Katalog Polini 2013 Minikike Minicross XP4 Thor - wms

www
www
.wm
.wm
s-on
line.
de
s-on
line.
de
243
MINIBIKES
MINICROSS
XP4 STREET
www
www
.wm
.wm
s-on
line.
de
s
244 MINIBIKE 910
910 CARENA S - HP 4,2
143.000.024
143.000.025
143.000.026
143.000.250 - 6,5”
910 CARENA S - HP 6,2
143.000.034
143.000.035
143.000.036
143.000.260 - 6,5”
www
Motore Polini - Polini Engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburator
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Aspirazione-Intake
Avviamento-Starting
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
Freno ant. a disco-Front disc brake
Freno post. a disco-Rear disc brake
Pneumatico anteriore-Front tyre
Pneumatico posteriore-Rear tyre
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Lunghezza-Lenght
Larghezza carena-Fairing width
Altezza sella-Seat height
Monocilindrico 2T Cilindro in alluminio-Two stroke monocylinder with aluminium cylinder
36 x 39
36,69
14:1
SHA 14-14
Elettronica a scarica induttiva-Electronic with inductive discharge
Benzina verde con olio sintetico al 2%-Lead-free petrol with 2% synthetic oil
Con valvola lamellare nel carter-With reed valve in the crankcase
A strappo con fune autoavvolgente-Pull start with self winding cable
A secco con masse centrifughe-Dry with centrifuge counter weighs
Pressofuso in lega leggera a doppia trave diagonale-Reinforced die cast light alloy
Ø 122 mm.
Ø 122 mm.
90/80-5
90/65-6,5
90/80-5
110/50-6,5
1,8 Litri-1,8 Litres
18 Kg.
945 mm.
240 mm.
385 mm.
Motore Polini - Polini Engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburator
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Aspirazione-Intake
Avviamento-Starting
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
Freno ant. a disco-Front disc brake
Freno post. a disco-Rear disc brake
Pneumatico anteriore-Front tyre
Pneumatico posteriore-Rear tyre
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Lunghezza-Lenght
Larghezza carena-Fairing width
Altezza sella-Seat height
Monocilindrico 2T Cilindro in alluminio-Two stroke monocylinder with aluminium cylinder
36 x 39
36,69
16,2:1
SHA 14-14
Elettronica a scarica induttiva-Electronic with inductive discharge
Benzina verde con olio sintetico al 2%-Lead-free petrol with 2% synthetic oil
Con valvola lamellare nel carter-With reed valve in the crankcase
A strappo con fune autoavvolgente-Pull start with self winding cable
A secco con masse centrifughe-Dry with centrifuge counter weighs
Pressofuso in lega leggera a doppia trave diagonale-Reinforced die cast light alloy
Ø 122 mm.
Ø 122 mm.
90/80-5
90/65-6,5
90/80-5
110/50-6,5
1,8 Litri-1,8 Litres
18 Kg.
945 mm.
240 mm.
385 mm.
Motore Polini - Polini Engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburator
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Aspirazione-Intake
Avviamento-Starting
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
Freno ant. a disco-Front disc brake
Freno post. a disco-Rear disc brake
Pneumatico anteriore-Front tyre
Pneumatico posteriore-Rear tyre
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Lunghezza-Lenght
Larghezza carena-Fairing width
Altezza sella-Seat height
Monocilindrico 2T Cilindro in alluminio-Two stroke monocylinder with aluminium cylinder
36 x 39
36,69
16,2:1
SHA 14-14
Elettronica a scarica induttiva-Electronic with inductive discharge
Benzina verde con olio sintetico al 2%-Lead-free petrol with 2% synthetic oil
Con valvola lamellare nel carter-With reed valve in the crankcase
A strappo con fune autoavvolgente-Pull start with self winding cable
A secco con masse centrifughe-Dry with centrifuge counter weighs
Pressofuso in lega leggera a doppia trave diagonale-Reinforced die cast light alloy
Ø 122 mm.
Ø 122 mm.
