Brasile: Il Mercato della Nautica da Diporto 2014

INDICE
1 INTRODUZIONE.............................................................................................................6
1.1 – Obiettivo della ricerca...........................................................................................6
1.2 – Metodologia utilizzata...........................................................................................6
2 – VALUTAZIONE GLOBALE DEL MERCATO...............................................................8
2.1 - Struttura nautica nazionale..................................................................................18
3 – VALUTAZIONE DEL MERCATO, PER SEGMENTO ESAMINATO.........................29
3.1 – Motoscafi cabinati con doppio comando (fly bridge)..........................................29
3.2 – Motoscafi sportivi e offshore...............................................................................32
3.3 – Motoscafi destinati alla pesca ed immersione....................................................33
3.4 – Motoscafi aperti da diporto diurno......................................................................33
3.5 – Motoscafi cabinati da diporto diurno...................................................................34
3.6 – Trawler................................................................................................................34
3.7 – Barche a Vela.....................................................................................................34
3.8 – Unità pneumatiche da diporto.............................................................................35
3.9 – Catamarani..........................................................................................................36
3.10 – Motori – fabbricanti e modelli............................................................................36
3.10.1 – Motori fuoribordo............................................................................................37
3.10.2 – Motori entrobordo...........................................................................................37
3.11 – Accessori ed equipaggiamenti..........................................................................38
3.11.1 – Distributori importanti nel segmento..............................................................38
4 – IMPORTAZIONE / ESPORTAZIONE........................................................................41
4.1 – Importazione / Esportazione...............................................................................41
5 – POSIZIONE DEL PRODOTTO ITALIANO................................................................54
5.1 – Imbarcazioni in generale.....................................................................................54
5.2 – Accessori ed equipaggiamenti............................................................................54
6 – ACCESSO AL MERCATO.........................................................................................56
6.1 – Modello importatore / esportatore.......................................................................56
6.1.1 – Visione generale delle procedure d’importazione...........................................57
2
6.1.2 – Tabelle – simulazione del processo di importazione (Base 2006)..................61
7 – SISTEMI DI DISTRIBUZIONE...................................................................................70
7.1 – Barche grandi......................................................................................................70
7.2 – Barche minori......................................................................................................70
7.3 – Accessori ed equipaggiamenti............................................................................71
7.3.1 – Principali distributori di equipaggiamenti, accessori e barche.........................71
8 – IL MERCATO CONSUMATORE ED IL SISTEMA PROMOZIONALE......................74
8.1 – Il Mercato Consumatore.....................................................................................74
8.2 – Il Sistema Promozionale.....................................................................................74
8.2.1 – Riviste e pubblicazioni specializzate...............................................................74
8.2.2 – Fiere e esposizioni...........................................................................................76
8.2.3 – Siti specializzati................................................................................................77
9 – PREVISIONI PER IL MERCATO DELLA NAUTICA DA DIPORTO E STRATEGIE DI
MARKETING PER I PRODOTTI ITALIANI......................................................................79
9.1 – Prospettive di crescita per il mercato della nautica da diporto...........................79
9.2 – Strategie per il prodotto italiano..........................................................................79
9.3 – Minacce del settore.............................................................................................80
10 – MERCATO DELL’USATO........................................................................................82
11 – SERVIZI DISPONIBILI NEI SEGMENTI..................................................................84
11.1 – Assicurazioni.....................................................................................................84
11.1.1 – Assicurazione obbligatoria.............................................................................84
11.1.2 – Altre tipologie di assicurazioni.......................................................................85
11.2 – Consorzio..........................................................................................................86
11.3 – Finanziamento..................................................................................................86
11.4 – Immatricolazione...............................................................................................87
11.5 – Noleggio Barche...............................................................................................87
11.6 – Trasportatori Specializzati................................................................................88
11.7 – Turismo Nautico................................................................................................88
12 – LEGISLAZIONE NAUTICA BRASILIANA................................................................90
12.1 – Regole per imbarcazioni oltre 5 metri...............................................................90
12.2 – Tipologie di patenti nautiche e i loro limiti.........................................................91
12.3 – Esame per patente nautiche amatori................................................................92
3
12.4 – Documentazione per iscrizione di imbarcazioni...............................................92
12.4.1 – Iscrizione d’imbarcazioni oltre 5 metri di lunghezza, impiegate nell’attività
sportiva e/o da diporto.................................................................................................92
12.4.2 – Iscrizione delle imbarcazioni fino a 5 metri di lunghezza, nell’attività sportiva
e/o da diporto...............................................................................................................93
12.4.3 – Trasferimento di proprietà dell’imbarcazione oltre 5 metri di lunghezza,
impiegate nell’attività sportiva o da diporto..................................................................93
13 – NORME TECNICHE DEL SETTORE......................................................................95
13.1 – Norme ABNT 14574..........................................................................................95
13.2 – Certificazione RINA...........................................................................................95
13.3 – Bollo di conformità NBR 14574 – ACOBAR.....................................................95
14 – INDIRIZZI UTILI.......................................................................................................97
14.1 Associazioni ed Enti del settore della Nautica da Diporto...................................97
14.2 Principali Cantieri Nautici.....................................................................................98
14.3 Motori – Principali fabbricanti e commercianti...................................................115
14.3.1 – Principali fabbricanti, importatori e marinizzatori......................................115
14.3.2 – Principali commercianti e prestatori di servizio........................................117
14.4 – Accessori ed Attrezzature – Principali Fornitori..............................................119
14.4.1
– Ancore...................................................................................................119
14.4.2 – Autoarticolati e rimorchi per imbarcazioni................................................119
14.4.3 – Batterie.....................................................................................................120
14.4.4 – Boccaporti.................................................................................................120
14.4.5 – Climatizzatore...........................................................................................121
14.4.6 – Convertitori, caricatori e trasformatori......................................................121
14.4.7 – Cabine......................................................................................................121
14.4.8 – Dissalizzatori.............................................................................................123
14.4.9 – Elettronici..................................................................................................123
14.4.10 – Eliche......................................................................................................124
14.4.11 – Estintori...................................................................................................124
14.4.12 – Generatore..............................................................................................124
14.4.13 – Giubbotti nautici......................................................................................125
14.4.14 – Iniezione.................................................................................................126
4
14.4.15 – Motori elettrici.........................................................................................126
14.4.16 – Pompe....................................................................................................126
14.4.17 – Raddrizzatori...........................................................................................126
14.4.18 – Rimorchi..................................................................................................127
14.4.19 – Software..................................................................................................127
14.4.20 – Tappeti nautici........................................................................................128
14.4.21 – Vele.........................................................................................................128
14.4.22 – Vernici nautiche...............................................................................................130
14.5 – SITI IMPORTANTI..........................................................................................130
5
1 INTRODUZIONE
1.1 – Obiettivo della ricerca
L’obiettivo di questo studio è quello di aggiornare le informazioni e i dati della ricerca ICE svolta nel 2006,
nonché fornire agli imprenditori italiani del settore della nautica sportiva il supporto necessario alle loro
decisioni strategiche relative agli investimenti in Brasile, offrendo una visione generale del mercato e dei
segmenti che lo compongono.
1.2 – Metodologia utilizzata
Le informazioni sono basate sullo studio svolto dall’ICE nel 2006 e sulla ricerca realizzata e pubblicata nel
2012 da ACOBAR – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini (www.acobar.org.br) con
dati del 2011, oltre che su ricerche più recenti su siti del settore e sui media specializzati.
I dati e le stime di ACOBAR si riferiscono all’anno 2011, le informazioni sulla produzione dei cantieri
nautici menzionati sono relative al 2012 e i dati di contatto su importatori, cantieri nautici, modelli
disponibili, marine ecc. sono aggiornati a marzo/aprile 2014.
6
VALUTAZIONE
GLOBALE DEL
MERCATO
7
2 – VALUTAZIONE GLOBALE DEL MERCATO
Secondo ACOBAR – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini, la flotta brasiliana
di imbarcazioni sportive e da diporto oltre 16 piedi nel 2011 era di circa 70.000 barche, di cui circa l’84%
sono motoscafi (58.800 unità) e il restante 16% barche a vela (11.200 barche). Si calcola che, al di sotto
dei 14-16 piedi ci sono ancora circa 600 mila imbarcazioni, inclusi acquascooter, barche in alluminio,
kayak e gommoni, molto utilizzati in acque interne e come supporto a imbarcazioni più grandi.
La Rivista Nautica, principale canale d’informazione del settore, stima che nel 2012 siano state
vendute nel Paese 21.000 barche di tutti i tipi, di cui 400 barche importate, con un fatturato di circa € 600
milioni. Tra i modelli, il 70% sono per acque interne, il 30% per la costa.
Stima di vendita di imbarcazioni nel 2012
Modelli
Quantità
Barche in Fibra - motoscafi e barche a vela
4.600
Importati – motoscafi e barche a vela
400
Barche in alluminio, kayak e gommoni
8.000
Acquascooter
8.000
Totale
21.000
Fonte: Rivista Nautica – www.nautica.com.br
Si deve osservare che gran parte di queste barche non sono usate a pieno dai loro proprietari. Il
mercato stima che tra le barche immatricolate, circa il 50% sono in reale attività, ossia, in uso costante.
Distribuzione della Flotta Brasiliana nelle Regioni del Paese
Regioni
Velieri
Motore
Totale
Sud
2.800
11.200
14.000
Sud-Est
5.400
31.200
36.600
Nord-Est
1.600
8.800
10.400
Centro-Ovest
1.300
4.700
6.000
100
2.900
3.000
11.200
58.800
70.000
Nord
Totale
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
8
Partecipazione degli Stati Brasiliani nel Mercato Nautico
Regione
Sud
Sud-Est
Centro-Ovest
Nord-Est
Nord
Stati /
Partecipazione
(%)
PIL (%)
Cantieri (%)
Flotta (%)
Struttura
Nautica (%)
Rio de Janeiro
12,0
15,5
25,0
24,2
São Paulo
33,0
35,0
24,0
26,8
Minas Gerais
9,0
1,0
1,5
0,6
Espírito Santo
2,0
0,0
1,5
1,0
Paraná
6,0
5,0
6,0
8,5
Santa Catarina
4,0
21,0
9,5
12,0
Rio Grande do Sul
7,0
10,0
6,0
4,3
Goiás
2,7
1,0
0,5
1,0
Distrito Federal
4,0
0,0
6,0
4,0
Mato Grosso
2,0
0,0
1,0
0,5
Bahia
4,0
2,0
6,0
4,5
Alagoas
0,7
2,0
1,0
1,0
Sergipe
0,6
1,0
1,0
0,5
Pernambuco
2,5
4,0
4,0
3,5
Paraíba
Rio Grande do
Norte
Ceará
0,9
1,0
3,0
3,0
0,9
0,0
1,0
1,0
2,0
1,0
1,0
1,0
Amazonas
1,5
0,0
1,5
1,0
Pará
1,8
0,0
0,5
0,5
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
Le barche che giá erano di grandi dimensioni, vengono costruite anno dopo anno, ancora più
grandi a dimostrazione che il mercato è in continuo sviluppo ed alla ricerca di soluzioni tecnologicamente
più sofisticate. In passato una barca di 30 piedi era già ritenuta grande, successivamente si è passati a 50
piedi e dal 2006 a 70 piedi. Ad esempio, il cantiere nautico Intermarine, uno tra i più tradizionali produttori
di motoscafi del paese, lancerà entro la fine del 2014, un modello molto sofisticato di 95 piedi, che sarà la
maggior barca prodotta in serie del Brasile.
L’industria delle barche sportive e da diporto è un settore costituito, nella sua maggior parte, da
piccole e medie imprese localizzate particolarmente nelle Regioni Sud e Sud-est del Paese.
Caratterizzata dall’uso intensivo di mano d’opera, grazie alla produzione piuttosto artigianale, crea 7,5
mila posti di lavoro diretti e indiretti per ogni mille imbarcazioni costruite, inclusi i fornitori di componenti e
servizi, fabbricazione di motori, negozi specializzati, club e marine, corsi, manutenzione, turismo, eventi,
ecc.
9
Distribuzione dei Cantieri Nautici - Brasile
- Yacht
- Motoscafi
- Motoscafi alla Pesca
- Velieri
- Barche in Alluminio
- Kayak, Barche in Legno, Canoe
- Gommoni
Fonte: Rivista Nautica – www.nautica.com.br
10
Distribuzione dei Cantieri Nautici, per Regione (%)
Nord-Est - 11%
Sud - 36%
Centro-Ovest
1%
Sud-Est - 52%
Nord-Est
Centro-Ovest
Sud-Est
Sud
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
La costa brasiliana si prolunga per 8.500 chilometri con 2.045 spiagge, di cui molte deserte e
distanti dai grandi centri urbani. Lungo questa vasta costa, si estende una fascia marittima di dodici miglia
di larghezza, denominata “mare territoriale”, soggetta alla sovranità del Brasile. Inoltre, lungo tutta la costa
e fino a una distanza di 200 miglia partendo dalla linea della costa, si estende la cosiddetta Zona
Economica Esclusiva, sulla quale il paese non esercita sovranità, ma ha il diritto esclusivo per esplorare
le risorse economiche esistenti nella massa liquida, nel suolo e nel sottosuolo marino.
Anche nelle cosiddette “acque interne” il Paese è molto ricco, con oltre 40.000 chilometri quadrati
di laghi, chiuse e 45.000 chilometri di fiumi navigabili, molto utilizzati dalle barche da diporto. La capitale
del Brasile, è un esempio di questa importanza. Con la sua attività nautica concentrata nel Lago Paranoá,
un’area di 40 Kmq, è il terzo principale polo nautico del paese.
È in questo segmento che crediamo sia concentrata la maggior crescita del settore nautico del
Brasile, che è ancora ritenuto un settore a cui si associa una idea di lusso. Ci sono quindi difficoltà per
una maggiore espansione del diporto nautico negli strati medi e più popolari. Il reddito medio del
consumatore brasiliano non supporta le spese che un’imbarcazione richiede poiché la manutenzione di
un’imbarcazione comporta ogni anno una spesa fra l’8 e il 10% rispetto al valore della barca stessa, e un
marinaio può costare da € 170,00 a € 1.300,00 al mese.
Nonostante questi costi, attraverso campagne promozionali, maggior appoggio da parte del
governo, riduzione dei pesanti tributi del settore, finanziamenti agevolati (come nel caso del settore
automobilistico), una parte della popolazione potrebbe essere trasformata in consumatori del segmento.
ACOBAR sta svolgendo numerose campagne istituzionali con l’obiettivo di rendere popolare la nautica
sportiva e da diporto.
11
La quantità di cantieri nautici nazionali è abbastanza grande e l’offerta di imbarcazioni è molto
diversificata. La tecnologia per la laminazione degli scafi è bene sviluppata e disponibile, così come i
progetti nautici, e il design predominante è quello italiano.
Dal punto di vista commerciale, abbiamo verificato che esiste una grande informalità nelle
relazioni fra fornitori e clienti, il che per gli specialisti è uno dei grandi problemi del settore ostacolando
anche la crescita del mercato. L’emissione di fatture di valore inferiore a quello dei modelli acquisiti
rappresenta una difficoltà per l’acquirente nella contrattazione delle assicurazioni e dei finanziamenti, oltre
a ostacolare l’entrata di molti possibili acquirenti istituzionali, visto che parecchie barche sono registrate a
nome di imprese. Fabbricanti, distributori e specialisti consultati credono che un maggior controllo
sull’informalità porterà grandi benefici ai mercati, permettendo una concorrenza più leale e equilibrata. In
questo particolare abbiamo osservato anche un maggior e crescente controllo da parte delle autorità
governative per mezzo del Fisco, specialmente nella fiscalizzazione dei cantieri e dei proprietari delle
imbarcazioni. Quest’azione ha il sostegno di tutta la catena di valore del mercato e di Acobar, la principale
associazione del settore.
Nel rifornimento degli equipaggiamenti e accessori la presenza straniera è molto grande e
praticamente tutti i grandi fornitori mondiali sono rappresentati nel Paese. L’assenza di volume, in un
mercato ancora piccolo, è il maggiore ostacolo per lo sviluppo dei grandi fabbricanti nazionali in virtù
dell’enorme varietà di articoli utilizzati dal settore, lasciando la produzione locale concentrata negli
equipaggiamenti ed accessori di maggior volume e/o richiesta.
Stagionalità: sebbene il clima brasiliano permetta una navigazione durante tutto l’anno, il movimento
nautico è più concentrato nei mesi estivi, ossia, da dicembre a febbraio, corrispondente al periodo delle
vacanze estive e scolastiche nel Paese. In questo periodo le vendite crescono e il mercato nautico
diventa più intenso.
Imbarcazioni a Motore
Circa il 60% delle imbarcazioni a motore hanno fino a 26 piedi, particolarmente i modelli tra 20 e
26 piedi. Le condizioni di navigazione in ogni regione o Stato influiscono direttamente sul profilo della
flotta, sia sulla costa che in acque interne. Il potere d’acquisto di ogni regione si riflette anche nella
tipologia e dimensione delle barche registrate.
12
Distribuzione della flotta di imbarcazioni a motore, per dimensione (%)
35
29,5%
31%
30
25
17,8%
20
15
9,2%
10
5,1%
3,0%
5
1,6% 1,9% 0,6% 0,3%
0
16 A 19 PIEDI
20 A 26 PIEDI
27 A 32 PIEDI
33 A 36 PIEDI
37 A 41 PIEDI
42 A 46 PIEDI
47 A 50 PIEDI
51 A 60 PIEDI
61 A 70 PIEDI
OLTRE 75 PIEDI
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
Distribuzione della flotta di imbarcazioni a motore, per dimensione
Regione Sud (%)
60
16 A 19 PIEDI
20 A 26 PIEDI
50
27 A 32 PIEDI
%
40
33 A 36 PIEDI
37 A 41 PIEDI
30
42 A 46 PIEDI
20
47 A 50 PIEDI
51 A 60 PIEDI
10
61 A 70 PIEDI
OLTRE 75 PIEDI
0
RS
SC
PR
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
13
Distribuzione della flotta di imbarcazioni a motore, per dimensione
Regione Sud-est (%)
60
16 A 19 PIEDI
50
20 A 26 PIEDI
27 A 32 PIEDI
%
40
33 A 36 PIEDI
37 A 41 PIEDI
30
42 A 46 PIEDI
47 A 50 PIEDI
20
51 A 60 PIEDI
10
61 A 70 PIEDI
OLTRE 75 PIEDI
0
SP
RJ
ES
MG
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
Distribuzione della flotta di imbarcazioni a motore, per dimensione
Regione Centro-Ovest (%)
80
16 A 19 PIEDI
70
%
20 A 26 PIEDI
60
27 A 32 PIEDI
50
33 A 36 PIEDI
37 A 41 PIEDI
40
42 A 46 PIEDI
30
47 A 50 PIEDI
20
51 A 60 PIEDI
61 A 70 PIEDI
10
OLTRE 75 PIEDI
0
DF
GO
MT
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
14
Distribuzione della flotta di imbarcazioni a motore, per dimensione
Regione Nord-est (%)
80
16 A 19 PIEDI
70
20 A 26 PIEDI
60
27 A 32 PIEDI
%
50
33 A 36 PIEDI
37 A 41 PIEDI
40
42 A 46 PIEDI
30
47 A 50 PIEDI
51 A 60 PIEDI
20
61 A 70 PIEDI
10
OLTRE 75 PIEDI
0
AL
BA
CE
PB
PE
RN
SE
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
Distribuzione della flotta di imbarcazioni a motore, per dimensione –
Regione Nord (%)
70
16 A 19 PIEDI
60
20 A 26 PIEDI
27 A 32 PIEDI
50
33 A 36 PIEDI
40
%
37 A 41 PIEDI
42 A 46 PIEDI
30
47 A 50 PIEDI
20
51 A 60 PIEDI
61 A 70 PIEDI
10
OLTRE 75 PIEDI
0
AM
PA
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
15
Dimensione di barche a motore fuoribordo più prodotte (in piedi)
54%
60
50
27%
40
%
30
11%
20
6%
2%
10
0
16 A 19 PIEDI
20 A 26 PIEDI
27 A 32 PIEDI
33 A 36 PIEDI
42 A 46 PIEDI
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
Dimensione di barche a motore centrale o centro-coda più prodotte
(in piedi)
40
30%
35
30
25
%
18%
20
10%
15
10
10%
10%
6%
6%
5%
3%
2%
5
0
16 A 19 PIEDI
20 A 26 PIEDI
27 A 32 PIEDI
33 A 36 PIEDI
37 A 41 PIEDI
42 A 46 PIEDI
47 A 50 PIEDI
51 A 60 PIEDI
61 A 70 PIEDI
OLTRE 75 PIEDI
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
16
Barche a Vela
Distribuzione della flotta di barche a vela, per dimensione percentuale (%)
40
35,6
35
30
21,5
25
%
14,1
20
10,7
15
10
10,4
4,1
5
2,3
0,9
0,2
0,2
0
16 A 19 PIEDI
20 A 26 PIEDI
27 A 32 PIEDI
33 A 36 PIEDI
37 A 41 PIEDI
42 A 46 PIEDI
47 A 50 PIEDI
51 A 60 PIEDI
61 A 70 PIEDI
OLTRE 75 PIEDI
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
Circa il 60% delle barche a vela registrate hanno fino a 26 piedi, più adatte alla navigazione
costiera e in acque interne come laghi e chiuse. La flotta di barche a vela è molto concentrata nelle
Regioni Sud e Sud-est e le marine di queste zone ricevono la maggior parte degli eventi sportivi del
settore. Gli Stati di San Paolo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Bahia e il Distrito
Federal riuniscono il 90% delle barche a vela conservate in strutture di supporto ufficiali (marine).
Distribuzione della flotta di barche a vela, per regione (%)
Nord-Est
14,13%
Sud - 25,11%
Nord - 1,75%
Centro-Ovest
12,06%
Sud-Est - 48,7%
Nord-Est
Nord
Centro-Ovest
Sud-Est
Sud
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
17
Dimensione delle barche a vela più prodotte (in piedi)
30
26%
25
20
%
14%
15
14%
13%
9%
9%
10
5%
5%
5
0
16 A 19 PIEDI
20 A 26 PIEDI
27 A 32 PIEDI
33 A 36 PIEDI
37 A 41 PIEDI
42 A 46 PIEDI
47 A 50 PIEDI
51 A 60 PIEDI
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
2.1 - Struttura nautica nazionale
Secondo gli ultimi dati della ACOBAR e dell‘Instituto de Marinas do Brasil, ci sono nel mercato
nautico approssimativamente:
- 120 cantieri navali formali (motore, vela, battelli);
- 257 fabbricanti di accessori e componenti;
- 580 marine e rimessaggi;
- 820 marine private e dentro condomini;
- 350 negozi nautici, di accessori e componenti.
Come supporto a tutta la flotta nazionale ci sono circa 480 strutture nautiche ufficialmente
installate in tutto il paese, e in più un centinaio di strutture informali, che includono aree di distri butori
carburante, ristoranti sulla costa, vicini ad acque interne o fiumi, alberghi e terreni vuoti. Si osserva inoltre
che una parte delle imbarcazioni, specialmente quelle di dimensione più piccole, sono custodite
direttamente dai loro proprietari o ormeggiate in aree senza qualsiasi costo di locazione di spazio o
sicurezza. La Regione Sud-est concentra oltre il 50% di queste strutture e le marine più sofisticate si
trovano specialmente nelle regioni di Angra dos Reis, Parati e Mangaratiba, nello Stato di Rio de Janeiro
e nella fascia che va da Guarujá a Ilha Bela, sulla costa dello Stato di San Paolo. Si osservano inoltre
operazioni di alto livello a Salvador, nello Stato di Bahia e sulla costa dello Stato di Santa Caterina.
18
Distribuzione delle strutture nautiche, per regione (%)
52,9
%
60
50
24,9
40
14,9
30
5,9
1,4
20
10
0
Nord-Est
Nord
CentroOvest
Sud-Est
Sud
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
Principali poli nautici costieri - I due maggiori poli
Fig. 1 – Mappa del Brasile
nautici costieri nel Brasile sono gli stati di São Paulo e
Rio de Janeiro. Da Sud a Nord i principali poli costieri
RR
AP
AM
sono:
PA
MA
CE
RN
PB
PE
PI
AC
RO
AL
SE
DF
MT
GO
MS
SP
PR
BA
MG
ES
Stato
Rio Grande do Sul
Santa Catarina
Paraná
RJ
SC
São Paulo
RS
Città
Porto Alegre
Florianópolis, Porto Belo e São
Francisco do Sul
Caiobá e Paranaguá
Cananéia, Iguape, Itanhaém, São
Vicente,
Santos,
Guarujá,
Bertioga, Barra do Una,
São
Sebastião, Ilhabela e Ubatuba
Parati,
Angra
dos
Reis,
Mangaratiba, Itacuruçá, Rio de
Rio de Janeiro
Fig. 1.2 – Mappa dello Stato di
Rio de Janeiro
Janeiro, Niterói, Cabo Frio, Búzios
e Macaé
Fig. 1.2 – Mappa dello Stato di
Rio de Janeiro
Espírito Santo
Guaraparí e Vitória
Bahia
Salvador
Alagoas
Maceió
Pernambuco
Recife
19
Paraíba
João Pessoa
Rio Grande do Norte
Natal
Ceará
Fortaleza
Principali poli nautici interni - I tre maggior poli nautici
Fig. 1.3 – Mappa dello Stato di
Minas Gerais
in acque interne del Brasile sono gli Stati di São Paulo e
Minas Gerais, grazie alle grandi quantità di chiuse, e
Brasilia, nel Distrito Federal, per la presenza del Lago
Paranoá, centro di diporto con 40 kmq.
Stato
Città
São Paulo
Tutte le Regioni
Minas Gerais
Tutte le Regioni
Distrito Federal
Brasília
Pará
Belém
Amazonas
Manaus
Un dato importante che dimostra la crescita del mercato nautico in Brasile – Fra le strutture
ufficiali esistenti, circa 60 delle stesse (13%) sono state create tra il 2005 e 2012, un aumento dell’11%
nel numero di posti disponibili per barche sul mercato, che nel 2012 era pari a 46.000, distribuiti in 39.000
rimessaggi a secco e 7.000 rimessaggi in acqua.
Distribuzione rimessaggio a secco, per regione (%)
Nord-Est
14,13%
Sud - 25,11%
Nord - 1,75%
Centro-Ovest
12,06%
SE - 48,7%
Nord-Est
Nord
Centro-Ovest
Sud-Est
Sud
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
20
Distribuzione rimessaggio in acqua, per regione (%)
Nord-Est 14,13%
Sud - 25,11%
Nord - 1,75%
Centro-Ovest 12,06%
Sud-Est
48,7%
Nord-Est
Nord
Centro-Ovest
Sud-Est
Sud
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
Distribuzione di rimessaggio in acqua, per stato (%)
40
35,8
35
30
%
25
20
17,1
15
16
11,5
10
5,4
5,2
5
1
0,3 1,1
0
RS
SC
PR
SP
RJ
ES
MG
DF
GO
2,1
0,1 0,1
0
MT
AL
BA
0,7
CE
2,6
PB
0,2
0
PE
RN
0,7 0,1
SE
AM
PA
Fonte: Acobar – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini – www.acobar.org.br
2.1.1 – Rimessaggi Nautici: sono le strutture nautiche più diffuse, soprattutto nella costa brasiliana.
Sono strutture semplici per la custodia delle imbarcazioni fino a 40 piedi nei rimessaggi maggiori, e fino a
20 piedi, nei minori. Normalmente localizzati sulla costa o presso i margini delle chiuse, di solito hanno
una rimessa coperta e spesso un trattore per l’operazione di parcheggio e ritiro dell’imbarcazione
dall’acqua, molte volte direttamente sulla spiaggia.
21
L’offerta di servizi è molto diversificata: dalla semplice custodia delle barche fino alla
manutenzione meccanica, lavaggio, riparazioni, realizzate per conto di terzi. Per motivi commerciali, molti
rimessaggi portano il nome delle marine, a volte causando confusione. I prezzi per la custodia di
un’imbarcazione oscillano fra € 5,00 e € 8,00 per piede, in alcuni casi include anche la discesa della
rampa. Con € 70,00 al mese addizionali si può contrattare un lavaggio settimanale con la manutenzione
regolare del motore.
In acque riparate, specialmente nelle chiuse, questo tipo di struttura nautica è già in via di
sviluppo e quindi si trovano alcuni rimessaggi molto ben attrezzati, con posti coperti, servizi, rampe e
equipaggiamenti, specialmente negli Stati di São Paulo e Minas Gerais.
