Riva, ToRnado, MagnuM, Rio, oTaM… QUARANTA

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Riva, Tornado, Magnum, Rio, Otam…
quaranta, quarantaquattro, cinquanta
o cinquantuno piedi. Mai troppo pochi e
mai troppi per un mare ricco di emozioni.
Perché per esagerare non sono
obbligatorie le “grandi misure”.
di enricobarracco _ [ 7.742 caratteri, 1.234 parole ]
40 piedi, ergo 12 metri, più o meno. Oppure 50, ergo 15 metri. E poi tutto
ciò che può stare “dentro”, in mezzo a questi due numeri: 44 o 45, per
esempio. Magari c’è anche qualche “fuori misura” (51’, 54’…), ma tant’è:
il mare comincia a 40 piedi, e si vive ottimamente anche a 50.
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Rio 54 Air
Lunghezza f.t.
16,54 m
Larghezza
4,65 m
Motorizzazioni 2 x 600 hp Cmd
Velocità max oltre 35 nodi
Il nuovo 50 Classic del Cantiere di Fiumicino (tornadomarine.com) presenta tematiche
moderne perfettamente dissimulate da un design
classico utilizzando gli abituali elementi cari al Cantiere. Il progetto si deve allo studio di Francesco Guida (Guida
Engineering + design). Premiato nel 2010 dall’Associazione
Designer Italiani come miglior progettista, Guida ha realizzato
il 50’ Classic rifacendosi alla più pura tradizione marinara, in
linea con il “concept” Tornado: carena a “V” profondo per un’ottima tenuta del mare, studio attento dei pesi per ottenere prestazioni elevate e consumi contenuti. Ampissimo il pozzetto con vasto
prendisole. Gli interni sono sorprendentemente spaziosi, a cominciare dalle cabine. Qui il Cantiere offre anche un’altra soluzione:
eliminazione della cabina ospiti per ottenere una vera e propria
suite armatoriale. Dentro o fuori, in plancia o in cucina, qui il
mare si vive, si “cavalca” senza compromessi. Da zero
a trentasette nodi.
Sedici metri spesi bene per “navigare alto”. Così Piergiorgio Scarani, dal 2000 alla guida di questo Cantiere
fondato nel 1961 (rioyachts.net), ha voluto “raccontare” con fierezza il nuovo 54 Air che poi abbiamo potuto ammirare all’ultima kermesse genovese. Si tratta di un hard top luminosissimo e sportivo, chiudibile ma
autentico open, per unire emozione, passione e razionalità. Così è nata questa barca d’“autore” da “leggere” metro dopo metro. Capitolo “aperto”, capitolo “chiuso”, capitolo “prestazioni” e poi quello “dettagli”,
“idee”, “sorprese”… Motori tra i più leggeri ed evoluti per “toccare” i 35 nodi con consumi contenutissimi.
Interesanti i volumi “abitativi” delle cabine (32 mq a “giorno” e 38 mq a “notte”, 84% dello spazio disponibile). Infine il cristallo. Dal soffitto della cucina fino al vero elemento caratterizzante della barca: la porta in
cristallo curvo temperato, con finitura a specchio, tra pozzetto e timoneria. Quando non serve, scompare
nel soffitto, conferendo allo scafo l’aspetto, lo stile, la forza del vero open. Open “made in Rio”.
Atlantis 44’
Tornado 50’ Classic
Lunghezza f.t.
Larghezza
Motorizzazioni
Velocità max
16,10 m
4,36m
2 x Ips 600 Volvo Penta D6
37 nodi
Lunghezza f.t.
Larghezza
Motorizzazioni
Velocità max
13,43 m
4,26 m
2 x 700 hp
Cummins
Qsd 4.2
34 nodi
Atlantis 44, progetto ambizioso e sportivo, che si è disvelato all’ultimo Salone di Genova (ottobre 2010),
nasce con una missione ben precisa: offrire la migliore sintesi possibile tra eleganza sportiva e fruibilità.
Dunque, carattere e comfort, brio e classe. Atlantis 44 (atlantisyachts.it • Gruppo Azimut-Benetti), essenziale nel concetto e nell’aspetto, vuole dire la sua su cosa – e come – deve essere una barca open. Il design
deve esaltare la funzionalità (ne è un chiaro esempio l’hard top), offrire comfort e, soprattutto, dare all’armatore ed a tutti gli altri ospiti quello che più si aspettano: il mare. Il mare è il solo protagonista, assieme al
vento, la luce, i colori e i… “sapori”. Ottima la manovrabilità, anche per i meno esperti, grazie alle dotazioni
tecniche che semplificano la vita a bordo a vantaggio del divertimento e dell’affidabilità. Legno, tessuti,
luci sono distribuiti con maestria negli interni, a cominciare dalle cabine. Lusso e classe senza “gridare”.