90/65-R6,5
110/50-R6,5
1,8 Litri-1,8 Litres
19 Kg.
945 mm.
240 mm.
400 mm.
Motore Polini - Polini Engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburator
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Aspirazione-Intake
Avviamento-Starting
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
Freno ant. a disco-Front disc brake
Freno post. a disco-Rear disc brake
Pneumatico anteriore-Front tyre
Pneumatico posteriore-Rear tyre
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Lunghezza-Lenght
Larghezza carena-Fairing width
Altezza sella-Seat height
Monocilindrico 2T Cilindro in alluminio-Two stroke monocylinder with aluminium cylinder
36 x 39
36,69
14:1
SHA 14-14
Elettronica a scarica induttiva-Electronic with inductive discharge
Benzina verde con olio sintetico al 2%-Lead-free petrol with 2% synthetic oil
Con valvola lamellare nel carter-With reed valve in the crankcase
A strappo con fune autoavvolgente-Pull start with self winding cable
A secco con masse centrifughe-Dry with centrifuge counter weighs
Tubi di acciaio a traliccio-Latticed tubular frame
Ø 148 mm.
Ø 130 mm.
90/65-R6,5 Junior
90/65-R6,5 Junior
2,2 Litri -2,2 Litres
20 Kg.
940 mm.
240 mm.
395 mm.
.wm
910 CARENA S H2O - HP 6,2
143.000.240
143.000.241
143.000.242
910 GP4 JUNIOR - HP 4,2
143.000.271
s-on
line.
de
245
MINIBIKE 911
H2O:
143.000.147
143.000.148 Air:
143.000.150
143.000.153
911 GP6
143.000.290
Junior 4,2 HP
143.000.291
40cc ForRace
143.000.292
50 cc
www
Motore Polini - Polini Engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburator
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Aspirazione-Intake
Avviamento-Starting
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
Freno ant. a disco-Front disc brake
Freno post. a disco-Rear disc brake
Pneumatico anteriore-Front tyre
Pneumatico posteriore-Rear tyre
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Lunghezza-Lenght
Larghezza carena-Fairing width
Altezza sella-Seat height
Monocilindrico 2T Cilindro in alluminio-Two stroke monocylinder with aluminium cylinder
36 x 39
36,69
16,2:1
SHA 14-14
Elettronica a scarica induttiva-Electronic with inductive discharge
Benzina verde con olio sintetico al 2%-Lead-free petrol with 2% synthetic oil
Con valvola lamellare nel carter-With reed valve in the crankcase
A strappo con fune autoavvolgente-Pull start with self winding cable
A secco con masse centrifughe-Dry with centrifuge counter weighs
Pressofuso in lega leggera a doppia trave diagonale-Reinforced die cast light alloy
N° 2 Ø 122 mm.
Ø 122 mm.
90/65-R6,5
110/50-R6,5
2,4 Litri-2,4 Litres
22 Kg. Air
23 Kg. H2O
1.030 mm.
260 mm.
455 mm.
Motore Polini - Polini Engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburator
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Aspirazione-Intake
Avviamento-Starting
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
Freno ant. a disco-Front disc brake
Freno post. a disco-Rear disc brake
Pneumatico anteriore-Front tyre
Pneumatico posteriore-Rear tyre
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Lunghezza-Lenght
Larghezza carena-Fairing width
Altezza sella-Seat height
143.000.290
143.000.291
143.000.292
Monocilindrico 2T Cilindro in alluminio-Two stroke monocylinder with aluminium cylinder
36 x 39
36 x 39
40 x 39
39,69
39,69
48,98
14:01
16,5:1
16,5:1
PHBG 15
PHGB 15
PHGB 19
Elettronica a scarica induttiva-Electronic with inductive discharge
Benzina verde con olio sintetico al 2%-Lead-free petrol with 2% synthetic oil
Con valvola lamellare nel carter-With reed valve in the crankcase
A strappo con fune autoavvolgente-Pull start with self winding cable
A secco con masse centrifughe-Dry with centrifuge counter weighs
Tubi di acciaio a traliccio-Latticed tubular frame
Ø 148 mm.