Alphamarine Garagem Náutica – Ubatuba-SP
Centro Náutico Ubá-Uba – Ubatuba-SP
Marina Lázaro
Marina Tamoios – Rimessaggio Nautico in Acque Riparate
22
Rimessaggi citati:
Alphamarine Garagem Náutica – Rua Margarida C. dos Santos, 65 – Ubatuba-SP
Telefono – (12) 3842-0026
E-mail – [email protected]
Sito – www.alphamarine.com.br
Centro Náutico Ubá-Uba – Av. Leovigildo Dias Vieira, 1854-A – Ubatuba-SP
Telefono – (12) 3832-5440
E-mail – [email protected]
Sito – www.ubauba.com.br
Marina Lázaro – Av. Beira Mar, 126 – Ubatuba-SP
Telefono – (12) 3842-1251
E-mail – [email protected]
Sito – www.marinalazaro.com.br
Marina Tamoios – Rodovia dos Tamoios, Km 50 – Paraibuna-SP
Telefono – (12) 3974-7139 – 97814-1087
Sito – www.marinatamoios.com.br
2.1.2 – Club nautici: più conosciuti come Yacht Club, sono i precursori dell’offerta di una struttura
nautica per la custodia delle imbarcazioni. I primi furono fondati all’inizio degli anni ‘20 dagli immigranti
stranieri, specialmente italiani, inglesi e tedeschi, ai margini delle chiuse vicino alle grandi città, come la
Chiusa di Guarapiranga a San Paolo, specializzati nella vela sportiva. L’enorme chiusa artificiale di 34
kmq creata nel 1906 per rifornire di acqua le centrali idroelettriche della città di São Paulo, accoglie oggi
più di 12 club di yachting, numerose scuole nautiche, ecc. Si calcola che ci siano oltre 4.500 barche con
sede nella chiusa, di cui l’80% di barche a vela. Nei week-end oltre 5.000 persone frequentano il locale,
molti con le proprie barche.
Si tratta di club esclusivi per soci, la cui quota di associazione può costare circa € 2 mila. Per la
custodia delle imbarcazioni di 16 piedi, i club riscuotono dai soci in media € 20,00 - 40,00 al mese.
Uno tra i più antichi club di San Paolo è lo YCSA – Yacht Club Santo Amaro, specializzato nelle
vele e fondato da immigranti tedeschi nel 1930, che conta oggi più di 300 soci ed ospita 330 barche in
rimessaggio a secco o al coperto. Ha tra i suoi frequentatori navigatori olimpici famosi del Brasile come
Robert Scheidt, Alexandre Welter e altri, e possiedono una scuola sia per adulti che per bambini. La loro
struttura è molto buona ed è un’ottima opportunità per organizzare eventi specializzati del settore. Ulteriori
informazioni possono essere trovate nel punto – 10.6 – Locali suggeriti per eventi.
Nella stessa chiusa troviamo il São Paulo Yacht Club, uno tra i pionieri, fondato da immigranti
inglesi, molto bello e con buona struttura, ed ancora un club fondato da italiani nel 1934, lo Yacht Club
Itaupu, antico Yacht Club Italia, di struttura più semplice.
23
São Paulo Yacht Club
Yacht Club Santo Amaro
Anche sulla costa troviamo una grande quantità di Yacht Club, con disegno e struttura simili a
quelli descritti sopra. Il pioniere fu l’antico Yacht Club Brasileiro, fondato nel 1906. Gran parte di questi
club fanno accordi per consentire ai loro soci di utilizzare reciprocamente la struttura l’uno dell’altro
durante la navigazione, e gli Yacht Club più grandi hanno diverse sedi. In questi club l’adesione costa di
più che nei club delle chiuse e può arrivare persino a € 15 mila. Gli Yacht Club più grandi con accesso al
mare sono: Yacht Club di Santos; Yacht Club di Rio de Janeiro, Yacht Club Caiobá; Yacht Club
Paranaguá; Yacht Club Veleiros da Ilha; Yacht Club Guaíba; Veleiros do Sul; Club Jangadeiros; Yacht
Club di Ilha Bela fra altri. Quest’ultimo organizza annualmente la Settimana della Vela di Ilha Bela,
importante evento del settore velico, organizzato dal 1973.
Yacht Club citati:
Clube dos Jangadeiros – Porto Alegre – Stato di Rio Grande do Sul – Uno tra i
club nautici più tradizionali del sud del paese, localizzato in un’isola del Fiume
Guaíba, è un riferimento nella città di Porto Alegre.
E-mail – [email protected]
Iate Clube Caiobá – Caiobá – Stato di Paraná – possiede una tra le migliori
strutture nautiche della costa sud del Brasile.
Sito – www.iatecaioba.com.br
Iate Clube Guaíba – Porto Alegre – Stato di Rio Grande do Sul – localizzato sul
Fiume Guaíba, specializzato nella vela e offre 282 posti.
Sito – www.iateclubeguaiba.com.br
Iate Clube do Rio de Janeiro – ha sede nelle città di Rio de Janeiro, Cabo Frio e
Angra dos Reis.
Sito – www.icrj.com.br
Iate Clube de Santos – fondato nel 1947, con sede nelle città del Guarujá, Angra
dos Reis, Paraty e Ilha Bela.
Sito – www.icsantos.com.br
24
Iate Clube de Paranaguá – Paranaguá – Stato di Paraná – ha più di 400 posti,
con focus nella vela.
Sito – www.icpgua.com.br
Iate Clube de Santa Catarina Veleiros da Ilha – Florianópolis – Stato di Santa
Caterina - possiede la maggior struttura nautica di Florianópolis.
Sito – www.icsc.com.br
SPYC – São Paulo Yacht Club – San Paolo – Stato di San Paolo – Club
pioniere, fondato da immigranti inglesi.
Sito – www.spyc.com.br
Veleiros do Sul – Porto Alegre – Stato di Rio Grande do Sul – Tradizionale club
di Porto Alegre, offre 280 posti.
Sito – www.velieridosul.com.br
Yacht Club Ilha Bela – Ilha Bela – Stato di San Paolo – Tradizionale centro
nautico di vela.
Sito – www.yci.com.br
Yacht Club Itaupu – San Paolo – Stato di San Paolo – Club pioniere fondato da
immigranti italiani.
Sito – www.itaupu.com.br
YSCA – Yacht Club Santo Amaro – San Paolo – Stato di San Paolo – Club
pioniere fondato da immigranti tedeschi.
Sito – www.ycsa.com.br
2.1.3 – Marine: offrono servizi e strutture necessarie alle imbarcazioni come rampe d’accesso, rimorchi
natanti, fork lift, travel lift, rimessaggio a secco e coperto, manutenzione, rifornimento approvvigionamento
ecc. Questo tipo di struttura ha iniziato ad apparire sul mercato negli ultimi 30 anni. Il loro sviluppo è
direttamente legato a quello del settore nautico e al numero di barche nel Paese, in un movimento simile
a quello avvenuto negli Stati Uniti dove, secondo specialisti, il mercato è cresciuto 8 volte con
l'inserimento delle marine di servizio. In Brasile, è atteso lo stesso fenomeno che si basa sulla ratio che
quanto maggiore e migliore sarà la struttura nautica, maggiore sarà il mercato.
I prezzi richiesti variano in funzione della localizzazione e struttura: ad esempio, marine
localizzate sulla costa sud dello Stato di San Paolo, come la città di Itanhaém, sono 50% più economiche
di quelle localizzate sulla costa nord dello Stato, più frequentate e valorizzate.
In una marina di buon livello, un rimessaggio in acqua per barche fino ai 40 piedi costa circa €
400,00 al mese, mentre i rimessaggi a secco costano in media € 10,00 / piede al mese.
In queste marine il lavaggio di un’imbarcazione da 29 a 32 piedi costa fra € 50,00 e € 60,00.
25
La maggior parte delle marine più strutturate si localizza nelle Regioni Sud e Sud-est del Paese,
negli Stati di Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, in una fascia che
va da Cabo Frio – Stato di Rio de Janeiro a Porto Alegre – Stato di Rio Grande do Sul.
Le principali Marine, fra le maggiori e più conosciute del settore, sono:
Bahia Marina – Salvador – Stato di Bahia – Grande marina localizzata vicino al
centro di Salvador – 600 posti e Travel Lift per 40 ton.
Sito – www.bahiamarina.com.br
Marina 188 – Parati – Stato di Rio de Janeiro – 205 posti per barche fino a 90
piedi.
Sito – www.marina188.com.br
Marina Astúrias – Guarujá – Stato di San Paolo – 600 posti per barche fino a
120 piedi.
Sito – www.marinasturias.com.br
Marina da Glória – Rio de Janeiro – Stato di Rio de Janeiro – Tradizionale
marina di Rio de Janeiro, dove viene organizzato il Rio Boat Show. Ha 400 posti
per barche fino a 150 piedi.
Sito – www.marinadagloria.com.br
Marina Piratas (Gruppo BR Marinas) - Angra dos Reis – Stato di Rio de Janeiro
- 530 posti per barche fino a 150 piedi.
Sito – www.marinapiratas.com.br
Marina Porto Frade – Angra dos Reis – Stato di Rio de Janeiro - 120 posti per
barche fino a 120 piedi.
Sito – www.hoteldofrade.com.br
Marina Porto Imperial – Parati – Stato di Rio de Janeiro - 350 posti per barche
fino a 100 piedi.
Sito – www.marinaportoimperial.com.br
Marina Supmar – Guarujá – Stato di San Paolo - 305 posti per barche fino a 120
piedi.
Sito – www.supmar.com.br
Marina Tedesco – Camburiú – Stato di Santa Catarina -
430 posti di
rimessaggio a secco e 70 in acqua, tutta l’infrastruttura di appoggio, incluso
Travel Lift per 50 ton.
Sito – www.tedescomarina.com.br
Marina Timoneiro – Ubatuba – Stato di San Paolo - 200 posti per barche fino a
80 piedi.
Sito – www.timoneiroclub.com.br
Marina Verolme (Gruppo BR Marinas) – Angra dos Reis – Stato di Rio de
Janeiro – Considerata una tra le più grandi marine del Sudamerica. Ha 610 posti
per barche fino a 150 piedi e 3 Travel Lift per 110 ton.
Sito – www.marinaverolme.com.br
26
Marinas Nacionais – Bertioga – Stato di San Paolo - 520 posti per barche fino a
72 piedi e 2 Travel Lift per 50 e 80 ton.
Sito – www.marinasnacionais.com.br
Porto Marina Bracuhy (Gruppo BR Marinas) – Angra dos Reis – Stato di Rio
de Janeiro – 211 posti per barche fino a 90 piedi e Travel Lift per 80 ton
Sito – www.bracuhy.com.br
3.1.4 – Poli nautici: Alcune marine di grandi dimensioni possono essere classificate come Poli Nautici
visto che accolgono, oltre ad una struttura di servizi, approvvigionamento e ristoranti, negozi di accessori
ed equipaggiamenti e anche rappresentanti dei maggiori cantieri nautici. Quasi tutte sono localizzate fra
gli stati di Rio de Janeiro e São Paulo, a eccezione per lo Stato di Bahia, con la Bahia Marina, e lo Stato
di Santa Catarina, con la Marina Tedesco.
Da mettere in rilievo la Marina Verolme (Gruppo BR Marinas), localizzata a Angra dos Reis –
RJ, ispirata alle marine di servizio americane e ritenuta oggi la più grande marina dell’America Latina, è
installata su di un’area di 360 mila mq dove accoglie una delle migliori e più complete strutture d’appoggio
del segmento, con 530 posti di rimessaggio a secco e coperto fino a 100 piedi, e 80 in acqua, negozi,
officine, ristoranti, centri d’allenamento e un enorme Polo Industriale Nautico con oltre 70 imprese,
come numerosi cantieri nautici, fornitori e officine di riparazione. È una buona scelta per formare
alleanze, installazioni industriali e per eventi specializzati del settore.
Contatto – [email protected]
Sito – www.marinaverolme.com.br – www.brmarinas.com.br
Un altro polo nautico, maggiormente rivolto alla ricerca e alla formazione accademica, è il Polo
Nautico dell’Università Federale di Rio de Janeiro – UFRJ, formato dentro l’università, per offrire una
serie di servizi diretti al settore, come Consulenza, Progetti, Laboratori di Architettura Nautica e supporto
alle creazioni delle imprese. Una buona scelta per associazioni accademiche.
Contatto: Profª. Glace Faria Costa
Cidade Universitária – Centro de Tecnologia – Ilha do Fundão – Rio de Janeiro – RJ - Cap. 21945-970
Telefono – (21) 2562-8728 / 8732
E-mail – [email protected]
Sito – www.oceanica.ufrj.br
Tra i Poli Nautici si sottolinea inoltre: Bahia Marina; Marina da Glória; Marina Piratas; Marina
Tedesco fra altre.
Bahia Marina – Salvador-BA.
Sito – www.bahiamarina.com.br
Marina da Glória – Rio de Janeiro-RJ.
Sito - www.marinadagloria.com.br
Marina Piratas (Gruppo BR Marinas) – Angra dos Reis-RJ.
Sito – www.marinapiratas.com.br
Marina Tedesco – Camburiú–SC.
Sito – www.tedescomarina.com.br
27
3 – VALUTAZIONE DEL
MERCATO, PER
SEGMENTO ESAMINATO
28
3
–
VALUTAZIONE
DEL
MERCATO,
PER
SEGMENTO ESAMINATO
Il mercato nautico brasiliano ha un’offerta molto grande e variata di modelli dei diversi tipi di
barche. Nella ricerca ci siamo dedicati specialmente all’analisi del mercato composto da imbarcazioni
oltre 16 piedi (5-6 metri).
I prezzi rilevati si basano su listini ufficiali dei Fabbricanti e Distributori, e non includono accessori
speciali e motorizzazione. Un elenco dei principali cantieri nautici è disponibile alla fine di questo rapporto.
3.1 – Motoscafi cabinati con doppio comando (fly bridge)
Questo segmento rappresenta il più grande volume in € del mercato, produce da 200 a 250
motoscafi l’anno. È dominato da tre cantieri nautici, che sono anche i 3 leader del mercato in €.
- FERRETTI GROUP: Leader del mercato in €, produce sotto licenza del cantiere nautico italiano
FERRETTI e sua associata PERSHING. Tutte le barche sono laminate in Brasile, importando kit di
rifinitura e accessori dalla Ferretti. I suoi cantieri nautici sono localizzati presso la Grande São Paulo, nella
città di Vargem Grande Paulista, producono modelli da 53 a 82 piedi con una capacità di produzione di
100 barche l’anno. Nata nel 1992, nell’anno 2012 ha prodotto 50 barche.
Ferretti
29
- SCHAEFER: Cantiere nautico con sede nella regione Sud del Paese, nella zona di Florianópolis – Stato
di Santa Caterina, presente nel mercato dal 1992, è ritenuto uno dei maggiori cantieri del Brasile con
capacità di produzione, 2º del mercato in € e leader in numeri d’unità fra i cosiddetti grandi motoscafi.
Esporta in Italia, Spagna e Svezia, fra altri paesi. Produce da 250 a 300 barche l’anno con la firma
Phantom e sta crescendo molto negli ultimi anni.
Produceva quasi il 50% del mercato nel 2004, con 230 dai 450 motoscafi venduti in quell’anno nel
segmento fra 26 e 80 piedi. Dalla sua nascita ha già prodotto 3.048 barche. Uno dei suoi punti di forza è il
buon valore di rivendita dei suoi modelli.
Schaefer
- INTERMARINE: Fino al 2010 era leader di mercato in €, perdendo posizioni a favore della Ferretti e
Schaefer. I suoi cantieri nautici sono localizzati presso la Grande São Paulo, nella città di Osasco. Nato
nel 1973, ha prodotto 3.550 barche in questi 40 anni. Fino al 2010 produceva modelli su licenza della
AZIMUT italiana, che oggi produce le proprie barche, nella regione sud del paese. Attualmente produce
modelli da 42 a 75 piedi e lancia, entro la fine del 2014, una da 95 piedi, con design BMW Designworks.
Nel 2012 ha prodotto 38 barche.
Intermarine
30
- AZIMUT: Fino al 2010 il cantiere nautico italiano produceva le sue barche tramite sua licenziataria
Intermarine, quando ha installato una fabbrica propria nella città di Itajaí, Stato di Santa Catarina, dove
produce modelli da 43 a 70 piedi. Nel 2012 ha prodotto 28 barche.
Azimut
- CIMITARRA: Il più grande cantiere nautico dello Stato di Rio Grande do Sul, nato nel 1999, con focus
su modelli più semplici, però grandi e robusti, a prezzi imbattibili. Produce 10 modelli da 27 a 70 piedi e
nel 2012 ha prodotto 81 barche.
Cimitarra
- ECOMARINER: Ha iniziato nel 1996 producendo motoscafi aperti e sportivi, ideali per il suo principale
mercato nella regione Nord-est, dove è installato a João Pessoa – Stato di Paraiba. Più recentemente ha
iniziato a produrre modelli Flybridge da 40 a 60 piedi. Dal 1996 al 2012 ha prodotto 3.644 barche. Solo
nell’ultimo anno ha prodotto 66 barche.
31
Tutti i modelli prodotti in questo segmento hanno profilo moderno, rifinitura personalizzata ed il
design italiano è lo standard del mercato. Il consumatore di questo segmento è esigente e molti
modelli sono lanciati simultaneamente in Europa e in Brasile.
3.2 – Motoscafi sportivi e offshore
Questo segmento è piccolo e può essere diviso in due tipologie:
- Motoscafi Offshore: Questo è un segmento molto ristretto che si sta progressivamente riducendo, è
condotto dai cantieri nautici Intermarine, Schaefer e Ferretti con alcuni modelli importati.
- Motoscafi Sportivi: Con l’apparizione di molti modelli sportivi più piccoli nel mercato, a prezzi più
accessibili, questa parte del segmento è in crescita e conquista consumatori. I cantieri più rilevanti in
questo segmento sono Intermarine, Real Power Boats e Cimitarra.
- REAL POWER BOATS: Nato nel 1986, ha costruito 11.140 imbarcazioni fino a 2012 nei suoi
stabilimenti a Rio de Janeiro. Nel 2012 ha prodotto 310 barche da 19 a 45 piedi.
- SESSA MARINE: In Brasile dal 2011 produce, nel suo cantiere installato nello Stato di Santa Catarina, 5
modelli da 27 a 42 piedi. Nel 2012 ha prodotto 45 barche.
- CRANCHI – CRUISER MARINE: Dal 2011 produce a Manaus – Stato di Amazonas, 3 modelli da 32 a
40 piedi, nel cantiere Cruiser Marine, suo licenziatario in Brasile. Nel 2012 ha prodotto 28 barche.
- BENETEAU: Installata a Angra dos Reis – Stato di Rio de Janeiro dal 2012, produce 2 modelli di
motoscafi di 35 e 40 piedi. Nel 2012 ha prodotto 13 barche.
- BAYLINER – BRUNSWICK GROUP: In Brasile dal 2012, produce 4 modelli da 28 a 41 piedi, della linea
Bayliner nel suo moderno cantiere nautico a Joinville – Stato di Santa Catarina.
Cantieri Navali Stranieri: In questo segmento troviamo diversi cantieri stranieri con rappresentanza in
Brasile, che costruiscono o importano modelli dai loro paesi d’origine, nella maggioranza dei casi su
richiesta. L’offerta è molto variata e è cresciuta molto negli ultimi 5 anni.
I principali sono:
- ITALIA: Monte Carlo, Riva, Rio Yachts, Atlantis Yachts, Sessa Marine e Cranchi
- INGHILTERRA: Sunseeker, Fairline e Princess
- STATI UNITI: Sea Ray, Bayliner, Four Winns, Chris Craft e Boston Whaler
- FRANCIA: Beneteau e Prestige
- GERMANIA: Bavaria Yachts
- TURCHIA: Numarine
- ARGENTINA: Segue Yachts
- CINA: Oceania Yachts (Sailor Brasile)
- AUSTRIA: Frauscher Boats
32
3.3 – Motoscafi destinati alla pesca ed immersione
Lo sport della pesca è molto diffuso nella cultura brasiliana, e quindi troviamo molta offerta di
imbarcazioni proiettate o adattate specialmente per questo uso. Nella fascia oltre 5 metri (15 piedi) il
mercato si concentra sui modelli fra 5 e 9 metri (15 – 27 piedi) e il controllo è diviso fra i cantieri nautici:
- QUEST: Nacque nel 1993, produce 11 modelli da 14,5 a 26 piedi. Nel 2012 ha prodotto 127 barche.
- DUMAR WELLCRAFT: Uno tra i più tradizionali cantieri del Brasile, nacque nel 1974 e produce 5
modelli da 17 a 26 piedi. Nel 2012 ha prodotto 105 barche da pesca.
- TOP BOATS: Specializzato in barche da pesca costiera e in acque riparate, nel segmento dal 2007,
produce 6 modelli da 16 a 27 piedi. Nel 2012 ha commercializzato 53 barche.
- BRASBOATS: Installato a Palhoça – Stato di Santa Catarina dal 1999, produce 5 modelli da 17 a 29
piedi. Nel 2012 ha prodotto 41 barche.
Nella fascia al di sotto dei 5 metri, troviamo specialmente barche aperte prodotte principalmente
in alluminio ed equipaggiate con motori fuoribordo. Questi modelli minori sono molto utilizzati nei fiumi,
laghi e chiuse (acque interne). I due maggiori produttori di barche in alluminio sono:
- LEVEFORT: Da 51 anni sul mercato e con una produzione di oltre 300 mila barche presso la sua
fabbrica nella città di Paulínia – Stato di San Paolo, ha prodotto, nell’anno 2012, 2.360 barche in
alluminio.
- METALGLASS: Nel segmento dal 1987, produce nella sua fabbrica di Campinas – Stato di San Paolo,
40 modelli da 12 a 40 piedi. Nel 2012 ha prodotto 4.210 barche.
3.4 – Motoscafi aperti da diporto diurno
Questo è il segmento di maggior volume d’affari fra i motoscafi dove troviamo la maggior varietà
di modelli, dimensioni e fasce di prezzo. Le misure più ricercate nel mercato sono quelle di 22 – 23 piedi,
o meno di 7 metri, più indicate per chi vuole comprare la sua prima barca a motore. La maggior parte dei
modelli ha prua aperta e alcuni offrono una piccola cabina. Sono più utilizzate in acque tranquille e
riparate dei fiumi, chiuse e baie, sebbene siano incontrate anche in mare più aperto.
- FIBRAFORT – FOCKER: Cantiere leader in questo segmento, il più grande produttore di motoscafi in
fibra di vetro del paese e probabilmente anche il 5º o 6° più grande cantiere nautico in €. Produce da
900 a 1.000 barche l’anno (2012), in 12 modelli fino a 32 piedi, di prua aperta (la maggior parte) e chiusa.
Il suo cantiere nautico è localizzato a Itajaí – Stato di Santa Catarina, nella regione Sud del Paese e la
sua linea Focker è molto riconosciuta nel settore.
- VENTURA: Nato nel 1983 e con due unità, a Minas Gerais e Manaus, produce 12 modelli da 16 a 41
piedi. Nel 2012 ha prodotto 1.000 barche.
33
3.5 – Motoscafi cabinati da diporto diurno
Il segmento minore di quello della Prua Aperta è in crescita nella preferenza del consumatore che
desidera avere un modello più grande o più raffinato. Una misura molto ricercata da questo tipo di
consumatore è quella di 22 piedi (6,6 metri).
Tutti i fabbricanti di motoscafi aperti hanno anche modelli in questo segmento, e nella fascia di 26
piedi il cantiere nautico Schaefer è leader.
3.6 – Trawler
Tra i fabbricanti, il più grande cantiere nautico è l’Inace – Indústria Naval do Ceará S.A., nel
mercato dal 1969, che produce barche in acciaio delle più svariate tipologie e misure, incluse quelle
militari. Ed è anche un gran restauratore di imbarcazioni; esporta in Italia, Stati Uniti, Canada, Germania
e Africa. Il suo cantiere ha sede nello Stato di Ceará, nella regione nord-est del Brasile.
Un altro grande cantiere nautico di questo segmento è il MCP Yachts, specializzato in barche in
alluminio, incluse quelle di uso militare. È grande fabbricante di traghetti e yacht. I suoi Trawler della serie
GFT (Global Fast Trawler) raggiungono una velocità fino a 27 nodi, una caratteristica poco comune di
questo tipo di imbarcazione. Il suo cantiere ha sede nella città di Santos, nello Stato di San Paolo, con
capacità di produrre fino a 2 Trawler l’anno.
3.7 – Barche a Vela
Questo è un segmento in crescita al di sopra della media del settore in virtù principalmente dei
risultati ottenuti da gruppi brasiliani di vela in gare internazionali. Secondo la Federazione Brasiliana di
Vela e Motori, ci sono oggi circa 2,5 milioni di brasiliani che praticano lo yachting a vela, contro 1 milione
nell’anno 2000. Fra questi, il 75% sono uomini, nella fascia fra i 20 ed i 35 anni.
La grande quantità di Yacht Club in chiuse e laghi ha contribuito per far crescere il settore,
offrendo corsi e noleggio di barche per i principianti. Molti tra questi club sono antichi e tradizionali (fondati
da immigranti europei all’inizio del 20º secolo) e sono localizzati nelle prossimità di grandi città, quindi di
facile accesso. La Chiusa di Guarapiranga, a San Paolo – SP è un buon esempio, con 4.500 barche con
sede nei suoi dintorni, di cui l’80% sono barche a vela.
Anche sulla costa, l’importanza di questi club è notevole, e oggi sono presenti in gran numero,
sempre con focus sulla vela. Gli yacht club più grandi con accesso al mare sono: Iate Clube de Santos;
Iate Clube do Rio de Janeiro; Iate Clube Caiobá; Iate Clube Paranaguá; Iate Clube Veleiros da Ilha; Iate
Clube Guaíba; Veleiros do Sul; Clube Jangadeiros; Yacht Club di Ilha Bela fra altri. Gran parte di questi
club fa accordi, per consentire agli associati di condividere le strutture l’uno dell’altro.
34
Il principale polo di vela è la Regione di Ilha Bela, nella costa nord dello Stato di San Paolo,
ritenuta la “Capitale della Vela”. In quest’area sono organizzate le principali regate ed è grande la
concentrazione dei rimessaggi specializzati in barche a vela. Sull’isola, lo Yacht Club di Ilha Bela,
organizza ogni anno la Settimana della Vela di Ilha Bela, importante evento del settore. Anche la Regione
Sud del Brasile, specialmente gli Stati di Paraná e Santa Caterina, dimostrano una grande espansione in
questo segmento, e anche nel settore nautico in generale. Fra i molti cantieri nautici che si trovano nella
regione, 10 producono barche a vela.
In questo segmento, le misure più vendute sono i modelli nella fascia da 5 metri fino a 12 metri. Ci
sono ancora molti fabbricanti artigianali di barche a vela sparsi per il Paese, producendo su richiesta
barche piccole e medie. I cantieri nautici più importanti sono:
- DELTA YACHTS: La leadership appartiene a questo cantiere, che si trova nel mercato dal 1990 e ha
già prodotto più di 670 barche. Nell’anno 2012 ha prodotto 27 barche a vela, in due modelli di 36 e 41
piedi.
- VELEIROS FLASH / CRAFTEC: Fondato nel 2004, produce 7 modelli da 13,5 a 43 piedi presso la sua
fabbrica nella città di Cabreúva – Stato di San Paolo. Nel 2012 ha prodotto 25 barche a vela.
I prodotti importati, sono di origene e tipologia svariate. Di seguito, alcuni dei cantieri nautici
stranieri rappresentati in Brasile:
- FRANCIA: Beneteau (Lagoon), Jeanneau, Windpearl (Forum Marine), Fusion Catamarans (Forum
Marine), Naval Force (Forum Marine) e BIC
- GERMANIA: Hanse Yachts, Bavaria Yachts e Dufour Yachts
- ITALIA: Grand Soleil
3.8 – Unità pneumatiche da diporto
Inizialmente utilizzate soltanto come barche d’appoggio, per sbarco e salvataggio, oggi troviamo
unità pneumatiche con cabina, consolle, motore fuoribordo, fly bridge ecc. Pian piano il mercato capisce
che queste barche sono molto sicure e hanno anche grande potenzialità per il diporto. Molti già
percepiscono le unità pneumatiche non più come un battello d’appoggio, ma come un tipo di scafo, buono
anche per i motoscafi. Alcuni modelli sono adattati per la pesca e altri per i motoscafi sportivi. Si trova sul
mercato un’ampia varietà di tipi, modelli e prezzi di unità pneumatiche da diporto, con fondo rigido o
flessibile.
Nota: è importante evidenziare che secondo la legislazione brasiliana, tutte le imbarcazioni a
partire da 30 piedi (10 metri) devono avere una barca d’appoggio, che nella maggior parte delle volte è
un’unità pneumatica.
35
I fabbricanti più importanti sono:
- ZEFIR: Nel segmento dal 1980, ha già prodotto oltre 30 mila barche. Con fabbrica nella città di San
Paolo – SP, produce 30 modelli da 2 a 8 metri. Nel 2012 ha prodotto 1.500 barche.
- FLEXBOAT: Nato nel 2003, ha già prodotto oltre 19 mila barche presso la sua fabbrica a Atibaia – Stato
di San Paolo. Nel 2012 ha prodotto 395 barche.
- NAUTIFLEX: Con fabbrica nella città di Brochier – Stato di Rio Grande do Sul, produce, dal 1994, 27
modelli di pneumatici da 2 a 9,5 metri. Nel 2012 ha prodotto 176 barche.
Troviamo anche barche importate dei fabbricanti Pirelli (Italia), importate dal Gruppo Ferretti e
Sailor Seaforce (Cina).
