Progredire costantemente

S.KO COOL – con l’interessante pacchetto completo
Il semirimorchio più acquistato in Europa è stato ottimizzato, e non solo sotto il profilo dell’economicità e del valore intrinseco:
il pacchetto di prestazioni include infatti anche una propria macchina frigorifera di trasporto e un servizio di assistenza di tipo proattivo.
N. 46 · 2015
Ausgabe 42 . 2014
Pronti per la
ripresa del 2015
Investimenti: nuove tecnologie e
­soluzioni complessive portano i propri frutti.
Progredire costantemente
Trailer: “Sicuramente la miglior soluzione per tutte le ­esigenze”;
con questo motto Schmitz Cargobull desidera potenziare
­ulteriormente la propria posizione di leader sul mercato.
I
principali istituti economici hanno migliorato le proprie aspettative
congiunturali per il 2015. Oltre alla Germania, prime tra tutte Gran
Bretagna e Spagna inviano chiari segni di crescita. Inoltre un euro
vantaggioso rafforza la posizione concorrenziale dei p
­ roduttori europei
sui mercati mondiali. Il calo del prezzo del greggio sgrava ­l’economia e
incentiva in maniera decisiva i consumi. In sintesi ­iniziamo ­questi ­primi
mesi del 2015 all’insegna dell’ottimismo. Nell’ambito della r­ipresa
­coglieremo i frutti dei nostri investimenti: Nel corso del 2014 abbiamo
introdotto e promosso la tecnologia dei longheroni, le o
­ fferte di soluzioni complessive e l’espansione verso la Cina. La forte ­risonanza sui
nuovi prodotti e servizi presentati presso lo stand Schmitz ­Cargobull
all’IAA 2014 di Hannover si ripercuote ora anche nella quantità di
­ordini acquisiti.
Dell’incremento della domanda ha potuto godere già nel 2014 lo
­stabilimento Schmitz Cargobull in Spagna: un contesto nel quale si
prevede il carico di lavoro aumenterà ulteriormente e sensibilmente
anche nel 2015. Allo stesso modo ci attendiamo fatturati in ­crescita
anche nel nostro mercato tedesco, in Gran Bretagna, nei Paesi del
Benelux e in Scandinavia. Il prezzo del carburante, notevolmente
­minore, offre ai clienti un più ampio spazio per investimenti. Nell’ambito di una tale crescita, ciò che desideriamo è chiaro: in quanto leader
del mercato e nel comparto tecnologico vogliamo trarre vantaggio
dai nuovi affari in termini superiori alla media. In tal senso riteniamo
che la vicinanza alla clientela e le soluzioni complessive sviluppate
insieme per settori chiave quali l’industria alimentare o l’industria
­automobilistica costituiscano un’ottima base.
Siamo lieti di poter iniziare il 2015 con i nostri clienti e i nostri
­collaboratori intendendo realizzare grandi progetti.
Grazie per l’interesse.
Ulrich Schümer,
Presidente del Consiglio
direttivo Schmitz Cargobull AG
Schmitz Cargobull in video:
eseguite semplicemente una
scansione del codice grazie
all’app per smartphone.
Transport.Intelligence. – questo significa per Schmitz Cargobull supportare i clienti in tutte le loro esigenze.
A
ncora più sicurezza e affidabilità per operatore, carico
e veicolo sono gli obiettivi
standard applicati dagli ingegneri presso tutti gli stabilimenti.
E proprio quando si parla di nuove normative, Schmitz Cargobull è
sempre all’avanguardia: con il nuovo piano scorrevole silenzioso nel
semirimorchio furgonato S.KO non
solo è stato possibile sopprimere la
rumorosità secondo le disposizioni
di legge richieste, ma anche ottenere
una maggiore sicurezza per lo spedizioniere. La particolare conformazione del pianale è sensibilmente più
antiscivolo, durante le operazioni di
pulizia l’acqua fluisce in modo ­mirato
attraverso il portellone e speciali profili fissano le barre di ancoraggio del
carico in modo da evitare danneggiamenti delle superfici di fondo e
copertura. Anche il nuovo sistema a
doppio piano è caratterizzato da una
maggiore maneggevolezza e rapidità d’uso. Le traverse a doppio pia-
no possono essere utilizzate anche
come ausilio per il fissaggio del carico. Un ulteriore supporto variabile
per dette traverse garantisce ancor
più flessibilità.
L’interconnessione
porta vantaggi
Anche la telematica garantisce maggior sicurezza. Un nuovo sensore del
livello del carburante è in grado di
segnalare il corretto livello di riempimento sia sul display montato anteriormente sul veicolo sia mediante la
trasmissione dati alla ditta di spedizioni. Nei carichi a temperatura controllata poter disporre di dispositivi di
segnalazione perfetta e controllabile
del riempimento del serbatoio per
il refrigeratore è un elemento a dir
poco irrinunciabile. Con l’assistenza
proattiva inoltre la macchina frigorifera di trasporto offre una funzione
unica nel suo genere! Attraverso la
costante valutazione delle funzioni del refrigeratore e grazie a una
logica adeguatamente combinata
è possibile individuare tempestivamente i malfunzionamenti attraverso
la telediagnosi ed eliminarli mediante teleintervento, oppure prevedere
l’esecuzione di tali misure durante la
visita allo stabilimento. Nel caso del
fissaggio del carico su veicoli centinati il nuovo rivestimento del pianale
con un coefficiente di attrito radente
pari a µ=0,6 rappresenta un valido
elemento di forza. Tale raddoppiamento dei valori relativi alle proprietà
antiscivolo semplifica notevolmente
la maneggevolezza durante la fase di
fissaggio con cinghie. A ciò si aggiungono i molti altri dispositivi di fissaggio variabile del carico associati al sistema modulare Schmitz Cargobull.
L’hightech è sempre più protagonista
anche nei ribaltabili. Il comando da
cabina o addirittura via smartphone
acquisisce sempre più importanza.
Com’è ovvio anche in questo caso
Schmitz Cargobull è già molto all’agro
vanguardia.
Trailer
Trailer
Services
Servizi
Tecnologia
Technology
Mercato in crescita – GEFCO,
gigante del settore, punta sui trailer
di Schmitz Cargobull.
Pagina 3
La seconda vita di un trailer –
­particolarmente importante per
­l’intera catena di creazione del
valore.
Pagina 7
TrailerConnect – Retrospettiva sul
quarto simposio sulla telematica di
Schmitz Cargobull.
Pagina 6
www.cargobull.com
2
Cargobull News · N. 46
Carico sempre fissato secondo
le normative vigenti – sempre la
soluzione migliore per conducente, carico e utenti della strada.
Volete saperne di più sul fissaggio del carico?
Eseguite semplicemente una scansione del
codice grazie all’app per smartphone.