Ø 130 mm.
90/65-R6,5
90/65-R6,5 T43
90/65-R6,5 T43
95/65-R6,5
110/50-R6,5 T43
110/50-R6,5 T43
2,2 Litri -2,2 Litres
20 Kg.
20.5 Kg.
20.5 Kg.
1.060 mm.
240 mm.
460 mm.
.wm
s-on
line.
de
MINIBIKE
911 H2O/Air
246 MINICROSS 2T
Motore Polini-Polini engine
Monocilindrico 2T-Two stroke monocylinder
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
40 x 39,3
40,2 x 39,3
Cilindrata-Displacement
49,3
49,8
14:1
15,2:1
Rapporto di compressione-Compression ratio
Racing
Racing
Marmitta/silenziatore-Mufflers/silencers
Carburatore-Carburetor
Dellorto PHBN 14
Dellorto PHBG 19
Accensione-Ignition
Elettronica-Electronic
Alimentazione-Fuel type
Benzina verde 2%-2% Lead-free petrol
Aspirazione-Intake
Valvola lamellare nel carter-Reed valve in the crankcase
Avviamento-Starting
Kick starter-Kick starter
Frizione-Clutch
Centrifuga-Centrifuge
Telaio-Frame
In acciaio-Steel
Freno anteriore posteriore-Front/rear brake
Ø180/Ø130mm meccanico-mechanical Ø180/Ø150mm idraulico-hydraulic
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
2,50x10”-2,75x10”
Marzocchi Ø 33 mm
Sospensione anteriore-Front suspension
Sospensione posteriore-Rear suspension
Monoammortiz.-Monoshock Paioli
Monoam.reg.-Adj.monoshock Paioli
Serbatoio-Tank
3 litri-3 litres
Peso-Weight
42 Kg
43 Kg
600 mm
630 mm.
Altezza sella-Seat height
Interasse-Centre distance
900 mm
X1 Air/H2O
144.000.050 Air
144.000.060 H2O Albero motore speciale gara - Special crankshaft for race
X3 Air/H2O
144.000.053 Air
144.000.061 H2O Albero motore speciale gara - Special crankshaft for race
www
Motore Polini-Polini engine
Monocilindrico 2T-Two stroke monocylinder
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
40 x 39,3
40,2 x 39,3
49,3
49,8
Cilindrata-Displacement
14:1
15,2:1
Rapporto di compressione-Compression ratio
Marmitta/silenziatore-Mufflers/silencers
Racing
Racing
Carburatore-Carburetor
Dellorto PHBN 14
Dellorto PHBG 19
Accensione-Ignition
Elettronica-Electronic
Alimentazione-Fuel type
Benzina verde 2%-2% Lead-free petrol
Aspirazione-Intake
Valvola lamellare nel carter-Reed valve in the crankcase
Avviamento-Starting
Kick starter-Kick starter
Frizione-Clutch
Centrifuga-Centrifuge
Telaio-Frame
In acciaio-Steel
Freno anteriore posteriore-Front/rear brake
Ø150/Ø130mm meccanico-mechanical Ø160/Ø140mm idraulico-hydraulic
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
2,50x12”-2,75x10”
Sospensione anteriore-Front suspension
Paioli Ø 33 mm
Monoammortizzatore Paioli - Monoshock Paioli
Sospensione posteriore-Rear suspension
Serbatoio-Tank
3 litri-3 litres
Peso-Weight
45 Kg
46 Kg
690 mm
720 mm.