3.9 – Catamarani
Modelli di difficile classificazione, visto che nonostante la differenza nel progetto dello scafo
gareggia in pratica con tutti i segmenti analizzati. Ad esempio, il CAT 190 nonostante sia un catamarano,
compete direttamente con motoscafi “fly bridge” tradizionali, del tipo Riostar 62. Lo stesso accade con
motoscafi di pesca e barche a vela.
Almeno un cantiere nautico si dedica esclusivamente alla produzione di questo tipo di
imbarcazione:
- BATE VENTO: Nel segmento dal 1987, è specializzato in Catamarano da 26 a 45 piedi. Nel 2012 ha
prodotto 3 unità nella sua fabbrica a São Luis – Stato di Maranhão.
3.10 – Motori – fabbricanti e modelli
Il mercato mette a disposizione un grande numero di tipologie e modelli di motori, nazionali e
importati ed alcuni hanno bisogno di essere “marinizzati” in un processo industriale che adatta un motore
di un’automobile per l’uso marittimo. Ma anche i motori, sviluppati e fabbricati specificamente per le
imbarcazioni, incontrano nel Brasile un problema non comune negli altri paesi: per forza di legge, tutte le
tipologie di benzina per auto hanno il 25% di etanolo nella sua formulazione, indipendente degli ottani che
vanno da 87 a 95 nelle miscele super. Siccome non esiste nel mercato una benzina nautica (senza
etanolo) questo diventa un serio problema, visto che questa miscela è fatale per le barche: l’acqua, che
naturalmente si condensa nel serbatoio, si mescola al combustibile e fa soffiare il motore, persino
facendolo smettere di funzionare. La manutenzione e l’affidabilità nel propulsore rimangono
compromesse, così come la sua durabilità. Un elenco dei principali fabbricanti e importatori di motori è
disponibile alla fine di questo rapporto.
36
3.10.1 – Motori fuoribordo
Incontriamo in questo segmento fabbriche e importatori di diversi marchi internazionali, con
grande varietà di tipi e modelli. Secondo la Rivista Nautica, nel 2012 sono stati venduti 28 mila motori
fuoribordo in Brasile.
I principali fornitori sono:
- BOMBARDIER – EVINRUDE BRP E JOHNSON BRP: importa motori Evinrude (a 2 tempi con iniezione
diretta) e Johnson, da Bombardier – BRP International.
- HONDA DO BRASIL: produce localmente i suoi motori a 4 tempi.
- MERCURY-MARINE DO BRASIL IND. E COM. LTDA: importa una completa linea di motori a 2 e 4
tempi con iniezione elettronica, della Mercury-Marine Company.
- SUZUKI: importa motori da Suzuki Motor Corporation. I suoi maggiori distributori sono Nautibrás e
CCM.
- YAMAHA MOTOR DO BRASIL: produce localmente i suoi motori di 2 tempi con carburatore e iniezione
diretta.
3.10.2 – Motori entrobordo
Incontriamo nel segmento fabbriche e importatori di diversi marchi internazionali. Ci sono anche
imprese specializzate in “marinizzare” motori, ossia, trasformare un motore disponibile nel mercato delle
auto, per l’uso marittimo. Sono normalmente omologati dai fabbricanti per fare questa trasformazione. I
principali fornitori incontrati sono:
CATERPILLAR – importa motori a diesel e a benzina della Caterpillar Inc., tramite
l’impresa SOTREQ. – www.sotreq.com.br
FMT NÁUTICA (FRIULI) – marinizza motori MWM ed è omologata dal fabbricante.
MAN MOTORES – importa motori a diesel della Man.
MEGATECH-DUMON – marinizza motori Mercedes Benz. Impresa omologata dalla
Daimler Chrysler do Brasil.
MERCURY – MARINE DO BRASIL – importa modelli della Mercury-Marine Company,
equipaggiati con motori Cummins MerCruiser, nei modelli a diesel.
MWM INTERNATIONAL MOTORES – produce localmente motori speciali per barche
dedicate alla pesca e draghe.
SCANIA LATIN AMERICA – produce localmente motori marinizzati.
VOLVO PENTA DO BRASIL – importatore di motori Volvo.
YANMAR MOTORES – industria nazionale che produce localmente alcuni modelli
entrobordo e reverse, e importa altri speciali per barche a vela.
37
3.11 – Accessori ed equipaggiamenti
Il mercato offre un’ampia diversità di prodotti e fornitori per tutti gli accessori del settore nautico, in
gran parte importati, restando ai fabbricanti nazionali quelli più semplici e/o di maggiore richiesta. La
presenza di imprese italiane è molto grande e valorizzata. Tutti i grandi distributori del settore importano
prodotti provenienti dall’Italia, di solito direttamente dai fabbricanti.
È importante osservare che la mancanza di fornitori nazionali, per gran parte degli accessori
utilizzati dal settore, non si deve alla capacità tecnologica e industriale del Paese, che, peraltro, è molto
sviluppata e capace di produrre in sostanza qualsiasi cosa. La difficoltà sta nella bassa domanda per
giustificare la produzione nazionale di elementi. Questa assenza di volume, tipica di un mercato ancora
piccolo come il nautico è il grande limite per ottenere economie di scala produttiva tali da rendere
conveniente l’investimento in attrezzature ed equipaggiamenti per la produzione locale.
Ci sono due eccezioni in questo segmento: La Abarth, specializzata in volanti, serrature,
chiusure, luminarie ecc., e la Nautos, specializzata in accessori ed equipaggiamenti per barche a vela.
In questo segmento una scelta molto interessante è la formazione di un’alleanza industriale con
imprese brasiliane per semi-lavorati o per l’assemblaggio di accessori ed equipaggiamenti italiani in
Brasile.
Un elenco delle tipologie di accessori ed equipaggiamenti disponibili con i loro principali
fabbricanti e importatori è disponibile alla fine di questo rapporto.
3.11.1 – Distributori importanti nel segmento
- REGATTA: Maggior distributore e importatore di equipaggiamenti ed accessori, tanto nella vendita
all’ingrosso, come al minuto, da 31 anni nel segmento. Distribuisce anche gommoni, barche a vela e
motoscafi, incluso l’usato. Importa dalle seguenti imprese italiane: Aravon, Foresti&Suardi, Harken
Italia, Lofrans’, Nuova Rade e Techimpex e di altri 90 marchi internazionali. È fornitore dei principali
cantieri nautici per chi prepara kit di accessori specifici per ogni modello fabbricato. È molto ben
strutturata, con 10 negozi, fornisce l’installazione e l’assistenza tecnica per tutto ciò che commercializza,
incluso barche, motori e apparecchiature elettroniche. Sviluppa anche progetti speciali per cantieri nautici,
in modo particolare per barche a vela e pneumatici, per mezzo della sua divisione Regatta Yachts.
Ha una struttura industriale nella Marina Verolme, localizzata ad Angra dos Reis – Rio de Janeiro.
Contatto: Sig. Klaus “Cacau” Peters – Direttore di Marketing
Rua Alvarenga, 2121 – São Paulo – SP – Cap 05509-005
Tel. – (11) 2157-4896
E-mail – [email protected]
Sito – www.regatta.com.br
38
- MAILING PRODUCTS: distributore e importatore di equipaggiamenti e accessori di diversi marchi
internazionali e rappresentante del cantiere nautico francese Bénéteau e della sua collegata Lagoon. È
anche importatore di equipaggiamenti italiani Isotherm – Indel Marine e fornitore dei principali cantieri
nautici. Ha succursali a Rio de Janeiro, São Paulo, Angra dos Reis (Marina Verolme) – RJ, Paraty – RJ,
Guarujá – SP, Florianópolis – SC, Vitória – ES e Salvador - BA.
Contatto: Marcos Soares, Socio (Medaglia d’oro a Mosca – 1980, Classe 470)
Tel. – (21) 3478-0040
E-mail – [email protected]
Sito – www.sailing.com.br
- MARINE EXPRESS: É il terzo maggiore distributore del mercato nella vendita all’ingrosso, importa e
commercializza equipaggiamenti e accessori, in particolare quelli elettronici (specialmente della
Raymarine), è operativo dal 1992. Ha 11 unità di distribuzione, installazione ed assistenza tecnica, tutte
situate fra Salvador – BA e Porto Alegre – RS. Importa dalle imprese italiane: Quick, Marco, Opacmare
e da altri 15 marchi internazionali. Sviluppa anche progetti speciali in sistema elettronico integrato.
Rua Jorge Bruder, 117 – São Paulo – SP – Cap 04710-200
Tel. – (11) 5182-7166
E-mail – [email protected]
Sito – www.marinexpress.com.br
- MARINE OFFICE: Importatore e distributore di numerosi marchi internazionali di equipaggiamenti e
accessori.
Contatto: Sig. Marcelo Bittencourt
Rua Padre Raposo, 878 - Mooca – São Paulo – SP – Cap 03118-001
Tel. – (11) 3477-5655 / 0060
E-mail – [email protected]
Sito – www.marineoffice.com.br
- NAUTOS – NAUTEC INDÚSTRIA METALÚRGICA LTDA: Fabbricante e distributore specializzato in
equipaggiamenti e accessori per barche a vela, localizzato al sud del Paese, dove opera dal 1976.
Possiede 7 negozi propri e grande rete di rivenditori. Produce grande parte della sua linea e esporta in più
di 20 paesi, dove conta su 7 rappresentanti. In Italia il suo rappresentante/distributore è l’impresa Holt
Marine – Tel. 44 (0) 1621.787080 – E-mail: [email protected] Sito: www.holt.eu
Contatto: Rua Nestor Carlos Fedrizzi, 150 – Caxias do Sul – RS – Cap 95052-000
Tel. – (54) 3026-1600 o Fax (54) 3026-1601
E-mail – [email protected]
Sito – www.nautos.com.br
- REAL MARINE: È il 2º distributore del segmento, sia nella vendita all’ingrosso che al dettaglio. È stato
pioniere nell’importazione di prodotti nautici, attuando nella vendita al dettaglio dal 1997.
Contatto: Av. Infante D. Henrique, s/no. – stanza 12 – Aterro do Flamengo (Marina da Glória) - Rio de
Janeiro-RJ – Cap 20021-140
Tel. – (21) 3235-6222
E-mail – [email protected]
Sito – www.realmarine.com.br
39
4 – IMPORTAZIONE E
ESPORTAZIONE
40
4 – IMPORTAZIONE / ESPORTAZIONE
Osserviamo che i codici doganali (NCM – Nomenclatura Comune del Mercosud) disponibili per la
classifica dei prodotti del segmento della nautica da diporto in Brasile sono varie, spesso comprendono
una grande quantità di elementi, non sempre collegati tra di loro. Si richiede un po’ di attenzione riguardo
all’analisi della competenza di queste statistiche, nonostante siano ufficiali.
Inoltre, molti accessori ed equipaggiamenti vengono importati con riferimento alla Voce Doganale di
altri segmenti, diversi da quello nautico.
4.1 – Importazioni / Esportazioni
Voci Doganali: 8903 – 890510 – 890590 - 8906
Tab. 1 – Importazione – da gennaio a dicembre
Statistiche d’importazione
Prodotti: 8903, 890510, 890590, 8906 Nautica da diporto
gennaio-dicembre
Paese d'origine
Mondo
Stati Uniti
Regno Unito
Canada
Francia
Italia
Giappone
Germania
Messico
Cina
Argentina
2011
169.523,3
33.274,7
21.474,0
24.486,6
11.460,1
68.695,2
2.671,7
941,2
13,2
1.664,5
2.526,1
2012
127.276,2
36.901,4
15.811,2
24.612,3
15.940,1
25.415,4
4.293,6
707,5
80,2
1.029,1
2.103,3
2013
101.815,4
23.849,1
20.372,3
19.991,7
13.711,0
12.934,1
5.223,0
2.440,8
1.325,7
1.024,0
281,2
Quota %
2011 2012 2013
100 100 100
19,6 29,0 23,4
12,7 12,4 20,0
14,4 19,3 19,6
6,8 12,5 13,5
40,5 20,0 12,7
1,6
3,4
5,1
0,6
0,6
2,4
0,0
0,1
1,3
1,0
0,8
1,0
1,5
1,7
0,3
Var %
2013/2012
20,0
35,4
28,9
18,8
14,0
49,1
21,7
245,0
1.552,0
0,5
86,6
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
41
Tab. 2 – Esportazione – da gennaio a dicembre
Statistiche d’esportazione
Prodotti: 8903, 890510, 890590, 8906 Nautica da diporto
gennaio-dicembre
Quota %
Paese d'origine
2011
2012
2013
2011 2012 2013
Mondo
877,7
6.184,5
1.486,9
100
100
100
Stati Uniti
149,7
5.473,7
726,3 17,1 88,5 48,9
Uruguay
80,4
125,5
164,5
9,2
2,0 11,1
Emirati Arabi Uniti
0,0
2,8
149,5
0,0
0,1 10,1
Paraguay
28,9
73,0
84,6
3,3
1,2
5,7
Argentina
0,0
0,0
83,4
0,0
0,0
5,6
Norvegia
210,7
121,0
59,4 24,0
2,0
4,0
Corea del Sud
0,0
0,0
59,2
0,0
0,0
4,0
Guinea Equatoriale
0,0
0,0
37,5
0,0
0,0
2,5
Cina
0,0
63,1
33,9
0,0
1,0
2,3
Regno Unito
11,0
0,0
29,6
1,3
0,0
2,0
Var %
2013/2012
76,0
86,7
31,0
5.178,9
15,9
0,0
51,0
0,0
0,0
46,3
0,0
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
Tab. 3 – Bilancia Commerciale del Settore
€
2011
2012
2013
Importazione
169.523,3
127.276,2
101.815,4
Esportazione
877,7
6.184,5
1.486,9
Saldo
(168.645,6)
(121.091,7)
(100.328,5)
Rappresentazione Grafica della Bilancia Commerciale (€ 000)
200.000,0
150.000,0
100.000,0
50.000,0
Importazione
Esportazione
0,0
50.000,0
2011
2012
2013
Saldo
100.000,0
150.000,0
200.000,0
42
Statistiche d’importazione
Prodotti: 89039200, Barche e Yatch da diporto o sportivi con motore entrobordo, escluso
motore fuoribordo
gennaio-dicembre
Paese d'origine
2011
110.475,2
21.003,0
68.160,4
11.637,4
5.564,0
2.148,3
16,8
0,0
40,9
1.723,5
67,5
Mondo
Regno Unito
Italia
Stati Uniti
Francia
Argentina
Spagna
Messico
Giappone
Turchia
Canada
2012
64.139,2
15.526,1
25.317,8
13.262,0
7.893,4
1.991,0
0,0
80,2
0,0
0,0
61,8
Quota %
2013
2011 2012 2013
48.493,4 100 100 100
19.790,0 19,0 24,2 40,8
12.584,7 61,7 39,5 26,0
10.481,2 10,5 20,7 21,6
5.108,0
5,0 12,3 10,5
266,7
1,9
3,1
0,6
176,3
0,0
0,0
0,4
76,2
0,0
0,1
0,2
10,3
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,0
Var %
2013/2012
24,4
27,5
50,3
21,0
35,3
86,6
0,0
5,0
0,0
0,0
100,0
Importazione Mondo - Euro (000)
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
120.000,0
110.475,2
100.000,0
80.000,0
64.139,2
60.000,0
48.493,4
40.000,0
20.000,0
0,0
2011
2012
Importazione Italia - %
70,0
2013
61,7
60,0
50,0
39,5
40,0
30,0
26,0
20,0
10,0
0,0
Evol Principali Concorrenti - Euro (000)
2011
2012
2013
25.000,0
21.003,0
20.000,0
15.000,0
15.526,1
Regno Unito
11.637,4
10.000,0
5.000,0
19.790,0
Stati Uniti
13.262,0
10.481,2
7.893,4
5.108,0
5.564,0
Francia
0,0
2011
2012
2013
43
Statistiche d'esportazione
Prodotti: 89039200, Barche e Yacht da diporto o sportivi con motore entrobordo, escluso
motore fuoribordo
gennaio-dicembre
Paese d'origine
Mondo
Stati Uniti
Emirati Arabi Uniti
Argentina
Corea del Sud
Paraguay
Paesi Bassi
Norvegia
Belgio
2011
377,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
180,0
106,7
91,1
2012
5.596,0
5.471,5
0,0
0,0
0,0
8,9
115,7
0,0
0,0
2013
427,5
145,0
141,6
73,3
59,2
8,5
0,0
0,0
0,0
Quota %
2011 2012
100
100
0,0
97,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
47,6
2,1
28,3
0,0
24,1
0,0
2013
100
33,9
33,1
17,2
13,8
2,0
0,0
0,0
0,0
Var %
2013/2012
92,4
97,4
0,0
0,0
0,0
4,5
100,0
0,0
0,0
Esportazione Mondo - Euro (000)
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
6.000,0
5.596,0
5.000,0
4.000,0
3.000,0
2.000,0
1.000,0
377,9
427,5
0,0
2011
2012
2013
44
Evol Esportazione Principali Acquirenti Euro(000)
6.000,0
5.471,5
4.000,0
2.000,0
0,0
Stati Uniti
0,0
145,0
Evol Esportazione Principali
Acquirenti - Euro(000)
2011
2013
160,0
141,6
120,0
Emirati Arabi Unit
80,0
40,0
0,0
0,0
2011
Evol Esportazione Principali
Acquirenti - Euro(000)
2012
0,0
2012
2013
80,0
73,3
Argentina
40,0
0,0
0,0
2011
0,0
2012
2013
45
Statistiche d’importazione
Prodotto: 89031000, Battelli pneumatici
gennaio-dicembre
Quota %
2011
2012
2013
2011 2012 2013
1.354,4
1.346,8
2.570,0
100
100
100
7,3
65,4
879,7
0,5
4,9 34,2
446,9
515,9
861,5 33,0 38,3 33,5
729,0
633,0
688,4 53,8 47,0 26,8
10,5
86,0
75,7
0,8
6,4
3,0
79,1
39,3
48,4
5,8
2,9
1,9
0,4
0,0
10,8
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
3,8
0,0
0,0
0,2
79,1
1,5
1,7
5,8
0,1
0,1
0,0
3,2
0,0
0,0
0,2
0,0
0,0
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
Paese d'origine
Mondo
Francia
Stati Uniti
Cina
Italia
Regno Unito
Irlanda
Portogallo
Hong Kong
Austria
Canada
Var %
2013/2012
90,8
1.245,0
67,0
8,8
11,9
23,2
0,0
0,0
13,4
100,0
100,0
Importazione Mondo - Euro (000)
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
3.000,0
2.570,0
2.500,0
2.000,0
1.354,4
1.500,0
1.346,8
1.000,0
500,0
0,0
2011
2012
2013
Importazione Italia - %
7,0
6,4
6,0
5,0
4,0
3,0
3,0
2,0
0,8
1,0
0,0
Evol Principali Concorrenti - Euro (000)
2011
2012
2013
1.200,0
900,0
600,0
861,5
729,0
446,9
633,0
879,7
688,4
515,9
Francia
Stati Uniti
Cina
300,0
0,0
7,3
2011
65,4
2012
2013
46
Statistiche d'esportazione
Prodotto: 89031000, Battelli pneumatici
gennaio-dicembre
Quota %
2011
2012
2013
2011 2012 2013
299,4
373,2
486,5
100
100
100
100,7
2,1
325,8
33,6
0,6
67,0
104,0
121,0
52,0
34,7
32,4
10,7
0,0
63,1
33,9
0,0
16,9
7,0
11,0
0,0
28,4
3,7
0,0
5,8
0,0
84,0
24,5
0,0
22,5
5,0
0,0
0,0
12,6
0,0
0,0
2,6
0,0
0,0
3,8
0,0
0,0
0,8
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
0,7
0,0
0,0
1,4
0,0
0,0
0,3
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
0,1
Paese d'origine
Mondo
Stati Uniti
Norvegia
Cina
Regno Unito
Venezuela
Finlandia
Angola
Kenya
Irlanda
Paraguay
Var %
2013/2012
30,4
8,0
57,1
46,3
0,0
70,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Esportazione Mondo - Euro (000)
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
600,0
500,0
486,5
373,2
400,0
299,4
300,0
200,0
100,0
0,0
Evol Esportazione Principali Acquirenti Euro(00)
2011
2012
2013
4.000,0
325,8
Stati Uniti
Norvegia
Cina
2.000,0
104,0
100,7
121,0
63,1
52,0
33,9
2,1
0,0
0,0
2011
2012
2013
Statistiche d’importazione
47
Prodotti: 89039900, Imbarcazioni da diporto o sportive e imbarcazioni a remi
gennaio-dicembre
Quota %
Var %
Paese d'origine
2011
2012
2013
2011 2012 2013
2013/2012
Mondo
49.851,9 52.887,0 40.613,0 100
100 100
23,2
Canada
24.419,1 24.550,3 19.903,8 49,0 46,4 49,0
18,9
Stati Uniti
20.945,8 23.070,7 12.457,1 42,0 43,6 30,7
46,0
Giappone
2.630,9
4.293,6
5.212,7
5,3
8,1 12,8
21,4
Messico
13,2
0,0
1.249,4
0,0
0,0
3,1
0,0
Francia
410,9
12,2
963,7
0,8
0,0
2,4
7.785,2
Cina
921,0
390,4
326,3
1,9
0,7
0,8
16,4
Regno Unito
344,3
245,8
306,7
0,7
0,5
0,8
24,8
Tailandia
0,0
0,0
72,2
0,0
0,0
0,2
0,0
Repubblica Ceca
0,0
33,5
66,8
0,0
0,1
0,2
99,3
Italia
2,1
2,7
0,0
0,0
0,0
0,0
100,0
60.000,0
49.851,9
52.887,0
50.000,0
40.613,0
40.000,0
30.000,0
20.000,0
10.000,0
0,0
2011
Evol Principali Concorrenti - Euro (000)
Importazione Mondo - Euro (000)
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
2012
2013
30.000,0
25.000,0
20.000,0
24.419,1
20.945,8
24.550,3
23.070,7
19.903,8
Canada
Stati Uniti
15.000,0
12.457,1
Giappone
10.000,0
5.000,0
2.630,9
4.293,6
5.212,7
0,0
2011
2012
2013
48
Statistiche d'esportazione
Prodotti: 89039900, Imbarcazioni da diporto o sportive e imbarcazioni a remi
gennaio-dicembre
Paese d'origine
2011
200,4
49,0
80,4
28,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Mondo
Stati Uniti
Uruguay
Paraguay
Guinea Equatoriale
Argentina
Emirati Arabi Uniti
Norvegia
Angola
Bolivia
Giappone
2012
215,2
0,2
125,5
64,1
0,0
0,0
2,8
0,0
0,0
0,0
0,0
2013
572,8
255,5
164,5
75,7
37,5
10,1
8,0
7,4
3,5
3,3
2,2
Quota %
2011 2012 2013
100
100
100
24,5
0,1
44,6
40,1
58,3
28,7
14,4
29,8
13,2
0,0
0,0
6,6
0,0
0,0
1,8
0,0
1,3
1,4
0,0
0,0
1,3
0,0
0,0
0,6
0,0
0,0
0,6
0,0
0,0
0,4
Var %
2013/2012
166,2
8,0
31,0
18,2
0,0
0,0
181,2
0,0
0,0
0,0
0,0
700,0
600,0
572,8
500,0
400,0
300,0
215,2
200,4
200,0
100,0
0,0
2011
Evol Esportazione Principali Acquirenti Euro(00)
Esportazione Mondo - Euro (000)
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
2012
2013
3.000,0
255,5
2.000,0
125,5
1.000,0
164,5
80,4
64,1
49,0
28,9
75,7
0,2
0,0
2011
Stati Uniti
2012
Uruguay
2013
Paraguay
49
Accessori e Pezzi
Statistiche d’importazione
Prodotti: 84133090, Pompe carburante, olio o liquido di raffreddamento per motori ad
accensione a scintilla o per compressione
gennaio-dicembre
Quota %
Var %
Paese d'origine
2011
2012
2013
2011 2012 2013
2013/2012
Mondo
61.156,7
70.719,1
69.535,6
100
100
100
1,7
Stati Uniti
10.669,8
13.146,0
12.140,6 17,5 18,6 17,5
7,7
Repubblica Ceca
2.560,8
4.729,2
10.618,8
4,2
6,7 15,3
124,5
Francia
4.884,7
4.744,3
7.522,1
8,0
6,7 10,8
58,6
Cina
6.176,7
5.606,0
7.015,4 10,1
7,9 10,1
25,1
Argentina
10.296,7
8.626,3
6.641,0 16,8 12,2
9,6
23,0
Germania
9.971,2
11.010,3
5.196,7 16,3 15,6
7,5
52,8
Tailandia
2.273,4
3.265,3
3.258,8
3,7
4,6
4,7
0,2
Corea del Sud
2.428,9
3.076,2
3.055,7
4,0
4,4
4,4
0,7
Messico
1.174,8
2.575,0
2.829,7
1,9
3,6
4,1
9,9
Italia
2.317,5
3.535,5
2.583,0
3,8
5,0
3,7
26,9
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
Statistiche d'esportazione
Prodotti: 84133090, Pompe carburante, olio o liquido di raffreddamento per motori ad
accensione a scintilla o per compressione
gennaio-dicembre
Quota %
Var %
Paese d'origine
2011
2012
2013
2011 2012 2013
2013/2012
Mondo
14.072,2
12.834,7
17.013,6
100
100
100
32,6
Stati Uniti
2.352,2
1.465,5
5.237,6 16,7 11,4 30,8
257,4
Argentina
2.793,7
3.244,8
4.445,7 19,9 25,3 26,1
37,0
Messico
1.083,6
941,9
945,1
7,7
7,3
5,6
0,3
Cile
1.066,2
1.126,2
901,3
7,6
8,8
5,3
20,0
Germania
1.685,7
581,3
545,8 12,0
4,5
3,2
6,1
Sudafrica
343,9
383,1
475,8
2,4
3,0
2,8
24,2
Venezuela
591,6
824,7
444,4
4,2
6,4
2,6
46,1
Paraguay
390,9
363,3
434,9
2,8
2,8
2,6
19,7
Perù
422,8
573,0
393,9
3,0
4,5
2,3
31,3
Italia
17,8
19,7
16,8
0,1
0,2
0,1
15,0
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
50
Statistiche d’importazione
Prodotti: 84253990, Verricelli e argani, non a motore elettrico
gennaio-dicembre
Quota %
Paese d'origine
2011
2012
2013
2011 2012 2013
Mondo
11.219,6 3.961,1
19.304,3
100
100
100
Norvegia
4.602,6
732,6
6.951,4 41,0 18,5 36,0
Polonia
301,9
376,6
5.571,1
2,7
9,5 28,9
Singapore
0,0
0,0
2.231,7
0,0
0,0 11,6
Francia
77,7
34,8
1.607,1
0,7
0,9
8,3
Stati Uniti
387,1
411,0
991,7
3,5 10,4
5,1
Spagna
1.477,4
456,8
905,9 13,2 11,5
4,7
Giappone
331,3
270,0
346,5
3,0
6,8
1,8
Canada
38,3
3,4
242,0
0,3
0,1
1,3
Regno Unito
259,4
16,9
115,5
2,3
0,4
0,6
Italia
722,0
610,8
11,4
6,4 15,4
0,1
Var %
2013/2012
387,4
848,9
1.379,3
0,0
4.514,3
141,3
98,3
28,4
6.934,2
582,0
98,1
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
Statistiche d'esportazione
Prodotti: 84253990, Verricelli e argani, non a motore elettrico
gennaio-dicembre
Quota %
Paese d'origine
2011
2012
2013
2011 2012 2013
Mondo
2.694,3 165,4 254,5
100
100
100
Stati Uniti
17,6
27,5
64,0
0,7
16,6
25,1
Paraguay
64,1
44,3
57,5
2,4
26,8
22,6
Arabia Saudita
0,0
13,5
47,7
0,0
8,2
18,7
Bolivia
3,4
1,2
45,1
0,1
0,7
17,7
Angola
93,4
5,3
12,5
3,5
3,2
4,9
Libia
0,0
18,6
10,2
0,0
11,2
4,0
Perù
0,0
0,7
4,5
0,0
0,4
1,8
Suriname
2,4
0,0
2,3
0,1
0,0
0,9
Ecuador
5,0
7,0
1,9
0,2
4,2
0,8
Russia
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,7
Var %
2013/2012
132,5
132,5
29,8
254,0
3.700,1
136,3
45,1
589,5
0,0
72,7
0,0
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
51
Statistiche d’importazione
Prodotti: 90318099, Strumenti, apparecchi e macchine di misurazione o controllo (non
ottico), N.N.A. nel Capitolo 90
gennaio-dicembre
Quota %
Var %
Paese d'origine
2011
2012
2013
2011 2012 2013
2013/2012
Mondo
223.430,8 239.252,9 276.173,0 100,0 100,0 100,0
15,4
Stati Uniti
74.850,0
70.321,5
78.963,7 33,5 29,4 28,6
12,3
Germania
48.283,8
47.477,7
53.480,3 21,6 19,8 19,4
12,6
Giappone
22.146,6
21.020,1
35.219,1
9,9
8,8 12,8
67,6
Francia
6.575,2
10.850,7
13.294,1
2,9
4,5
4,8
22,5
Corea del Sud
5.211,0
8.821,2
11.880,5
2,3
3,7
4,3
34,7
Cina
7.332,0
11.113,9
10.655,0
3,3
4,7
3,9
4,1
Italia
11.173,6
10.761,7
9.682,4
5,0
4,5
3,5
10,0
Regno Unito
6.134,2
6.993,7
9.170,4
2,8
2,9
3,3
31,1
Svezia
9.379,4
6.891,7
7.455,3
4,2
2,9
2,7
8,2
Messico
3.485,2
4.399,8
5.892,7
1,6
1,8
2,1
33,9
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
Statistiche d’esportazione
Prodotti: 90318099, Strumenti, apparecchi e macchine di misurazione o controllo (non
ottico), N.N.A. nel Capitolo 90
gennaio-dicembre
Paese d'origine
Mondo
Stati Uniti
Argentina
Paesi Bassi
Francia
Mauritius
Cina
Ecuador
Cile
Germania
Italia
2011
18.200,2
4.438,8
3.404,8
76,9
711,6
2,0
927,7
398,1
1.096,8
167,5
370,2
2012
19.641,0
5.296,0
2.381,7
404,1
1.612,0
0,0
985,7
313,1
499,9
240,3
543,9
Quota %
2013
2011 2012 2013
21.181,3
100
100
100
3.656,1 24,4 27,0 17,3
2.980,6 18,7 12,1 14,1
1.429,4
0,4
2,1
6,8
1.053,1
3,9
8,2
5,0
1.052,4
0,0
0,0
5,0
990,8
5,1
5,0
4,7
894,7
2,2
1,6
4,2
642,9
6,0
2,6
3,0
628,9
0,9
1,2
3,0
437,1
2,0
2,8
2,1
Var %
2013/2012
7,8
31,0
25,2
253,7
34,7
0,0
0,5
185,7
28,6
161,7
19,6
Fonte: Elaborazione ICE San Paolo sulla base dei dati del Ministero Brasiliano dell’Industria e Commercio
52
5 – POSIZIONE DEL
PRODOTTO ITALIANO
53
5 – POSIZIONE DEL PRODOTTO ITALIANO
Per capire l’origine della buona immagine dei prodotti italiani in Brasile è importante ripercorrere
la storia industriale del paese, che ha avuto, tra i suoi pionieri, un gran numero di immigranti Italiani,
arrivati alla fine del 19° secolo, inizio del 20°, insediando qui le loro industrie, principalmente quelle di
macchine e attrezzature. I cognomi Matarazzo, Crespi, Ramenzoni, Martinelli, Scarpa, Paschoal Bianco,
Pontremolli fanno parte della memoria industriale brasiliana, specialmente nello Stato di San Paolo. Nel
1900, tra le poche industrie esistenti a San Paolo, 35 appartenevano agli Italiani.
