Graham Lake

n° 4 - Aprile 2010
LA PAROLA A...
GRAHAM LAKE
DIRETTORE GENERALE CANSO
Graham Lake ha un esperienza internazionale di oltre 30 anni nel campo aeronautico avendo lavorato con incarichi dirigenziali in aziende come SERCO, SITA ed ARINC.
Attualmente è Chairman di MICRONAV e
Managing Partner di Aviation Management
Solutions and Services, una società di consulenza con sede in Inghilterra.
c l e a r e d
1) Quali sono le sfide future che deve affrontare il nuovo Direttore Generale di
CANSO nello svolgere la propria missione?
CANSO è un’organizzazione fantastica
che ha fatto molta strada in un arco di
tempo relativamente breve. Ritengo sia
una fortuna subentrare in una struttura
con una grande reputazione di leadership
ed azione all’interno dell’industria. Tuttavia, ad una crescita così rapida si accompagnano sfide importanti e quindi reputo che uno dei miei compiti principali
sia quello di introdurre dei procedimenti nuovi che diano a CANSO una maggiore
stabilità mentre ci avviciniamo ai suoi primi trent’anni di vita.
Per quanto riguarda l’industria stessa
ATM, credo che stia attraversando un periodo di cambiamenti radicali senza precedenti, quasi una rivoluzione, e CANSO
deve essere presente nel gestire, nel facilitare la cooperazione e nell’aiutare gli
ANSP a cogliere le opportunità che si presentano. Questo è il motivo per cui la
nuova visione di CANSO è ‘Trasformare
la Performance ATM Globale’.
2) ENAV è lieta che un manager con background operativo (ATCO) sia stato nominato il nuovo Direttore Generale di
CANSO; come pensa che questa esperienza possa rappresentare un valore aggiunto nella realizzazione degli obiettivi
strategici di CANSO?
Fa sicuramente piacere sapere che quando il responsabile di un’organizzazione
fa una dichiarazione, si sa che egli sta
Editore:
ENAV SpA
Consiglio di Amministrazione:
Luigi Martini (Presidente),
Guido Pugliesi (Amministrazione Delegato)
Olga Cuccurullo, Ilario Floresta, Giorgio Piatti
parlando con cognizione di causa ed autorità. Ma non voglio dare un’importanza eccessiva a questo aspetto. Molte
Compagnie aeree infatti hanno avuto dei
capi molto bravi che non erano piloti.
Ma la conoscenza dell’industria rappresenta sicuramente un vantaggio e credo
che questo mi abbia aiutato ad essere
accettato rapidamente come Direttore
Generale.
3) ENAV è impegnata in campo internazionale alla realizzazione di molti e significativi programmi e progetti; qual è la
Sua visione rispetto al contributo che la
nostra Organizzazione potrà fornire all’Associazione di Impresa CANSO?
La mia visione per tutti i membri di CANSO è che ciascuno di essi comprenda appieno come poter contribuire nel proprio
ambito alla trasformazione dell’ATM globale. Alcuni ANSP sono in grado di contribuire maggiormente rispetto ad altri, in
quanto hanno a disposizione un numero
più grande di risorse o perché hanno qualcosa di particolare da offrire. Per quanto
riguarda ENAV, so che è stata attiva in molti dei nostri gruppi di lavoro e che, ovviamente, svolge un ruolo importante a livello europeo con il nostro ufficio di
Bruxelles.
Mi auguro che avremo modo di trovare delle opportunità per permettere ad ENAV di
fornire ulteriori contributi a CANSO negli
anni a venire. Ad esempio, il nostro programma ‘CANSO Captains’, che sarà presentato a giugno durante l’Assemblea annuale generale, intende incoraggiare gli
ANSP a far crescere le persone migliori all’interno delle organizzazioni attraverso la
loro introduzione nel network internazionale CANSO.
4) Interoperabilità e standardizzazione
ATM sono oggi fattori fondamentali per
lo sviluppo futuro del trasporto aereo e
considerati tali dai maggiori progetti europei come SESAR; quale ruolo potrà
avere CANSO per conseguire a livello
Cleared
Direttore responsabile: Alessandro Di Giacomo
Comitato editoriale: Massimo Bellizzi,
Roberto Di Carlo, Francesco Fidenzoni,
Loris Padella, Jacopo Prissinotti, Elvira Savini Nicci
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Tel. 0681662301/2487 Fax 068166140
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enav.it
mondiale la realizzazione di questi due
obiettivi?
CANSO parte da un punto di vista particolare in quanto è l’unico ente di settore con
una membership effettiva a livello globale.
Rappresentiamo il punto di incontro tra SESAR, NextGen ed altri programmi che potrebbero essere sviluppati in Russia o
nell’Asia - Pacifico. Attraverso il nostro status presso l’ICAO siamo in grado di influenzare regolamentazioni e politiche.
Quindi il ruolo di CANSO sarà cruciale nel
promuovere l’interoperabilità e credo che
ciò rappresenti un aspetto di primaria importanza per lo sviluppo futuro dell’associazione.
5) La modernizzazione dell’infrastruttura
ATM è un obiettivo fondamentale per la
futura crescita del trasporto aereo; qual è
la visione del ruolo di CANSO in supporto
a tale obiettivo?
Innanzitutto, il ruolo di CANSO deve essere quello di promuovere l’ammodernamento e di fare in modo che si realizzi. Ciò
significa incoraggiare i finanziamenti da
parte dei governi, significa spiegare perché questi cambiamenti renderanno il trasporto aereo più sicuro, più attento agli
aspetti ambientali e più efficiente.
Tuttavia abbiamo anche un altro compito importante da svolgere, quello di assicurarci che le procedure che utilizziamo
e le politiche della nostra struttura siano
al passo con i cambiamenti tecnologici in
corso. È chiaro che la tecnologia più avanzata non migliorerà la performance a meno che gli aeromobili e l’equipaggio siano addestrati ed equipaggiati per poterne usufruire, e che il personale degli
ANSP sia disposto a lavorare con tale tecnologia e che le nostre procedure operative siano adattate per poterla utilizzare. Quindi la visione di CANSO è di aiutare la trasformazione della nostra industria così che i nuovi investimenti possano realmente fare la differenza nel futuro dell’ ATM. ●
Coordinamento Editoriale: Luca Morelli
In redazione: Silvia Chirico
Ha collaborato: Federico Maranghi (grafica)
Impaginazione e stampa:
Marchesi Grafiche Editoriali SpA Roma
www.marchesigrafiche.it
Registrazione Tribunale di Roma n. 526 del 15-12-2003
Numero chiuso in redazione il 30 aprile 2010