Altezza sella-Seat height
Interasse-Centre distance
1.040 mm
.wm
X5 Air/H2O
144.000.056 Air
144.000.057 H2O
MiniMotard Air/H2O
144.000.045 Air
144.000.046 H2O
s-on
line.
de
Motore Polini-Polini engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto di compressione-Compression ratio
Marmitta/silenziatore-Mufflers/silencers
Carburatore-Carburetor
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Aspirazione-Intake
Avviamento-Starting
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
Freno anter./poster.meccanico-Mechanical front/rear brake
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
Sospensione anteriore-Front suspension
Sospensione posteriore-Rear suspension
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Altezza sella-Seat height
Interasse-Centre distance
Monocilindrico 2T-Two stroke monocylinder
40 x 39,3
49,3
14:1
Racing
Dellorto PHBN 14
Elettronica-Electronic
Benzina verde 2%-2% Lead-free petrol
Valvola lamellare nel carter-Reed valve in the crankcase
Kick starter-Kick starter
Centrifuga-Centrifuge
In acciaio-Steel
Ø150 mm - Ø150 mm
60/100-14” - 80/100-12”
Paioli Ø 33 mm
Monoammortizzatore Paioli - Monoshock Paioli
3 litri-3 litres
48 Kg
730 mm
1.050 mm
Motore Polini-Polini engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto di compressione-Compression ratio
Marmitta/silenziatore-Mufflers/silencers
Carburatore-Carburetor
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Aspirazione-Intake
Avviamento-Starting
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
Freno anter./poster.meccanico-Mechanical front/rear brake
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
Sospensione anteriore-Front suspension
Sospensione posteriore-Rear suspension
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Altezza sella-Seat height
Interasse-Centre distance
Monocilindrico 2T-Two stroke monocylinder
47,6 x 39,3
47,4 x 39,3
69,9
69,3
14:1
Standard
Racing
Dellorto PHBG 19
Elettronica-Electronic
Benzina verde 2%-2% Lead-free petrol
Valvola lamellare nel carter-Reed valve in the crankcase
Kick starter-Kick starter
Centrifuga-Centrifuge
In acciaio-Steel
Ø 150 mm-Ø 150 mm
Ø 200 mm-Ø 150 mm
90/90-10” - 90/90-10”
Forcella fissa Ø 33 mm - Fixed fork Ø 33 mm
Rigida - Stiff
3 litri-3 litres
41,5 Kg
43 Kg
600 mm
900 mm
247
MINICROSS 4T
XP 4T Minimotard Air 125 c.c.
144.000.049 Air
XP 4T Minimotard Air - 150cc
144.000.047 Air
www
Motore-Engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto di compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburetor
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Avviamento-Starting
Trasmissione-Transmission
Telaio-Frame
Freno anteriore/poster. idraulico-Hydraulic front/rear brake
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
Sospensione anteriore-Front suspension
Sospensione posteriore-Rear suspension
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Altezza sella-Seat height
Interasse-Centre distance
Monocilindrico 4T-Four stroke monocylinder
52,4 x 56
120,7 cm3
9,5:1
Mikuni 22
Elettronica-Electronic
Benzina verde - Lead-free petrol
Kick starter
4 Speed
In acciaio-Steel
Ø200 mm - Ø150 mm
90/90-10” - 90/90-10”
Paioli Ø 33 mm
Monoammortizatore regolabile - Adjustable monoshock
3 litri-3 litres
60 Kg
790 mm
1.150 mm
Motore Daytona-Daytona engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto di compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburetor
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Avviamento-Starting
Trasmissione-Transmission
Telaio-Frame
Freno anteriore/poster. idraulico-Hydraulic front/rear brake
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
Sospensione anteriore-Front suspension
Sospensione posteriore-Rear suspension
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Altezza sella-Seat height
Interasse-Centre distance
Monocilindrico 4T-Four stroke monocylinder
57x58,7
149,7
12,5:1
Mikuni 22
Elettronica-Electronic
Benzina verde - Lead-free petrol
Kick starter
4 Speed
In acciaio-Steel
Ø200 mm - Ø150 mm
3,50-10” - 3,50-10”
Paioli Ø 33 mm
Monoammortizatore regolabile - Adjustable monoshock
3 litri-3 litres
60 Kg
720 mm
1.160 mm
.wm
144.000.071 Air
line.