Con gli anni, i marchi e i nomi Italiani hanno cominciato a far parte del quotidiano dei consumatori,
costruendo un concetto di qualità e innovazione, reputazione che rimane fino ai nostri giorni.
Faremo di seguito una breve analisi della posizione del prodotto Italiano in ogni segmento e come
si potrà capire, l’immagine e il riconoscimento di ogni marchio dipendono direttamente dall’azione del suo
importatore/distributore sul mercato.
5.1 – Imbarcazioni in generale
I due leader di mercato (negli USA) Intermarine e Spirit Ferretti, producono modelli italiani, su
licenza dei cantieri nautici Azimut, Ferretti e Pershing. Il design predominante è quello italiano, che è
imitato dal mercato. Per questo, l’immagine del prodotto italiano nel mercato nautico è la miglior possibile,
e si riflette in tutti i prodotti del segmento, inclusi equipaggiamenti e accessori.
Punti di Forza: Qualità, Design e Modelli diversificati.
5.2 – Accessori ed equipaggiamenti
Come già menzionato nella presente indagine, molti fornitori italiani del settore nautico sono
rappresentati in Brasile da importatori. Quasi tutti i grandi distributori del settore importano prodotti italiani.
Punti di Forza: Qualità, Design e Modelli diversificati.
54
6 – ACCESSO AL
MERCATO
55
6 – ACCESSO AL MERCATO
Esistono diverse forme per accedere al mercato brasiliano e di seguito ne analizziamo alcune.
6.1 – Modello importatore / esportatore
Qui consideriamo un modello già utilizzato da parecchie aziende italiane che consiste
nell’importazione dei prodotti per la loro successiva distribuzione nel mercato, direttamente ai consumatori
finali o attraverso i rivenditori. Chiamiamo questo modello “Importatore / Esportatore” ed elenchiamo di
seguito le sue caratteristiche.
Alcuni fattori come la concorrenza nazionale, i costi per l’importazione, nolo, porti, imposte, tasse e
magazzinaggio rendono i prodotti importati poco competitivi in relazioni ai prezzi, come dimostreremo più
avanti. D’accordo con gli importatori brasiliani, un prodotto straniero può vedere il proprio prezzo d’origine
moltiplicato fino a 2,5 volte quando viene immesso sul mercato brasiliano.
In modo generale, si può considerare che il Brasile presenta un contesto difficile per i prodotti
importati. Il carico tributario è elevato, le procedure burocratiche sono estremamente complesse e le
scadenze, in genere, eccedono le aspettative. Considerando soltanto le aziende dal comportamento
corretto, che scelgono di agire entro i limiti imposti dalla legge, rileviamo che una buona gestione delle
procedure d’importazione, a cominciare da una pianificazione puntuale, è un fattore vitale per il successo
di un’impresa locale.
Davanti alla complessità delle procedure e alle particolarità della legislazione brasiliana per
quanto riguarda le importazioni, consigliamo fortemente la contrattazione di un’azienda specializzata
per il contatto quotidiano con gli agenti doganali. Si tratta di aziende che hanno un efficace rapporto con
gli enti coinvolti nel processo (Agenzia delle Entrate Federale, Agenzia delle Entrate degli Stati,
amministrazione portuale, aziende di trasporto, aziende di assicurazione, aziende di magazzinaggio, ecc.)
che rappresentano un supporto significativo per i loro clienti per quanto riguarda la riduzione del tempo e
dei costi. C’è un’ampia offerta di questi servizi e normalmente i costi sono ragionevoli.
Di seguito, sono elencate le procedure generali d’importazione, i principali rischi coinvolti nel
processo del commercio internazionale con il Brasile, dal punto di vista dell’esportatore, così come i
principali problemi affrontati dagli importatori. Al tempo stesso, segnaleremo alcune possibilità che
possono rappresentare delle opportunità per minimizzare i problemi o per ottenere dei vantaggi
competitivi sul mercato.
56
6.1.1 – Visione generale delle procedure d’importazione
In Brasile, tutta l’attività d’importazione viene osservata da vicino dal Governo, con lo scopo
principale di impedire l’evasione fiscale. Sono stati creati dei meccanismi di controllo e individuazione che
sono molto complessi e rendono difficile soprattutto la procedura di importazione. Ognuno dei processi di
importazione viene seguito dal Governo Federale, nell’ambito dell’Agenzia delle Entrate Federale, che
controlla gli uffici doganali.
- Previo Registro: Prima di tutto, l’azienda che decide di importare qualunque merce si deve abilitare
presso l’Agenzia delle Entrate Federale, tramite un sistema centralizzato d’informazione, nominato
RADAR. Normalmente, vengono richiesti all’importatore alcune prove d’idoneità finanziaria e fiscale. Le
informazioni ottenute dall’Agenzia delle Entrate Federale vengono confrontate con altre fonti
d’informazione.
- Sdoganamento delle Merci: Dopo l’abilitazione all’importazione e concordati i termini della fornitura tra
l’esportatore e l’importatore, inizia il cosiddetto processo d’importazione. La merce, al suo ingresso nel
paese dovrà essere sottoposta all’Agenzia delle Entrate Federale per l’ispezione, così come i documenti
originali che l’accompagnano (invoice firmata, BL o AWB). Questa ispezione può essere più o meno
complessa, d’accordo con la classifica ricevuta all’arrivo, la quale ubbidisce a un codice colori,
normalmente chiamato “canale”.
Canale Verde: Sdoganamento automatico della merce
Canale Giallo: Verifica documentale
Canale Rosso: Verifica documentale e fisica della merce
Canale Grigio: Verifica documentale, fisica, di provenienza e del valore dichiarato
I professionisti del settore rilevano che il canale giallo è quello che maggiormente viene utilizzato
Il responsabile dell’Agenzia delle Entrate Federale risponde per l’analisi del processo di importazione e lo
conduce in base alle regole previste per ogni canale, nel caso in cui
rilevasse
qualcosa di non
corrispondente, aumenterá il grado di complessità della verifica (da giallo a rosso, per esempio).
Imposte e Tasse: Approvato l’ingresso della merce, comincia il processo di pagamento delle tasse e
delle imposte per lo sdoganamento fisico della merce al porto o all’aeroporto d’arrivo. Devono essere
pagate: Imposta di Importazione (II), Imposta sul Prodotti Industrializzati (IPI) e Imposta sulla
Circolazione delle Merci (ICMS), PIS (Programma di Integrazione Sociale) e COFINS (Contributo
per il Finanziamento della Sicurezza Sociale). Il calcolo di queste imposte varia secondo la classifica
doganale della merce, della zona e degli eventuali incentivi o barriere esistenti, spiegati e suddivisi nella
tabella sotto:
57
IMPOSTA
II – Imposta
Importazione
DESCRIZIONE
di
Imposta d’Importazione. Calcolata sul valore CIF della merce. Viene utilizzata per
proteggere la competitività del prodotto nazionale. Oscilla tra il 20 e il 25%.
IPI
Imposta sui Prodotti Industrializzati. Calcolata sul valore CIF + l’Imposta di
Importazione. Genera un credito tributario ed è nuovamente calcolata al momento
della vendita al cliente finale o rivendita. Oscilla tra il 5 e il 10%.
ICMS
Imposta sulla Circolazione delle Merce. Calcolata come percentuale del valore
della Fattura di ingresso della merce in magazzino. Genera credito tributario ed è
ricalcolata a ogni anello della catena di valore. È una tipica imposta di valore
aggiunto. Nello Stato di São Paulo, oscilla tra l’8,8 e il 18%.
PIS
Programma di Integrazione Sociale. Calcolata come la percentuale del valore
della Fattura di ingresso della merce in magazzino. Genera credito tributario ed è
ricalcolata a ogni anello della catena di valore. È una tipica imposta di valore
aggiunto.
COFINS
Contributo per il Finanziamento della Sicurezza Sociale. Calcolato come la
percentuale del valore della Fattura di ingresso della merce in magazzino. Genera
credito tributario ed è ricalcolato a ogni anello della catena di valore. È una tipica
imposta di valore aggiunto.
Altri Costi che incidono sulla merce importata:
IMPOSTA
DESCRIZIONE
Tassa doganale
Costo di utilizzazione delle installazioni portuali. A Santos-SP, circa il 0,25% del
valore CIF.
Nolo Interno
Costo di trasporto tra il porto d’arrivo ed il magazzino del cliente. Adoperiamo qui il
percorso Santos – São Paulo.
Sbarco e
Movimentazione
Carico
Costo di movimentazione del container dentro il porto.
Magazzinaggio
Costo di permanenza del container al porto, durante le procedure di sdoganamento
Agente doganale
Costo stimato del servizio di un agente doganale. Costo per la procedura
d’importazione.
Tassa di
Sdoganamento BL
Tassa Siscomex
Mediazione e
Chiusura di Cambio
Costo stimato del registro della documentazione presso l’Agenzia delle Entrate
Federale.
Costo d’utilizzazione del sistema dell’Agenzia delle Entrate Federale.
Costo stimato della mediazione di cambio per l’invio del pagamento al fornitore.
Osservazione: Nota esplicativa sui Preventivi di Importazione
Valore FOB
Nolo
Assicurazione
Valore CIF
Si riferisce al valore della merce presso il porto di imbarco, compreso il costo
di trasporto tra il produttore ed il porto di partenza (Incoterms 2000). Per
effettuare il calcolo adoperiamo come standard un container da 20 piedi ed
un valore FOB di US$ 40.000,00
Si riferisce al valore del nolo marittimo tra il porto d’origine ed il porto di
destino
Si riferisce all’assicurazione della merce durante il tragitto internazionale.
Adoperiamo un’assicurazione spot del 1% del valore FOB della merce.
È il valore della merca (FOB) + il nolo + l’assicurazione
58
- Agevolazioni Fiscali: Ci sono parecchi programmi di agevolazioni fiscali in Brasile. Alcuni di loro si
basano su un criterio geografico, come per esempio quello della riduzione della base tributaria per le
attrezzature informatiche prodotte nella regione di vigenza della Legge dell’Informatica (Nord e Nord-est).
Altri si basano su categorie di prodotto, come quella della riduzione della base tributaria per il rinnovo
delle attrezzature industriali rivolti all’incremento della capacità produttiva. Ci sono parecchi programmi
di agevolazione
per l’installazione di industrie e per la promozione regionale. Alcuni di questi
programmi possono applicarsi ai prodotti importati, sia dal punto di vista della riduzione di imposte, sia
delle opportunità di cui puó beneficiare. Questo é un tema che necessita di continui aggiornamenti al fine
di poter identificare le varie opportunità messe in campo.
- Utilizzazione di un Magazzino Doganale – Bonded Warehouse: Un modo per diminuire i rischi sia
per l’esportatore che per l’importatore è l’utilizzo di un Magazzino Doganale, per ciu la merce,
trovandosi
pur
fisicamente sul territorio brasiliano, appartiene ancora legalmente all’esportatore. Questo
facilita i processi di riesportazione, in caso di bisogno, oltre ad evitare l’incidenza delle imposte fino a che
la merce non sia ufficialmente entrata nel paese. Due osservazioni sono necessarie: occorre che
l’importatore e l’esportatore abbiano una comprensione molto chiara dei costi da sostenere e che la
previsione della richiesta venga fatta con un elevato livello di precisione, per evitare l’accumulo di prodotti
obsoleti.
- Migliori Alternative Logistiche: La miglior rotta logistica non è necessariamente quella più corta. Sono
molto diversi i livelli d’efficienza, i requisiti burocratici o anche di carico tributario, nell’utilizzazione dei
diversi porti o aeroporti. La conoscenza e l’impiego di queste differenze, in modo favorevole, possono
diventare un gran vantaggio competitivo. Un esempio è il Porto di Vitória, localizzato nello Stato di
Espírito Santo (a est di Rio de Janeiro), che offre una serie di benefici fiscali che, in alcuni casi, possono
costituire un vantaggio anche se di dovessere sostenere costi di trasporto autostradale maggiori.
- Programmi d’importazione destinati alla riesportazione con valore aggregato: Il Brasile offre
diverse possibilità a seconda degli Stati nei quali si opera, anche per gli incentivi dati alle esportazioni.
Ad esempio il Fondo della Marina Mercantile offre un finanziamento con tassi d’interesse, inferiori a
quelli del mercato, alle imprese che intendono stabilirsi nella Marina Verolme, con l’obiettivo di esportare
prodotti fabbricati in questo polo nautico. Il finanziamento coprirà le spese d’installazione, costruzione,
produzione e vendita. I tassi d’interesse sono molto più bassi di quelli praticati dal mercato finanziario,
rimanendo fra 11% e 12% l’anno. I Governi dello Stato di Rio de Janeiro e del Comune di Angra dos Reis
fanno parte del programma, riducendo i rispettivi tributi per queste imprese.
La legislazione statale che regola questi benefici è la Legge Nº 691/2003 e il Decreto Nº 29.882
del 22/11/2001. La legislazione municipale è regolata dalla Legge Nº 1.000 del 30/10/2000 e 1.129 del
29/10/2001. Questo beneficio è soltanto valido per le imprese brasiliane o straniere con partner
brasiliani.
59
Il Fondo della Marina Mercantile è alimentato dalle tasse riscosse nei porti brasiliani, ed ha come
obiettivo appoggiare lo sviluppo del settore nautico nel Brasile. Il programma include anche investimenti
nell’area del turismo nautico, appoggiando l’acquisto d’imbarcazioni.
Contatto: Sig. Luiz Manoel Jordão – Gerente di Produzione – Fondo della Marina Mercantile –
Tel. – (21) 3213-6009.
- Confezionamento ed Etichettatura:
Non ci sono delle normative particolari riguardo il
confezionamento e l’etichettatura dei prodotti elencati in questo studio, tranne quella che indica che sui
prodotti si deve scrivere in lingua portoghese e che la confezione deve presentare i dati che sono anche
richiesti dalla Comunità Europea come l’identificazione del produttore, informazioni riguardo la sicurezza,
ecc.
- Restrizioni: Non abbiamo individuato nessuna restrizione all’importazione di qualunque prodotto riferito
in questo studio. La risorsa che il Governo Brasiliano utilizza per rendere difficile l’ingresso di alcuni
prodotti importati e proteggere il prodotto nazionale è la cosiddetta “barriera tributaria”, ossia tramite le
imposte descritte in precedenza.
- Rischi per l’Esportatore: I rischi di esportare verso il Brasile non sono diversi dai rischi inerenti
all’attività di commercio internazionale in genere, soprattutto dal punto di vista del credito e dell’efficienza
commerciale dell’acquirente, anche se é importante riferire qualche particolarità del mercato brasiliano.
- Rischi di Credito: Non si puó affermare che ci sia una maggiore o minore predisposizione degli
importatori brasiliani nel non adempiere agli impegni assunti, ma è importante considerare la complessità
del sistema legale e giuridico brasiliano, che rende penosa la procedura di riscossione di un credito
poiché é possibile per l’importatore rimandare per un lungo periodo una definizione finale riguardo un
debito. Questa caratteristica, che è particolarmente dannosa per il rapporto di commercio internazionale,
può soltanto essere evitata tramite un severo esame della situazione creditizia del cliente. Un mezzo
molto utilizzato dalle aziende
è il servizio di consulenza del SERASA – Servizio di Analisi e
Informazioni Finanziarie – www.serasa.com.br
ed anche il Brasile la Lettera di Credito emessa da una banca internazionale é lo strumento creditizio
che maggiormente garantisce l’esportatore poiché è controllato dalla Banca Centrale.
- Perdite derivanti dalla non osservanza della Legislazione Brasiliana: La legislazione brasiliana è
complessa e ci sono molti casi di aziende che hanno avuto dei danni significativi, a cominciare dalla
perdita della merce in un processo d’importazione malcondotto a delle severe multe emesse dagli enti di
controllo del governo. L’esportatore deve quindi verificare che l'importatore scelto conosca e rispetti
attentamente le leggi locali e, in caso di dubbi, cercare la consulenza di avvocati esperti (tributaristi,
doganalisti etc).
60
- Marchi, Brevetti e Domini: L’esportatore deve essere attento alla protezione del suo marchio ed anche
al relativo brevetto affinché questo non venga copiato. Nonostante, i meccanismi di protezione della
proprietà intellettuale vigenti in Brasile, le controversie legali in tema di brevetti e marchi possono essere
faticose e certamente costose. L’ente ufficiale per il registro dei marchi e brevetti in Brasile è l’ INPI –
Istituto Nazionale di Proprietà Industriale – www.inpi.gov.br.
Un’attenzione speciale si deve anche fare riguardo al registro del dominio del marchio su Internet
(U.R.L. Brasiliano). L’ente che risponde a questi registri nel paese è FAPESP – Fondazione di
Appoggio alla Ricerca dello Stato di São Paulo – www.fapesp.br.
- Richieste Tecniche: L’inosservanza di alcuni aspetti tecnici o normative locali può portare a dei
problemi futuri. Ad esempio, l’esistenza di due voltaggi, 110v e 220v - 60hz, è poco comune negli altri
paesi.
Un’analisi accurata di questi aspetti prima della definizione degli affari deve essere la prassi adoperata da
entrambi le parti.
6.1.2 – Tabelle – simulazione del processo di importazione (Base 2006)
Nelle pagine seguenti vengno presentate simulazioni dei Processi d’Importazione per le Voci
Doganali più importanti, con l'indicazione dei o costi, tasse e imposte, utilizzando come punto di partenza
un valore FOB di US$ 40 Mila e adottando un mark-up lordo del 30% .
61
Costi di Importazione - NCM: 8903.92.00 (Barche a Motore, eccetto c/Motore fuoribordo)
Carico Tributario
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Tasso di Conversione Reais / Dollaro
20%
10%
25%
1,65%
7,6%
1,5800
1 - Valore della Merce
A
B
C
Valore FOB
Nolo
Assicurazione
US$ (Dollaro)
R$ (Reais)
40.000,00
2.000,00
200,00
63.200,00
3.160,00
316,00
42.200,00
66.676,00
105,50
632,91
94,94
168,80
284,81
284,81
25,32
120,00
166,69
1.000,00
150,00
266,70
450,00
450,00
40,00
189,60
1.717,08
2.712,99
8.440,00
5.064,00
20.432,37
1.348,54
6.211,44
13.335,20
8.001,12
32.283,15
2.130,69
9.814,08
Totale delle Imposte di Nazionalizzazione
41.496,35
65.564,23
Totale CIF + Imposte Nazionalizzazione
81.729,49
129.132,59
85.413,43
134.953,23
5.064,00
20.432,37
1.348,54
6.211,44
8.001,12
32.283,15
2.130,69
9.814,08
Totale Crediti Tributari
33.056,35
52.229,03
6 - Costo Totale Magazzinaggio - Imposte escluse
52.357,08
82.724,19
30%
22.438,75
35.453,23
10%
25%
1,65%
7,6%
7.479,58
30.178,84
1.991,80
9.174,37
11.817,74
47.682,56
3.147,05
14.495,50
0,5%
Valore CIF
2 - Spese Operative
D
E
F
G
H
I
J
K
Tassa Doganale
Nolo Interno
Sbarco e Movimentazione Carico
Magazzinaggio
Agente Doganale
Tassa di Sdoganamento BL
Tassa Siscomex
Mediazione chiusura a cambio
0,25%
0,4%
0,3%
Totale delle Spese Operative
3 - Imposte di Nazionalizzazione
L
M
N
O
P
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
20%
10%
25%
1,65%
7,6%
(1 + 2 + 3) 4 - Costo Totale- Liberazione Risorse
5 - Crediti Tributari
M
N
O
P
(4 - 5)
R
IPI
ICMS
PIS
COFINS
7 - Margine Lordo
10%
25%
1,65%
7,6%
8 - Imposte sulla Vendita
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Totale delle Imposte sulla Vendita
9 - Valore di Vendita - Imposte incluse
48.824,59
77.142,85
120.715,35
190.730,26
62
Costi di Importazione - NCM: 8903.10.00 (Barche Pneumatiche)
Carico Tributario
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Tasso di Conversione Reale / Dollaro
20%
10%
25%
1,65%
7,60%
1,5800
1 - Valore de lla Merce
A
B
C
Valore FOB
Nolo
Assicurazione
US$ (Dollaro)
R$ (Reale)
10.000,00
2.000,00
50,00
15.800,00
3.160,00
79,00
12.050,00
19.039,00
30,13
632,91
94,94
48,20
284,81
284,81
25,32
30,00
47,60
1.000,00
150,00
76,16
450,00
450,00
40,00
47,40
1.431,11
2.261,15
2.410,00
1.446,00
5.834,36
385,07
1.773,65
3.807,80
2.284,68
9.218,29
608,41
2.802,36
Totale delle Imposte di Nazionalizzazione
11.849,08
18.721,54
Totale CIF + Imposte Nazionalizzazione
23.337,45
36.873,17
25.330,19
40.021,69
1.446,00
5.834,36
385,07
1.773,65
2.284,68
9.218,29
608,41
2.802,36
0,5%
Valore CIF
2 - Spese Ope ra tive
D
E
F
G
H
I
J
K
Tassa Doganale
Nolo Interno
Sbarco e Movimentazione di Carica
Magazzinaggio
Agente Doganale
Tassa di Sdoganamento BL
Tassa Siscomex
Mediazione chiusura a cambio
0,25%
0,4%
0,3%
Totale delle Spese Operative
3 - Imposte di Nazionalizzazione
L
M
N
O
P
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
20%
10%
25%
1,65%
7,6%
(1 + 2 + 3) 4 - Costo Totale- Liberazione Risorse
5 - Crediti Tributari
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
10%
25%
1,65%
7,6%
Totale Crediti Tributari
(4 - 5)
R
9.439,08
14.913,74
15.891,11
25.107,95
30%
6.810,48
10.760,55
10%
25%
1,65%
7,6%
2.270,16
9.159,70
604,54
2.784,55
3.586,85
14.472,33
955,17
4.399,59
Totale delle Imposte sulla Vendita
14.818,95
23.413,94
9 - Valore di Vendita con le Imposte
36.638,80
57.889,31
6 - Costo Totale Magazzinaggio - Libero dalle Imposte
7 - Ma rgine Lordo
8 - Imposte sulla Vendita
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
63
Costi d'Importazioni - NCM: 8903.91.00 (Barche a vela)
Ca rico Tributa rio
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Ta sso di Conversione Re ais / Dolla ro
20%
10%
25%
1,65%
7,60%
1,5800
1 - Valore de lla Me rce
A
B
C
Valore FOB
Nolo
Assicurazione
US$ (Dolla ro)
R$ (Re a is)
60.000,00
2.000,00
300,00
94.800,00
3.160,00
474,00
62.300,00
98.434,00
155,75
632,91
94,94
249,20
284,81
284,81
25,32
180,00
246,09
1.000,00
150,00
393,74
450,00
450,00
40,00
284,40
1.907,73
3.014,22
12.460,00
7.476,00
30.164,38
1.990,85
9.169,97
19.686,80
11.812,08
47.659,72
3.145,54
14.488,55
61.261,20
96.792,69
120.657,52
190.638,87
125.468,93
198.240,92
7.476,00
30.164,38
1.990,85
9.169,97
11.812,08
47.659,72
3.145,54
14.488,55
Tota le Cre diti Tributa ri
48.801,20
77.105,89
6 - Costo Totale Maga zzina ggio - Imposte e scluse
76.667,73
121.135,02
30%
32.857,60
51.915,01
10%
25%
1,65%
7,6%
10.952,53
44.191,60
2.916,65
13.434,25
17.305,00
69.822,72
4.608,30
21.226,11
71.495,02
112.962,13
0,5%
Va lore CIF
2 - Spe se Operative
D
E
F
G
H
I
J
K
Tassa Doganale
Nolo Interno
Sbarco e Movimentazione Carico
Magazzinaggio
Agente Doganale
Tassa di Sdoganamento BL
Tassa Siscomex
Mediazione chiusura a cambio
0,25%
0,4%
0,3%
Tota le de lle Spese Operative
3 - Imposte di Na ziona lizza zione
L
M
N
O
P
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
20%
10%
25%
1,65%
7,6%
Tota le de lle Imposte di Nazionalizza zione
Tota le CIF + Imposte Na ziona lizza zione
(1 + 2 + 3) 4 - Costo Totale- Libe ra zione Risorse
5 - Crediti Tributari
M
N
O
P
(4 - 5)
R
IPI
ICMS
PIS
COFINS
7 - Ma rgine Lordo
10%
25%
1,65%
7,6%
8 - Imposte sulla Ve ndita
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Tota le de lle Imposte sulla Ve ndita
64
Costi di Importazione - NCM: 8903.99.00 (Altre Barche, incluso Canotti)
Carico Tributario
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Tasso di Conversione Reais / Dollaro
20%
10%
25%
1,65%
7,6%
2,1778
1 - Valore della Merce
A
B
C
Valore FOB
Nolo
Assicurazione
US$ (Dollaro)
R$ (Reais)
40.000,00
2.000,00
200,00
87.112,00
4.355,60
435,56
42.200,00
91.903,16
105,50
459,18
68,88
168,80
206,63
206,63
18,37
120,00
229,76
1.000,00
150,00
367,61
450,00
450,00
40,00
261,34
1.353,98
2.948,71
8.440,00
5.064,00
20.432,37
1.348,54
6.211,44
18.380,63
11.028,38
44.497,62
2.936,84
13.527,28
Tota le delle Imposte di Nazionalizzazione
41.496,35
90.370,75
Tota le CIF + Imposte Nazionalizzazione
81.729,49
177.990,48
85.050,33
185.222,62
5.064,00
20.432,37
1.348,54
6.211,44
11.028,38
44.497,62
2.936,84
13.527,28
Tota le Crediti Tributari
33.056,35
71.990,12
6 - Costo Totale Magazzinaggio - Imposte escluse
51.993,98
113.232,50
30%
22.283,14
48.528,21
10%
25%
1,65%
7,60%
7.427,71
29.969,55
1.977,99
9.110,74
16.176,07
65.267,68
4.307,67
19.841,37
48.485,99
105.592,79
0,5%
Valore CIF
2 - Spese Operative
D
E
F
G
H
I
J
K
Tassa Doganale
Nolo Interno
Sbarco e Movimentazione Carico
Magazzinaggio
Agente Doganale
Tassa di Sdoganamento BL
Tassa Siscomex
Mediazione chiusura a cambio
0,25%
0,4%
0,3%
Tota le delle Spese Operative
3 - Imposte di Nazionalizzazione
L
M
N
O
P
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
20%
10%
25%
1,65%
7,6%
(1 + 2 + 3) 4 - Costo Totale- Liberazione Risorse
5 - Crediti Tributari
M
N
O
P
(4 - 5)
R
IPI
ICMS
PIS
COFINS
7 - Margine Lordo
10%
25%
1,65%
7,6%
8 - Imposte sulla Vendita
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Tota le delle Imposte sulla Vendita
65
Costi di Importazione - NCM: 8413.30.90 (Altre pompe Combustibile)
Carico Tributario
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Tasso di Conversione Reais / Dollaro
20%
10%
18%
2,3%
10,8%
1,5800
1 - Valore della Merce
Valore FOB
Nolo
Assicurazione
US$ (Dollaro)
0,5%
Va lore CIF
R$ (Reais)
6.000,00
2.000,00
30,00
9.480,00
3.160,00
47,40
8.030,00
12.687,40
20,08
632,91
94,94
32,12
284,81
284,81
25,32
18,00
31,72
1.000,00
150,00
50,75
450,00
450,00
40,00
28,44
1.392,98
2.200,91
1.606,00
963,60
2.669,86
341,15
1.601,92
2.537,48
1.522,49
4.218,38
539,02
2.531,03
2 - Spese Operative
Tassa Doganale
Nolo Interno
Sbarco e Movimentazione Carico
Magazzinaggio
Agente Doganale
Tassa di Sdoganamento BL
Tassa Siscomex
Mediazione chiusura a cambio
0,25%
0,4%
0,3%
Totale delle Spese Operative
3 - Imposte di Naziona lizzazione
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
20%
10%
18%
2,3%
10,8%
Totale delle Imposte di Nazionalizzazione
Totale CIF + Imposte Nazionalizzazione
(1 + 2 + 3) 4 - Costo Totale- Liberazione Risorse
7.182,53
11.348,39
14.832,56
23.435,45
16.605,51
26.236,70
963,60
2.669,86
341,15
1.601,92
1.522,49
4.218,38
539,02
2.531,03
5.576,53
8.810,91
5 - Crediti Tributari
IPI
ICMS
PIS
COFINS
10%
18%
2,3%
10,8%
Totale Crediti Tributari
(4 - 5)
6 - Costo Totale Magazzinaggio - Imposte escluse
7 - Margine Lordo
11.028,98
17.425,79
30%
4.726,71
7.468,19
10%
18%
1,65%
7,6%
1.575,57
4.186,42
383,75
1.767,60
2.489,40
6.614,54
606,33
2.792,80
7.913,34
12.503,07
23.257,86
36.747,42
8 - Imposte sulla Vendita
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Totale delle Imposte sulla Vendita
9 - Valore di Vendita - Imposte incluse
66
Costi di Importazione - NCM: 8425.39.90 (Altri rimorchi e argano)
Ca rico Tributario
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Ta sso di Conve rsione Re ais / Dolla ro
20%
10%
8,8%
1,65%
7,6%
2,1778
1 - Valore de lla Me rce
A
B
C
Valore FOB
Nolo
Assicurazione
US$ (Dolla ro)
R$ (Rea is)
15.000,00
2.000,00
75,00
32.667,00
4.355,60
163,34
17.075,00
37.185,94
42,69
459,18
68,88
68,30
206,63
206,63
18,37
45,00
92,96
1.000,00
150,00
148,74
450,00
450,00
40,00
98,00
1.115,67
2.429,71
3.415,00
2.049,00
2.393,18
448,72
2.066,84
7.437,19
4.462,31
5.211,88
977,23
4.501,17
Tota le de lle Imposte di Nazionalizzazione
10.372,75
22.589,77
Tota le CIF + Imposte Na ziona lizza zione
27.195,28
59.225,87
28.563,42
62.205,41
2.049,00
2.393,18
448,72
2.066,84
4.462,31
5.211,88
977,23
4.501,17
0,5%
Va lore CIF
2 - Spe se Ope rative
D
E
F
G
H
I
J
K
Tassa Doganale
Nolo Interno
Sbarco e Movimentazione Carico
Magazzinaggio
Agente Doganale
Tassa di Sdoganamento BL
Tassa Siscomex
Mediazione chiusura a cambio
0,25%
0,4%
0,3%
Tota le de lle Spese Opera tive
3 - Imposte di Na ziona lizza zione
L
M
N
O
P
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
20%
10%
8,8%
1,65%
7,6%
(1 + 2 + 3) 4 - Costo Tota le- Libe razione Risorse
5 - Crediti Tributa ri
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
10%
8,8%
1,65%
7,6%
Tota le Crediti Tributari
(4 - 5)
R
6.957,75
15.152,58
21.605,67
47.052,83
30%
9.259,57
20.165,50
10%
18%
1,65%
7,6%
3.086,52
8.201,15
751,77
3.462,71
6.721,83
17.860,46
1.637,21
7.541,08
15.502,15
33.760,59
6 - Costo Tota le Maga zzina ggio - Imposte escluse
7 - Ma rgine Lordo
8 - Imposte sulla Ve ndita
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Tota le de lle Imposte sulla Ve ndita
67
Costi di Importazione - NCM: 9031.80.99 (Altri Strumenti, Apparecchi e Machine Controllo)
Carico Tributa rio
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Ta sso di Conversione Re ais / Dollaro
14%
5%
12%
1,65%
7,6%
2,1778
1 - Va lore della Merce
A
B
C
Valore FOB
Nolo
Assicurazione
US$ (Dollaro)
R$ (Reais)
10.000,00
2.000,00
50,00
21.778,00
4.355,60
108,89
12.050,00
26.242,49
30,13
459,18
68,88
48,20
206,63
206,63
18,37
30,00
65,61
1.000,00
150,00
104,97
450,00
450,00
40,00
65,33
1.068,01
2.325,91
1.687,00
686,85
2.164,38
297,60
1.370,77
0,00
3.673,95
1.495,82
4.713,59
648,12
2.985,27
0,00
6.206,61
13.516,75
18.036,50
39.279,88
19.324,61
42.085,15
686,85
2.164,38
297,60
1.370,77
1.495,82
4.713,59
648,12
2.985,27
4.519,61
9.842,80
14.805,01
32.242,35
30%
6.345,00
13.818,15
5%
12%
1,65%
7,6%
1.057,50
3.332,36
458,20
2.110,50
2.303,02
7.257,22
997,87
4.596,24
6.958,56
15.154,35
0,5%
Va lore CIF
2 - Spese Operative
D
E
F
G
H
I
J
K
Tassa Doganale
Nolo Interno
Sbarco e Movimentazione Carico
Magazzinaggio
Agente Doganale
Tassa di Sdoganamento BL
Tassa Siscomex
Mediazione chiusura a cambio
0,25%
0,4%
0,3%
Tota le delle Spese Ope rative
3 - Imposte di Nazionalizza zione
L
M
N
O
P
Q
II
IPI
ICMS
PIS
COFINS
CPMF
14%
5%
12%
1,65%
7,6%
0,00%
Tota le delle Imposte di Nazionalizza zione
Tota le CIF + Imposte Nazionalizzazione
(1 + 2 + 3) 4 - Costo Totale- Libe razione Risorse
5 - Crediti Tributari
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
5%
12%
1,65%
7,6%
Tota le Crediti Tributari
(4 - 5)
R
6 - Costo Totale Magazzina ggio - Imposte escluse
7 - Ma rgine Lordo
8 - Imposte sulla Ve ndita
M
N
O
P
IPI
ICMS
PIS
COFINS
Tota le delle Imposte sulla Vendita
68
7 – SISTEMA
DI DISTRIBUZIONE
69
7 – SISTEMI DI DISTRIBUZIONE
Secondo gli ultimi dati, esistono nel mercato nautico circa 1.518 negozi nautici e broker e 1.242
officine e negozi di accessori ed equipaggiamenti. Nella maggior parte si tratta di piccoli negozi, sparsi per
il paese, specialmente sulla costa brasiliana.