Lusso, classe e carattere open. Carattere Atlantis.
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Il nuovoi Magnum 51 “Bestia” (magnummarine.com • distributore esclusivo per il Mediterraneo: Diporto • info@
diportocg.it) è una combinazione di aggressività, fascino e
originalità delle linee. Qui si “vola” oltre i 63 nodi e, anche
a questa vertiginosa velocità, si ammirano le forme, le linee
tirate ed arricchite di particolari come le prese d’aria sul
ponte di prua. Colore rosso arancio metallizzato, mai vista
una tonalità così. Il sole, l’acqua, i riflessi (e il movimento)
fanno il resto: mille colori, un arcobaleno di emozione. E di
forza. “Chiunque lo provi – ha commentato Giampaolo Murzi, importatore per l’Italia e il Mediterraneo – rimane stupefatto per la sua tenuta di mare in ogni condizione… con
prestazioni impossibili da eguagliare. Resta comunque uno
yacht dal grande comfort e dal layout interno ‘intelligente’,
concepito per quell’armatore che ama il ‘day-cruising’ sportivo ma con tutte le comodità a bordo”. Due cabine con letti
“queen size” e bagni privati. Volendo, a prua, ci può stare
anche la cabina marinaio. Esiste anche un layout opzionale
con un unico locale open-space con divani a V e cucina. Il
cockpit è spaziosissimo e parimenti “generoso” il prendisole poppiero. La “matita” è quella di Luiz de Basto. La forza,
la rabbia, la potenza è cento per cento Magnum.
Già il nome la dice lunga: Rivale 52’. Come lanciare una sfida, come dire: “provate
a prendermi, provate a confondermi…”. No, Riva non si confonde. Riva è la storia,
la memoria di un marchio (oggi Gruppo Ferretti • riva-yacht.com) che negli anni ci ha
stupito con nuovi progetti, nuove forme, nuovi colori senza mai “tradire” la filosofia
del Cantiere. Filosofia di legno, passione, attaccamento al mare. Linea affilata, quasi
tagliente, con un cuore accogliente fatto di legni e tessuti raffinati. Il design degli interni
fonde l’eleganza con la sobrietà raggiungendo un ottimale utilizzo degli spazi: cabine
ampie, dinette vivibile, pozzetto “generoso”. Rivale 52’ è disponibile nella versione classica “cream” o nei colori metallizzati “Shiny Silver” e “Grey Sand”. La luce, e le onde, fanno
il resto. I colori cambiano, l’emozione resta. Emozione Riva.
Riva Rivale 52’
Lunghezza f.t.
Larghezza
Motorizzazioni
Velocità max
16,12 m
4,61 m
2 x Man V8 900 hp
2 x Man V10 1100 hp
37,5 nodi (900 hp)
40 nodi (1100 hp)
Magnum 51 “Bestia”
Lunghezza f.t.
Larghezza
Motorizzazioni
Velocità max
15,16 m
4,15 m
2 x Cat 1800 hp
2 x Mtu 1925 hp
60/63 nodi
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Due motori da 1015 hp, trasmissioni Arneson, Otam
Millennium 45 (otam.it) è un’imbarcazione aggressiva
ma obbediente, capace di raggiungere i 50 nodi nel più assoluto comfort. La linea è filante, spigolosa ma morbida, in
grado, in ogni caso, di farsi riconoscere. Cuore sportivo, anima
competitiva ma interni all’insegna del relax, del dettaglio, della
rifinitura inaspettata. Perché va bene correre, va bene vincere, va
bene il “brivido” ma tutto, sempre, in sicurezza e comodità. Succede nella dinette, nelle cabine, in plancia, ovunque. Succcede
perché il mare non si deve dominare e basta. Il mare va ascoltato,
capito, solcato con intraprendenza ed un pizzico di agonismo ma
– sempre – con rispetto e attenzione. Questo vale per i “lupi”
come per i navigatori alle prime armi. Per gli uni e per gli altri
Millennium 45 offre idee, soluzioni, spazi e grinta da… primi
della classe. Sedici metri lanciati a 50 nodi. Sedici metri
tutti da ammirare. Tutto il resto è avventura, velocità,
vento. Tutto il resto è Otam.
Otam Millennium 45
Lunghezza f.t.
Larghezza
Motorizzazioni
Velocità max
15,05 m
4,00 m
2 x Cat C18 1015 hp
54 nodi