de
Motore Daytona-Daytona engine
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
Cilindrata-Displacement
Rapporto di compressione-Compression ratio
Carburatore-Carburetor
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Avviamento-Starting
Trasmissione-Transmission
Telaio-Frame
Freno anteriore/poster. idraulico-Hydraulic front/rear brake
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
Sospensione anteriore-Front suspension
Sospensione posteriore-Rear suspension
Serbatoio-Tank
Peso-Weight
Altezza sella-Seat height
Interasse-Centre distance
Monocilindrico 4T-Four stroke monocylinder
57 x 58,7
149,7
12,5:1
Mikuni 22
Elettronica-Electronic
Benzina verde - Lead-free petrol
Kick starter
4 Speed
In acciaio-Steel
Ø200 mm - Ø150 mm
60/100-14” - 80/100-12”
Paioli Ø 33 mm
Monoammortizatore regolabile - Adjustable monoshock
3 litri-3 litres
62 Kg
770 mm
1.160 mm
MINICROSS
XP 4T CROSS Air 14”/12” 150cc
s-on
MINIENDURO TEAM
MOTOCLUB BERGAMO
248 XP4 STREET - OFFROAD
Motore-Engine
Monocilindrico 4T-Four stroke monocylinder
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
39x41
49 cm3
Cilindrata-Displacement
Rapporto di compressione-Compression ratio
9,5:1
Mikuni 16
Carburatore-Carburetor
Accensione-Ignition
Elettronica-Electronic
Alimentazione-Fuel type
Benzina verde - Lead-free petrol
Avviamento-Starting
Kick starter
4 Speed
Trasmissione-Transmission
Multidisco in bagno d’olio a comando manuale-Multidisc in oil bath with manual control
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
In acciaio-Steel
Freno anteriore/posteriore-Front/rear brake
Ø200 mm - Ø150 mm
3,50-10 - 3,50-10
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
Forcella idraulica Ø 33 mm.
Sospensione anteriore-Front suspension
Monoammortizatore regolabile - Adjustable monoshock
Sospensione posteriore-Rear suspension
Serbatoio-Tank
3 litri-3 litres
Peso-Weight
68 Kg
790 mm.
Altezza sella-Seat height
Interasse-Centre distance
1.150 mm.
XP 4 STREET 50
144.001.003 Air
XP 4 STREET 125 - EURO 3
144.001.004 Air
www
Motore-Engine
Monocilindrico 4T-Four stroke monocylinder
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
52,4x56
120,7 cm3
Cilindrata-Displacement
Rapporto di compressione-Compression ratio
9,5:1
Carburatore-Carburetor
15
Elettronica-Electronic
Accensione-Ignition
Alimentazione-Fuel type
Benzina verde - Lead-free petrol
Avviamento-Starting
Kick starter
Trasmissione-Transmission
4 Speed
Multidisco in bagno d’olio a comando manuale-Multidisc in oil bath with manual control
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
In acciaio-Steel
Freno anteriore/posteriore-Front/rear brake
Ø200 mm - Ø150 mm
3,50-10 - 3,50-10
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
Forcella idraulica Ø 33 mm.
Sospensione anteriore-Front suspension
Sospensione posteriore-Rear suspension
Monoammortizatore regolabile - Adjustable monoshock
Serbatoio-Tank
3 litri-3 litres
Peso-Weight
68,5 Kg
Altezza sella-Seat height
790 mm.
Interasse-Centre distance
1.150 mm.
.wm
XP 4 OFF ROAD 125 - EURO 3
144.001.005 Air
s-on
line.
de
Motore-Engine
Monocilindrico 4T-Four stroke monocylinder
Alesaggio per corsa-Bore for stroke
52,4x56
Cilindrata-Displacement
120,7 cm3
Rapporto di compressione-Compression ratio
9,5:1
Carburatore-Carburetor
15
Accensione-Ignition
Elettronica-Electronic
Alimentazione-Fuel type
Benzina verde - Lead-free petrol
Avviamento-Starting
Kick starter
4 Speed
Trasmissione-Transmission
Multidisco in bagno d’olio a comando manuale-Multidisc in oil bath with manual control
Frizione-Clutch
Telaio-Frame
In acciaio-Steel
Freno anteriore/posteriore-Front/rear brake
Ø200 mm - Ø150 mm
60/100-14 - 80/100-12
Pneumatico anter./poster.-Front/Rear Tyre
Forcella idraulica Ø 33 mm.