Diamo di seguito alcuni cenni sulle politiche di vendita / distribuzione.
7.1 – Barche grandi
I grandi cantieri nautici hanno una rete di rivenditori autorizzati, che quasi sempre lavorano con un
unico fabbricante. I maggiori, come Intermarine, Schaefer e Spirit Ferretti,
hanno negozi propri nei
principali poli nautici e rappresentanti nelle regioni meno importanti.
Molti dei grandi distributori di equipaggiamenti e accessori sono anche rappresentanti di questi
cantieri nautici.
I cantieri nautici più piccoli
commercializzano direttamente i loro modelli o per mezzo di
rappresentanti; gran parte dei fabbricanti del settore ha un sito su Internet, molto utilizzato per ricercare
fornitori e modelli.
7.2 – Barche minori
Per le barche minori troviamo diversi tipi di sistemi di commercializzazione:
- Vendita diretta nei cantieri nautici;
- Vendita per mezzo di rivenditori (broker), molte volte con stoccaggio dei modelli più popolari, per
consegna immediata;
- Vendita attraverso i grandi distributori di accessori ed equipaggiamenti, specialmente delle barche
pneumatiche;
- Vendita per mezzo di rappresentanti nelle Regioni con minor potenziale.
Spesso si assiste ad una combinazione di tutti questi sistemi di vendita, anche qui con forte
utilizzo di Internet.
7.3 – Accessori ed equipaggiamenti
Troviamo per questi segmenti due tipi di politiche di vendita.

Rivendita: Esiste un’infinità di piccoli negozi di accessori ed equipaggiamenti, molti localizzati
all'interno delle marine o vicini al mare e ai poli nautici interni. La maggior parte di questi
dettaglianti si rifornisce presso grandi distributori e importatori del segmento, offrendo servizi di
vendita ai proprietari delle imbarcazioni.
70

La diversità dell’offerta non é ampia, quindi, molte volte fanno da tramite per le richieste di pezzi
e equipaggiamenti che non si trovano in magazzino. È chiaro che nell’ambito di questi segmenti ci
sono negozi molto bene organizzati, di solito diretti da affezionati della nautica.
- Grandi Distributori: Distributori multi-marchio, attuano spesso in due modi – con la vendita all’ingrosso,
soddisfacendo cantieri nautici e rivenditori minori, e al minuto, vendendo direttamente ai proprietari di
barche, per mezzo di grandi negozi localizzati nei principali poli nautici. Hanno un’offerta molto vasta e
diversificata di prodotti nazionali ee importati e nella gran parte dei casi portano i prodotti direttamente ai
fornitori internazionali.
Come già visto precedentemente in questo rapporto, tutti i grandi distributori del settore sono
potenziali partner di fabbricanti italiani di barche, equipaggiamenti e accessori.
7.3.1 – Principali distributori di equipaggiamenti, accessori e barche
MARINE EXPRESS:
Rua Jorge Bruder, 117 – São Paulo – SP – Cap 04710-200
Tel. – (11) 5182-7166
E-mail – [email protected]
Sito – www.marinexpress.com.br
MARINE OFFICE:
Rua Padre Raposo,878 Mooca – São Paulo – SP – Cap 03118-001
Tel. – (11) 3477-5655 / 0060
E-mail – [email protected]
Sito – www.marineoffice.com.br
NAUTOS – NAUTEC INDÚSTRIA METALÚRGICA LTDA.
Rua Nestor Carlos Fedrizzi, 150 Bairro Juventude – Caxias do Sul – RS – Cap 95052-103
Tel. – (54) 3026-1600 Fax (54) 3026-1601
E-mail – [email protected]
Sito – www.nautos.com.br
REAL MARINE
Av. Infante D. Henrique, s/no. – loja 12 – Aterro do Flamengo (Marina da Glória) - Rio de Janeiro-RJ –
Cap 20021-140
Telefono – (21) 3235-6222
E-mail – [email protected]
Sito – www.realmarine.com.br
REGATTA:
Rua Alvarenga, 2121 – São Paulo – SP – Cap 05509-005
71
Telefono – (11) 3037-7000 (11) 7726-2434
E-mail – [email protected]
Sito – www.regatta.com.br
SAILING PRODUCTS:
Telefono – (21) 3478-0040
E-mail – [email protected] - [email protected]
Sito – www.sailing.com.br
Nota: Troviamo anche un tipo di “Distributore Virtuale”, che opera per mezzo di stock fuori Paese,
come la West Marine, di Miami - Florida, Stati Uniti. Le richieste pervengono tramite Internet e sono
spedite all’acquirente per mezzo posta. E-mail - [email protected] – Sito - www.westmarine.com
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8 – IL MERCATO
CONSUMATORE ED IL
SISTEMA PROMOZIONALE
73
8
–
IL
MERCATO
CONSUMATORE
ED
IL
SISTEMA PROMOZIONALE
8.1 – Il Mercato dei Consumatori
Come in altri segmenti dell’economia brasiliana, il mercato nautico è molto concentrato nelle
Regioni Sud e Sud-est del Paese, oltre al Distretto Federale. Se delimitiamo la regione del Brasile fra 15º
e 32º di Latitudine Sud e 40º e 56º di Longitudine Ovest (circa 1/3 del territorio nazionale), rileviamo che
in questa area é concentrato dall’80 a al 90% del mercato potenziale dei consumatori brasiliani. Per il
settore, il 70% del mercato nautico è localizzato nello Stato di São Paulo e Rio de Janeiro, specialmente
fra le città di Santos (SP) e Angra dos Reis (RJ), in una fascia di costa di circa 400 km.
Il profilo dell’acquirente di prodotti nautici è predominantemente maschile, nella fascia da 30 a 50
anni, ma le donne esercitano grande influenza nella decisioni di acquisto, specialmente nel caso delle
barche di più grandi dimensioni, quindi di questo va tenuto conto nel linguaggio della comunicazione.
8.2 – Il Sistema Promozionale
In questo settore per le vendite è visto molto positivamente il contatto diretto, specialmente per i
prodotti di uso tecnico che richiedono dimostrazioni pratiche e molto addestramento. Questo contatto è
normalmente svolto dai venditori tecnici,
direttamente presso il distributore o cliente finale. Viene
utilizzato anche il telemarketing, ma soltanto per i prodotti tipo “commodity”, non tecnici, di diffusione al
pubblico.
8.2.1 – Riviste e pubblicazioni specializzate
Di seguito un elenco delle riviste e pubblicazioni del settore della Nautica da Diporto e i principali
mezzi di comunicazione ed i mercati d’interesse.
Revista Mergulho – Rivista mensile stampata da GR Um Editora Ltda.
(la stessa della Revista Náutica). Ha distribuzione nazionale e focus sugli
sport subacquei.
Av. Brigadeiro Faria Lima, 3064, 10 andar – São Paulo – SP
CAP 01451-000
Tel.: (11) 2186-1040
E-mail [email protected] – [email protected]
Sito: www.nautica.com.br
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Pesca Esportiva – Rivista mensile stampata da GR Um Editora Ltda. (la
stessa della Revista Náutica). Ha distribuzione nazionale e focus nella
pesca sportiva.
Av. Brigadeiro Faria Lima, 3064, 10 andar – São Paulo – SP
CAP 01451-000
Tel.: (11)2186-1000
E-mail [email protected]–
[email protected]
Sito: www.nautica.com.br
Revista Náutica – Principale rivista del settore nautico, di periodicità
mensile e distribuzione nazionale. É stampata da GR Um Editora Ltda.
che sono anche gli organizzatori delle due principali fiere del settore – Rio
Boat Show e São Paulo Boat Show.
Contatto: Marcio Dottori – Consulente Tecnico e uno dei principali
specialisti nel segmento nautico, conforme il mercato.
Av. Brigadeiro Faria Lima, 3064, 10 andar – São Paulo – SP
CAP 01451-000
Tel.: (11)2186-1001
E-mail [email protected] – [email protected]
Sito: www.nautica.com.br
Revista Velejar e Meio Ambiente – Rivista bimestrale con tiratura di
15.000 esemplari e stampata dalla Casa Editrice Vela e Meio Ambiente,
con focus sulla vela.
Contatto: Murilo Novaes – Editore
Av. Beira Mar, 406 – Rio de Janeiro – RJ – Cap 20021-060
Tel.: (21) 2517-0436
E-mail [email protected]
Sito: www.velejar.com
8.2.2 – Fiere e esposizioni
Sono elencate qui sotto le fiere e le esposizioni del Mercato della Nautica da Diporto e dei principali segmenti di interesse.
Rio Boat Show e São Paulo Boat Show sono le principali fiere del settore, organizzate da GR Mar,
della GR Um Editora Ltda, che stampa anche la Revista Náutica. Viene organizzata sin dal 1978, ancora
come salone nautico, nella Marina da Glória – Rio de Janeiro, normalmente nel mese di aprile o maggio.
Nonostante quella di Rio sia minore della edizione di São Paulo, è considerata molto più bella e
tradizionale, visto che si trova in riva al mare, dove la maggior parte dei cantieri nautici mettono a
75
disposizione delle barche per un test-drive. Nell'edizione 2014 si prevedono 100 espositori nazionali e
internazionali e 43000 visitatori. Molti cantieri nautici approfittano dell’evento per presentare i nuovi
modelli.
Organizzatore: GR Um Editora Ltda.
Tel.: (11) 2186-1001
E-mail: [email protected]
Sito: www.boatshow.com.br
São Paulo Boat Show – Assieme al Rio Boat Show sono le principali fiere del settore, organizzata da
GR Mar, della GR Um Editora Ltda. che stampa anche la Revista Náutica. É organizzata nel
Transamérica Expo Center, complesso fieristico situato a San Paolo-SP, normalmente nel mese di
ottobre. É la maggior fiera del settore, molto diretta agli affari. Nel 2013, nella sua 16ª edizione ha ricevuto
più di 39.000 persone con 120 espositori e 237 imbarcazioni. Molti cantieri nautici colgono l’occasione
dell’evento per lanciare i nuovi modelli.
Organizzatore: GR Um Editora Ltda.
Tel.: (11) 2186-1001
E-mail: [email protected]
Sito: www.boatshow.com.br
Exponáutica – Fiera regionale organizzata presso il Centro de Convenções CentroSul - Florianópolis –
Stato di Santa Caterina, nel sud del paese. Nella sua 5ª edizione, nel marzo 2014, ha ricevuto i principali
cantieri nautici dello stato di Santa Caterina, importante polo nautico nazionale. Nell'edizione del 2013
valeva circa $ 7 milioni in volume d’affari.
Organizzatore: Exponáutica
Tel.: (47) 3381-3377 / 9191-7059
E-mail: [email protected]
Sito: www.exponauticasc.com.br
Feira Náutica Angra – Fiera regionale organizzata a Angra dos Reis – Stato di Rio de Janeiro. La sua
prima edizione è stata organizzata nel novembre 2013.
Organizzatore: Nautisport
Tel.: (24) 9256-3759
E-mail: [email protected]
Sito: www.nautisport.com.br
Nordeste Motorshow – Fiera regionale organizzata a Olinda – Recife – Stato di Pernambuco. La sua 2ª
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edizione, dal 10 al 13 aprile 2014, ha avuto il sostegno di ACOBAR.
Organizzatore: Reed Exhibitions – Alcantara Machado
Tel.: (11) 3060-5025
E-mail: [email protected]
Sito: www.nordestemotorshow.com.br
8.2.3 – Siti specializzati
Sono elencati qui di seguito i siti specializzati nei segmenti di interesse:
Acobar – Sito dell’Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche e Affini
www.acobar.com.br
Bom Barco – Sito specializzato in nautica, per l’acquisto e vendita.
www.bombarco.com.br
Nautibrás – Sito specializzato in nautica, per l’acquisto e vendita.
www.nautibras.com.br
Nautica On Line – Sito della Revista Náutica, la più importante del settore.
www.nautica.com.br
Portal Nautico – Sito specializzato in nautica, per l’acquisto e vendita.
www.portalnautico.com.br
Propoesca – Sito specializzato in Pesca Sportiva.
www.propesca.com.br
Sail Brasil – Sito specializzato in Vela.
www.sailbrasil.com.br
Sperta Nautica – Sito specializzato in nautica, per l’acquisto e vendita.
www.spertanautica.com.br
Sport & Náutica - Sito specializzato in nautica.
www.sportnautica.com.br
Sul Náutica – Sito specializzato in nautica, per acquisto e vendita.
www.sulnautica.com.br
WebNáuticos – Sito specializzato in nautica.
www.webnauticos.com.br
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PREVISIONI PER IL MERCATO DELLA
NAUTICA DA DIPORTO E
STRATEGIE DI MARKETING PER I
PRODOTTI ITALIANI
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9 – PREVISIONI PER IL MERCATO DELLA
NAUTICA DA DIPORTO E STRATEGIE DI
MARKETING PER I PRODOTTI ITALIANI
9.1 – Prospettive di crescita per il mercato della nautica da
diporto
Secondo ACOBAR, il mercato nautico a partire dal 2003 é cresciuto del 10% all’anno, e nel
2012 ha movimentato circa 370 milioni di Euro. Nonostante la bassa crescita del PIL brasiliano registrata
negli ultimi anni e la previsione di una crescita intorno all'1% per l’anno 2014, il segmento prosegue il suo
trend di crescita come negli anni precedenti. L’aumento dell’offerta di barche e finanziamenti, gli
investimenti in marine e le agevolazioni regionali come quella dello Stato di Rio de Janeiro, favoriscono
l’ottimismo.
Nonostante la crescita della dimensione delle barche, nella fascia di mercato più alta, il focus
dell’industria nei prossimi anni sarà concentrato sui modelli minori e più popolari, principalmente per
acque interne, pertanto, i fornitori di accessori e equipaggiamenti seguiranno la stessa strada, offrendo
più prodotti per questo profilo d’imbarcazione.
9.2 – Strategie per il prodotto italiano
Il mercato nautico brasiliano conosce già da molto tempo il prodotto Italiano e ne apprezza la
qualità, pertanto In questo modo, qualunque si la scelta fatta (esportazione o produzione in Brasile), la
qualità sarà sempre molto considerata e richiesta in qualsiasi segmento.
Come descritto nel corso del rapporto, il mercato brasiliano è caratterizzato da una grande
quantità e varietà di prodotti importati, considerato che attualmente non esistono molti produttori locali
dato il basso volume della domanda da parte del mercato. Si parte quindi dall’importazione di attrezzi ed
apparati semilavorati, che necessitano di essere assemblati in loco, insieme a parti e pezzi nazionali.
Questa modalità d’accesso é quella consigliata per fare ingresso nel mercato brasiliano e offre vantaggi
come: minor tempo per l’installazione nel paese, minor apporto di capitale, competitivitá di prezzo,
maggior sicurezza nella fornitura dei pezzi e nell’assistenza tecnica offerta, conoscenza della cultura
corporativa locale e dei sistemi di distribuzione, migliorament dell'immagine e capacità produttiva, sinerge
tra linea di prodotti e facilitá di accesso ai canali di distribuzione.
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Inoltre é d considerare il fatto che il Brasile puó rappresentare la porta d’ingresso per il Mercosul
e per il resto dell’America Latina, compreso il Messico, i l che certamente potrebbe aumentare il volume
di prodotti da commercializzare.
Fattori da considerare per il successo:
-
Buona struttura commerciale,
-
Offerta dei modelli non prodotti localmente, con buon livello di nazionalizzazione,
-
Distribuzione con Copertura Geografica iniziale nelle Regioni Sud e Sud-est,
-
Magazzino Locale,
-
Assistenza Tecnica Efficiente e Veloce,
-
Disponibilità e Prezzo dei Pezzi di Ricambio,
-
Prezzo uguale o inferiore ai modelli importati.
-
Qualità (sempre presente nel prodotto italiano)
9.3 – Minacce
Non si puó parlare di particolari minacce per l’ingresso di un produttore italiano nel mercato
brasiliano. Si deve tener conto di quelle classiche inerenti l’attività commerciale, tenendo d'occhio i
comportamenti della concorrenza o il lancio dei prodotti simili da parte di produttori nazionali.
La scelta del partner da ricercare con attenzione valutandone la situazione finanziaria è il
principale fattore di successo.
E´utile osservare che molte nuove aziende sono entrate nel Paese negli ultimi anni, provenienti
da tutte le parti del mondo: più di 20 grandi cantieri internazionali hanno stabilito strutture commerciali,
rappresentanze e realizzato operazioni industriali in Brasile tra il 2005 e il 2012.
80
MERCATO
DELL’USATO
81
10 – MERCATO DELL’USATO
Il mercato delle barche usate è molto sviluppato nel Paese e offre un'enorme varietà di
stabilimenti delle più variate dimensioni e specialità. Alcuni cantieri commercializzano anche modelli usati
di vari fabbricanti, ma con preferenza per quelli di loro fabbricazione, come la Intermarine (Azimut) e Spirit
Ferretti. Nelle grandi capitali e nei poli nautici troviamo negozi specializzati nella vendita di barche nuove
ed usate, mentre nelle città minori questa tipologia di si mescola con quella dei veicoli usati.
Ci sono anche una serie di siti nell’Internet specializzati nella vendita di barche usate. I più
conosciuti sono:
- Bom Barco – www.bombarco.com.br
- Elo Náutico – www.elonautico.com.br
- IMS Náutica – www.imsnautica.com.br
- Náutica On Line – www.nautica.com.br
- Nautibrás – www.nautibras.com.br
- Portal Náutico – www.portalnautico.com.br
- Sperta Náutica – www.spertanautica.com.br
- Sul Marine – www.sulmarine.com.br
- Sul Náutica – www.sulnautica.com.br
Così come nel mercato dei veicoli, questo segmento ha due caratteristiche importanti per il
settore: la barca usata è frequentemente la via d’ingresso di nuovi proprietari; é una garanzia di scambio
con una imbarcazione nuova (o più nuova) e/o maggiore.
La svalutazione di una barca nel corso del tempo è simile a quella di un’automobile. Nel primo anno può
perdere circa 20% del suo valore di acquisto,
che può essere minore nelle barche più grandi,
stabilizzandosi in seguito a circa il 5% all’anno.
82
SERVIZI DISPONIBILI
NEI SEGMENTI
83
11 – SERVIZI DISPONIBILI NEI SEGMENTI
11.1 – Assicurazioni
11.1.1 – Assicurazione obbligatoria
Si tratta di un’assicurazione che tutte le imbarcazioni devono avere, copre soltanto il risarcimento
in caso di morte o danni fisici alle vittime di un incidente. Il valore annuo attuale è di US$ 6.80 per barca in
generale e US$ 10.00 per acquascooter.
- Norme dell’Assicurazione Obbligatoria per danni personali causati da
Imbarcazioni (DPEM)
1 – Le istruzioni normative della DPC (Direzione di Porti e Coste), basate sulla Legge nº 8374/91, del
30/12/91, determina che tutte le imbarcazioni soggette a iscrizione/registro presso le Capitanerie dei Porti,
Questure o Agenzie dovranno essere in possesso di una assicurazione per danni personali causati da
imbarcazioni o dal suo carico (DPEM).
2 – Per l’espletamento della Legge Nº 8374/91, sono ritenute imbarcazioni i veicoli destinati al traffico
marittimo, fluviale o lacustre, dotati o no di propulsione propria.
3 – Questo tipo di assicurazione ha come finalità dare copertura alle persone trasportate o no, inclusi i
proprietari, equipaggio e/o conduttori delle imbarcazioni, e rispettivi beneficiari o dipendenti, essendo o
no l’imbarcazione in operazione.
4 – I danni personali coperti dalle riferite assicurazioni includono il risarcimento per morte, invalidità
permanente e spese di assistenza medica e supplementari, in valori fissati dal Consiglio Nazionale delle
Assicurazioni Private (CNSP).
5 – Il diritto al risarcimento relativo all’assicurazione parte dalla prova del sinistro e del danno,
indipendentemente dall’esistenza della colpa.
6 – L’assicurazione sarà oggetto di verifica, in corso di perizia e azioni di Polizia Navale realizzate dalle
Capitanerie dei Porti e dovrà essere sempre disponibile per la verifica dei dati e validità.
7 – Qualsiasi proprietario di imbarcazioni deve cercare le compagnie assicurative di sua preferenza, per
provvedimenti relativi all’emissione dei certificati assicurativi.
8 – La Marina ha come compito la fiscalizzazione dei pagamenti delle assicurazioni e non è di sua
responsabilità il valore di premi attribuiti dalle compagnie assicurative, né l’indicazione/omologazione di
queste compagnie.
84
11.1.2 – Altre tipologie di assicurazioni
Il mercato assicurativo mette a disposizione diverse tipologie di copertura per le imbarcazioni,
come incendio, furto, naufragio, ecc. Specialisti sottolineano, tuttavia, le difficoltà di ottenere una
copertura del valore corretto dell’imbarcazione. La grande informalità del settore fa si che il proprietario
non riesca a comprovare il valore reale dell’imbarcazione magari per il fatto di non disporre di un
documento fiscale di vendita che attesti l'effettivo valore pagato. Ad esempio, con un documento fiscale
di US$ 200 mila non si puó richiedere un’assicurazione di US$ 1 milione.
Normalmente un’assicurazione costa fra l’1,0% e il 2,0% del valore dell’imbarcazione, a seconda
del modello, del profilo del cliente (la sua fascia d’età) e dell’uso dell’imbarcazione: navigazione in acque
riparate, navigazione costiera e oceanica. Alcune assicurazioni offrono copertura extra come per le fiere
ed esposizioni o copertura estesa per i viaggi all’estero.
