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Honda stupisce con il BF40E - Marine
NEWS MOTORI Honda stupisce con il BF40E Il nuovo motore di Honda è ricco di tecnologia ed è in grado di erogare fino a 60 hp. Per verificarne le doti tecniche lo abbiamo provato su due natanti diversi ottenendo risultati sorprendenti di Maurizio Bulleri Il fuoribordo Honda da 998 cc esisteva già, ma sino alla scorsa stagione era omologato per una potenza massima di 60 cavalli. Da quest’anno il listino del costruttore giapponese si arricchisce della versione BF40E, praticamente identica, ma con molti importanti vantaggi per il diportista, dalla possibilità di utilizzarlo anche senza patente ai suoi elevati contenuti tecnici. L’unità è infatti dotata di un controllo elettronico particolarmente evoluto che permette di aumentarne le prestazioni e allo stesso tempo ridurre i consumi. Le tecnologie che prima erano appannaggio solo dei motori di elevata potenza, in casa Honda sono ora disponibili anche su questa nuova unità da 40 cavalli che si rivela quindi tra le più interessanti del mercato. Vediamo perché. Un piccolo fuoribordo deve svolgere un grande lavoro per portare l’imbarcazione in planata o per farla correre velocemente a pieno carico. Questo significa che deve disporre di una coppia elevata, oltre che di un’adeguata potenza. Il nuovo fuoribordo Honda raggiunge il massimo valore di coppia a 4000 giri/minuto, vale a dire proprio al regime necessario per portare in assetto lo scafo. Non solo, lo stesso regime è mediamente quello più utilizzato durante la navigazione. Ciò significa che il motore esprime le sue migliori potenzialità proprio quando sono necessarie. Ma c’è di più. Il sistema elettronico Blast regola continuamente la miscela aria/ benzina e la fasatura per ottenere un’accelerazione brillante quando il pilota agisce con decisione sulla leva del gas. Al contrario, quando si naviga alle andature di crociera, la funzione elettronica Ecomo controlla il rapporto stechiometrico in un range di valori compreso tra 12 e 18, per ridurre al minimo il consumo di carburante. In altre parole, viene smagrita la carburazione, cioè minimizzata la quantità di benzina in rapporto alla portata d’aria. L’elettronica è quindi in grado di rendere questo motore molto versatile per adattarsi alle diverse situazioni, offrendo sia una maggiore spinta per sopperire al limite di cavalli imposto per la guida senza patente, sia minori consumi per risparmiare carburante e navigare più a lungo. Ma ci sono anche altre caratteristiche che distinguono il fuoribordo Honda dai concorrenti. Per rendere semplice l’accosto anche ai principianti, nonché per migliorare la manovrabilità di scafi con notevole 000 Motonautica esposizione al vento (come le pilotine da pesca), è previsto un kit che estende l’angolo di barra da 60 a 100° permettendo di far ruotare la barca quasi su se stessa. Per regolare con esattezza la velocità minima dell’imbarcazione, un’azione fondamentale per chi pesca alla traina o per chi deve affrontare un percorso a velocità limitata, basta semplicemente agire su un pulsante che consente di variare elettronicamente il regime da 700 a 1000 giri/minuto a passi di 50 giri. Anche questa funzione non trova solitamente applicazione su motori di questa potenza. Non è tutto. Il BF40E di Honda dispone di un sensore che permette di fissare un limite massimo di inclinazione del motore. Questo dispositivo incrementa la sicurezza perché impedisce di trimmare il fuoribordo oltre un certo angolo attraverso il pulsante posto sulla leva di comando, situazione che porterebbe alla perdita di controllo dello scafo. Per inclinare il motore oltre il valore impostato, cioè per portare il piede fuori dall’acqua, si deve agire sul pulsante posto sotto la calandra. Abbiamo testato il nuovo Honda BF40E su due gommoni piuttosto grandi per vedere se era possibile motorizzarli con un “senza patente” e quali fossero i vantaggi delle tecnologie