Moody 45ac - Solo Vela

Moody 45 AC
Uno stile
originale
Una delle barche di serie più originali
degli ultimi anni.
Tra classico e moderno, il Moody 45 AC
è maestro di suggestioni
di Edoardo Sennati
1
Il Moody 45 AC, ha uno stile classico anche
se si tratta di una barca molto moderna per
tipo di costruzione e di progetto
I
l cantiere Moody è sempre stato conosciuto
come produttore di barche “blu ocean”, ovvero, scafi fatti per navigare ovunque. Quando il
gruppo Hanse ha acquisito il cantiere ha voluto mantenere inalterate le caratteristiche delle barche anche se ne ha rivisto tutte i modelli.
Oggi le gamme Moody sono due, gli AC, sigla
che indica aft cockpit e contraddistingue i modelli più classici, quelli con tuga bassa e pozzetto tradizionale, e i DS, acronimo di deck saloon
e che vanta due modelli, il 45 DS e il 62 DS, che
negli ultimi anni hanno rivoluzionato il modo di
concepire la barca da crociera pura, creando un
trait d’union tra le migliori caratteristiche dei motor yacht e quelle delle barche a vela.
A Fiumicino, vicino Roma, abbiamo provato il
Moody 45 AC. Il disegno del 45 AC, è stato affidato allo studio Dixon design che da sempre ha
seguito tutti i modelli Moody.
L’indicazione che il cantiere ha dato a Dixon
era quella di creare una barca facile da vivere,
con molto fascino, un po’ retro, ma al contempo
veloce e moderna. Un’operazione difficile che,
con molta pazienza e grande esperienza, lo stu-
2
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dio Dixon ha saputo portare a termine ottenendo
un risultato superiore alle aspettative del cantiere
stesso: una barca che ha tutte le suggestioni del
classico unite alle tecnologie della moderna scienza delle costruzioni navali.
La barca
Il Moody 45 AC, ha tutto il fascino delle barche
classiche senza riproporne le caratteristiche. E’ qui
che si vede la maestria di Dixon. Il Moody sembra
a tutti gli effetti una barca classica, è elegante e
aristocratica come solo alcuni scafi degli anni sessanta costruiti per un pubblico molto ricco
sapevano essere. Il tutto è giocato
sulla creazione di suggestioni, sulle immagini che alcuni elementi
riescono a riportare alla mente
e sulle atmosfere che riescono
a creare i piccoli dettagli.
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Sopra una foto che ci mostra come ci siano particolari in questa barca che ispirano suggestioni che fanno
percepire il Moody 45 AC come una barca classica,
quali il ponte in teak con le doghe a testa tonda, la
falchetta di legno e le gallocce in acciaio stile anni
sessanta. Di lato, un’immagine dello specchio di poppa che si abbatte trasfomandosi in plancetta
Ma dietro a questo aspetto classico batte un cuore tecnologicamente moderno, il cuore di un veliero
capace di navigare su lunghe rotte avvalendosi di
attrezzature che non appartengono alla classicità
delle barche a vela.
Queste suggestioni e atmosfere si basano su elementi attentamente scelti e studiati quali il parabrezza in acciaio e vetro che circonda la parte frontale
del pozzetto, i paramare alti e rifiniti con il fascione
di mogano, la poppa un po’ reversa propria delle barche di una volta, la tuga con gli oblò ovali e
cornici in acciaio, simbolo stesso della marineria di
un tempo. Tuttavia, se ci si sofferma a guardare lo
scafo e ci si sforza di non farsi catturare dalle suggestioni che questo è in grado di creare, si notano
elementi propri delle barche più moderne quali la
poppa molto larga, la plancetta abbattibile, il pozzetto grande e attrezzato, il piano velico molto moderno. Questi elementi sono dissimulati dalla forza
evocativa di quelli classici e danno vita a una barca
estremamente originale.
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Particolari
La rotaia del fiocco
autovirante, una soluzione offerta di serie
molto comoda per chi
vuole portare la barca
da solo o in equipaggio molto ridotto
Un altro elemento che
permette la conduzione in solitario o
equipaggio ridotto, è
il posizionamento del
winch del circuito di
randa vicino al timone
Il complesso meccanismo che governa le
due ruote del Moody
45 AC
La costruzione
Nella tecnica di costruzione del Moody 45 AC, si
tocca con mano tutta la sua modernità. Lo scafo
è in sandwich di balsa sopra la linea di galleggiamento e in sandwich di Corecell, nell’opera viva, ad
eccezione delle zone di attacco della chiglia e degli
omega delle lande. In coperta si ha ancora un sandwich di balsa. Questo tipo di costruzione, propria
delle barche da crociera regata, consente di avere
i pesi concentrati al centro e quindi, come vedremo
nella prova, una barca ben bilanciata e facile da
portare senza molti sforzi.