Polizia in azione
Formazione: ad Altenberge gli agenti si informano circa il corretto
­fissaggio del carico su uno speciale trailer di Schmitz Cargobull.
A
lcuni agenti di polizia hanno visitato gli stabilimenti
Schmitz Cargobull. E non
­
tanto per intervenire a seguito di una
razzia, quanto per una manifestazione informativa organizzata dall’Ente
regionale per formazione, sviluppo e
personale. Sì, perché ad Altenberge
è stato allestito un trailer sul quale il
costruttore di veicoli industriali offre
dimostrazioni private delle più diverse applicazioni per il fissaggio del
carico. Alcuni europallet con casse
di birra sono stati posizionati correttamente contro la parete anteriore
del trailer venendo quindi ancorati
lateralmente e verso il lato posteriore grazie a sopralzi e traverse flessibili. Una volta caricati i pallet con
le casse d’acqua ci si è poi dedicati
all’ottenimento dell’accoppiamento
geometrico con le cosiddette stadie distanziatrici. Le bevande sono
state bloccate mediante supporti in
acciaio assicurati da lashing di testa:
un metodo che a seconda dell’applicazione sostituisce l’accoppiamento
geometrico attraverso la parete anteriore o posteriore. Alcune cinghie
con denti di arresto trattengono il
tutto in sicurezza, mentre sul pianale
del veicolo dei montanti aggiuntivi nascosti fanno in modo che non
sporgano lateralmente. Un ulteriore
tema è rappresentato dalle bobine di
carta, per le quali è necessario assicurarsi che durante la fase di ancoraggio in basso le cinghie di arresto
non schiaccino i bordi delle bobine
stesse. A tal fine Schmitz Cargobull
offre parabordi di facile applicazione:
non appena è necessario trasportare una bobina, sei cunei di fissaggio
del carico con tappetini antiscivolo
impediscono che la merce si sposti.
Per quanto attiene a quattro varianti di carico, si tratta di contenitori
flessibili che è possibile ancorare
­
perfettamente in basso mediante un
telone.
Sicurezza totale
Tutti i tipi di fissaggio sono conformi alle normative per il fissaggio del
Grazie al giusto equipaggiamento di fissaggio del carico anche
i supporti in acciaio possono
essere trasportati in sicurezza.
­arico ai sensi della Direttiva VDI
c
2700. Inoltre il trailer è dotato di un
airbag sotto al tetto. Quando esso
viene riempito di aria, esso garantisce che l’acqua non si depositi sul
tetto formando lastre di ghiaccio
a temperature inferiori a 0°C, che
potrebbero scivolare giù dal trailer
costituendo un pericolo per i veicoli che seguono. Il LaSi-Trailer è un
veicolo perfetto per la formazione e
il perfezionamento professionale e
utilissimo per dimostrazioni pratiche,
jh
non solo alla polizia.
Pensare green
Consumi al minimo: l’anno scorso le riviste specializzate “Verkehrsrundschau” e “Trucker”
hanno premiato lo Scania G 410 con il Green Truck Award in quanto veicolo industriale più
­ecologico dell’anno. Ora il costruttore svedese desidera entusiasmare i propri clienti con
­un’intera flotta di veicoli di questo tipo. Per questo Scania ha ordinato a Schmitz Cargobull
i trailer nella versione semirimorchio centinato S.CS UNIVERSAL. Il portapallet disposto al
­centro e sul retro e lo spoiler da tetto portano vantaggi sotto il profilo dell’aerodinamica. In questo modo i t­railer possono contribuire notevolmente al risparmio complessivo di carburante,
at
mentre l’S.CS U
­ NIVERSAL offre elevata flessibilità ai clienti che eseguono la prova.
Un calcolo a mente fredda
Gruppi frigoriferi: da sei mesi a questa parte la ditta di s­ pedizioni ­
Niedermaier ha in organico undici trailer per trasporto surgelati S.KO
COOL Schmitz Cargobull dotati di nuove macchine frigorifere di trasporto.
D
a metà 2014 undici macchine frigorifere di trasporto Schmitz Cargobull
sono e
­ntrate a far parte
della flotta della ditta di spedizioni
Niedermaier di Landau, garantendo la giusta temperatura nei trailer
per trasporto surgelati S.KO COOL
dell’azienda di logistica della Bassa
Baviera. “Fino ad oggi i nuovi gruppi
frigoriferi ­
montati sul lato anteriore
dei trailer hanno entusiasmato grazie
a risultati di e
­ ccellenza. Rispetto ad
altri impianti di refrigerazione si nota
un consumo sensibilmente minore
a fronte di un tasso di disturbo pari
a zero”, afferma il responsabile del
parco veicoli M
­ anfred Weiß. I gruppi funzionano in parte in modalità
continua o in ­
modalità Start-Stop,
a seconda della temperatura interna richiesta nella ­
furgonatura refrigerata. Per Hans Ach, Amministratore Delegato N
­ iedermaier, i costi
correnti di esercizio rientrano tra le
voci più importanti da affrontare per
il suo parco veicoli, che conta c
­ irca
Una squadra
­affiatata: il responsabile Niedermaier
Hans Ach (sx) e il
responsabile vendite
Schmitz Cargobull
Baviera Sud-Est Max
Wallner.
cento automezzi. “Il calcolo delle
spese complessive non si ferma alla
motrice”, dichiara l’esperto di logistica. Sempre secondo Ach, infatti, le
spese correnti d’intervento e il valore
di riacquisto i semirimorchi frigoriferi S.KO COOL Schmitz Cargobull
sono ai primissimi posti.
Le merci refrigerate
richiedono un’affidabilità
incondizionata
Con i 44 autotreni refrigerati ­
della
diversificata offerta di servizio di
­
­spedizione, Niedermaier è una delle
realtà più rilevanti del comprenso-
rio bassobavarese. Quale azienda
partner di Kraftverkehr Nagel a li­
vello locale, Niedermaier trasporta
l’intera gamma di prodotti freschi e
refrigerati. I giri sulle lunghe distanze entro i confini nazionali e oltre la
vicina frontiera austriaca richiedono
un’assoluta affidabilità del materiale rotabile. Attraverso l’intelligente
telematica trailer bidirezionale di
Schmitz Cargobull è possibile non
solo verificare alla perfezione che
la catena del freddo sia rispettata
senza interruzioni bensì anche gestire l’intero processo in tempo reale dalla sede aziendale. Resistenza
Prestazioni
d’eccellenza
Affidabile: la macchina frigorifera di trasporto Schmitz
Cargobull. Grazie all’elevata
potenza frigorifera per una
refrigerazione rapida e un
­
preciso controllo della temperatura, la macchina frigorifera
di trasporto Schmitz Cargobull garantisce la massima
sicurezza su strada. La potenza frigorifera corrisponde a
15,8 kW (15,9 kW se collegata alla rete). A ciò si aggiungano una potenza di riscaldamento da prima della classe
e un design intelligente degli
ammortizzatori che consente di ridurre del 50% i cicli di
sbrinamento.
all’usura, semplicità ed economicità
di manutenzione e ovviamente valori
relativi al carico utile di tipo ottimale:
questo è quanto chiede il responsabile parco veicoli Manfred Weiß
alla propria flotta. I veicoli ­Schmitz
Cargobull convincono anche in
quest’ambito registrando valutazioni
di tutto rispetto. Il responsabile delle spedizioni Hans Ach è a dir poco
entusiasta delle macchine friforifere
di trasporto Schmitz Cargobull: “Ad
oggi i gruppi frigoriferi sono molto
apprezzati”, dichiara. La prova migliore di quanto i gruppi Schmitz
Cargobull siano considerati ottimi la
dà Niedermaier dal 2015, visto che
in questo caso specifico non si tratta
solo di garantire la manutenzione dei
propri gruppi frigoriferi, bensì di fungere da punto di appoggio e assistenza anche per altri clienti Schmitz
owi
Cargobull.
