L`ALLUVIONE DI FIRENZE: DISTRUTTI MEZZI E OFFICINE

I I I LA NOSTRA STORIA I R U B R I C A
linea che raggiungeva Pistoia – dove
venne trasferita la sede aziendale - i
trasporti della zona divennero tutti
appannaggio della società LazziLenzini-Danti e sui veicoli comparve la
scritta “Rete della Montagna Pistoiese”.
La compagine societaria negli anni successivi cambiò, fino alla formazione –
nel 1925 – della società in nome collettivo “Lazzi & Govigli”, con la quale
l’azienda assunse un ruolo primario nel
viari ed automobilistici fiorentini, ma il
Podestà decise – dopo un periodo di
gestione provvisoria del Comune - di
affidarle invece alla Fiat. In quell’anno si
scioglie il sodalizio aziendale tra Lazzi e
Govigli: i Govigli, infatti, lasciano la
società interessati piuttosto a riprendere l’attività in Liguria, e Lazzi – che qualche anno prima aveva già creato a
Genova una società solo sua, la SAL
(Società autotrasporti liguri) -, insieme
familiare. Si inaugura il servizio urbano
di Prato, vengono assunti nuovi autoservizi nella provincia di Mantova e a
Ferrara, con i collegamenti al Polesine
(attraverso la SAAF).
Nel ’36 Vincenzo Lazzi, a 72 anni, dopo
essersi anche lanciato in attività (per
altro fortunate) di estrazione del gas
naturale nella zona di Porretta Terme,
lascia l’azienda di autolinee ai figli
Jacopo e Ferruccio, per ritirarsi nella
Pistoia, primi anni ‘30 - Il piazzale di partenza dei servizi automobilistici interurbani
trasporto pubblico non solo nel pistoiese: ormai i mezzi della Lazzi raggiungevano Lucca, Empoli, Montecatini
Terme, Lamporecchio, e infine Firenze
e i servizi che dal capoluogo raggiungevano la costa tirrenica, seguendo l’Arno
per 90 chilometri fino a Marina di Pisa,
in un’area popolosissima, cuore industriale, turistico e commerciale della
Toscana. Nel 1928 la “Lazzi & Govigli”
istituisce anche i primi autoservizi di
Gran Turismo italiani, rigorosamente
serviti da vetture di color rosso, che
riscossero un grande successo presso
la piccola borghesia desiderosa di
vedere un po’ di “mondo”.
Nel ’34 la “Lazzi & Govigli” tentò anche
di ottenere la gestione dei servizi tran-
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ai figli Jacopo e Ferruccio (titolare della
“Auto-Tranvie Pistoiesi”), dà nuovo
impulso all’attività divenuta ormai solo
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sua montagna pistoiese a curare le attività commerciali e agricole da sempre
della famiglia, insieme al figlio maggiore,
Angelo.
E’ da allora, dunque, che l’azienda cambia ragione sociale (e diventa società in
nome collettivo “Impresa Fratelli
Lazzi”) e tale rimane fino al 1962, quando si trasformò in società per azioni.
Lo scoppio della guerra, nel 1940, non
infierì subito sull’attività della Lazzi, perché l’azienda poteva contare sul gas
naturale prodotto autonomamente,
che assicurava l’autonomia nei rifornimenti di combustibile. Nel ’41, però, le
autorità militari autorizzarono la requisizione degli autobus e di altri veicoli e
alla ditta Lazzi vennero prelevati, a più