto
pp
di prova
p
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
17
Rapporto di prova
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
18
Rapporto di prova
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
19
RAPPORTO TECNICO CUNA:
BILANCIO ELETTRICO USANDO IL
CICLO SORT
IL RAPPORTO
O O TECNICO:
C CO
METODOLOGIA E RISULTATI
’Grazie per la cortese attenzione ’
Francesca Bisin – [email protected]
“SORT CYCLE IN THE TENDERS AND
THE IMPLEMENTATION IN THE FUTURE
EU DIRECTIVE ON THE PROCUREMENT
OF CLEAN ROAD VEHICLES”
Roma, 18/05/09
20