1
2
Nella foto in alto, una panoramica del pozzetto. Qui
sopra si vede come sotto le sedute del timoniere si
nascondino due grandi gavoni. Nel gavone sulla sinistra
della fotografia, si vede un contenitore che ha l’apertura
sul ponte, questi contiene le due bombole del gas. Sopra, sulla destra della pagina, una foto mette in evidenza
l’eleganza della zona timoniere di questa barca
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La coperta
Lo specchio di poppa molto grande, si apre al
centro dando vita a una plancetta importante. Le
sedute del timoniere sono particolarmente belle
con il loro capodibanda delle spalliere in mogano.
I pulpiti di poppa sono attrezzati con due sedili di
legno che si rivelano molto comodi in navigazione.
Il timoniere dispone di due postazioni, due ruote di
buon diametro in acciaio ricoperto di lorica. Davanti
a queste, due panche molto ampie e che nascondono due preziosi gavoni dalla volumetria generosa. Vicino alle ruote, i due winch che governano la
randa facilmente raggiungibili dal timoniere che in
questo modo si assicura un buon grado di autonomia anche ad equipaggio ridotto. Il pozzetto è molto grande, con panche profonde e comode, al centro una struttura in acciaio che serve da base per il
tavolo e da tientibene, oltre che a fornire un valido
puntapiedi. Sotto entrambe le panche ci sono due
ampi gavoni. Il pezzo più importante e imponente
del pozzetto è il grande parabrezza in acciaio. Questo è al contempo sufficientemente alto da riparare
efficacemente il pozzetto dal vento e abbastanza
basso da non appesantire l’estetica della barca. La
tuga ha ampi spazi liberi ed è impreziosita da
due maniche a vento d’acciaio particolarmente
eleganti che assicurano una buona ventilazione
dell’interno anche a barca chiusa. La tuga arriva
molto avanti per favorire lo spazio in cabina di
prua, ma, nonostante ciò, il triangolo di prua è
piuttosto grande. Passauomo e oblò, sono tutti di
ottima qualità.
Attrezzatura di coperta
In alto, la dinette
del Moody 45 AC,
qui sopra a sinistra, il bagno di
poppa, di lato, un
particolare della
dinette e qui di
fianco, un primo
piano della cucina
L’attrezzatura di coperta è semplice e efficiente. Il
timoniere ha i due winch che governano il circuito
della randa alla tedesca a portata di mano, mentre sulla tuga, proprio davanti al paraspruzzi ci
sono i due winch di tuga che servono tutti i rinvii.
Per facilitare le manovre, la barca è dotata di fiocco autovirante e volendo (cosa che noi consigliamo sempre fortemente) si può chiedere di avere
una trinchetta avvolgibile di rispetto. La trinchetta
è importante perché in caso di cattivo tempo e
vento forte, sostituisce il genoa, arretrando il centro velico e rendendo così più equilibrata la barca.
La lande sono vicino alla tuga e lasciano il passaggio verso prua sufficientemente libero. A prua
troviamo un robusto pulpito aperto al centro e una
delfiniera che supporta l’avvolgifiocco.
La barca non ha il trasto. Il boma è controllato
trasversalmente da un paranco di scotta di randa
con due punti di attacco.
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Si noti, nella foto qui sopra, la complessità
dell’arredo di questa barca. La cabina di prua
dispone del letto centrale, due divanetti e un tavolo oltre che ai due armadietti alti. Di lato, uno
scorcio di una delle cabine di poppa
Gli interni
La sensazione che si ha quando si entra è di una
barca ricca e calda. Il legno, nonostante le paratie
bianche, domina la vista. Forse si poteva evitare di
finirlo a lucido, ma anche questo particolare ha il
suo fascino. Gli ambienti sono ben proporzionati e
le possibilità di avere diversi layout aiuta nella scelta
della versione più congeniale alle proprie esigenze.