I gruppi frigoriferi
funzionano senza
problemi.
Top Liga
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
Una pulizia
senza eguali
Logistica farmaceutica: Schmitz Cargobull
­garantisce la qualità dei medicinali sensibili mediante
i trailer frigoriferi certificati della serie S.KO COOL.
G
li specialisti della certificazione
di Pharmaserv sono entusiasti
della qualità dei semirimorchi
per celle frigorifere S.KO COOL: controllo preciso della temperatura, estrema economicità, elevata affidabilità in
tutte le condizioni di utilizzo, massima
sicurezza e lunghi intervalli di manutenzione sono i principali motivi di un
giudizio notevolmente positivo. Nei
trailer di nuova generazione l’effetto
isolante dei pannelli F
­ERROPLAST®
è stato ulteriormente ottimizzato.
Anche la movimentazione e la ripartizione intelligente dello spazio disponibile ora sono ancor più a misura di
utente: ad esempio grazie a paratie
divisorie richiudibili è possibile pre-
vedere zone a diversa temperatura. I
trailer S.KO COOL-Trailer i­mpongono
nuovi standard per quanto attiene al
controllo della temperatura e all’igiene dell’ambiente di carico. Il nuovo
vaporizzatore ausiliario a soffitto,
­assieme alla macchina refrigerante di
trasporto Schmitz Cargobull, riduce i
cicli di sbrinamento fino al 50%. Ua
precisa centralina elettronica garantisce la presenza di una temperatura
preselezionata affidabile e omogenea
all’interno.
Catena del freddo
sotto controllo
Il registro della temperatura “TrailerConnect Interface” (TCI) certificato
Markus Spies (dx) del Barth Logistikgruppe è un cliente affezionato
e posa soddisfatto accanto a Wolfram Kohrs, che gli ha consegnato
cinque nuovi S.KO COOL.
TÜV consente di accedere agevolmente ai dati relativi alla temperatura, e assieme alla centralina della
telematica garantisce una catena
del freddo senza interruzioni. Il motore con regolazione elettronica del
regime e compressore con disattivazione cilindri può contare su un
basso consumo di carburante. Non
stupisce perciò che i trailer dotati
di una macchina refrigerante di tra-
Per la seconda volta dal
2010 lo stabilimento S
­ chmitz
Cargobull di Vreden vince
l’“Automotive Lean Production
Award” nella categoria “Internationaler Mittelstand” (‘Classe
media internazionale’). Accanto
a BMW, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Bosch e Continental lo
stabilimento di produzione di
veicoli furgonati è uno dei cinque vincitori dello studio benchmark internazionale di Automobil Produktion e Agamus
Consult. Oltre a valutare i concorrenti in gara, gli esperti hanno valutato l’implementazione
dei principi Lean all’interno degli stabilimenti. A ricevere il premio Michael Timmermann (sx),
responsabile del settore Veicoli
commerciali dello stabilimento
di Vreden.
(sh)
sporto dedicata Schmitz Cargobull
siano molto apprezzati dalla clientela anche nella soluzione a locazione
di lungo periodo: Wolfram Kohrs,
Amministratore Delegato Kohrs
Nutzfahrzeuge e rivenditore Schmitz
Cargobull, ha appena consegnato
cinque semirimorchi isotermici S.KO
COOL a Markus Spies del Barth
Logistikgruppe presso la sede di
­
ham
Gundelfingen.
Punto di riferimento di categoria superiore
Lo standard mondiale: la ditta di logistica
­automobilistica e industriale GEFCO si avvale
della professionalità di Schmitz Cargobull.
Per un fornitore di servizi logistici
come GEFCO la flessibilità è un
fattore estremamente importante.
L
’azienda leader sul mercato
della logistica automobilistica e
industriale ha i più elevati requisiti qualitativi. Sì, perché anche nella
stessa GEFCO vigono standard di
servizio e qualità di portata mondiale,
che garantiscono ai clienti sicurezza
e affidabilità oltre ad essere sinonimo
di consegna Just-in-Time. Con la coerente implementazione di tali principi, nel 2013 il Gruppo GEFCO con
i suoi 11.500 collaboratori ha raggiunto in fatturato di quattro miliardi
di euro gestendo una rete logistica
globale grazie a 37 filiali, numerosi
partner e rappresentanti commerciali in oltre 150 Paesi. Sono più di
2000 gli autocarri GEFCO a circolare
ogni giorno su circa 1000 linee internazionali. E, dal canto suo, Schmitz
Cargobull è fiera di poter essere a
fianco di questo gigante della logistica. Gilbert Tichit, responsabile acquisti nel settore Overland Transport
di GEFCO spiega il perché di questa
collaborazione ottimale: “Schmitz
Cargobull è un partner internazionale di prima categoria che vanta
un’esperienza universalmente riconosciuta. Ogniqualvolta è necessario
gestire la preziosa tecnologia dei semirimorchi per soddisfare le esigenze
di clienti e operatori, GEFCO lavora a
stretto contatto con i team ­Schmitz
Cargobull”. GEFCO ha scelto tre tipi
di semirimorchi della gamma di pro-
dotti Schmitz Cargobull: i centinati
S.CS con la carrozzeria VARIOS e
il particolare adattamento per l’industria automobilistica offrono un’estrema flessibilità, mentre i veicoli
S.KO ottimizzati per trasporti urgenti
presentano pareti laterali rinforzate
e consentono di utilizzare doppifondi mantenendo inalterata l’altezza interna. A questi si aggiungono
veicoli isotermici con dotazione per
il trasporto indumenti, che GEFCO
utilizza nel traffico Ro-Ro verso gli
Stati del Maghreb. Negli ultimi mesi
sono stati prodotti 300 nuovi semirimorchi, ai quali faranno seguito altri
100 semirimorchi centinati S.CS con
at
carrozzeria VARIOS.
