pavimentazioni speciali per garantire la sicurezza dell`utente

PAVIMENTAZIONI SPECIALI
PER GARANTIRE LA SICUREZZA DELL’UTENTE
La pavimentazione in A22 è ricoperta di conglomerato drenante fonoassorbente speciale
(DFAS), un composto pensato per rendere più sicuro e confortevole il tracciato, anche in
condizioni meteo avverse.
Caratteristiche:
Permeabilità
Migliore visibilità
Eliminazione di accumuli di acqua
Qualità della stesura del manto stradale
Fanno eccezione gallerie, ponti e viadotti, ove,
per esigenze legate alla gestione invernale del
tracciato, la pavimentazione è antiscivolamento.
Superficie pavimentata dell’A22: circa 6,4 milioni di m2, di cui oltre 500.000 m2
appartenenti a svincoli, piazzali di stazione e parcheggi.
Alla luce delle sempre maggiori potenze erogate dalle automobili, l’incidentalità e la
sicurezza ed il comfort di guida sono strettamente legate alla tipologia e condizioni della
pavimentazione.
L’applicazione di misurazioni scientifiche e approcci ingegneristici sono alla base di
un comportamento vincente da adottare nei confronti della corretta gestione della
pavimentazione stessa
Dall’esperienza maturata è possibile affermare che il DFAS rappresenta una
pavimentazione ottimale che unisce prestazioni fonoassorbenti e drenanti ad aspetti di
sicurezza quali la riduzione dell’aquaplaning, effetto spray e effetto specchio notturno
Il monitoraggio rappresenta un punto fondamentale dell’efficienza nel tempo del
Drenante Fonoassorbente Speciale
La qualità della pavimentazione permette di migliorare le condizioni di sicurezza di guida
e perfezionare l’uniformità del tracciato autostradale.
TIPOLOGIE DI INTERVENTO
Interventi programmati: riguardano il rifacimento programmato di taluni tratti del tappeto di
usura, il risanamento profondo della corsia di marcia (interventi di manutenzione ordinaria
programmata), nonché interventi da effettuarsi sui piazzali e su strade di collegamento alla
viabilità ordinaria.
Gli interventi sono di norma realizzati in un'unica fase, salvo casi particolari, da realizzare in
due fasi distinte:
 una prima fase autunnale in cui i lavori interesseranno l’intera carreggiata. Si procederà,
previa fresatura da effettuarsi anche a spessori differenziati, alla sostituzione degli strati
portanti (binder, base e, in alcuni casi, sottofondazione) al di sotto della corsia di marcia
e, laddove necessario, alla risagomatura della pendenza trasversale in modo da
raggiungere, in rettilineo, l’inclinazione del 2,5%. Il traffico potrà quindi transitare sullo
strato di binder, confezionato utilizzando inerti di elevate caratteristiche meccaniche e di
aderenza (ad esempio il porfido quarzifero o l’andesite);
 una seconda fase primaverile nella quale, lungo tutta la carreggiata, si procederà alla
stesa del conglomerato bituminoso per lo strato di usura, di tipo drenante fonoassorbente
speciale (DFAS).
Interventi urgenti, non programmabili: trattasi di interventi imprevedibili ed urgenti di
ripristino della pavimentazione, da effettuarsi al presentarsi dell’esigenza.
ANALISI DELLA PAVIMENTAZIONE AUTOSTRADALE
L’analisi della pavimentazione autostradale è effettuata tramite:
misurazioni FONOMETRICHE per misurare la
drenabilità del manto autostradale attraverso la
misurazione del rumore di rotolamento (con
automobile dotata di cruise control in maniera tale
da assicurare 110 km/h costanti e carrello con
microfoni nelle vicinanze delle ruote per la
rilevazione della rumorosità di rotolamento dei
pneumatici sull’asfalto)
rilievi TOPOGRAFICI per ridurre i costi attraverso
l’ottimizzazione delle quantità fresate e posate e
aumentare gli standard di sicurezza attraverso una
migliore regolarità della pavimentazione. Il
raggiungimento
di
un’adeguata
pendenza
trasversale facilita inoltre il drenaggio senza
contare l’ottimizzazione della qualità del
conglomerato bituminoso.
PROVE e CONTROLLI per la valutazione
caratteristiche pavimentazione. Vengono condotte
sulla pavimentazione in conglomerato drenante
fonoassorbente (DFA) ed effettuate mediante
laboratorio in situ e mobile. Si valutano le
caratteristiche e le qualità dei materiali e degli
strati finiti.