Sospensione anteriore-Front suspension
Sospensione posteriore-Rear suspension
Monoammortizatore regolabile - Adjustable monoshock
Serbatoio-Tank
3 litri-3 litres
Peso-Weight
70 Kg
800 mm.
Altezza sella-Seat height
1.150 mm.
Interasse-Centre distance
249
www
.wm
s-on
line.
de
PARAMOTOR THOR
250 THOR 100 - 200
thor 100
a grand prix
engine!
• 928.000.002
Carburatore Walbro
• 928.000.005
Carburatore
Polini PWK Ø24
PILOTA COLLAUDATORE-TEST PILOT
OSCAR MISTRI
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.wm
s-on
RESEARCH AND DEVELOPMENT - The unceasing research, the constant
development, together with the experience acquired during the races, set up
THOR, the new 2 stroke paramotor engine proper for the paragliding usage.
The project was born from the studies and the planning skills of the R&D’s
technicians who were able to find out the possibility to manufacture a compact
and light 2 stroke engine. Afterwards the developments and the perfect set
up were possible thanks to the testing technologies and to the test benches
available at Polini together with the know-how acquired during many years of
experience in the races world.
HIGH PERFORMANCE AND PURE TECHNOLOGY - Polini Thor engine features
advanced technical solutions. It was projected to achieve the best weight-power
ratio, but, at the same time, to optimize the thermal and moving parts functions.
The cooling system was studied with great care and Polini opted for the forced
air. The transmission group includes the clutch in oil bath with maximum stability.
TECHNICAL LIST
Polini Engine
Cooling
Bore for stroke
Displacement
Power
Cylinder
Compression ratio
Piston
Intake
Carburetor
Air filter
Ignition
Battery charger prearrangement
Spark plug hood
Fuel type
Gear reduction unit
Starting
Clutch
Muffler
Engine weight
Propeller rotation
THOR 100
2 stroke monocylinder
Forced air
52 x 52
110 cm3
20,5 HP a 8900 R.P.M.
Aluminum with Gilnisil coating
12,5:1
Two chromium plated rings mm 1
Reed valve in the crankcase
Walbro / Polini PWK
Air box
Electronic and with battery charger possible
Output power 80 W at 5500 RPM
5k Ω resistance
Lead free petrol with 2% synthetic oil
Helical teeth in oil bath with 3,43 reduction ratio
Pull start with self winding cable
Centrifugal in oil bath
Expansion with oval silencer
13,8 Kg
Clockwise
line.
de
RICERCA E SVILUPPO - La continua ricerca, lo sviluppo costante, uniti
all’esperienza nelle competizioni, hanno dato vita a THOR, il nuovo
paramotore 2T specifico per l’utilizzo su parapendio. Il progetto nasce dallo
studio e dalle capacità progettuali dei tecnici del reparto R&D che hanno
individuato la possibilità di realizzare un motore 2T compatto e leggero. Il
successivo sviluppo e la perfetta messa a punto del motore sono stati possibili
grazie alle tecnologie di collaudo e dei banchi prova esistenti in Polini con il
supporto di tutto il know how acquisito in decenni di esperienza nel mondo
dei motori.
PRESTAZIONI PERFORMANTI E TECNOLOGIA PURA - Il motore Polini THOR
si distingue per le più avanzate soluzioni. E’ stato progettato con l’obiettivo
di ottenere il miglior rapporto peso-potenza ottimizzando al contempo tutte
le funzioni termiche e delle masse volaniche. Particolare cura è stata posta
nell’impianto di raffreddamento per il quale si è optato per l’aria forzata.
