MINI ELICOTTERO 3D VESPA 1° livello

MINI ELICOTTERO 3D
Art. 10800
Mini elicottero elettrico con tre motori. Prima di iniziare il volo
leggere con attenzione le istruzioni e seguirle con cura.
Controllare l’elenco del materiale per verificare che non manchi nulla e per familiarizzare con le varie parti.
L’inesperto dovrà essere sempre seguito da un esperto durante le prime prove
di volo e fino alla completa padronanza dei comandi.
Per la costruzione di questo modello sono stati usati nuovi materiali plastici e resine di grande valore particolarmente resistenti agli urti ed eleganti
nella finitura. Il modello è dotato di potenti motori elettrici e di una batteria LiPo integrata nel circuito, che garantisce almeno 20 minuti di volo ad una
quota che può arrivare ai 10 metri.
VESPA
1° livello
Inserire l’antenna
Indicatore
pile
cariche
Impugnatura
Trim profondità
MANTUA MODEL
S.Lucia di Roverbella
46048 Mantova - Italy
Tel. +39-0376-697087
Fax +39-0376-697272
www.mantuamodelhelp.com
www.mantuamodel.com
[email protected]
Profondità
Gas
Interruttore
generale
Batteria 9V
Direzione
Il trasmettitore funziona con una bat-
Coperchio teria monouso da 9 Volts reperibile
ovunque.
Come togliere il modello
dalla scatola
Non gettare mai le batterie esauste nel fuoco,
ma solo negli appositi
contenitori.
1 - Porre il contenitore
2 - Togliere i tamponi
3 - Allentare le viti
rovescio sul tavolo e
di polistirolo
sotto l'elicottero
togliere la vite
L’uso di questo modello, che non è un giocattolo, è riservato agli adulti. Può essere utilizzato tra i 12 ed i 18 anni, sotto la supervisione di un adulto che
se ne assume le responsabilità. E’ raccomandabile che l’inesperto si avvalga sempre della consulenza di chi sa già pilotare un elicottero e che ne controlli
l’efficienza e la centratura di volo. Verificare che il contatto sia corretto e se necessario, cambiate le batterie. Prima di usare il trasmettitore estrarre completamente l’antenna, dopo averla avvitata. Posizionare la leva del gas tutta in basso e la luce verde e ferma se le batterie sono cariche. Quando si accende
il ricevitore è visibile una luce verde sul modello che indica il funzionamento corretto della ricevente. Questo elicottero si avvale di una tecnologia molto
sofisticata: per evitare problemi leggere sempre con cura le istruzioni prima di mettere in funzione l’elicottero.
Accendere sempre prima il trasmettitore controllando che la luce verde si accenda, se lampeggia le batterie non sono cariche a sufficienza; cambiarle
o ricaricarle se del tipo adatto. A questo punto è possibile accendere l’interruttore sull’elicottero che da nuovo è già lievemente carico. Dopo questo
test, caricare le batterie di bordo infilando la spina del caricabatterie nell’apposita presa. L’interruttore dell’elicottero deve essere in posizione spenta
(OFF). Quando infilate il caricabatterie nella presa di casa il led rosso si deve accendere. Dopo aver infilato la spina nella presa dell’elicottero il led
si deve spegnere. Quando la carica è completata la luce si dovrà riaccendere. Il massimo tempo che può essere utilizzato per la carica è di 50 minuti
e le batterie saranno tiepide. Se si ritiene che la batteria di bordo non sia totalmente scarica, ridurre il tempo di ricarica, non lasciare mai le batterie
senza controllo durante la carica, non cercare mai di smontare il caricabatterie o le parti elettroniche dell’elicottero. Non caricare mai vicino a sorgenti
di calore, durante la carica è opportuno il controllo di un’adulto. Ricaricare le batterie solo quando le stesse sono fredde, non dimenticare gli interruttori
nella posizione accesa (ON).