Affidabili supporti
di carico
Sicurezza: per trasportare merci di pregio il Gruppo CI necessita
di semirimorchi con uno standard di sicurezza superiore.
P
er ditte di logistica come il
Gruppo Corporate Intelligence (CI), la tutela di merci di
pregio è un fattore estremamente importante. Di conseguenza,
per la ditta fondata nel 1998 poter
disporre di semirimorchi ben protetti
rappresenta lo standard. Ora, in una
prima fase, CI Contract Logistics ha
deciso di acquistare sette semirimorchi furgonati S.KO COOL di ­Schmitz
Cargobull. “Riteniamo che l’S.KO
COOL sia il veicolo che fa al caso
nostro”, afferma Ralf Bartsch, socio
gerente di CI Beteiligungsverwaltung.
Controllo costante grazie
all’affidabile telematica
dei trailer
Il motivo? Semplicissimo: il veicolo
tra le altre cose è dotato del sistema telematico per trailer di Schmitz
­ argobull. Ciò consente agli addetti
C
di tenerlo costantemente sotto controllo. Inoltre ogni semirimorchio è
equipaggiato con un impianto di allarme e un interruttore a contatto su
porta. Grazie al materiale anti-intrusione FERROPLAST®, poi, S.KO COOL
garantisce un’ulteriore protezione dal
furto con scasso. Con il proprio parco
veicoli di 300 esemplari, tra i quali figurano semirimorchi furgonati, veicoli
Entusiasti dell’S.KO COOL (da sx): il socio gerente del Gruppo CI R.
Bartsch, gli Amministratori Delegati CICO A. Meyer, C. Röttsches
(Schmitz Cargobull) e il responsabile tecnico del Gruppo CI H. Patzelt.
refrigerati e silo, semirimorchi Walking
Floor, Coil e Jumbo, il Gruppo CI si
affida ora per la prima volta ai prodotti
Schmitz Cargobull. Inoltre ogni giorno
sono più di 200 contraenti che operano per conto di CI sul territorio. Al
Gruppo aziendale appartiene anche
la ditta di spedizioni Erich Jachmann
di Mettmann: un’affiliata che ha integrato il proprio parco veicoli con un
semirimorchio Coil Schmitz Cargobull
jh
di tipo S.CS X-LIGHT.
www.cargobull.com
4
Cargobull News · N. 46
Telone del tetto ­rinforzato
per una maggiore
­robustezza strutturale
Nel trailer S.CS GENIOS ogni particolare
­rappresenta un vantaggio per la clientela (vedi immagine). I principi tecnologici più importanti della nuova
generazione di veicoli sono la rinuncia alla tecnica di
saldatura e l’affidamento ai vantaggi della laminazione flessibile di bande profilate: un processo produttivo completamente nuovo nel settore che Schmitz
­Cargobull utilizza in esclusiva mondiale per la costruzione dei propri trailer. Ciò consente di disporre di
componenti più leggeri, stabili ed economici. Nella
variante GENIOS, attorno al longherone monopezzo
è stato realizzato uno chassis MODULOS completamente nuovo: una soluzione che porta il concetto
modulare dello chassis bullonato e zincato a livelli di
precisione finora mai raggiunti. Per questo la generazione G
­ ENIOS non offre solo più potenza, stabilità e
resistenza, ma il veicolo ne guadagna anche sotto il
profilo della conservazione del valore.
Il telone del tetto rinforzato garantisce una
maggiore robustezza strutturale, permettendo di rinunciare ai controventi diagonali.
Il tetto può essere aperto facilmente e non
vi sono più corde a disturbare. La dotazione TIR presenta solidi rulli in acciaio inseriti
nella guida del tetto.
Montante centrale piatto
Il nuovo montante centrale è più piatto e
offre più larghezza di carico a fronte di una
maggiore stabilità. La doppia s­ ospensione
del montante ne semplifica la rapida
­m anipolazione evitando che si possa
­p iegare all’apertura.
Volete saperne di più su GENIOS?
Eseguite semplicemente una scansione
del codice grazie all’app per smartphone.
Occhielli di ancoraggio
Sulla parte interna dei profili angolari
alcuni occhielli di ancoraggio semplificano
le operazioni di fissaggio del carico.
Montanti d’angolo in
­acciaio laminati anteriori
I montanti d’angolo laminati in acciaio
garantiscono una maggiore stabilità della
parete anteriore.
Chassis bullonato
MODULOS
Ancora più resistenza
per la struttura della
parete anteriore
I componenti laminati sono alla
base dello chassis modulare
di nuovissima concezione, che
rinuncia completamente alla
saldatura permettendo una
maggiore stabilità.
La costruzione ottimizzata della barra di raccordo combinata garantisce
una maggior stabilità della parete
anteriore.
Trailer usati
Semplicemente perfetto: con un sito Internet completamente rinnovato, lo Schmitz Cargobull Trailer Store entusiasma i propri visitatori virtuali.
“Non conosco nessun’altra banca dati nella quale sia così facile ricercare
i trailer desiderati”, afferma Christoph Dehne, responsabile vendite dello Schmitz Cargobull Trailer Store. Si può infatti dire che accedere ai diversi veicoli presenti non è mai stato così facile. A seconda delle proprie
esigenze il visitatore può eseguire una ricerca approfondita per sistema
costruttivo, per serie o per singola specifica. Perché possa avere sempre
tutto sotto controllo mentre consulta le varie soluzioni proposte è possibile
creare un elenco personalizzato e
confrontare tra loro fino a un massimo di quattro veicoli. Il sistema di
reperimento veicoli online fornisce
inoltre informazioni sulle località in
cui i trailer sono depositati. Chiunque desiderasse vendere il trailer
che non utilizza più può inserire i
www.trailer-store.com
dati in un modulo di vendita. (at)
Un cordialissimo benvenuto
Un nuovo Centro assistenza clienti: il team del Trailer Store Schmitz
Cargobull assiste i propri clienti non solo su Internet ma anche in loco
con colleghi perfettamente formati consigliando i veicoli più adeguati. Per
questo il team invita visitatori e clienti presso la porta 2 dello stabilimento di
Altenberge, in un edificio moderno
dall’atmosfera confortevole e ampio spazio per i veicoli usati. I conducenti possono fermarsi presso
l’area di sosta, mentre sono disponibili diverse sale riunioni. L’ampliamento del Centro assistenza clienti
si è rivelato necessario vista l’elevata affluenza di visitatori.
(at)
Pacchetto completo per KLVrent
Noleggio: il notissimo locatore di veicoli commerciali KLVrent offre ora il semirimorchio
isotermico S.KO COOL con l’Executive Package più completo del settore.