Il comparto trasmissione comprende una frizione a bagno d’olio per la massima
stabilità.
SCHEDA TECNICA
Motore Polini
Raffreddamento
Alesaggio per corsa
Cilindrata
Potenza
Cilindro
Rapporto compressione
Pistone
Aspirazione
Carburatore
Filtro aria
Accensione
Predisposizione carica batteria
Capuccio candela
Alimentazione
Riduttore ingranaggi
Avviamento
Frizione
Marmitta
Peso motore
Rotazione elica
THOR 100
Monocilindrico 2T
Ad aria forzata
52 x 52
110 cm3
20,5 HP a 8900 R.P.M.
In alluminio con riporto Gilnisil
12,5:1
Due fasce cromate mm1
Valvola lamellare nel carter
Walbro / Polini PWK
Air box
Elettronica con possibile carica batteria
Potenza in uscita 80W a 5500 giri/m
Con resistenza 5 K Ω
Benzina verde con olio sintetico al 2%
Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 3,43
A strappo con fune autoavvolgente
Centrifuga a bagno d’olio
Espansione con silenziatore ovale
13,8 Kg
Senso orario
251
thor 200
the species evolution!
albero motore e contralbero di bilanciamento
crankshaft and balance countershaft
• 928.000.006 - Thor 200 carburatore PWK
Avviamento a strappo FLASH STARTER
Pull start FLASH STARTER
www
• 928.000.007 - Thor 200 carburatore PWK
Avviamento ELETTRICO + FLASH STARTER
ELECTRIC STARTER + FLASH STARTER
.wm
s-on
• 928.000.008 - Thor 200 carburatore Walbro
Avviamento a strappo FLASH STARTER
Pull start FLASH STARTER
line.
de
• 928.000.009 - Thor 200 carburatore Walbro
Avviamento ELETTRICO + FLASH STARTER
ELECTRIC STARTER + FLASH STARTER
TECHNICAL LIST
Polini Engine
Cooling
Bore for stroke
Displacement
Power
Cylinder
Compression ratio
Piston
Intake
Carburetor
Air filter
Ignition
Battery charger prearrangement
Spark plug hood
Fuel type
Gear reduction unit
Clutch
Muffler
Engine weight
Propeller rotation
THOR 200
2 stroke monocylinder
Forced air
64 x 60
193 cm3
29 HP a 7400 R.P.M.
Aluminum with Gilnisil coating
11,4:1
Two chromium plated rings mm 1
Reed valve in the crankcase
Polini PWK Ø 28
Air box
Electronic and with battery charger possible
Output power 80 W at 5500 RPM
5k Ω resistance
Lead free petrol with 2% synthetic oil
Helical teeth in oil bath with 2,8 reduction ratio
Centrifugal in oil bath
Expansion with oval silencer
17,5 Kg (18,5 with electric starter)
Clockwise
SCHEDA TECNICA
Motore Polini
Raffreddamento
Alesaggio per corsa
Cilindrata
Potenza
Cilindro
Rapporto compressione
Pistone
Aspirazione
Carburatore
Filtro aria
Accensione
Predisposizione carica batteria
Capuccio candela
Alimentazione
Riduttore ingranaggi
Frizione
Marmitta
Peso motore
Rotazione elica
THOR 200
Monocilindrico 2T
Ad aria forzata
64 x 60
193 cm3
29 HP a 7400 R.P.M.
In alluminio con riporto Gilnisil
11,4:1
Due fasce cromate mm1
Valvola lamellare nel carter
Polini PWK Ø 28
Air box
Elettronica con possibile carica batteria
Potenza in uscita 80W a 5500 giri/m
Con resistenza 5 K Ω
Benzina verde con olio sintetico al 2%
Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 2,8
Centrifuga a bagno d’olio
Espansione con silenziatore ovale
17,5 Kg (18,5 Kg con avviamento elettrico)
Senso orario
THOR 100 - 200
The great success achieved with the now famous Thor 110cc paramotor engine spurred Polini Motori’s creativity. In occasion of the Coupe Icare Expò
2011 Polini Motori will present in preview the brand new “Polini THOR 200”.
A new two stroke 193cc engine, with really reduced dimensions and highly
powerful. It has been designed to meet the needs of the “pilots” who are
willing to use a really performing propulsor. Project and approval went on
for more than two years, and they required many tests and many hours of
flight to grant the best performance and safety requirements. Some of the
best world “pilots” tested the new engine.