elettroniche brevettate dal costruttore giapponese. Sono stati scelti due battelli pneumatici molto diversi tra loro, ma entrambi di elevata qualità. marine.hondaitalia.com Il pulsante di regolazione della velocità minima Motonautica 129 NEWS MOTORI LA PROVA DEL BF40E SU DUE DIVERSE IMBARCAZIONI Nonostante un peso (comprensivo del carico) di 990 Kg, il Flyer 560 Sportage ha raggiunto la velocità di 29 nodi a 6300 giri/minuto con un’elica da 13” di passo. L’MV 18 Technology, con un dislocamento di 860 Kg ha toccato i 29,5 nodi, ma soprattutto ha fatto registrare un consumo bassissimo riuscendo a percorrere oltre 2,1 miglia/litro a 20 nodi con un’elica da 14”. Occorre precisare che nel corso del test il motore era tarato per erogare la massima potenza prevista per questa unità di 998 cc. Come ogni fuoribordo Honda, anche il BF40E è risultato molto silenzioso e al minimo regime, a 50 cm dal motore, si è misurata una pressione sonora di appena 61,5 dBA, praticamente inferiore al rumore prodotto dalla scia di una canoa. I dati delle prove dimostrano che equipaggiando con il BF40E mezzi di oltre 5,5 metri e di quasi una tonnellata si ottengono prestazioni superiori a ogni aspettativa. Distribuzione:12 valvole SOHC Alimentazione: i.e. multipoint Peso: 110 kg Prezzo: Euro 7.657,00 FLYER 560 SPORTAGE MV 18 TECHNOLOGY Il Flyer 560 Sportage, disegnato niente meno che da Christian Grande, sfoggia un allestimento di coperta molto funzionale ed elegante. Due file di larghe e comode poltrone donano un alto livello di comfort ai passeggeri. Gli schienali abbattibili le trasformano in un vasto solarium. Il battello possiede la più ampia superficie prendisole della categoria, anche grazie alla dimensione e alla forma del materassino prodiero. Le finiture e gli accessori sono di livello paragonabile a quello dei migliori yacht. La plancia è rivestita di una pellicola vellutata, il parabrezza è rifinito con un tubolare d’acciaio di grande diametro che serve da tientibene, il tendalino parasole è a scomparsa, la stiva di prua è enorme e lucidata a specchio, infine, le cuscinerie sono realizzate con tessuti e imbottiture di pregio. Insomma, un prodotto di assoluta eleganza allestito e costruito con cura e con materiali di ottima qualità. Il gommone MV 18 Technology di Motonautica Vesuviana, come sottolinea il suo nome, è uno dei modelli tecnologicamente più avanzati del mercato. E’ realizzato con il processo dell’infusione della resina sottovuoto che conferisce al mezzo robustezza e leggerezza superiori a quelle delle tradizionali costruzioni laminate a mano. Il layout offre un’ottima abitabilità grazie a un’attenta calibrazione degli spazi e a una totale utilizzazione dei volumi sottocoperta. La consolle centrale stretta facilita il passaggio walkaround, mentre l’eliminazione di profili spigolosi rende più confortevole e più sicuro ogni movimento a bordo. Lo schienale ribaltabile della panca poppiera dà origine a un’area prendisole che si aggiunge a quella disponibile a prua. L’assetto di navigazione è esemplare e i tubolari svolgono costantemente l’azione di controllo del rollio, sia in navigazione, sia alla fonda. SCHEDA TECNICA SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t.: 5,65 m Larghezza scafo: 2,42 m Dislocamento: 600 kg Potenza: max 115 hp Serbatoio carburante: 145 l Lunghezza f.t.: 5,50 m Larghezza scafo: 2,54 m Dislocamento: 450 kg Potenza: max 120 hp Serbatoio carburante: 130 l CONDIZIONI DI PROVA POTENZA: 60 hp ELICA: 11 1/8” x 13” CONDIZIONI METEO: vento 5 nodi, acque quasi calme, temperatura aria 28°, sereno IMBARCAZIONE: 2 persone a bordo, peso totale 990 kg 130 SCHEDA TECNICA - HONDA BF40E Tipo: 3 cilindri in linea Alesaggio x corsa:73x79,5 mm Cilindrata: 998 cc Rapporto di compr.: 9.2 Motonautica CONDIZIONI DI PROVA POTENZA: 60 hp ELICA: 11 1/8” x 14” CONDIZIONI METEO: vento 10 nodi, acque poco mosse, temperatura aria 28°, sereno IMBARCAZIONE: 2 persone a bordo, peso totale 860 kg Motonautica 131