Attenzione: l’elicottero teme le correnti d’aria: può essere usato all’esterno solo in totale assenza di vento. Durante il volo tenersi lontano da
persone ed animali. Mantenersi lontano da mobili e altri ostacoli durante il volo. Se l’elicottero dovesse perdere il segnale togliere corrente
ai motori portando a 0 la leva del gas sino all’atterraggio. É molto pericoloso cercare di smontare l’elicottero o cambiare le funzioni. Durante il
volo salire subito alla quota di almeno un metro per evitare l’effetto suolo che rende difficile la regolazione dei comandi. Quando l’elicottero è ad
1 metro d’altezza trimmate le varie leve per mantenerlo stabile e fisso in posizione. In caso di comportamento imprevisto togliere il gas ai rotori
principali in modo che l’ostacolo venga urtato senza potenza alle pale.
Contenitore batteria
1
Schema di
Schema di ricarica
accensione TX
Luce
verde
Leva in
basso
220 Volts
Acceso
Attenzione: urtando violentemente contro un’ostacolo si potrebbero sganciare uno o più settori dei cerchi che proteggono le pale. È
necessario quindi riagganciarli, se il problema si dovesse porre con troppa frequenza anche per piccoli urti, dopo avere reinfilato la parta
staccatasi bloccare il fissaggio con una piccola goccia di cianoacrilato. Dall’esperienza che abbiamo accumulato con molte ore di volo
non abbiamo riscontrato danni irreparabili. La rottura di una pala può essere aggiustata con del nastro adesivo. Tutta la parte meccanica
ed elettronica non può essere riparata. È possibile ottenere un nuovo elicottero in sostituzione di quello irreparabilmente danneggiato
restituendo tutto quanto compreso nel primo kit per ottenerne uno nuovo al prezzo speciale di garanzia di 30 Euro più spese postali e
solo per pagamento anticipato.
Salita
Discesa
Avanzamento
Volo indietro
Volo a sinistra
Portare in avanti
Portare in avanti
Portare indietro
Portare a
sinistra
Volo a destra
Portare a
destra
Portare indietro
Informazioni generali sulle funzioni: L’elicottero birotore controlla gli effetti di coppia con le eliche contro rotanti che annullano l’uno la
coppia dell’altro. In questo modo dando gas l’elicottero non ruoterà su se stesso ma salirà in verticale, togliendo gas scenderà verso
terra. Variando la velocità di rotazione di uno dei due rotori possiamo far ruotare l’elicottero sul suo asse centrale spostando quindi il
muso in ogni direzione. Alla prima salita sempre di almeno un metro d’altezza per uscire dall’effetto suolo, trimmare la cloche di destra
fino a quando l’elicottero starà fermo avendo cosi bilanciato la coppia dei due rotori, è di fatti impossibile che i due motori ruotino allo
stesso numero di giri. Muovendo la cloche di destra in avanti o indietro comanderemo il moto dell’elica di coda. Portando la leva di
destra in avanti faremo ruotare l’elica in senso trattivo e l’elicottero si muoverà in avanti. Spostando la stessa cloche in basso invertiremo
la rotazione dell’elica facendo muovere l’elicottero verso il posteriore. Ricordarsi di non effetuare mai movimenti bruschi ma utilizzare
i vari comandi in modo proporzionale per avere un movimento corretto delle varie operazioni. Durante il decollo dare gas in pieno fino
a salire a circa un metro d’altezza per evitare l’effetto suolo, al di sotto del metro è molto difficile trimmare il modello che sente poco i
comandi per la risposta anomala del cuscino d’aria che si forma quando l’altezza è troppo bassa.
Art. 10801
Art. 10802
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Art. 10803
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Art. 10805
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2
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Distanziali
Rotori A-B
Ingranaggi motore
Ingranggi A-B
Corpo dell'elicottero
Rotore di coda
Euro
Euro
Euro
Euro
Euro
Euro
6
10
6
10
25
6