Il successo ottenuto dalla Polini con il celebre motore THOR di 110 cc. specifico per paramotore, non ha fermato la creatività della Polini Motori. Proprio
in occasione della famosa “Coupe Icare Expò 2011” la Polini Motori presenta in anteprima assoluta il nuovo paramotore “Polini THOR 200”. Con
cilindrata di 193 cc. è un motore 2T che si distingue per dimensioni compatte
ed elevata potenza. E’ stato progettato per venire incontro alle richieste dei
“riders” del settore desiderosi di utilizzare un propulsore dalle caratteristiche
altamente performanti. La fase progettuale e di collaudo ha avuto uno sviluppo di oltre due anni con test ai banchi prova e numerose ore di volo per
garantire massime prestazioni e sicurezza. I test di sviluppo hanno visto impiegati sia alcuni tra i migliori “riders” del mondo, sia appassionati del volo.
252 THOR 100 - 200
OPTIONAL
928.802.002 - SISTEMA DI RACCOLTA
BENZINA - FUEL RESERVOIR SYSTEM
928.075.005 - FLASH STARTER
www
342.0116 - STARTER ARIA (SOLO PER PWK)
STARTER CONTROL (FOR PWK ONLY)
.wm
s-on
370.0003 - SET GETTI dal 100 al 118
JETS SET from 100 to 118
928.440.005 - KIT CARBURATORE Ø24
CARBURETOR KIT Ø24
928.765.001 - ACCELERATORE CARB.WALBRO
IMPUGNATURA DESTRA - MANUAL THROTTLE
CONTROL WALBRO CARB.RIGHT GRIP
928.765.002 - ACCELERATORE CARB.
WALBRO IMPUGNATURA SINISTRA - MANUAL
THROTTLE CONTROL WALBRO CARB. LEFT GRIP
928.765.003 - ACCELERATORE CARB.PWK IMPUGNAT.DESTRA E SINISTRA - MANUAL THROTTLE
CONTROL PWK CARB.RIGHT AND LEFT GRIP
928.765.004 - ACCELERATORE UNIVERSALE
CON SPEGNIMENTO - UNIVERSAL MANUAL
THROTTLE CONTROL WITH SWITCH OFF
928.765.005 - ACCELERATORE UNIVERSALE CON
SPEGNIMENTO E ACCENSIONE - UNIVERSAL MANUAL
THROTTLE CONTROL WITH SWITCH ON AND OFF
316.0106 - POMPA MANUALE ALIMENTAZ.
CARBURATORE - MANUAL CARBUR.FEED PUMP
928.468.001 - FILTRO DI FONDO SERBATOIO
CARBURANTE - BOTTOM FILTER FOR FUEL TANK
928.802.001 - SERBATOIO CARBURANTE
FUEL TANK
928.635.001 - ADESIVO CON LOGO 120 cm.
STICKER WITH LOGO 120 cm.
line.
928.440.006 - POMPA BENZINA
FUEL PUMP
de
253
test al banco prova potenza
power test on test bench
test al banco prova spinta statica
static thrust test on test bench
PARAMOTOR WORLD CHAMPIONS
SLALOMANIA
Aspres sur Buëch - September 2011
wWORLD
ww.w CHAMPION
ms-o
nline
1° - MATEOS ALEXANDRE
PARAMOTOR THOR 100 .de
WORLD CHAMPION TEAM
1° - MATEOS ALEXANDRE
PARAMOTOR THOR 100
1° - GANAYE AURELIEN
PARAMOTOR THOR 200