Come per l’esterno, anche negli interni la sensazione di trovarsi in una barca classica è determinata più
dalle suggestioni che creano determinati elementi
che dalla realtà del disegno. Quest’ultimo, in effetti,
è moderno. Le paratie bicolore, in parte bianche e
in parte con il legno a vista, la forma squadrata e
moderna del cieletto, il pagliolato liscio, sono tutti
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Moody 45 DS
Per chi non si accontenta in fatto di comodità, la Moody
ha realizzato la gamma Deck Saloon. Il Moody 45 DS, è un
vero deck saloon, l’unico sul mercato ad avere effettivamente il piano di calpestio della dinette allo stesso livello
del pozzetto. La barca unisce alcuni concetti delle barche a
motore con quelli propri delle barche a vela.
Le dimensioni e le caratetristiche salienti sono le stesse del
Moody 45 AC, a cambiare sono la coperta e gli interni che
sono disposti su due livelli come sui motoryacht.
8
Moody
45 AC, in navigazione
elementi molto moderni, ma che in questo contesto,
in modo del tutto originale, contribuiscono a dare la
sensazione del classico, dell’ambiente un po’ retro.
Un po’ scarsi i ripostigli delle cabine. Armadi e stipetti non sono particolarmente capienti e sotto il letto di prua c’è il serbatoio dell’acqua che priva questa di uno spazio prezioso, anche se, sempre sotto
il letto, c’è un grande cassettone che supplisce, in
parte, alla mancanza del gavone.
La prova
Usciamo in mare con circa 13 nodi di vento. Con
una certa facilità armiamo le vele. La randa è 52
metri quadri e il fiocco autovirante (di serie) è di 38
metri quadri. Proviamo la bolina con un po’ di onda,
la barca trova la sua giusta andatura intorno ai 50
gradi. Il bilanciamento non è perfetto e la barca tende leggermente all’orza, ma questo è il prezzo da
pagare per avere l’autovirante che in crociera è una
vela utilissima, in quanto ci permette di portare la
barca da soli. Sull’onda, invece, il passo è ottimo, la
barca sale e scende senza perdere velocità e nelle
andature portanti accenna spesso a piccole planate molto divertenti.
Di bolina, sempre a causa della tendenza all’orza
determinata dalla disparità tra di superficie delle
due vele, le raffiche richiedono tutta l’attenzione del
timoniere, che le riesce a governare senza aver bisogno di mettersi in piedi per far maggiore forza sul
timone.
A motore, la barca si comporta molto bene, a 2.300
giri con il Volvo da 75 hp (optional), fa quasi 8 nodi
costanti il che garantisce spostamenti rapidi.
I modelli Moody
Moody 41 AC
l.f.t.
m 12,70
larg. m
4,00
pesc. mq
1,65
disl.
9.800
kg
Moody 45 DS
l.f.t.
m 13,72
larg. m
4,57
pesc. mq
disl.
1,99
kg
14.000
pesc. mq
2,95
Moody 62 DS
l.f.t.
m 19,30
larg. m
5,25
disl.
kg
30.000
Contatti
Moody Italia
Blu Star srl
website: www.bluestarsrl.com
email: [email protected]
Nautigamma Trade srl
website: www.moodyboats.it
email: [email protected]
La scheda
L.f.t.
m
14,03
L. gall.
m
12,20
Larg.
m
4,20
Pescaggio
m
2,20
Dislocamento
kg
12.200
Cabine
3
Bagni
2
Cell. 347 9420250
tel. 095 7141161
tel. 0431.720500
fax 0431.73.442
La concorrenza
Acqua
lt
320
XC 45
Carburante
lt
220
L.f.t.
13,86
m
L.f.t.
13,57
m
L.f.t.
13,13
m
Motore
hp
55
Larg.
4,32
m
Larg.
4,08
m
Larg.
4,14
m
Sup.Vel.
mq
90
Disl.
13.220
kg
Disl.
12.700
kg
Disl.
10.000
kg
Randa
mq
52,00
Fiocco aut.
mq
38,00
Prezzo
Euro
(escl. iva)
229.000
Sup.v.
Motore
Hallberg rassy 43
105,4 mq
75
Sup.v.
hp
Motore
Pesc.
2,20
m
Pesc.
Prezzo
n.c.
E
Prezzo
Tartan 4300
95,1 mq
75
Sup.v.
hp
Motore
2,00
m
Pesc.
447.000
E
Prezzo
Moody 45 AC, richiedi il tuo preventivo
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92,35 mq
56
hp
2,51
m
368.000
E