D
al mese di dicembre 2014 anche il locatore di veicoli commerciali KLVrent offre il trailer
frigorifero S.KO COOL di Schmitz
Cargobull con l’Executive Package
completo. Questa fantastica soluzione a pacchetto è composta da
semirimorchio furgonato, macchina
frigorifera di trasporto con contratto
di assistenza completa e termografo elettronico. Il sistema telematico
di Schmitz Cargobull garantisce un
servizio proattivo unico nel suo genere: grazie a un minuzioso controllo della temperatura e del livello del
carburante nella macchina frigorifera
è possibile individuare immediatamente i malfunzionamenti evitando
30 Paesi
Rete globale di stabilimenti: il meeting internazionale degli After Sales Manager a Horstmar.
V
i è la necessità di essere ancor
più concentrati sulle esigenze della clientela: Klaus Eilermann, responsabile After Sales
Europa e Service-Partner-Support ha
sottolineato questo aspetto invitando
i partecipanti alla manifestazione. Più
di 30 After Sales Manager hanno partecipato e discusso sulla situazione
attuale e sul futuro orientamento del
settore. Gli interventi si sono incentrati
sull’espansione dell’ampia rete di Centri assistenza in Europa – attualmente
oltre 1200 – verso un’ancor maggio-
re globalizzazione. Il Dr. Peter-Hendrik Kes, Amministratore Delegato di
Schmitz Cargobull Parts & Services,
ha presentato gli attuali dati aziendali
sottolineando con l’occasione l’importanza di concentrare l’attenzione sulla
clientela. Le attività di gruppo guidate
da Klaus Eilermann hanno evidenziato
l’esigenza di processi ancor più snelli
volti all’incremento dei tempi di reazione
e a favore di elevati standard di qualità a livello globale. I partecipanti hanno
dunque potuto presentare e discutere
tutti gli elementi di un After Sales Ser-
così dispendiosi danni da deterioramento della merce. Con l’Executive
Package Schmitz Cargobull è leader
nel settore dei pacchetti completi per
autotreni refrigerati per trasporti a
temperatura controllata. Attualmente, nessun altro produttore offre una
simile soluzione completa “da un unigw
co fornitore”.
vice efficiente e orientato alla clientela.
Partendo dall’assistenza tecnica e dai
training per i Centri assistenza convenzionati e passando per il Full Service,
per giungere infine al Web-Shop per la
vendita di ricambi, si è colta l’occasione
di fissare elevati standard unitari. In tale
contesto gli After Sales Manager hanno
sottolineato l’importanza di verificare il
perfetto funzionamento dei refrigeratori:
un’esigenza di assoluta rilevanza, garantita attraverso un monitoraggio attivo delle macchine refrigeranti Schmitz
Cargobull in tutta Europa sicuro, rapido
e tempestivo. Eilermann ha poi ribadito
che i molti “Value Added Services” sono
sfruttati e molto ben percepiti anche in
ambito del servizio postvendita internazionale e dalla clientela. In tutto ciò l’ottima e preziosa rete di Centri Assistenza
convenzionati rappresenta il prerequisito fondante dell’ampio successo. sh
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
Cargobull News · N. 46
5
Montanti angolari laminati e
raccordo a cerniera rivettato
A richiesta: Schmitz
Cargobull Eco Tail
I solidi elementi angolari del portellone posteriore con cerniere
integrate garantiscono un’ulteriore protezione antiurto. I raccordi
rivettati consentono invece una maggiore riparabilità in caso di
sinistro.
Conforme alla nuova normativa UE
sulle lunghezze veicoli ampliate: la
coda aerodinamica a scomparsa
­r iduce il consumo di carburante
(per l’immagine vedi pagina 2
sopra).
Una traversa
in più
La ripartizione
­o ttimizzata delle
traverse migliora il
fissaggio del carico.
Maggior sicurezza
antiguasto delle
luci posteriori grazie
alla tecnologia LED
(optional)
La generazione GENIOS monta
la tecnologia LED per la luce
combinata a 3 camere, la luce
d’ingombro e i proiettori di
­retromarcia.
Altezza
del tetto
regolabile
Pianale antiscivolo
Semplicità e
­sicurezza –
il rapido dispositivo
di sollevamento
Il duraturo rivestimento in
­m ateriale plastico del pavimento in legno compensato
garantisce un coefficiente di
attrito radente pari a µ=0,6
consentendo di fissare il carico
in modo più facile e rapido.
Il sistema di sollevamento
integrato nei montanti laterali
garantisce la massima flessibilità
e affidabilità durante l’utilizzo.
Innovazioni in tour
MX Award
2014
Francia: Scania presenta i propri veicoli a gas in occasione
di un roadshow. Nel contempo Schmitz Cargobull
presenta la nuova generazione GENIOS
con nuovo chassis e longheroni rullati.
L
o scorso ottobre il produttore
svedese di automezzi pesanti
Scania ha allestito un roadshow molto particolare, presentando per tre settimane autocarri,
trattrici e bus con motori a gas (CNG)
Euro 6 in dieci città francesi in occasione di “Rencontres Gaz”. In quanto partner di lungo corso di Scania,
Schmitz Cargobull ha seguito il tour
da vicino. I molti spedizionieri intervenuti hanno quindi potuto conoscere
più nel dettaglio anche qualcosa del
nuovo chassis con longheroni rullati
e zincati. Alla manifestazione ha fatto
la sua comparsa anche il semirimorchio S.KO LZG City ottimizzato per
il trasporto refrigerato in città: grazie
alla carrozzeria di lunghezza ridotta, il
veicolo con assale tandem a sterzata
Il più amato dai conducenti:
il semirimorchio con cella frigorifera
S.KO LZG City è maneggevole e flessibile.
forzata può contare su un diametro
di sterzata dal raggio esterno di soli
undici metri e dal diametro interno
di 5,3 metri. Altri punti a favore sono
la buona tenuta di strada, confermata dai conducenti degli Scania, e
la ­
flessibilità, essendo disponibile in
gw
­versione a uno e a due assali.
Doppio successo in Belgio
Riconoscimenti:
premiate le ditte di logistica
Ninatrans e Transport Lux.
I
Il team Ninatrans alla premiazione.
Con l’ausilio di
un semplicissimo
­m eccanismo di
comando l’altezza del
tetto viene regolata in
passi da 50 mm.
clienti belgi, che puntano entrambi
su veicoli Schmitz Cargobull nella
propria flotta, hanno potuto festeggiare doppiamente il conferimento di
due riconoscimenti. In occasione dei
Transport & Logistics Awards, Ernest
Lux della Transport LUX n.v. di Borglo-
on è stato insignito del titolo di “Transporteur van het Jaar 2014” in quanto
rappresentante della migliore ditta di
trasporti del 2014. Inoltre la Ninatrans
n.v. di Leuven è stata insignita del premio di “Beste Europese Transporteur
2014” quale migliore trasportatore
europeo in occasione della Wegvervoerconferentie UE. Schmitz ­
Cargobull
desidera congratularsi per questo
straordinario risultato augurando all’agro
zienda un futuro di successi!