Principali Compagnie Assicurative del Mercato Nautico:
- AGF SEGUROS
Tel. – 0800-111001
Sito – www.agf.com.br
- ALLIANZ
Sito – www.allianz.com.br
- BRADESCO SEGUROS
Tel. – 0800-7017000
Sito – www.bradescoseguros.com.br
- CHUBB DO BRASIL
Tel. – (11) 3741-3851 – 0800-56665
Sito – www.chubb.com
- GENERALI SEGUROS
Tel. – 0800-7070211
Sito - www.generali.com.br
- MAPFRE SEGUROS
Sito – www.mapfre.com.br
- MARÍTIMA SEGUROS
Tel. – 0800-7719119
Sito – www.maritima.com.br
- MUROLO SEGUROS
Tel. – (11) 5561-6869
Sito – www.murolo.com.br
- SAFE BOATS SEGUROS
85
Tel. – (13) 3354-5540
E-mail – [email protected]
Sito – www.safegroup.com.br
- TÓKIO MARINE
Sito – www.tokiomarine.com.br
11.2 – Consorzio
Riconosciuto come “invenzione brasiliana”, è un sistema di finanziamento molto popolare in
Brasile, simile alle “cooperative di credito” europee e asiatiche. Un gruppo di persone forma un fondo
finanziario per mezzo di contribuzioni mensili e, ad ogni mese, un partecipante è sorteggiato con un
determinato valore per le acquisizioni di un bene. Ci sono imprese specializzate nella formazione e
gestione di questi gruppi, riscuotendo una tassa d’amministrazione per il servizio. Queste imprese devono
essere registrate presso la Banca Centrale, che ha una legislazione specifica per queste operazioni.
Questo tipo di autofinanziamento è iniziato in Brasile per l’acquisizione di automobili, passando con il
tempo a altri beni come case, viaggi e persino interventi di chirurgia plastica.
Principali imprese specializzate nel Mercato Nautico:
- CONSÓRCIO DE BARCOS
Sito – www.consorciodebarcos.com.br
- CONSÓRCIO INDAIATUBA
Sito – www.consorcioindaiatuba.com.br
11.3 – Finanziamento
La possibilità di finanziamento per l’acquisizione di un’imbarcazione è un fattore critico per lo
sviluppo del settore. Per dare un’idea, il 70% dei veicoli a motore acquisiti in Brasile sono finanziati fino a
24 o 36 rate. Erano pari a 65% nel 2004 e 62% nel 2003. La stabilità economica del paese sta
beneficiando di finanziamenti a lunga data, e esiste l’aspettativa che le scadenze siano prolungate in
modo da beneficiare il mercato nautico. Secondo la Rivista Nautica, che organizza due dei principali
saloni del settore, a Rio de Janeiro e San Paolo, il 40% delle barche vendute in questi eventi sono
finanziate.
Prima limitato a poche opzioni tra banche e finanziarie, ci sono oggi sul mercato innumerevoli
istituzioni per il finanziamento di barche. Si deve sempre ricordare che gli interessi in Brasile sono molto
più alti di quelli italiani, quindi, diamo come esempio un finanziamento di un motoscafo da € 27.500,00:
- Anticipo del 20% e finanziamento in 24 mesi (tasso del 1,41% al mese) = € 5.500,00
- 24 rate pari a € 1.280,00
- Totale € 36.220,00 (il 32% più alto dell’importo originale)
86
Nonostante gli interessi elevati, il mercato cresce alla ricerca di finanziamento, specialmente per
le cosiddette “barche di entrata”. Nel primo semestre 2011, la SANTANDER FINANCIAMENTOS
(www.santanderfinanciamentos.com.br), pioniere nel settore nautico, ha finanziato il 33% in più di barche
che nello stesso periodo del 2010. Di questo totale, il 60% sono stati destinati a barche fino a € 40 mila.
Nel periodo tra il 2006 e il 2010, la banca ha aumentato suo portafoglio nautico in 200%. La maggior parte
dei “Broker” del mercato utilizzano i loro finanziamenti. Alcuni fabbricanti di barche piccole offrono anche i
loro propri finanziamenti, dividendo il pagamento delle loro barche nelle vendite dirette ai clienti.
Altre istituzioni che finanziano barche in Brasile:
- BANCO ALPHA
Sito – www.alfanet.com.br
- BANCO PAN
Sito – www.bancopan.com.br
- BRADESCO PRIME
Sito – www.bradescoprime.com.br
11.4 – Immatricolazione
Esistono un’infinità di uffici specializzati nella documentazione delle imbarcazioni, quali registro
(vedere item 14.4), licenza annua, trasferimento di proprietà (vedere item 14.4) ecc., che riscuotono per
questi servizi fra 100,00 e 200,00 €. Questi uffici, chiamati “despachantes” sono localizzati lungo tutta la
costa, specialmente nelle marine e poli nautici.
Esisteva
una tassa statale per i
veicoli automotori – IPVA – Tassa di Proprietà di Veicoli
Automotrici, che fino a poco tempo fa era anche riscossa dai proprietari di imbarcazioni. Tuttavia, una
serie di azioni giudiziali ha finito per permettere di esentare le imbarcazioni da questo tipo di tassa,
realizzando un’economia di circa il 4% sul valore della barca stessa.
11.5 – Noleggio Barche
Questo è un tipo di servizio recente per il mercato brasiliano, che sta crescendo di anno in anno.
Attualmente, possono essere noleggiate tutte le tipologie di barche, dai piccoli motoscafi e barche a vela
a grandi imbarcazioni, molte con servizio di bordo incluso e personale abilitato. Il costo dipende dall’epoca
dell’anno e dalla dimensione della barca, può variare da € 400.00 a € 800.00 al giorno, per una barca a
vela da 45 piedi o anche circa il € 50.00 al giorno a testa per un motoscafo dedicato alla pesca di 32 piedi.
Le principali imprese che noleggiano barche attualmente sono:
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- Aquafun – (24) 3365-5674 (www.aquafun.com.br)
- Mambo Jungle – (24) 3369-2371
- Angra Charter Boats – (11) 9979-0886
www.mambojungle.com.br
www.angracharterboats.com
- Orion Yachts – (21) 2295-8579
- BB Náutica – (11) 5052-5181
www.orionyachts.com.br
www.bbnautica.com.br
- Phoenix Turismo – (24) 3361-5822
- Brasil Yacht Charter – (24) 3361-3184
www.phoenixturismo.com.br
www.byc.com.br
- Saveiros Tour – (21) 2225-6064
- Elo Náutico – (24) 3361-3406
www.saveiros.com.br
www.elonautico.com.br
- Vento Sul – (48) 9982-2867
- Latitude Charter – (13) 3228-8624
www.ventosul.com.br
www.latitudecharter.com.br
11.6 – Trasportatori Specializzati
Nel mercato ci sono imprese specializzate nel trasporto nautico:
- TRANSCOPA – Trasporto.
São Sebastião – SP
Tel. – (12) 3892-1171
E-mail – [email protected]
Sito – www.transcopa.com.br
- TRANSNÁUTICA – Trasporti speciali.
São Bernardo do Campo-SP
Tel. – (11) 4357-3939
E-mail – [email protected]
Sito – www.transnautica.com.br
- TRANSPORTES CANECO.
Rio de Janeiro - RJ
Tel. – (21) 3331-1570
E-mail –[email protected]
Sito – www.transportescaneco.com.br
11.7 – Turismo Nautico
Sebbene ancora costoso per il consumatore medio brasiliano, il turismo nautico cresce ogni anno.
Oggi, dal 60 al 70% dei turisti che utilizzano questo tipo di servizio sono stranieri. L’imbarcazione più
comune per questo tipo di servizio è il “SAVEIRO”, imbarcazione lunga e stretta per la pesca, costruita in
legno, ed impiegata anche nella traversata di grandi fiumi.
Le recenti agevolazioni fiscali offerte al settore dal Fondo della Marina Mercantile per l’acquisto di
barche da turismo, potrá certamente rappresentare un fattore di crescita per questo tipo di servizio.
88
LEGISLAZIONE
NAUTICA
BRASILIANA
89
12 – LEGISLAZIONE NAUTICA BRASILIANA
(Fonte: Capitaneria di Porto di São Paulo - www.marinha.mil.br)
La legislazione nautica brasiliana è regolata dalla Marina del Brasile, per mezzo della NORMAM 03
12.1 – Regole per imbarcazioni oltre 5 metri
(Navigazione Sportiva o da Diporto)
Documentazione: tutti i proprietari devono avere a bordo dell’imbarcazione i seguenti documenti:
TIE – titolo di Inscrizione dell’Imbarcazione, DPEM – Assicurazione Obbligatoria, Termine di
Responsabilità e Patente.
Segnalazioni: tutte le barche devono essere segnalate in modo visibile e durevole, con lettere e numeri
non minori di dieci (10) centimetri di altezza. La misura dovrà essere adatta alle dimensioni
dell’imbarcazione e in colore che contrasti con il colore dello sfondo, nel seguente modo:
- Nome dell’imbarcazione nella metà della prua, della murata in ambi i fianchi.
- Linea d’acqua e scala alla marinara nei due lati della murata in misure metriche (appena per
imbarcazioni con lunghezza superiore a 24m).
- Capacità massima permessa all’interno dell’imbarcazione, in luogo visibile; e
- Nome dell’imbarcazione sulla poppa, assieme al porto di iscrizione.
Patente del Conduttore: per le imbarcazioni sportive e/o da diporto il conduttore dovrà essere patentato
come segue:
- Navigazione Interna – Skipper
- Navigazione – Skipper Master
- Navigazione di Mare Aperto – Skipper Capitano
- Il proprietario dell’imbarcazione potrà scegliere l’Equipaggio Amatoriale o Professionisti della Marina
Mercantile conforme l’item 0124 della Normam 03 (Norme di Autorità Marittima per l’imbarcazione
Sportive e da Diporto e per Catasto e Funzionamento delle Marine, Club Nautici e Entità di Diporto
Nautico). Qualsiasi categoria amatoriale potrà condurre un acquascooter, osservando le limitazioni della
classe di navigazione e di età. Il proprietario o la persona patentata dovrà portare la sua carta d’identità
assieme alla patente.
Velocità: tutte le imbarcazioni devono navigare ad una velocità sicura, in modo da permettere delle
azioni adatte ed efficaci per evitare collisioni, così come per poter fermare ad una distanza appropriata
nelle circostanze e condizioni predominanti.
90
Inquinamento: In acqua, è proibito lanciare, scaricare o depositare materiale inquinante di qualsiasi
specie, sia spazzatura, lattine, olio, liquidi, ecc. I naviganti dovranno collaborare con gli organi Municipali,
Statali e Federali dell’ambiente nella lotta contro l’inquinamento, informando su qualsiasi presenza d’olio o
altra sostanza che possa aggredire l’ambiente.
Equipaggiamento di Comunicazione: L’uso del VHF marittimo è prioritario per il soccorso in mare, ma
soltanto
imbarcazioni
di
classificazione
Costiera
e
Mare
Aperto
sono
obbligate
ad
avere
l’equipaggiamento di Radio HF. Si raccomanda ai naviganti di avere l'equipaggiamento a bordo.
Carte Nautiche: Tutte le imbarcazioni dovranno avere le carte nautiche aggiornate relative alle aree in
cui operano.
Materiale di Salvataggio:
- Mare aperto: Imbarcazioni di Sopravvivenza (per barche > 12 metri); 4 razzi manuali stella rossa con
paracadute; 4 Segnali manuali stella rossa; 4 Segnali di pericolo diurno/notturno; Giubbotti di salvataggio
classe II, 2 salvagenti a ciambella e cassa di primi soccorsi tipo I.
- Mare interno: Giubbotti di salvataggio classe III e 2 salvagenti a ciambella.
12.2 – Tipologie di patenti nautiche e i loro limiti
La patente per condurre imbarcazioni sportive e/o da diporto è assegnata al personale del
Gruppo Amatoriale, previsto dalle Norme di Autorità Marittima per Acquaviari e Privati (NORMAM – 13).
L’Amatore avrà la sua qualificazione certificata da una Patente di Amatore.
Sono amatori i non professionisti bilitati a condurre imbarcazioni sportive e/o da diporto, di propulsione
meccanica o a vela, dentro i limiti corrispondenti ad ogni Categoria, come di seguito indicato:
1- Categoria di Skipper Capitano: per navigare fra porti nazionali e stranieri;
2- Categoria di Skipper Master: per navigare fra porti nazionali, dentro di limiti della navigazione
costiera;
3- Categoria di Skipper: per la navigazione interna, dentro di limiti stabiliti dalla Capitaneria dei
Porti, e per la navigazione fluviale interna e lacustre;
4- Categoria di Motonauta: per operare esclusivamente nelle minute imbarcazioni della modalità
moto acquatica (Acquascooter);
5- Categoria di Veliero: per condurre imbarcazione a vela o a remo, dentro dei limiti stabiliti dalle
Capitanerie dei Porti.
Nota: qualsiasi categoria di Amatore, con eccezione del veliero, potrà condurre una moto
acquatica, osservando le limitazioni delle classi di navigazione e d’età.
Sarà accettata la patente straniera emessa dall’autorità marittima del paese d’origine.
91
La patente di Amatore non ha correlazione con la classificazione dell’imbarcazione, che sarà
condotta, ma con l’area in cui l’imbarcazione andrà a navigare. Ad esempio, uno Skipper potrà condurre
un’imbarcazione abilitata alla navigazione di mare aperto, a
condizione che stia navigando in area
interna.
12.3 – Esame per patente nautiche amatori
Secondo la NORMAM 03 - Capitolo 5, per fare l'esame di Skipper, occorre essere maggiorenni,
sarà necessaria la seguente documentazione:
1-
Copia autenticata della Carta d’identità / Codice Fiscale o copie accompagnate dagli
originali.
2-
Ricevuta della Tassa d’Iscrizione di € 15,00, riscossa dal Banco do Brasil. Bolletta di pagamento
emessa dalla Capitaneria e pagata presso il Banco do Brasil.
3-
Attestato medico che comprovi il buon stato psicofisico, incluso limitazioni caso esistano.
(Attestato medico, attestando salute fisica, mentale, auditiva e visuale);
4- Domanda
5-
e protocollo modelli propri (acquistati nel posto vendita della Capitaneria);
Comprovante di residenza (inclusi il CAP ed il quartiere).
Nota1: Si può inoltrare la domanda direttamente o tramite un procuratore.
Nota 2: Nel caso d’iscrizione all’esame di Skipper Master, si aggiunge alla documentazione
sopraindicata anche la copia della patente di Skipper.
Per Skipper Capitano, si aggiunge alla documentazione la copia della patente di Skipper Master.
Gli esami vengono realizzati presso la Capitaneria di Porto. Per maggiori informazioni: tel. (11)
3221-3454 interno 63 o attraverso il sito: www.cpsp.mar.mil.br
12.4 – Documentazione per iscrizione di imbarcazioni
(ed altri servizi relazionati alle imbarcazioni)
12.4.1 – Iscrizione d’imbarcazioni oltre 5 metri di lunghezza, impiegate nell’attività
sportiva e/o da diporto.
1.
Fattura dello scafo e del motore dell’imbarcazione, quando acquisita da uno stabilimento
commerciale.
2.
Ricevuta di acquisto e vendita dell’imbarcazione registrata e con firma riconosciuta nello Studio
Notarile Marittimo.
3.
Copie della Carta d’Identità e del Codice Fiscale – quando si tratta di persona fisica e Verbale o
Contratto Sociale – quando si tratta di persona giuridica.
4.
Copia dell’Assicurazione Obbligatoria (DPEM) – vedere item 13.4
92
5.
Procura con firma riconosciuta nell’Ufficio Notarile Marittimo, quando si tratta del proprio.
6.
Attestato di Residenza (Bolletta della luce, telefono o gas).
7.
Ad essere ottenuti/riscossi nella propria Capitaneria dei porti:
- Ricevuta dell`aggiornamento dei Dati dell’Imbarcazione (BADE) dovutamente compilato
- Tassa ‘ufficio
- Modello DPC – 2002
- Modello DPC – 2001
- Nulla osta dell’Ispezione Navale – serve solamente per il giorno (gratuito)
- Termine di responsabilità
12.4.2 – Iscrizione delle imbarcazioni fino a 5 metri di lunghezza, nell’attività
sportiva e/o da diporto.
1. Fattura o Ricevuta di acquisto e vendita dell’imbarcazione e del Motore con firma riconosciuta
(venditore) nello Studio Notarile
2. Copie della Carta d’Identità e del Codice Fiscale
3. Delega con firma riconosciuta nell’Ufficio Notarile Marittimo, quando si tratta del proprio.
4. Comprovante di Residenza (Bolletta di luce, telefono o gas).
12.4.3 – Trasferimento di proprietà dell’imbarcazione oltre 5 metri di lunghezza,
impiegate nell’attività sportiva o da diporto.
5. Documento originale dell’imbarcazione
6. Ricevuta di acquisto e vendita dell’imbarcazione registrata e con firma riconosciuta nello Studio
Notarile Marittimo.
7. Copie della Carta d’Identità e del Codice Fiscale
8. Delega con firma riconosciuta nell’Ufficio Notarile Marittimo, quando si tratta del proprio.
9. Copia dell’Assicurazione Obbligatoria (DPEM) – vedere item 13.4
10.
Comprovante di Residenza (Bolletta di luce, telefono o gas).
11.
Ad essere ottenuti/riscossi nella
propria Capitaneria dei porti:
- Bollettino d’Attualizzazione dei Dati dell’Imbarcazione (BADE) dovutamente compilato
- Tassa d’ufficio
- Modello DPC – 2004
- Modello DPC – 2010
- Tassa di Plastificazione
- Nulla osta dell’Ispezione Navale – serve solamente per il giorno (gratuito)
- Termine di responsabilità
Nota: I pagamenti potranno essere realizzati nel Banco do Brasil o nei posti autorizzati situati
nelle dipendenze delle Capitanerie dei Porti.
93
NORME TECNICHE
DEL SETTORE
94
13 – NORME TECNICHE DEL SETTORE
Sebbene non obbligatorie, il settore ha alcune norme tecniche che servono per i cantieri nautici
nazionali come base per i modelli di qualità e certificazione.
13.1 – Norme ABNT 14574
Questa norma determina i criteri minimi per la costruzione di un’imbarcazione da diporto in
plastica, rinforzata in fibra di vetro con lunghezza inferiore ai 12 metri. Elaborata da una commissione di
studi dell’Acobar e ABNT - Associazione Brasiliana delle Norme Tecniche, annovera nel suo contenuto:
Definizioni, Laminati, Composti, Fissatori, Fabbricazione, Qualità, Arrangi Strutturali, Serbatoi, Macchine,
Sistema Idraulico e Installazioni Elettriche. È stata basata su norme internazionali come la DNV, GL, ABS,
LRS, NFPA, USCG, RINA e NKK.
Nonostante non obbligatoria, ha il vantaggio di far si che le imbarcazioni possano avvicinarsi ai
modelli internazionali di certificazione.
Maggiori informazioni – www.acobar.com.br – www.abnt.org.br
13.2 – Certificazione RINA
L’Acobar ha firmato un accordo con la RINA – Registro Italiano Navale, impresa di certificazione
italiana che opera anche in Brasile, con lo scopo di facilitare l’accesso dei costruttori nazionali ai
meccanismi di certificazione internazionale, una specie d’attestato di qualità, facilitando l’esportazione.
Maggiori informazioni
– Rina Brasil Serviços Técnicos Ltda.
Av. Jandira, 257 – sl. 9 – São Paulo – SP
Telefono – (11) 5054-3332
E-mail – [email protected]
Praia do Flamengo, 154 – 8º - sala 804 - Rio de Janeiro – RJ
Telefono – (21) 2518-7545
E-mail – [email protected]
Sito – www.rina.org
13.3 – Bollo di conformità NBR 14574 – ACOBAR
Bollo di qualità creato dall’Acobar, l’Associazione del settore nautico, per
identificare le barche costruite secondo la Norme ABNT 14574, per la
costruzione delle barche da diporto, in fibra di vetro. I bolli sono numerati e
generati per ogni unità emessa.
95
INDIRIZZI UTILI
96
14 – INDIRIZZI UTILI
14.1 Associazioni ed Enti del settore della Nautica da Diporto
ACOBAR – Associazione Brasiliana dei Costruttori di Barche ed Implementi.
Contatti – Sig. Eduardo Colunna – (Colunna Jet Boats) - Presidente
Sig. Lenilson Marcelo Bezerra – Direttore Esecutivo
Av. Franklin Roosevelt, 194 – gr. 608 – Rio de Janeiro – RJ – Cap 20021-120
Tel. – (21) 2262-2483
E-mail – [email protected]
Sito – www.acobar.org.br
Principale associazione del settore nautico riunisce tutta la catena di valori del mercato, con focus nei
fabbricanti. I suoi associati rappresentano il 90% del mercato nautico brasiliano e sviluppa numerose
azioni per lo sviluppo del settore.
ABVO – Associazione Brasiliana dei Velieri dell’Oceano.
Contatto – Sig. Lars S. Grael - Commodoro
Praça Mahatma Gandhi, 02 – Grupo 1210 – Centro - Rio de Janeiro – RJ – Cap 20018-900
Tel. – (21) 2533-0194
E-mail – [email protected]
Sito – www.abvo.org.br
FBVM – Federazione Brasiliana di Vela e Motore.
Contatto – Sig. Carlos Luiz Martins Pereira – Presidente
Rua Alcindo Guanabara, 15 – 8° - Rio de Janeiro – RJ – Cap 20031-130
Tel. – (21) 2524-9968
E-mail – [email protected]
Sito – www.fbvm.org.br
Federazione che congrega tanto la vela come gli sport a motore. É` l’organizzazione che controlla i limiti
di velocità e percorso nel paese.
FEVERJ – Federazione di Vela dello Stato del Rio de Janeiro
Contatto – Sig. Marco Aurelio Sá Ribeiro - Presidente
Praça Mahatma Gandhi, 02 – Grupo 1210 – Centro - Rio de Janeiro – RJ – Cap 20018-900
Tel. – (21) 2533-0194
E-mail – [email protected]
Sito – www.feverj.org.br
FEVESP – Federazione di Vela dello Stato di São Paulo- Presidente
Contatto – Sig. John Stuart Benett
Rua Francisco de Seixas, 225 – São Paulo – SP – Cap 04770-075
Telefono: (11) 5666-8511
E-mail – [email protected]
Sito – www.fevesp.org.br
97
14.2 Principali Cantieri Nautici
ALUMI BARCOS – Fabbricante di barche d’alluminio.
Telefono – (44) 3642-2404 – Curitiba – PR
Sito – www.alumibarcos.com
ANGELMARINE – Fabbricante di motoscafi.
São Sebastião – SP
Telefono – (12) 3887-3801
E-mail – [email protected]
Sito – www.angelmarine.com.br
AQUATERRA LTDA. – WAICAT POWER CATAMARANS – BOREAS BOATS – Fabbricante di
motoscafi, velieri, kayaks e canotti.
Via das Magnólias, 548 - Cotia - SP - Cap 06713-270
Telefono - (11) 4777-0999
E-mail - [email protected]
Sito – www.aquaterra.com.br – www.waicat.com.br – www.boreasboats.com.br
AQUILES TOR VELIERI – Fabbricanti di velieri.
Telefono – (48) 243-4134 – Biguaçu – SC
Sito – www.toriates.com.br
ARBOAT – Fabbricanti di pneumatici.
Av. Yervant Kissajikian, 2794 – São Paulo – SP – Cap 04428-000
Telefono – (11) 5622-0118 / 5621-7418 E-mail – [email protected]
Sito – www.arboatbrasil.com.br
ARGONAVIS – BRAVA ESTALEIROS – Fabbricanti di trawlers e velieri.
Telefono – (47) 3346-2488 – Itajaí – SC
Sito – www.bravaestaleiros.com.br
ARMADA YACHTS - Fabbricante di motoscafi.
Rodovia BR 282, KM 18, quadra 9, lote 11 – Palhoça – SC – Cap 88135-100
Telefono – (48) 3242-9600
E-mail – [email protected]
Sito – www.armada.com.br
ARTHMARINE - Fabbricante di motoscafi.
Rua Santa Monica, 625 – Cotia – SP – Cap 06715-865
Telefono – (11) 4148-6681
Sito – www.arthmarine.com.br
98
ATYMAR – ESTALEIRO ATYMAR LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Rua Imperial, 1770 – Gr. C5 – São José – Recife – PE – Cap 50090-000
Telefono – (81) 3428-1919
E-mail – [email protected]
Sito – www.atymar.com
AXION – Fabbricante di motoscafi.
Rua da Lua, 30 – Diadema - SP
Telefono – (11) 4055-3039
E-mail – [email protected]
AXTOR MARINE – AXTOR BRASIL IND. NÁUTICA LTDA. – Fabbricante di motoscafi e velieri.
Av. Eugenio Fisher, 40 - CING - Guarujá - SP - Cap 11410-971
Telefono – (13) 3354-6444
E-mail – [email protected]
Sito – www.axtormarine.com.br
AZIMUT DO BRASIL FABR. DE IATES LTDA.
Rua Reinaldo Schmithausen, 663 – Cordeiros – Itajaí – SC – Cap 88330-000
Telefono – (47) 3405-0505
E-mail – [email protected]
Sito – www.azimutyachts.com.br – www.azimutyachts.com
BASSBOAT – Fabbricanti di motoscafi per la pesca.
Telefono – (41) 3029-0512 – Curitiba – PR
Sito – www.bassboat.com.br
BARLAVENTO BOATS – (ALMAR TECNOLOGIA NAVAL LTDA.) - Fabbricante di velieri.
Av. Porto do Rosa, 1430 – São Gonçalo – RJ – Cap 24470-000
Telefono – (21) 3715-6096
E-mail – [email protected]
Sito – www.barlaventoboats.com.br
BARRACUDA PROD. E TECNOLOGIA LTDA. - Fabbricante di motoscafi.
Rua Visconde de Pirajá, 414/1022 - Rio de Janeiro - RJ - Cap 22410-002
Telefono – (21) 2267-8877
E-mail – [email protected]
Sito – www.barracudatec.com.br – www.barracudacomposites.com.br
BATE VENTO – Fabbricante di velieri e catamarani.
Rua Amor Perfeito, 9 – São Luis – Maranhão – Cap 65077-490
Telefono – (98) 3227-1970
Sito – www.batevento.com.br
99
BAYLINER – BRUNSWICK BOAT GROUP - Fabbricante di motoscafi.
Joinville - SC
Sito – www.bayliner.com.br – www.lanchasbayliner.com.br
B&B - BOAT IN A BOOK – Fabbricante di velieri, catamarani e piccoli pneumatici per l’appoggio.
Rappresentante dei marchi Plastimo, Goiot e Antal.
Telefono – (11) 7295-7323 – 4195-6903
E-mail – [email protected]
Sito – www.binb.com.br
BEMFORT – Fabbricante di barche d’alluminio.
Rua Antonio Volpato, 3474 – Sarandi – PR – Cap 87111-011
Telefono – (44) 3274-3445
E-mail – [email protected]
Sito – www.bemfort.com.br
BENETEAU - Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (21) 3478-0040
Sito – www.beneteau.com.br
BLUJOI CATAMARANS – VEMAR – Fabbricante di trawlers e catamarani.
Telefono – (47) 4009-0341 oppure 4009-0300 – Joinvile – SC
E-mail – [email protected]
Sito www.bluijoicatamarans.com.br
BRASBOATS – Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (48) 3242-4927 – Palhoça – SC
BRASIL CAT – Fabbricante di catamarani
Rua Costa Barros, 4215 – São Paulo - SP
Telefono – (11) 6704-8126
E-mail – [email protected]
Sito – www.brasilcat.com.br
CAIAKER – Fabbricante di kayaks e barche de polietilene.
Rua Pedro Gonçalves 022 Taboão da Serra CEP 06760-000– São Paulo – SP
Telefono – (11) 2905-2948
E-mail – [email protected]
Sito – www.caiaker.com.br
CANADIAN BOTES – Fabbricante di barche d’alluminio.
Rua Manoel Medeiros, 2716 – Mirasol – SP – Cap 15130-000
Telefono – (17) 3242-2184
100
CARBRASMAR - NAUTIC CENTRAL REPAROS NAVAIS LTDA. – Fabbricante de motoscafi, dal 1965.
Uno dei pionieri del settore.
Rua do Alho, 1393 – Rio de Janeiro - RJ - Cap 21012-350
Telefono – (21) 2105-1333
E-mail – [email protected]
Marina Verolme- Av. Winston Maruca, S/N. – Angra dos Reis-RJ – Cap 23905-000
Telefono – (24) 3361-1443
E-mail – [email protected]
Sito – www.cabrasmar.com.br
CARIBE – Fabbricante di pneumatici.
Rua das Flechas, 368 – São Paulo – SP
Telefono – (11) 5662-0837
CIA. CÂMARA – Fabbricante di trawlers, velieri e motoscafi.
Telefono 51 3035-5080eletelefono:
Novo Hamburgo - RS
Sito – www.ciacamara.com.br
CIMITARRA BOATS – ESTALEIRO CIMITARRA LTDA. -Fabbricante di motoscafi.
Rua Ernesto Wild, 1890 – Vera Cruz – RS
Telefono – (51) 3718-4044
E-mail – [email protected]
Sito – www.cimitarra.com.br
COBRA – Fabbricante di motoscafi.