Una gestione eccellente
sotto il profilo della ­logistica
e delle reti.
Per la seconda volta di
seguito Schmitz Cargobull
­
è stata insignita dell’ambito ­
MX-Award nella categoria “­Logistica e gestione reti”.
Dopo lo stabilimento di produzione di Vreden, in novembre 2014 è stato premiato lo
stabilimento di Altenberge. Il
Manufacturing Excellence (MX)Award dà un riconoscimento ai
progetti di logistica e gestione
della ­produzione di eccellenza
ed è considerato punto di riferimento per lo scambio intersettoriale di know-how.
(sh)
www.cargobull.com
6
Cargobull News · N. 46
Scambio diretto di informazioni ed
esperienze con i clienti in occasione
del IV simposio sulla telematica di
Schmitz Cargobull.
Aperti alle innovazioni
Telematica su trailer: nel corso dell’ultimo decennio Schmitz Cargobull
Telematics ha sviluppato un riuscitissimo strumento per la gestione delle
flotte e intende perfezionarlo e integrarlo ulteriormente.
L
Sempre in divenire
1998–2002:su suggerimento dell’allora Presidente del Consiglio
direttivo Peter Schmitz, con CargoCom Schmitz Cargobull compie i
primi passi nella telematica.
2002–2004:Bosch (sviluppo hardware) e T-Systems (connessione
dati e hosting) divengono partner di sviluppo.
2004–2008:
Schmitz Cargobull Telematics partecipa all’IAA
Nutzfahrzeuge, esposizione internazionale di veicoli commerciali. Il
passaggio da GSM a GPRS consente di trasferire maggiori quantità di
dati. Utilizzo del centro di calcolo sicuro Fraport (2007).
2008–2014:introduzione della seconda generazione con terminale
compatto e Google-Maps. Al termografo elettronico TrailerConnect
Interface (TCI) fanno seguito le piattaforme TelematicOne e il ­portale
per la manutenzione Fleet4You. La comunicazione bidirezionale è a
pieno regime. All’IAA 2014 sono inoltre presentati l’identificazione
motrice e un sensore serbatoio
2015: negli anni a venire Schmitz Cargobull Telematics produrrà
­ulteriori interfacce per sensori. In più i dati dei trailer saranno più facilmente accessibili anche per altri sistemi di gestione flotte e trasporti.
a telematica trailer TrailerConnect di Schmitz Cargobull non ha eguali sul mercato. In occasione della quarta
edizione del simposio sulla telematica Schmitz Cargobull Telematics
i clienti hanno potuto ripercorrere
in sintesi la storia di TrailerConnect
all’insegna del motto “Ieri – Oggi
– Domani”. La ditta di spedizioni
Kautetzky appartiene ai clienti della
prima ora. “Ricordo molto bene che
i primi tempi spesso i collaboratori
stavano distesi per ore sotto ai trailer per trovare un punto ottimale per
posizionare il dispositivo nell’intento
di incrementarne la funzionalità e la
sicurezza”, afferma Gert Kautetzky,
proprietario dell’omonima ditta di
spedizioni. Oggi l’apparecchiatura
non si limita a reperire i dati necessari, bensì grazie ai display delle
aperture delle porte, dello stato di
accoppiamento e sfruttando una
comunicazione bidirezionale tra refrigeratore e disposizioni è in grado
di elaborare molti altri dati di esercizio. Inoltre attraverso l’app “TC Be
Cool” i collaboratori possono avere
sempre sotto controllo i dati relativi alla temperatura. Ma non finisce
qui: vi sono infatti molte altre sfide
da affrontare. “Ad oggi non siamo riusciti a integrare i dati della trattrice
con quelli del trailer convogliandoli
in un’unica applicazione, ma siamo
sulla buona strada unendo gli sforzi”, sottolinea Kautetzky.
Una piattaforma telematica che sa il fatto suo
Schmitz Cargobull Telematics rappresenta un validissimo ausilio. Si
può ben dire che TelematicOne è
una piattaforma telematica completamenmte autonoma sul mercato.
“Apriremo le nostre interfacce dati in
modo che il nostro sistema
possa essere integrato dai
clienti anche in altri sistemi
di gestione flotte”, dichiara
l’Amministratore Delegato
Schmitz Cargobull Telematics Karl-Heinz Neu. “A
quel punto è indifferente
quale programma l’utente
apre per la visualizzazione,
mentre è importante che i
dati di Schmitz Cargobull
siano sempre disponibili”,
aggiunge Neu. La qualità
ottimale dell’applicazione telematica è stata sottolineata
anche da due spedizioneri.
B. Braun di Melsungen e
Teva Ratiopharm puntano
sulla telematica di ­
Schmitz
Cargobull. Elemento cruciale in
­
questo senso è il controllo della
temperatura: per entrambi i clienti è
importante che i propri prodotti siano consegnati in condizioni perfette.
Secondo quanto afferma l’Amministratore Delegato Karl-Heinz Neu
la versatilità dell’applicazione telematica aumenterà ulteriormente dei
prossimi anni: con la terza generazione vi sarà un maggiore collegamento di sensori e la telematica di
trailer e trattrici si integreranno anjh
cor più facilmente.
Schmitz Cargobull Telematics è
garanzia di trasparenza dei dati.
Su misura
Megatrailer: Schmitz Cargobull punta
­tutto sull’S.CS 24/L per LGI Logistics Group
­International.
Q
uattro metri all’esterno, tre
metri all’interno: pur essendo sempre una sfida,
la nota formula per i megatrailer in
Schmitz Cargobull rappresenta la
gradita occasione di mostrare cosa
significa il claim “Trailer.Excellence.
– Transport.Intelligence.”. Per l’LGI
Logistics Group International è stato realizzato un chassis di sole 7,1
tonnellate della serie GENIOS con
un’altezza collo di 65 millimetri. La
struttura è inoltre particolarmente
stabile per la produzione mediante rullatura e presenta una scatola
dell’albero avvitata. Le soluzioni
più simili delle aziende concorrenti
­pesano oltre 100 kilogrammi in più,
ma non offrono i vantaggi della nuova generazione GENIOS, come ad
esempio i longheroni senza giunti
saldati e la maggior durata, flessibilità e facilità di riparazione in caso di
at
sinistro.
Una buona collaborazione: Josef Warmeling, responsabile I­nternational
Key Account Management Schmitz Cargobull, Jens Lietzmann,
responsabile trasporti acquisto parco veicoli LGI, Bernhard Jung,
responsabile del settore LGI, Manfred Isenbort, Key Account Manager
Schmitz Cargobull (da sinistra a destra).
Global Player
I partner cinesi di Dongfeng in visita presso
lo stabilimento di Saragozza.