Estrada do Engenho D’Água, 1200 – Rio de Janeiro – RJ – Cap 22765-240
Telefono – (21) 2445-3306
E-mail – [email protected]
Sito – www.motoscaficobra.com.br
CENTRAL NÁUTICA LTDA. – Fabbricante di motoscafi e pneumatici.
Avenida Anhanguera, 7713 – Goiânia - GO - Cap 74535-010
Telefono – (62) 233-4848
E-mail – [email protected]
Sito – www.centralnauticaltda.com.br
COLUNNA IND. COM. IMP. E EXP. LTDA. – Fabbricante di motoscafi e jet boats.
Contatto – Sr. Eduardo Colunna – Socio e Presidente da Acobar.
Rua Espírito Santo, 354 – Diadema - SP - Cap 09961-700
Telefono – (11) 4066-6409 / 4002
E-mail – [email protected]
101
CORAL - DULEMAR LAMINAÇÃO E COM. LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Rua Bulhões Marcial, 731 – Duque de Caxias - RJ - Cap 21241-370
Telefono – (21) 3448-4763/3448-7381
E-mail – [email protected]
Sito – www.lanchascoral.com.br
CRAFTEC – VELEIROS FLASH – Fabbricante di velieri.
Rodovia Dom Gabriel Paulino B. Couto, KM 79 – Bairro Jacaré-Cabreuva – SP – Cap 13318-000
Telefono – (11) 4529-6307
E-mail – [email protected]
Sito – www.velieriflash.com.br
CRUISER MARINE – CRANCHI - Fabbricante di motoscafi.
Av. Ibiurana, 320 – Distrito Industrial – Manaus – AM – Cap 69075-010
Sito – www.cruisermarine.com.br
DELTA YACHTS – Fabbricante di velieri.
Av. Ely Correa, 3141 – Parada 93 -Gravataí – RS – Cap 94180-130
Telefono – (51) 3431-3007/3431-5263 E-mail – [email protected]
Sito – www.deltayachts.com.br
DJOSÉ – WAY BRASIL – Fabbricante di motoscafi e kayaks.
Rua Oliveira Viana,126- Vila Hauer- Curitiba – PR- CEP 81630-070
Telefono – (41) 3278-7433
Sito – www.waybrasil.com
DOLPHIN DO BRASIL BARCOS PNEUMATICOS LTDA. – Fabbricanti di pneumatici.
Avenida Industrial Walter Kloth, 621 – Atibaia – SP – Cap 12951-200
Telefono – (11) 4411-0526
E-mail – [email protected]
DUMAR - WELLCRAFT – Fabbricante di motoscafi.
Rua Guaipá,1340 – São Paulo - SP - Cap 05089-000
Telefono – (11) 3832-6767
E-mail – [email protected]
ECOMARINER IND. E COM. DE SERVIÇOS LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Avenida Engenheiro Antonio de Góis, 25-B - Recife - PE - Cap 51010-000
Telefono – (81) 3465-8744
E-mail – [email protected]
ENGENÁUTICA IND. E COM. DE EMBARCAÇÕES LTDA. – Fabbricante di motoscafi e velieri.
Alameda Arpo, 900 - S.José dos Pinhais - PR - Cap 83010-290
Telefono – (41) 3398-6000 / 3383-9894 E-mail – [email protected]
102
ENGETEC – CESAR THOMÉ FILHO - Fabbricante di motoscafi e velieri.
Rua São Salvador, 101 – Ouro Fino – São José dos Pinhais – PR - Cap 83010-290
Telefono – (41) 3383-0182
E-mail – [email protected]
Sito – www.engetecbrasil.com.br
ERIN – ESTALEIROS RIO NEGRO LTDA. – Fabbricante di motoscafi d’acciaio ed alluminio.
Rua Capistrano de Abreu,13, Compensa –Manaus/Amazonas – Cap 69035-358
Telefono – (92) 3671-2498/3625-1666 E-mail – [email protected]
Sito – www.erin.com.br
ESCUNA BRASIL – Fabbricante di golette.
Av. Reporter Nestor Moreira 042 loja 02 Clube de Regatas Guanabara Botafogo – RJ – Cap 22290-210
Telefono – (21) 2543-5039
E-mail – [email protected]
Sito – www.escunabrasil.com.br
ESQUIMAR – Fabbricanti di motoscafi per wakeboard.
Telefono – (11) 5611-4990
E-mail – [email protected]
Sito – www.esquimar.com.br
ESTALEIRO DY LTDA. – DELTA YACHTS – Fabbricante di velieri.
Avenida Ely Correia, 3141 - Gravataí - RS - Cap 94080-130
Telefono – (51) 3431-3007
E-mail – [email protected]
Sito – www.deltayachts.com.br
ESTALEIRO MULTICASCOS LTDA. – Fabbricante di velieri e hovercrafts.
Rodovia Edval Lemos, 2465 – Marechal Deodoro - AL - CEP 57160-000
Telefono – (82) 3263-7121
E-mail – [email protected]
Sito – www.multicascos.com.br
ESTALEIRO SABADEAR – Fabbricante di velieri.
Av. Brigadeiro Trompowiski, 580 – Rio de Janeiro – RJ
Telefono – (21) 9982-3952
ESTALEIRO SUPER GARRA EMBARCAÇÕES – Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (51) 3484-1152
E-mail – [email protected]
EVOLVE BOATS – OCEAN LIFE IND. E COM. DE PROD. NAUT. LTDA. - Fabbricante di motoscafi.
Rua João Duarte Raimundo, 853 – Palhoça – SC – Cap 88132-500
Telefono – (48) 3342-0204
E-mail – [email protected]
Sito – www.evolveboats.com.br
103
FAST YACHTS – Fabbricante di velieri.
Estrada Velha do Pilar, 2037 – Duque de Caxias – RJ
Telefono – (21) 3776-4240
FERRETTI - SPIRIT YACHT CONSTRUÇÕES NAVAIS – (FERRETTI GROUP) - Fabbricante di
motoscafi. Licenziato Ferretti e Pershing.
Rua Avelino Soares Rodrigues, 455 – Vargem Grande Paulista – SP – Cap 06730-970
Telefono – (11) 2699-2500
Alameda Tocantins, 75 Sala 908 - Barueri - SP - Cap 06455-020
Telefono – (11) 3552-4000
E-mail – [email protected]
Sito – www.spiritferretti.com.br
FIBERWEST CONSTR. MANUT. NÁUTICA LTDA. – Fabbricante di motoscafi e velieri.
Estrada dos Sete Riachos, Q.13, Lote 07 – Rio de Janeiro - RJ - Cap 23097-710
Telefono – (21) 3422-7924
E-mail – [email protected]
FIBRAFORT – F. MARINE IND. E COM. DE PROD. NÁUTICOS LTDA. Fabbricante di motoscafi.
Rua Bruno Vicente da Luz, 95 - Itajaí - SC - Cap 88311-620
Telefono – (47) 3249-9999
E-mail – [email protected]
Sito – www.fibrafort.com.br
FIBRALUX IND. E COM. DE PRODUTOS DE FIBRA LTDA. - Fabbricante di motoscafi.
Rodovia BR-101, KM.138 – Balneário Camburiú - SC - Cap 88330-000
Telefono – (47) 3361-9084
E-mail – [email protected]
Sito – www.fibralux.com.br
FIBRASMAR - Fabbricante di motoscafi.
Rua Carmela Dutra, 906 – Olinda – PE – Cap 53230-110
Telefono – (81) 3429-4386
E-mail – [email protected]
Sito – www.fibrasmar.com.br
FISHING – ESTALEIRO FISHING - Fabbricante di motoscafi.
Rua alberto Correia Francfort, 365 – Embú – SP – Cap 06807-461
Telefono – (11) 4778-0833
E-mail – [email protected]
Sito – www.fishing.com.br
104
FITTIPALDI YACHTS – Progetto e Costruzione sotto richiesta d’imbarcazioni in alluminio, a partire dei 60
piedi (18 metri).
Marina Verolme - Avenida Winston Maruca, 31B, Marina Verolme. – Angra dos Reis - RJ
CEP 23905-000
Telefono – (24) 3366-7117
E-mail – [email protected]
Sito – www.fittipaldiyachts.com.br
FLÁVIO BARCOS – Fabbricante di motoscafi e velieri.
Estrada Municipal do Campo Grande, km 2,3 – Campinas – SP
Telefono – (19) 3243-8953
E-mail – [email protected]
Sito – www.flab.com.br
FLEXBOAT CONSTR. NÁUTICAS LTDA. – Fabbricante di pneumatici.
Avenida Industrial Walter Kloth, 621 - Atibaia - SP - Cap 12951-200
Telefono – (11) 4411-0526 / 0878
E-mail – [email protected]
Sito – www.flexboat.com.br
FLÓRIDA MARINE – MODELAÇÃO FLÓRIDA LTDA. - Fabbricante di motoscafi.
Rua Emir Macedo Nogueira, 241 – Diadema – SP – Cap 09961-720
Telefono – (11) 4055-2764
E-mail – [email protected]
Sito – www.floridamarine.com.br
FLORIPA NÁUTICA – Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (47) 3285-2222 – Palhoça – SC
Sito – www.floripanautica.cjb.net
FLUVIMAR – Fabbricante di barche d’alluminio.
Telefono – (44) 3631-6842 – Curitiba – PR
Sito – www.fluvimar.com.br
FLY BOAT – HTC NÁUTICA – Fabbricante di velieri e pneumatici.
Rua Benjamim Gerlach, 1500 – São José – SC – Cap 88104-000
Telefono – (48) 3343-2365
Sito – www.flyboat.com.br
FLYPPER – ESTALIBRAS – ESTALEIROS DO BRASIL LTDA – Fabbricante di motoscafi, barche
destinate alla pesca in fibra di vetro, barche da diporto e commerciali.
Rua Santa Leopoldina, 317 - Maceió – AL - Cap 57025-260
Telefono – (82) 3231-3411
E-mail – [email protected]
Sito – www.flypperestaleirosdobrasil.com.br
105
FS BOATS – FIBRASUL – Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (51) 3718-4044 – Porto Alegre – RS
Sito – www.cimitarra.com.br
GAMPER NÁUTICA – Fabbricante di pneumatici.
Rua Felipe Musse, 1800 – Ubatuba – São Francisco do Sul – SC – Cap 89240-000
Telefono – (47) 3442-2456
E-mail – [email protected]
Sito – www.gampernautica.com.br
GOLDEN SEA NÁUTICA – ADRAL COM. E SERV. NÁUTICOS LTDA.
Fabbricante di motoscafi e velieri.
Av. Carlos Ermelindo Martins, 71 A - Niterói - RJ - Cap 24370-195
Telefono – (21) 3022-2722
GT BOATS - Fabbricante di motoscafi.
Cajamar - SP
Sito – www.gtboats.com.br
HD MARINE - H. DANTAS CONSTR. E REPAROS NAVAIS LTDA. - Fabbricante di motoscafi ed
imbarcazioni di servizio.
Rua Nossa Senhora do Amparo – Barra dos Coqueiros - SE – Cap 49140-000
Telefono – (79) 2107-9550 / 9507
E-mail – [email protected]
Sito – www.hdantas.com.br
HOBIE CAT DO BRASIL – FISHING - (DAAN VAN DER KLUGT - ME) – Fabbricante di motoscafi,
velieri e catamarani.
Rua Eliseu Visconti, 95 – São Paulo - SP - Cap 05683-010
Telefono – (11) 3758-0915
E-mail – [email protected]
Sito – www.hobiecat.com.br e www.fishing.com.br
HOLOS BRASIL SERVIÇO NAVAL LTDA. – Fabbricante di velieri.
Rua Otávio Catanhede, s/n– Ilha do Fundão –Rio de Janeiro - RJ
Rio de Janeiro - RJ - Cap 21941-971
Telefono – (21) 2270-9259
E-mail – [email protected]
Sito – www.holosbrasil.com.br
ILS – IATES LATITUDE SUL - Fabbricante di velieri sotto licenza della spagnola Ronáutica Yachts.
Telefono – (47) 3026-2120 - Perini Business Park - Joinville – SC
E-mail – [email protected]
Sito – www.ilsvela.com
106
INACE IATES LTDA. – Fabbricante di trawlers, motoscafi, navi di medio porto, yacht, navi pattuglie,
peschereccio industriale e rimorchiatori.
Av. Presidente Kenedy, 100 - Fortaleza - CE - Cap 60060-610
Telefono – (85) 3455-1800
E-mail – [email protected]
Sito – www.inace.com.br
INFLÁVEIS REMAR - – Fabbricante di pneumatici.
Travessa José Olio, 140 – São Paulo – SP
Telefono – (11) 5527-9178
Sito – www.inflaveisremar.com.br
INTERMARINE - VELLROY – INTERMARINE ESTALEIROS DO BRASIL LTDA. – Fabbricante di
motoscafi. Licenziati Azimut.
Avenida Marechal Rondon, 1368 - Osasco - SP - Cap 0693-010
Telefono – (11) 3652-5252
E-mail – [email protected]
Sito – www.intermarine.com.br
INTERNATIONAL BOATS LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Avenida Infante Dom Henrique, S/N - lj 3F – Rio de Janeiro - RJ - Cap 20021-140
Telefono – (21) 2245-6363
E-mail – [email protected]
J.B. FIBERGLASS – Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (47) 436-1112 – Joinvile – SC
E-mail – [email protected]
J KRAMERS – Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (41) 3656-6153 – Colombo – PR
KALMAR – Fabbrica di motoscafi e velieri.
Rua Blumenau, 924 Bairro São João Itajaí – SC
Telefono – (47) 3348-2916
Sito – www.kalmar.com.br
KRAUSE – SAIL MASTER – Fabbricante di motoscafi.
Rua dos Cisnes, lote 07 – Palhoça – SC.
Sito – www.estaleirokrause.com.br
LALEMAN BOATS - Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (21) 2239-8590
Sito – www.lalemanboats.com.br
E-mail – [email protected]
107
LANCHAS MAGIS - Fabbricante di motoscafi.
Rua José Lopes, 126 – Rio de Janeiro – RJ – Cap 21215.430
Telefono – (21) 3137-6974
E-mail – [email protected]
Sito – www.lanchasmagis.com.br
LANCHAS SOLARA - Fabbricante di motoscafi.
Rua Ernesto Wild, 1890 – Vera Cruz – RS
Telefono – (51) 3718-1838
E-mail – [email protected]
Sito – www.lanchassolara.com.br
LEVEFORT – Fabbricante di barche d’alluminio. É` il pioniere del settore.
Av. José Paulino, 3240 – Paulínia – SP
Telefono – (19) 3833-5555
E-mail – [email protected]
Sito – www.levefort.com.br
LOGIC BAHIA ESTALEIROS LTDA. – Fabbricante di motoscafi e catamarani.
Avenida Eng. Oscar Pontes, 1861 - Salvador - BA - Cap 40460-130
Telefono – (71) 3314-6799
E-mail – [email protected]
Sito – www.barcoslogic.com.br
LUNA BOATS – BRASNAUTICA IND. COM. DE PROD. NAUT. LTDA. Fabbricante di motoscafi.
Avenida Guilherme Ferreira, 2183 - Uberaba - MG - Cap 38922-200
Telefono – (34) 3338-8200
E-mail – [email protected]
Sito – www.lunaboats.com.br
MAGNA ESTALEIROS LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Avenida Cesário de Melo, 12100 – Rio de Janeiro - RJ - Cap 23595-040
Telefono – (21) 2409-5150
E-mail – [email protected]
Sito – www.magnaestaleiros.com.br
MAXIMA YACHTS - Fabbricante di motoscafi.
Rua Gino Fabris, 151 – Guarujá – SP – Cap 11431-140
Telefono – (13) 3382-3674
E-mail – [email protected]
Sito – www.maximayachts.com.br
M.B.MARINER – Fabbricante di motoscafi.
Telefono – (47) 9122-2342 – Camboriú – SC.
E-mail – [email protected]
108
MCP YACHTS – Fabbricante di trawlers d’alluminio.
Rua Hermínio Tamiolo, 060 – Guarujá – SP – Cap 11420-750
Telefono – (13) 3354-2356
E-mail – [email protected]
Sito – www.mcpyachts.com
MEDAGLIA BOATS – Fabbricante di velieri e trawlers.
Estrada do Barro Vermelho, 841 – Porto Alegre – RS – Cap 91790-100
Telefono – (51) 3268-2693
E-mail – [email protected]
Sito – www.medaglia.com.br
MESTRA BOATS – ARTSEM IND. E COM. LTDA. - Fabbricante di motoscafi.
Av. Virgilio Franceschi, 905 – Distrito Industrial – Pederneiras – SP – Cap 17280-000
Telefono – (14) 3283-3323
E-mail – [email protected]
Sito – www.mestraboats.com.br
METALGLASS – Fabbricante di barche d’alluminio.
Rua Estácio de Sá, 946 –Jd Sta. Genebra- Campinas – SP-Cap 13080-010
Telefono – (19) 2138-3166
Sito – www.metalglass.com.br
METALLIC BOATS – Fabbricante di velieri, motoscafi e trawlers d’acciaio ed alluminio.
Rodovia RS 440 – KM 0 - Triunfo – RS – Cap 95480-000
Telefono – (51) 3654-3040
E-mail – [email protected]
MILLENIUM SUL – (ALLFIBRAS) – Fabbricante di motoscafi.
Tramandaí – RS
Telefono – (51) 9852-4170 / 9769-4644 E-mail – [email protected]
Sito – www.lanchasmillenium.com.br
NAUTIFLEX BOATS & LIFERAFTS – Fabbricante di pneumatici.
Estrada da Reta Grande, 1060-ERS 411, Km 16- Bouchier - RS
Telefono – (51) 3697-1554
E-mail – [email protected]
Sito – www.nautiflex.com.br
NAUTICA – Fabbricante di motoscafi, acquascooter, autoarticolati e carrelli appendici, dal 1977.
Av. dos Bandeirantes, 3414 e 3750 – São Paulo – SP
Telefono – (11) 5543-1177
E-mail – [email protected]
109
NAUTICA SUL FIBRAS – Fabbricante di motoscafi.
Rua Guaraparin, 490 – Galpão 12 – Camboriú – SC – Cap 88340-000
Telefono – (47) 3365-0666
E-mail – [email protected]
NAUTIFLEX – – Fabbricante di pneumatici.
Estrada da Reta Grande, 1060 – Brochier – RS – Cap 95790-000
Telefono – (51) 3697-1554
E-mail – [email protected]
Sito – www.nautiflex.com.br
NAUTIKA – INDÚSTRIA BRASILEIRA DE INFLÁVEIS NAUTIKA LTDA.
Rua Santana de Ipanemal, 450 –Cumbica-Guarulhos - SP – Cap 07220-010
Telefono – (11) 2462-4622
E-mail – [email protected]
Sito – www.nautika.com.br
NAUTITEC – Fabbricante di motoscafi.
Estaleiro no Estado da Bahia.
Rua 13 de maio, 1526 – cj. 61 – São Paulo – SP
Telefono – (11) 3288-6095
E-mail – [email protected]
NEO YACHTS – Fabbricante di velieri.
Telefono – (51) 3311-8476 – Palhoça – SC
Sito – www.neo25.com.br
E-mail – [email protected]
PERIMAR – ESTALEIROS PERIMAR LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Marina Verolme
Avenida Winston Maruca, S/N. lote 31 A – Angra dos Reis - RJ – Cap 23905-000
Telefono – (24) 3366-7050
E-mail – [email protected]
Sito – www.perimar.com.br
PLANET BOAT ART. FIBRA LTDA. / CAPRICE – Fabbricante di motoscafi.
Avenida Calombé, 4.600 – Rio de Janeiro - RJ - Cap 25240-130
Telefono – (21) 7812-6621
E-mail – [email protected]
Sito – www.lanchascaprice.com.br
PHOENIX BOATS – FLYPPER - Fabbricante di motoscafi.
Distrito Industrial de Rio Largo, s/n – BR 101, km 57 – Rio Largo – Alagoas – Cap 57100-000
Telefono – (82) 3311-6969
E-mail – [email protected]
Sito – www.phoenixboats.com.br
110
PODDIUM NAUTICA - Fabbricante di pneumatici.
Av. Prof. Abrahão de Morais, 2650 – Saúde- São Paulo – SP-Cap 04123-001
Telefono – (11) 3506-4400
Email – [email protected]
Sito – WWW.poddiumnautica.com.br
PONTOON CONSTRUÇÕES NÁUTICAS LTDA. – Fabbricante di house boats.
Rua do Pescador, 22 –Arquipélago /Ilha das Flores - Porto Alegre/RS
Telefono – (51) 3203-2002/(51)970
6-0103
E-mail – [email protected]
Sito – www.pontoon.com.br
PORTO FINO YACHTS - Fabbricante di motoscafi.
Rodovia Geraldo Scavone, 2730 – Jacareí – SP
Telefono – (12) 3958-5440
E-mail – [email protected]
Sito – www.portofinoyachts.com.br
PRO BOAT LTDA. – Fabbricante di motoscafi, catamarani e barche speciali.
Contatto – Sr. Bernardo Manderlet - Sócio
Av. Winston Maruca s/n – Marina Verolme - Angra dos Reis - RJ - Cap 23905-000
Telefono – (24) 3361-2999/ 3361-2989 E-mail – [email protected]
Sito – www.proboat.com.br
PSARI BOATS - Fabbricante di motoscafi.
Av. das Industrias, 124 – Camboriú - SC
Telefono – (47) 3365-0906
E-mail – [email protected]
Sito – www.psari.com.br
QUEEN BOATS SHIPYARD ESTALEIROS LTDA. – Fabbricante di motoscafi, velieri, trawlers d’alluminio
e jet boats.
Rua Abílio Bório, 668 - Curitiba - PR - Cap 80050-250
Telefono – (41) 3024-9676
E-mail – [email protected]
REAL POWER BOATS IND. NÁUTICA LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Contatto – Sr. Paulo Sérgio Renha – Socio e Presidente da Acobar.
Rua C, 170 – Nova Iguaçú - RJ - Cap 26360-100
Telefono – (21) 2663-1223
E-mail – [email protected]
Sito – www.realpowerboats.com.br
RECON BOATS – Fabbricante di catamarani.
Sito – www.reconboats.com.br
111
REGATTA SP – FORÇA 10 PROD ESPORTIVOS LTDA. – Fabbricante di velieri e commerciante di
prodotti nautici in generale.
Rua Alvarenga, 2121 – São Paulo - SP - Cap 05509-005
Telefono – (11) 3037-7000 / 3030-3400 E-mail – [email protected]
Sito – www.regatta.com.br
RIOMARINE REPRESENTAÇÕES LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Av. Infante Dom Henrique, s/n – Lojas 13 e 14 – Marina da Glória – Rio de Janeiro - RJ – Cap 20021-140
Telefono – (21) 2225-2020
E-mail – [email protected]
Sito – www.riomarine.com.br
RIOSTAR – Fabbricante di motoscafi destinati alla pesca.
Rua do Alho, 151 – Rio de Janeiro – RJ – Cap 21011-000
Telefono – (21) 2584-3222
E-mail – [email protected]
Sito – www.riostar.com.br
ROLLI BOATS – Fabbricante di motoscafi e velieri.
Parque das Cascatas – Botucatu – SP – Cap 18607-480
Telefono – (14) 6821-2113
E-mail – [email protected]
ROMANO MARINE LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Rua Almirante Alvim,452/907B Centro - Florianópolis - RS – Cap 8815-380
Telefono – (48) 3209-1567
E-mail – [email protected]
Sito – www.romanemarine.com.br
ROYAL MARINER - Fabbricante di motoscafi.
Av. Marques de Olinda, 126 – sl 502 – Recife – PE – Cap 50030-901
Telefono – (81) 3224-0600
E-mail – [email protected]
Sito – www.royalmariner.com.br
RUMO NÁUTICO – Istituto Rumo Nautico – Fabbricante di velieri legati all’Associazione Brasiliana per lo
Sviluppo di Punta, il cui presidente Axel Grael è fratello di Lars e Torben Grael, veleggiatori campioni
olimpici.
Av. Carlos Ermelindo Marins, 494 – Niterói – RJ – Cap 24370-195
Telefono – (21) 2711-9875
E-mail – [email protected]
Sito – www.abdl.org.br – www.projetograel.org.br
SAILOR BRASIL – OCEANIA YACHTS – Importatore di motoscafi.
Telefono – (11) 5524-8491
E-mail – [email protected]
Sito – www.sailorbrasil.com.br
112
SCHAEFER YACHTS - PHANTOM– Fabbricante di motoscafi.
Rua Quatorze de Julho, 519 – Estreito – Florianópolis – SC – Cap 880075-010
Telefono – (48) 2106-0001
E-mail – [email protected]
Sito – www.schaeferyachts.com.br
SEACRAFT MARINE – Fabbricante di velieri catamarani.
Rua P. Gustavo P. Andrade, 491 – São Paulo – SP
Telefono – (11) 5506-3898 e (11)99540-7246
E-mail – [email protected]
Sito – www.seacraftmarine.com.br
SEATECK IND. E COM. LTDA. – (LANCHAS RUNNER) - Fabbricante di motoscafi.
Avenida Inf. Dom Henrique, S/N Loja B1 – Marina da Glória – Rio de Janeiro - RJ - Cap 20021-140
Telefono – (21) 2265-5959
E-mail – [email protected]
SEDNA YACHTS - SEDNA IND. NÁUTICA LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Estrada Saturnino Pereira, 469 – São Paulo - SP - Cap 08485-570
Telefono – (11) 2524-3333
E-mail – [email protected]
Sito – www.sednayachts.com.br
SEGUE YACHTS DO BRASIL COM. E IMP. LTDA. - Importatore
Av. Pasteur, 333 – loja 14 – Botafogo – Rio de Janeiro – Cap 22290-240
Telefono – (21) 2543-3070
E-mail – [email protected]
Sito – www.segueyachts.com.br
SESSA MARINE - Fabbricante di motoscafi.
Av. Senador Carlos g. Oliveira, 1574 - São José – SC – Cap 88104-785
Telefono – (48) 3278-1169
E-mail – [email protected]
Sito – www.sessamarine.com.br
SKIPPER – Fabbricante di velieri.
Telefono – (51) 3286-8097 – Porto Alegre – RS
Sito – www.skipper21.com.br
- [email protected]
SP NÁUTICA – LANCHAS DREAM – Fabbricante di motoscafi.
Salvador – Bahia
Telefono – (71) 8802-7007
E-mail – [email protected]
113
STERLING YACHTS – Fabbricante di trawlers.
Rua Almirante Pereira Guimarães,220 – Pacaembu – São Paulo – SP – Cap 01250-000
Telefono (11) 3726-3905
E-mail – [email protected]
Sito – www.sterlingyachts.com.br
SUNBOATS – Fabbricante di catamarani.
Praça das Tulipas, 8 – Alphaville – Barueri – São Paulo – Cap 06453-000
Telefono – (11) 4195-4545
Sito – www.sunboats.com.br
SUPMAR LTDA. - SUPRIMENTOS MARÍTIMOS LTDA. – Fabbricante di motoscafi, velieri e barche di
servizio.
Avenida Maria de Oliveira Chere, 140 – Guarujá - SP - Cap 11410-971
Telefono – (13) 2138-2760
E-mail – [email protected]
Sito – www.supmar.com.br
TECNOBOATS IND. COM. E SERV. NAVAIS LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Rua do Alho, 2601 – Rio de Janeiro – RJ - Cap 21011-000
Telefono – (21) 2584-4013
E-mail – [email protected]
THOP BOATS – ENGENÁUTICA IND. E COM. DE EMBARCAÇÕES LTDA. – Fabbricante di motoscafi
e velieri.
Alameda Arpo, 900 – Ouro Fino – São José dos Pinhais – PR – Cap 83010-290
Telefono – (41) 3398-6000
VENTURA – UMIMAR IND. E COM. LTDA. – Fabbricante di motoscafi.
Estrada 2 do Capitorí, KM.2 – Cx. Postal 11 - Capitório - MG – Cap 37930-000
Telefono – (37) 3373-2124
E-mail – [email protected]
Sito – www.motoscafiventura.com.br
VICTORY BOATS - Fabbricante di motoscafi.
Rua Infante Dom Henrique, s/no, Loja 12 – Aterro do Flamengo – Rio de Janeiro – RJ – Cap 20021-140
Telefono – (21) 3235-6222
E-mail – [email protected]
Sito – www.estaleirosvictory.com.br
WALGLASS NÁUTICA – WALGLASS IND. E COM. DE FIBERGLASS LTDA. – Fabbricante di
motoscafi e velieri.
Rua Caetano Bruno, 120 – Potirendaba – SP - Cap 15105-000
Telefono – (17) 3249-3735
E-mail – [email protected]
Sito – www.walglass.com.br
114
WAY BRASIL – LANCHAS TRITON – ESTALEIRO WAY BRASIL - Fabbricante di motoscafi.
Rua Oliveira Viana, 126 – Vila Hauer – Curitiba – PR – Cap 81630-070
Telefono: (41) 3278-7433
E-mail – [email protected]
Sito – www.waybrasil.com
WESTPORT – Fabbricante di motoscafi.