Durante l’esposizione internazionale di veicoli commerciali IAA-Nutzfahrzeuge a Hannover i membri del Consiglio direttivo della Dongfeng Motor Company e della Dongfeng Commercial Vehicle Company hanno
fatto visita allo stand Schmitz Cargobull. Dongfeng è joint venture partner dello stabilimento cinese di Wuhan.
Particolare interesse ha suscitato il primo Grid-Mesh-Trailer proveniente dalla produzione locale. Il veicolo mette
in pratica la nuova strategia del Gruppo: passare dall’essere player europeo a global player. Nel nuovo tipo di
semirimorchio per lo chassis si ricorre alla stessa tecnica di produzione hightech della formazione a freddo e della
giunzione a freddo utilizzata da Schmitz Cargobull per il mercato europeo anche per la generazione GENIOS
di recentissima presentazione. Durante i giorni della manifestazione fieristica il solido tipo di veicolo destinato ai
mercati extraeuropei è stato oggetto di un diffuso interesse da parte di molti visitatori provenienti dai Paesi asiatici
e dai Paesi in via di sviluppo. All’interno dello stand IAA di 2.500 m2 gli alti dirigenti dell’azienda di Dongfeng si
sono potuti fare un’idea globale e completa della gamma di prestazioni offerte e dello stato di leader del mercato
del produttore premium di trailer, carrozzerie e servizi.
In occasione della successiva visita allo stabilimento spagnolo di Saragozza, i visitatori hanno osservato approfonditamente la strategia industriale riguardante azienda e prodotti Schmitz Cargobull. Nelle aree dedicate a
ricerca, costruzione, logistica, produzione, controllo e qualità, gli ospiti hanno potuto apprezzare una catena del
ham
valore assolutamente orientata alla qualità, vicina al cliente e caratterizzata dalla sicurezza dei processi.
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
Cargobull News · N. 46
7
Il team di vendita
di Schmitz
Cargobull
Francia ha
mostrato il
funzionamento
del dispositivo
presso la cava di
pietra.
Un duro training sulle vendite
Francia: la valvola idraulica multifunzione per il cassone semicircolare dello S.KI ha un nuovo design.
Un motivo sufficientemente valido per Schmitz Cargobull di offrire al proprio team Vendite operativo nella cava
di pietra una valida formazione nell’ambito delle costruzioni sotto al livello del suolo e a livello stradale.
A
nche per i venditori non è cosa che accada tutti i giorni: il Market Manager SudOvest-Europa Schmitz Cargobull Jacques Vincourt ha inviato tutto il team Vendite francese presso la cava di pietra. Niente paura: i dipendenti non hanno dovuto rompere
pietre. Inoltre l’interesse era interamente incentrato sulla valvola idraulica multifunzione del semirimorchio ribaltabile S.KI. Si è parlato di molto: tra i temi affrontati a riguardo possiamo citare
la regolazione dell’apertura, la durata del sistema di bloccaggio, il coordinamento durante la
fase di scarico e la gestione dalla cabina del conducente. Tutte queste funzioni sono state
concretamente illustrate al team in loco, caricando e scaricando diversi materiali con la diretta
collaborazione degli stessi collaboratori. In sede di sviluppo della nuova valvola si è data molta
importanza all’integrazione delle proposte di miglioramento emerse dagli incontri tra esperti
e clienti. L’implementazione mostra un ampio successo: in Francia già ora sono in via di utilizzo oltre 90 veicoli. Un risultato di tutto rispetto. Vale poi la pena di ricordare anche il telone
scorrevole elettrico del cassone: con le guide laterali di protezione dagli agenti atmosferici, è
in grado di coprire l’intera superficie di carico venendo poi retratto prima di ribaltarsi. Grazie al
telecomando, poi, le operazioni si espletano in un batter d’occhio. Inoltre il telone può essere
rovesciato automaticamente anche dietro, facilitando così notevolmente lo svolgimento delle
attività e garantendo al conducente una maggiore sicurezza, dato che la procedura può essere
sh
eseguita mediante telecomando comodamente dalla cabina del conducente.
Futuro sostenibile
Innovatività: per il settore dei trasporti
le sfide dell’ecologia e soprattutto quelle
dell’economia rappresentano uno stimolo
a utilizzare in modo più efficace le risorse
disponibili.
Successo ­garantito:
nell’ambito di un
progetto pilota
Schmitz Cargobull
mette alla prova
il Life Cycle Asset
Management di un
trailer.
S
chmitz Cargobull dimostra
quale possa essere l’aspetto di una strategia sempre
più importante e innovativa mediante un premiato progetto
­pilota, sviluppato con gli specialisti
del finanziamento De Lage Landen
(DLL). Schmitz Cargobull e DLL
collaborano da diversi anni nell’ambito della joint venture “Schmitz
­Cargobull Finance”. Con il concetto
di “Life Cycle Asset Management”
(LCAM) DLL intende lo sfruttamento proattivo e redditizio di tutte le
possibilità di utilizzo di un prodotto
lungo tutto il ciclo di vita tecnica;
inoltre i valori patrimoniali finanziati
sono restituiti al produttore e preparati per una seconda vita. Il modello aziendale ideato è orientato allo
sfruttamento e non solo all’acquisizione di beni economici.
Il ciclo vitale di un trailer
nella catena di creazione
del valore
Nel caso di Schmitz Cargobull il produttore gestisce tutto il ciclo vitale di
un semirimorchio dalla produzione
al corretto smaltimento dello stesso.
In generale i trailer vengono a
­ cquisiti
e offerti unitamente a prodotti flessibili di finanziamento e contratto
di assistenza, proponendoli con la
denominazione di “Top Economy”.
Schmitz Cargobull Finance offre
modelli di finanziamento su misura
in ogni fase della vita di un trailer.
Alla fine del ciclo vitale è previsto
lo smaltimento mirato del prodotto da parte di partner certificati. In
questo modo si chiude la catena di
creazione del valore. Il progetto pilota ha affascinato anche “Leasing
Life”, una delle principali riviste specializzate in Europa, e per questo a
fine novembre 2014 DLL e Schmitz
Cargobull hanno ricevuto a Varsavia
il “Product and Service Innovation of
the Year Award”. Nella motivazione
“Leasing Life” specifica che questo
progetto pilota individua “soluzioni
uniche nel proprio genere” in grado
di promettere successi ai parteciham
panti “per generazioni”. La vostra scorciatoia
Desiderate maggiori informazioni sui nostri veicoli
e servizi? Se siete interessati, avete domande o
desiderate fissare un appuntamento, è sufficiente
scansionare il codice QR: entrerete in contatto con l’ufficio
Ci potete trovare anche presso
vendite internazionale.