São Paulo – SP
Telefono – (11) 9 9982-2002
E-mail – [email protected]
Sito – www.westport.com.br
ZEFIR INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. – Fabbricante di pneumatici.
Av. Yervant Kissajikian, 2859 – São Paulo – SP – Cap 04428-010
Telefono – (11) 5621-0008
E-mail [email protected]
Sito – www.zefir.com.br
14.3 Motori – Principali fabbricanti e commercianti
14.3.1 – Principali fabbricanti, importatori e marinizzatori
Marinizzatori = Specialista nel adattare automotori per l’uso marittimo.
BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS BRASIL LTDA. - EVINRUDE BRP E JOHSON BRP –
Motori Importati dalla Bombardier – BRP International.
Rua James Clerk Maxwell, 280, Campinas - SP, 13069-380
Telefono – (19) 3283-0033
E-mail – [email protected]
Siti – www.brpinternational.com - www.evinrude.com.br - www.johson.com.br
CATERPILLAR – SOTREQ – Importatore dei motori Caterpillar.
Av. Brasil, 7200 – Bunsucesso – Rio de Janeiro – RJ – Cap 21030-900
Telefono – (21) 2290-0322
E-mail – [email protected]
Sito – www.sotreq.com.br
FMT NÁUTICA – FRIULI – Marinizzatore dei motori MWM.
Rua do Feijão,1001 Rio de Janeiro CEP 21011051
Sito – www.fmtnautica.com.br
HONDA – MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. – Motori di Poppa.
Rua Sena Madureira, 1500 – São Paulo - SP - Cap 04021-001
Telefono – 0800-7013432 - (11) 5576-5092
Sito – www.honda.com.br
115
MAN MOTORES – Importati dalla MarCenter.
Av. Prefeito Domingos de Souza, 605 – Guarujá – SP
Telefono – (13) 3355-7030
Sito – www.marcenter.com.br
MEGATECH-DUMON LTDA. MARINE PROPULSION SYSTEM – Marinizza motori Mercedes Benz.
Impresa omologata dalla Daimler Chrysler do Brasil.
Avenida Nações Unidas,1683 – São Vicente - SP - Cap 11330-300
Telefono – (13) 3463-4128
E-mail – [email protected]
Sito – www.megatechpower.com.br
MERCURY - MARINE DO BRASIL IND. E COM. LTDA. - Motori importati dalla Mercury-Marine.
Avenida Londres, 386 - Bonsucesso - Rio de Janeiro - RJ - Cap 21041-030
Telefono – (21) 2560-1424
E-mail – [email protected]
Sito – www.mercurymarine.com.br
MWM INTERNATIONAL MOTORES – Fabbricante di motori.
Avenida das Nações Unidas, 22002 – S. Paulo - SP - Cap - 04795-915
Telefono – (11) 3882-3577 / 3443
E-mail – [email protected]
Sito – www.mwm.com.br
SCANIA LATIN AMERICA LTDA. – Fabbricanti di motori marittimi ed di automobile.
Avenida José Odorizzi, 151 – São Bernardo do Campo - SP – Cap 09810-902
Telefono – (11) 4344-9333
E-mail – [email protected]
Sito – www.scania.com.br
VOLVO PENTA DO BRASIL IND. E COM. DE MOTORES LTDA.
Rua do Canal,095 – Frade Angra dos Reis - RJ - Cap 23946-060
Telefono – (24) 3369-0144
E-mail – [email protected]
Sito – www.volvopenta.com.br
YAMAHA MOTOR DO BRASIL LTDA.
Rua Margarida Zingg,165Jardim Jabaquara –São Paulo - SP - Cap 04385-080
Telefono – (11) 5562-0837
E-mail – [email protected]
Sito – www.yamaha-motor.com.br
YANMAR MOTORES - Yanmar do Brasil S/A Motori nazionali ed importati.
Avenida Presidente Vargas, 1400 - Indaiatuba - SP - Cep13338-000
Telefono – (19) 3801-9200
Sito – www.yanmar.com.br
116
14.3.2 – Principali commercianti e prestatori di servizio
ENGETEC CESAR THOMÉ FILHO
Alameda Arpo, 2122 – São José dos Pinhais - PR – Cap 83010-290
Telefono – (41) 3383-0182
E-mail – [email protected]
Sito – www.engetecbrasil.com.br
ESTALEIRO DY LTDA.
Avenida Ely Correia,3141 - Gravatal - SC - Cap 94080-130
Telefono – (51) 3431-3007
E-mail – [email protected]
Sito – www.deltayachts.com.br
EVOLUTION BOATS - KOTHE E ALBUQUERQUE ESTALEIRO LTDA.
Rua Hildefonso Manoel Jacques, 774 - Biguaçú - SC - Cap 88160-000
Telefono – (48) 2855-5460
E-mail – [email protected]
Sito – www.evolutionboats.com.br
GHANDI SECAF VEÍCULOS (POSTO 6 MOTONÁUTICA)
Avenida São Carlos, 966 – São Carlos - SP - Cap 13560-010
Telefono – (16) 3307-6648
E-mail – [email protected]
Sito – www.posto6.com.br
GOLDEN SEA NÁUTICA – ANDRAL COM. E SERV. NÁUT. LTDA.
Avenida Carlos Ermelindo Martins, 71 A - Niterói - RJ - Cap 24370-195
Telefono – (21) 3022-2722
HMS – HERCULANO MARINE SERVICE LTDA.
Estrada municipal, 200 gl1 Loja 151 – Pirata´s Residence – Angra dos Reis - RJ - Cap 23900-000
Telefono – (24) 9291-9623e (24)9291-9635
E-mail – [email protected]
HYCAT – BRASIL INTERNATIONAL CATAMARANS LTDA.
Estrada do Joá, 1508 - Rio de Janeiro - RJ - Cap 22610-142
Telefono – (21) 2422-0800
E-mail – [email protected]
IND. E COM. RETIPAR LTDA.
Rodovia 116, 18139 - Curitiba - PR - Cap 81690-300
Telefono – (41) 3016-9499
E-mail – [email protected]
Sito – www.retipar.com.br
117
NÁUTIC CENTRAL REPAROS NAVAIS LTDA. (CARBRASMAR)
Rua do Alho, 948 – Penha Circular - RJ - Cap 21011-000
Telefono – (21) 2584-1333
E-mail - [email protected]
Sito – www.nauticreparosnavais.com.br
NOVA NÁUTICA LTDA.
Rua Rio Negro, 81 - Balneário Praia Pereque – Guarujá – SP – Cap 11446-230
Telefono – (13) 3353-7202
E-mail – [email protected]
Sito – www.novanautica.com.br
OCEANER COM. E REPRES.
Rua Doutor Melo Nogueira, 302 – São Paulo - SP - Cap 02510-040
Telefono – (11) 3857-3377
E-mail – [email protected]
Sito – www.oceaner.com.br
POWERBOAT PEÇAS E SERVIÇOS LTDA.
Rodovia Rio Santos, KM17 Qd.15 It.07 - Itamarí - RJ - Cap 23825-200
Telefono – (21) 2688-3000
E-mail – [email protected]
POWERKRAFT IND. E COM. DE PROPULSORES NÁUTICOS LTDA.
Rua Mendel, 293 – São Paulo - SP - Cap 04765-010
Telefono – (11) 5524-7122
E-mail – [email protected]
QUEENBOATS SHIPYARD ESTALEIROS LTDA.
Rua Padre Dehon, 420 – Hauer- Curitiba - Cap 81630-090
Telefono – (41) 3075-0050
E-mail – [email protected]
Sito – www.queenboats.com.br
SCHAEFER YACHTS – PHANTOM – Motori Volvo e Mercruiser.
Rua Quatorze de Julho, 519 – Estreito Florianópolis - SC - Cap 880075-010
Telefono – (48) 2106-0001
E-mail – [email protected]
Sito – www.schaeferyachts.com.br
VIPER MOTORES
Av. Roque Petroni Jr., 677 – São Paulo – SP
Telefono – (11) 5183-7236
Sito – www.vipermotores.com.br
118
14.4 – Accessori ed Attrezzature – Principali Fornitori
14.4.1 – Ancore
ALTO MAR PESCA
Rodovia Gabriel Melhado, KM.19 - Biriguí -SP – Cap 16200-845
Telefono – (18) 3642-3438
E-mail – [email protected]
Sito – www.altomarpesca.com.br
ANCHOR BRASIL - Âncore Bruce.
Rua Celeste Santi, 336 – Centro Cívico – Curitiba – PR – Cap 80530-370
Telefono – (41) 3308-2016
E-mail – [email protected]
Sito – www.anchorbrasil.com.br – www.ancorabruce.com.br
CASA DAS CORDAS – Âncore tipo Bruce e Folding.
Rua Paula Souza, 161 Luz SP
Telefono (11) 3322-9555
Sito – www.casadascordas.com.br
FLUKE ENG. LTDA.
Av. Rio BRanco,135 11º andar Centro – Rio de Janeiro - RJ – Cap 20040-60
Telefono – (21) 3575-9250
E-mail – [email protected]
Sito – www.fluke.com.br
VELAMAR ACESSÓRIOS E EQUIPAMENTOS NÁUTICOS - Âncore Bruce, Fortress e Plastimo.
Av. Pedroso de Morais, 98, Pinheiros – São Paulo - SP
Telefono – (11)3926-8898
E-mail – [email protected]
Sito – www.velamar.com.br
14.4.2 – Autoarticolati e rimorchi per imbarcazioni
CARRECAR
Rua Harry Feeken, 1444, Bairro Afonso Pena, São José dos Pinhais-PR
Telefono – (41) 3287-5050/ 3383-7871
Sito – www.carrecar.com.br
E-mail – [email protected]
CARRETAS & CIA.
Estrada Velha Itanguá, 120, Sorocaba-SP
Telefono – (15) 3222-1202/7834-8364
E-mail – [email protected]
Sito – www.carretaecia.com.br
119
CARRETAS PIER
Rua Flamenguinho,71, Saco da Ribeira, Ubatuba-SP, Cap 11680-000
Telefono – (12) 3842-1510/3842-3960
E-mail – [email protected]
Sito – www.carretaspier.com.br
FORTCAR REBOQUES
Av. Nilza Gelinski de Faria, 1040- Planta Deodoro- Piraquara-PR, Cap 83304-280
Telefono – (41) 3673-2386
E-mail – [email protected]
Sito – www.fortcarreboques.com.br
SHIP FAST COMÉRCIO DE MÁQUINAS LTDA
Rua José Bento, 369, Cambuci, São Paulo, Cap 01523-030
Telefono – (11) 3207-9429/3207-6092
Sito – www.shipfast.com.br
TRUCKMAR
Niterói - RJ
Telefono – (21) 2622-8807
E-mail – [email protected]
Sito – www.truckmar.com.br
WAS REBOQUES
Av. Getúlio Vargas, 1114 – São Leopoldo – RS – Cap 93025-000
Telefono – (51) 3592-1163
14.4.3 – Batterie
ACUMULADORES MOURA S/A – Batterie Moura Boat.
Rua Herminio Alves de Queiroz, 065 Jardim Massangana Piedade
Cidade Jaboatão dos Guararapes – PE - Cap 54315-570
Telefono – (81) 2121-1600
Sito – www.moura.com.br
14.4.4 – Boccaporti
TERRA MAR INSTRUMENTOS LTDA.
Contatto – Marco Antônio de Carvalho
Rua Maria Cândida Pereira, 213/219, Guarulhos - SP
Telefono – (11) 2086-9700
E-mail – [email protected]
Sito – www.terramarinstrumentos.com.br
120
14.4.5 – Climatizzatore
CRUISAIR AR CONDICIONADOS MARÍTIMOS. Distribuito nel Brasile dalla Sailing products.
Telefono – (21) 3478-0040
E-mail – [email protected]
Sito – www.sailing.com.br
ELBER – Fabbricante di frigoriferi e freezer per barche
Rua Proguesso,150 Centro - Agronômica – SC
Telefono – (47) 3542-0404
Sito – www.elber.ind.br
MAXIMAR-ARCONDICIONADO – Fabbricante.
Telefono – (11) 4361-0715
E-mail – [email protected]
Sito – www.maximar.com.br
MARINE AIR – Climatizzatore in unità compatte o Split System. Distribuiti dalla Marcenter.
Avenida Prefeito Domingos de Souza, 605 – Guarujá – SP
Telefono – (13) 3355-7030
E-mail – [email protected]
MERMAID AIR – Importato dalla Formula Importação Ltda.
Avenida Santos Dumont, 2387 – Joinvile – SC –
Telefono – (47) 3473-0083
14.4.6 – Convertitori, caricatori e trasformatori
MBT ENERGIA AUTÔNOMA
Avenida Princesa Isabel, 895 - Iguape - SP – Cap - 11920-000
Telefono – (13) 3841-6006
E-mail – [email protected]
OTTO IND. E COM. DE TRANSFORMADORES LTDA.
Telefono – (48) 3242-3983
Sito – www.ottotransformadores.com.br
14.4.7 – Cabine
BAILLY CAPOTARIA NÁUTICA
Contatto - Roberto Bailly
Rua Maestro José Botelho,79 - Niterói -RJ – Cap 24230-410
Telefono – (21) 2610-4448
E-mail – [email protected]
Sito – www.bailly.com.br
121
BANKOC – ALMIR CAPOTAS
Rua Joaquim Nabuco1140 Cidade Jardim São José dos Pinhais – PR
Telefono – (41) 3282-4804
CAPOTARIA TLALOC
Marina Porto Bracuhy - Angra dos Reis-RJ Telefono – (24) 3363-1024
E-mail – [email protected]
Sito – www.tlaloc.com.br
KADU MARINE
Marina Verolme – Angra dos Reis – RJ
Telefono – (24) 3361-2922
Sito – www.kadumarine.com.br
KAPOT CAPOTARIA NÁUTICA
Rua Iapó, 579 Rebouças Curitiba PR.
Telefono – (41) 3333-7122
Sito – www.kapot.com.br
MARTINELLI
Avenida Presidente Vargas, 2627 - Ribeirão Preto - SP
Telefono–(16) 2102-6363
E-mail – [email protected]
Sito – www.martinellishop.com.br
PICCOLO SAILS - NELSON P. PICCOLO & CIA LTDA.
Contatto - Nelson oppure Dircinha Piccolo
Rua Nossa Sra Aparecida, 226 - Porto Alegre – RS – Cap 91920-690
Telefono–(51) 3264-7265 oppure (51) 3346-7196
E-mail – [email protected]
Sito – www.piccolosails.com.br
POLICAPAS
Rua Dorothéia Freitas,197 - Bairro Pé No Chão – Itapira - SP
Telefono (19) 3843-5585 / 3813-2415
E-mail – [email protected]
Sito – www.policapas.com.br
SKICAPAS
Rua Luiz Aranha, 70 – São Paulo – SP - Cap 05818-330
Telefono – (11) 5514-3110
Sito – www.skicapas.com.br
122
VIP MARINE
Estrada do Joá,3982 Barra da Tijuca RJ
CEP 22611020 telefono(21) 2493-1628 ou(21)2493-1757
Sito – www.vipmarine.com.br
14.4.8 – Dissalizzatori
UNIVERSAL ÁGUA – Venduti dalla Sailing Products.
Telefono – (21) 3478-0040
E-mail – [email protected]
Sito – www.sailing.com.br
SEA RECOVERY – Venduti dalla Sailing Products.
Telefono – (21) 3478-0040
E-mail – [email protected]
Sito – www.sailing.com.br
14.4.9 – Elettronici
ALTITUDE – Distributore: Regatta
BH NAVIGATION – Distributore: Regatta
DANFORTH – Distributore: Regatta
DANTRONICS – Distributore: Regatta
EAGLE - SONDAS - Distributore: Real Marine
Telefono – (21) 3235-6222
Sito – www.realmarine.com.br
FURUNO MARINE ELETRONICS – Distributori: Regatta, Real Marine, Marine Express.
Sito – www.furuno.com
GARMIN – Distributori: Regatta e Real Marine
Sito – www.garmin.com.br
HUMMINBIRD – Distributore: Regatta
NAVMAN – Distributore: Real Marine
Sito – www.navman.com.br
123
RAYMARINE – Distributori: Marine Express e Regatta
SPEEDTECH – Distributore: Regatta
TACKTICK – Distributore Regatta
UNIDEN – Distributori: Regatta e Real Marine
14.4.10 – Eliche
HOFFMANN METALURGICA
Telefono – (47) 3348-1069 – Itajaí – SC
Rua Blumenau,884 São João – Itajai CEP 88305-101
E-mail – [email protected]
SOROBO IND. E COM. DE HÉLICES LTDA.
Rua Paulo Silveira Costa, 77 – São Paulo – SP – Cap 04775-200
Telefono – (11) 5521-1755
Sito – www.sorabo.com.br
STRAUHS EQUIP. E FUNDIÇÃO LTDA. –
Rua Dona Francisca, 7435 - Joinville - SC – Cap 89239-270
Telefono – (47) 3435-4588
E-mail – [email protected]
Sito – www.strauhs.com.br
14.4.11 – Estintori
ECO SAFETY – Fabbricante d’estintori per l’uso nautico e sistema automatico antincendio.
Sito – www.ecosafety.com.br
14.4.12 – Generatore
GERADORES FISHERPANDA - Venduti dalla Panda Import e Con Ltda.
Avenida Santos Dumont, 2387 – Joinville – SC
Telefono – (47) 473-0083
E-mail – [email protected]
Sito – www.fpanda.com.br
MECMARINE GENERATORS
Rua Funchal, 130 – Guarujá – SP – Cap 11432-000
Telefono – (13) 3355-4782
Sito – www.mecmarine.com.br
E-mail – [email protected]
124
KOHLER POWER SYSTEM – Generatori a Diesel e Benzina. Importati dalla Sailing Products.
E-mail – [email protected]
Sito – www.sailing.com.br
YAMAHA - Venduti dalla Castro Sport.
Avenida Bady Bassit,4319 São José do Rio Preto
Telefono (17) 3234-3266
Sito – www.castrosport.com.br
14.4.13 – Giubbotti nautici
A.S. DIVERS
Rua da Alfândega, 97- 1º and - Rio de Janeiro - RJ - Cap 20070-003
Telefono – (21) 2221-4074
E-mail – [email protected]
Sito – www.asdivers.com.br
JT ATIVA COLETES NÁUTICOS
Rua Três, 234- Parque das Indústrias – Paulinia SP – Cap 13148-378
Telefono – (19) 3289-94599 (19) 9 8410-2666
E-mail – [email protected]
Sito – www.ativanautica.com.br
HOLOS BRASIL SERVIÇO NAVAL – Pezzi in fibra di carbonio / Kevlar, giubbotti di salvataggio,
catalizzatori, cobalto, disossido di titanio, attrezzi per mastri, prodotti per cabine, timone, e pezzi per
guidare i cavi.
Contatto: Sr. Lourenço Cardoso de Souza
Rua Octávio Catanhede, s/n Ilha do Fundão
Rio de Janeiro – RJ. - Cap 21941-971
Telefono – 21 2270-9259
E-mail – [email protected]
Sito: www.holosbrasil.com
NAUTIFLEX – Fabbricante di battelli e traghetti di salvataggio.
Estrada da Reta Grande,1060 – ERS 411– Brochier – RS
Telefono – (51)3697-151554 CEP 95790-000
Sito – www.nautiflex.com.br
PRONÁUTICA – Fabbricante di giubbotti di salvataggio nautici Thermo Vest, in Neoprene Termoformato.
Avenida das Rendeiras, 200 - Florianópolis - SC – Cap 88062-400
Telefono – (48) 3235-2222
E-mail – [email protected]
Sito – www.pronautica.com.br.
125
X-FLOAT – Venduto dal negozio Surf.com.br
Telefono – (51) 4063-8485 ou (11) 3862-5715
E-mail – [email protected]
Sito – www.lojadesurf.com.br
14.4.14 – Iniezione
RICKSON IND. E COM. DE PROD. ELETRÔNICOS – Iniezione elettronica nazionale. Fornisce
all’Honda, Kawasaki, Sea Doo, Haupt, Johson, Evinrude, Mercury, Mariner, Suzuky, Yamaha e Mariner.
Rua Baronesa de Bela Vista,150 Vila Congonhas - Cap 04612-000
Telefono (11) 5543-9265 ou (11) 5041-4127
Sito – www.rickson.com.br
14.4.15 – Motori elettrici
SPIESSER – Fabbricante di motori elettrici per barche.
Rua Padre Antonio Vieira,594 Saguaçu Cap 89221-265
Telefono – (47) 3418-3571 – Joinville – SC
Sito – www.spiesser.com.br
14.4.16 – Pompe
BOMBA JABCO – Vendute dalla Castro Sport.
Avenida Bady Bassit,4319 São José do Rio Preto
Telefono (17) 3234-3266
Sito – www.castrosport.com.br
VELEMAR – Vende pompe marittime dei marchi Johson, Rule e Par - Max.
Avenida Pedroso de Morais, 098 – Pinheiros - SP – Cap 05413-010
Telefono – (11) 3926-8898 e (11) 3816-6363 E-mail – [email protected]
Sito – www.velamar.com.br
METALÚRGICA C. CABRAL – Pompe acqua in bronzo.
Rua Torres Homem, 1188 – Rio de Janeiro – RJ
Telefono – (21) 2520-6047
14.4.17 – Raddrizzatori
NÁUTILLUS EQUIP. MARÍTIMOS
Rua Benjamim Constant,258 – Histórico Paranaguá - PR
Telefono – (41) 3422-2259
Sito – www.nautillus.net
126
ZF DO BRASIL S/A. - Raddrizzatori di 10 a 10.000 hp.
Avenida Conde Zeppelin, 1935 - Sorocaba - SP – Cap 18103-532
Telefono – (15) 4009-2389
Sito – www.zf.com.br
14.4.18 – Rimorchi
LOFRANS’WINDLASSES – Impresa italiana, con sede a Monza. Fabbrica rimorchi elettrici e manuali,
commercializzati dalla Regatta.
Siti – www.lofrans.com e www.regatta.com.br
EKRON INDUSTRIAL LTDA. - Equipaggiamenti con azionamento elettrico monofase o trifase e capacità
fino a 50 t.
Rua Anna Kinelska, 406 - Curitiba - PR - Cap 81260-370
Telefono – (41) 3249-2926
E-mail – [email protected]
Sito – www.ekron.com.br
MARQUIPT – Rimorchi venduti dalla Marcenter.
Avenida Prefeito Domingos de Souza, 605 – Guarujá – SP
Telefono – (13)3355-7030
E-mail – [email protected]
Sito – www.marcenter.com.br
LEWMAR – Rimorchi venduti dalla Sailing Products.
E-mail – [email protected]
Sito – www.sailing.com.br
VELAMAR - Vende rimorchi manuali.
Avenida Henrique Shaumann, 302 – São Paulo – SP – Cap – 05413-010
Telefono – (11) 3085-1633
E-mail – [email protected]
Sito – www.velamar.com.br
14.4.19 – Software
NASAREH SISTEMA DE NAVEGAÇÃO POR SATÉLITE
Rua Dalcídio Jurandir, 225 loja 104 –Barra da Tijuca – RJ - Cap 22631-250
Telefono – (21) 2537-7667
E-mail – [email protected]
Sito – www.nasareh.com.br
127
14.4.20 – Tappeti nautici
KAPAZI – Tappeti vinilici.
Rua Desembarcador Moto,2667 Centro - Curitiba - PR CEP 80430-200
Telefono – (41) 3232-8282
E-mail – [email protected]
Sito – www.kapazi.com.br
3M do Brasil – Tappeti vinilici Nomad.
Telefono – 0800 132333
Sito – www.3m.com.br
VIBO - TAPETES E CARPETES
Rua Gomes de Carvalho,892 cj.95 - São Paulo–SP - Cap 04547-003
Telefono – (11) 3044-2822
E-mail – [email protected]
Sito – www.vibo.com.br
14.4.21 – Vele
CAPOTARIA TLALOC
Marina Porto Bracuhy - Angra dos Reis - RJ
Telefono – (24) 3363-1024 ou (24)3363-2085
E-mail – [email protected]
Sito – www.tlaloc.com.br
DOM DOMBROWSKY –
Rua Manuel Cueva ,080 Interlagos – SP CEP 04815-320
Telefono – (11) 5668-6823 (11) 5666-4706
Sito – www.dombrowsky.com.br
ELVSTRON-SOBSTAD - Rappresentanti ufficiali in Brasile:
Contatto - Alexandre da Rosa – Porto Alegre - RS
Telefono – (51) 3222-0730
Contatto – Manuel Bunge - Ubatuba – SP
Telefono – (12) 3832-3182
MÁRIO BUCKUP
Contatto - Mario Buckup
Rua Antonio Bernardes, 56 – São Paulo – SP
Telefono – (11) 3721-9244
128
NORTH SAILS
Rua Chico Reis, 151 - Ilha Bela - SP - Cap 11630-000
Telefono – (11) 6671-5502
PICCOLO SAILS - NELSON P. PICCOLO & CIA LTDA.
Contatto - Nelson ou Dircinha Piccolo
Rua Nossa Sra Aparecida, 226 - Porto Alegre - RS - Cap 91920-690
Telefono – (51)3264-7265 (51) 3346-7196 E-mail – [email protected]
Sito – www.piccolosails.com.br
QUANTUM MERCOSUL
Avenida Pasteur, 333 - Hangar 8 - Rio de Janeiro - RJ
(Iate Club do Rio de Janeiro)
Telefono – (21) 2275-8763
Sito – www.quantummercosul.com.br
VELAS BUMERANG
Contatto - Tales A. C. Tecchio
Rua Itaguajé,113 – Jacarepagua – RJ
Telefono – (21) 2445-0238
Email – [email protected]
VELAS OCEANO
Telefono – (48) 7811-4006 o (48) 7811-4005 – Florianópolis – SC
E-mail – [email protected]
VELERIA JORGE JULIEN - Performan Sails (nazionale) e Elvstron Sobstad (importata).
Telefono – (11) 4144-4848 11 99824-3350
E-mail – [email protected]
VELERIA LUIS SANCHES
Contatto - Luis Sanches
Trav. João Teófilo Gonçalves, 2222 - Duque de Caxias - RJ
Telefono – (21) 3653-6741
129
14.4.22 – Vernici nautiche
INTERNATIONAL PAINT SOUTH AMERICA – YACHT COATINGS – (AKZO NOBEL)
Alameda Vicente Pinzon, 144 – cj. 101-102 - Vila Olímpia - São Paulo – SP – Cap 04547-130
Telefono – (11) 2173-7150
Sito – www.yachtpaint.com/bra
PROMAR TINTAS NÁUTICAS - Rappresentante dell’industria italiana Skipper’s Línea Yachting ACQUAMARINE – CONINCO
Av. Manoel Albino, 78 – Guarujá – SP
Telefono – (13) 3387-5504
E-mail – [email protected]
Sito – www.coninco.com.br
14.5 – SITI IMPORTANTI
ABIMAQ – Associazione Brasiliana dell’Industria di Macchine e Attrezzi
www.abimaq.org.br
ABNT – Associazione Brasiliana di Norme Tecniche
www.abnt.org.br
BANCO CENTRAL DO BRASIL (Banca Centrale del Brasile)
www.bcb.gov.br
CIESP – Centro delle Industrie dello Stato di São Paulo
www.ciesp.com.br
CNI – Confederazione Nazionale dell’Industria
www.cni.org.br
EMBRATUR – Istituto Brasiliano per il Turismo
www.embratur.gov.br
FAPESP – Fondazione per il Supporto alla Ricerca nello Stato di San Paolo
www.fapesp.br
FIESP – Federazione delle Industrie dello Stato di San Paolo
www.fiesp.com.br
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FIPE – Fondazione Istituto di Ricerche Economiche
www.fipe.com.br
FGV - Fondazione Getulio Vargas
www.fgv.br
Governo dello Stato di São Paulo
www.saopaulo.sp.gov.br
Governo dello Stato di Rio di Janeiro
www.riodejaneiro.rj.gov.br
IBGE – Istituto Brasiliano di Geografia ed Statistica
www.ibge.gov.br
IBOPE – Istituto Brasiliano di Ricerche, Opinione Pubblica e Statistica.
www.ibope.com.br
INMETRO – Istituto Brasiliano di Metrologia, Norme e Qualità.
www.inmetro.gov.br
INPI – Istituto Nazionale di Proprietà Industriale
www.inpi.gov.br
IPEA – Istituto di Ricerche Economiche Applicate
www.ipeadata.gov.br
Marina Mercantile
www.marinhamarcante.com.br
Ministero del Tesoro
www.receita.fazenda.gov.br
Ministero della Marina
www.mar.mil.br
Ministero dello Sviluppo, Industria e Commercio Estero
www.desenvolvimento.gov.br
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Ministero del Lavoro e dell’Occupazione
www.mte.gov.br
Prefettura del Comune di Angra dos Reis
www.angra.rj.gov.br
Prefettura del Comune di São Paulo
www.prefeitura.sp.gov.br
Repubblica Federativa del Brasile
www.brasil.gov.br
SEADE – Fondazione Sistema Statale di Analisi dei Dati.
www.seade.gov.br
SERASA – Servizio di Analisi e Informazioni Finanziarie.
www.serasa.com.br
Telefono: (11) 3373-7272
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