COLOPHON
CARGOBULL NEWS N. 46
Rivista per i clienti di
Schmitz Cargobull AG
Grafica e produzione:
Stephanie Tarateta, Simone Strobel,
Marcus Zimmer
Responsabile dell’editore:
Gerd Rohrsen, [email protected]
Realizzazione:
EuroTransportMedia (ETM)
Verlags- und Veranstaltungs-GmbH
Handwerkstraße 15, 70565 Stuttgart
Telefono: +49 (7 11) 7 84 98-80,
Internet: www.eurotransport.de
Direzione redazionale
Schmitz Cargobull: Silke Hesener (sh)
Stampa:
W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG
Editore:
Schmitz Cargobull AG, Postfach 109,
D-48609 Horstmar, www.cargobull.com
Redazione:
Jana Bronsch, Volker Hammermeister,
Frank Jörger, Ralf Johanning, Andreas
Techel, Georg Weinand, Oliver Willms
Foto: Schmitz Cargobull
Redazione testi: Birte Labs,
Isabel Link, Monika Roller
Nota: I commenti specialistici riportano
il punto di vista dell’autore. La redazione
si riserva il diritto di accorciare i testi. Tutti
i diritti riservati. Ristampa ed elaborazione elettronica sono possibili solo previa
­espressa approvazione scritta dell’editore.
Con riserva di modifiche tecniche.
www.cargobull.com
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Cargobull News · N. 46
Impegnati per una buona causa:
Ulrich Schöpker (sx), il membro del
­Comitato direttivo Schmitz Cargobull,
Alfred (2° da sx) e Corinna Uhlhorn (dx),
Spedition Uhlhorn, posano assieme a
Ulrike Müller e Andreas Böcker, ideatori
di “A happy Day of Life”.
Il membro del Consiglio
direttivo Ulrich Schöpker
illustra a Ulrike Müller la
tecnica di rullatura.
Con la sola pressione
di un pulsante Ulrike Müller
avvia la produzione del
suo ­semirimorchio
personalizzato.
La conducente di automezzi
pesanti Ulrike Müller
durante il montaggio di un
assale presso lo stabilimento
Schmitz Cargobull di Altenberge.
Uli coglie l’occasione per dare una mano
Con le proprie mani: Ulrike Müller, coiniziatrice del progetto di
­beneficenza “A happy Day of Life”, ha colto al volo l’offerta fattale da
­Ulrich Schöpker, membro del direttivo di Schmitz Cargobull, realizzando in
18 ore il proprio trailer presso lo stabilimento di Altenberge.
D
ivertirsi lavorando e facendo anche del bene ai bambini disagiati: un’insolita
combinazione di elementi
che il membro del Consiglio direttivo
Schmitz Cargobull Ulrich Schöpker
ha conosciuto su Facebook vedendolo poi realizzato anche nella vita
reale. Per prima cosa si è quindi
mescolato agli altri come “cacciato” in “Catch the truck”. In seguito
alcuni giocatori hanno riconosciuto l’elefante Schmitz Cargobull sul
tetto della sua macchina. Più tardi Schmitz Cargobull è divenuto
co-sponsor per una bellissima manifestazione di beneficenza destinata ai bambini. Una delle sostenitrici
dell’iniziativa, Ulrike Müller, ha quindi proposto a Schöpker di costruirsi
da sola il trailer presso lo stabilimento di Altenberge: per la conducente
risoluta una sfida avvincente che
la stessa ha colto con piacere. Alfred Uhlhorn, il suo capo e titolare
dell’omonima ditta di spedizioni, si
è dichiarato d’accordo, e così in
collaborazione con Schöpker ha rapidamente preso vita il progetto di
un giorno all’insegna delle sorprese, di quelle che la conducente di
veicoli pesanti non si sarebbe mai
­aspettata.
Ulrike Müller non ha idea
di cosa la attenda
Che il nuovo centinato debba derivare della generazione GENIOS
è ovvio: sì, perché deve divenire
qualcosa di speciale. Ma questo lo
approfondiremo in seguito. Ulrike
Müller è incredula dietro alla griglia
di sicurezza e osserva come le rullatrici diano forma ai “suoi” longheroni. Pochi minuti prima aveva premuto un pulsante del quadro comandi
dell’enorme impianto avviando la
produzione del suo nuovo trailer.
Questa sera segue con lo sguardo
i longheroni finiti attraverso il padiglione, caricandoli poi con la gru
su un autocarro che li porta a Gelsenkirchen per la zincatura. Il giorno dopo tutto riparte molto presto.
La Müller può contribuire a inserire
nella “spina dorsale” le necessarie
nervature trasversali e “passeggia”
con lo chassis lungo tutta l’area di
produzione. Ad ogni tappa si aggiungono altri componenti. Che
siano i supporti con i proiettori
posteriori, gli assali o dei componenti aggiuntivi, ha sempre il dito
impegnato, e i dipendenti Schmitz
­Cargobull si divertono a condividere
un po’ di know-how con la nuova
“collega”. È sicuramente impressionata da quanto la produzione avanzi
speditamente anche se vi è molto
da fare. Poco dopo che il pianale
antiscivolo è avvitato e che sul banco di prova dei freni il trailer viene
pressato sui rulli frenati, ecco che il
procedimento giunge al clou: la carrozzeria centinata completa esce
lateralmente e viene montata in un
attimo. E di nuovo la sorpresa la fa
da padrona: sul telone infatti non si
vede solo il logo della ditta di spedizioni Uhlhorn, ma è disegnata in
grande “Happy”, la mascotte della
A happy Day of Life
Un’iniziativa doppiamente valida: fare felici i bambini disagiati e
contribuire a una buona immagine
per i conducenti di automezzi pesanti. Ulrike Müller e Andreas Böcker
hanno ideato l’iniziativa “A happy
Day of Life”, nell’ambito della quale
cercano in particolare di rendere migliore la giornata di bambini disagiati,
offrendo loro tra l’altro la possibilità
di fare un giro in camion. Con “­ catch
the truck” rendono più vivace la quotidianità dei conducenti di automezzi
pesanti consentendo una maggiore
condivisione sulla strada. Chiunque
desideri partecipare è ben accetto.
Per ulteriori informazioni consultate la pagina www.facebook.com/­ L’iniziativa è promossa da Ulpages/A-happy-Day-of-Life.
rike Müller e Andreas Böcker.
sua iniziativa benefica (vedi riquadro
sopra). Con grande entusiasmo la
conducente di automezzi pesanti
inizia a tirare le chiusure del telone
e si passa alla verifica finale. Tutto è
OK, e così l’orgogliosissima conducente appone in prima persona il sigillo di garanzia. Ma fuori la attende
già la sorpresa successiva: la sua
motrice, leggermente obsoleta, è
diventata un Actros nuovo di zecca,
e il capo Alfred Uhlhorn la aspetta
per consegnarle personalmente la
chiave di accensione. Com’è ovvio
anche Ulrich Schöpker non si lascia
scappare questo momento. “A happy Day of Life” ora può contare su
un autocarro all’avanguardia e, a ragione, tutti i partecipanti al progetto
at
possono essere orgogliosi.