piccola peste - Merlino Supertec

Nuovi motori italiani per Uav e R/C
di Luigi Bianchi, foto Luca Spennacchio
PICCOLA PESTE
Dagli “unmanned” ai modelli radiocomandati: MerlinoSupertec collauda un mini-boxer 4 tempi “tutto muscoli”.
S
ono le 10 del mattino di una
domenica d’autunno, quando un
suono inusuale rompe il silenzio sul
campo di volo del Gruppo
Aeromodellistico Bergamasco, presso
Seriate. È il rombo di un boxer a 4 tempi
munito di semplici collettori aperti,
montato su un trainatore per alianti.
Il motore ha una cilindrata di 100 cc e la
particolarità di essere sovralimentato
attraverso un sistema di carter-pompa,
che incrementa la potenza massima ma
soprattutto la coppia, così da consentirgli
di spingere eliche sino a 30 pollici di
diametro. Il modello è invece un
Patchwork da oltre 2,5 metri di apertura
alare e con piani di coda a V, un vero mulo
da lavoro, progettato per trainare in volo
modelli di alianti fino a 6 metri e passa.
È un volo di collaudo per testare il nuovo
motore, che si pone come alternativa agli
usuali due tempi di pari cilindrata, di certo
più economici e (per ora) più potenti, ma
che non possono competere con questa
novità in termini di erogazione e,
soprattutto, di consumi. Il motore è
realizzato da una giovane società italiana
(Merlino-Supertec) e deriva da un
modello analogo (2Bx110) studiato ad hoc
per gli Uav. In quella versione si differenzia
per la cilindrata, portata a 110 cc ma,
soprattutto, perché utilizza come
carburante kerosene aeronautico, il che
ha comportato l’adozione di un sistema
di iniezione elettronica al posto del
carburatore Walbro sulla versione R/C.
Il motore utilizza una distribuzione con 3
valvole in testa per cilindro, mosse da
alberi a camme azionati da cinghie in
gomma che non richiedono tenditori e
manutenzione. La sovralimentazione
(nella versione attuale arriva a 1,6
atmosfere) è realizzata attraverso il carter,
dove la miscela viene aspirata dai pistoni
quando sono in fase ascendente e spinta
poi dagli stessi in una precamera durante
la fase discendente. Due valvole
unidirezionali a lamelle controllano questi
flussi che consentono, in più, di lubrificare
tutte le parti del motore, che può quindi
funzionare in qualsiasi posizione. Per
questo l’alimentazione è a miscela all’1% .
Nella configurazione attuale il motore
spinge un’elica in carbonio da 29”x10” a
Prime verifiche
In alto, una vista
di 3/4 del boxer,
montato su un
trainatore per
aeromodelli (qui
a sinistra ripreso
durante le prove
di trazione statica),
A destra, Luca
Menghini,
progettista del
propulsore. MerlinoSupertec ha sede a
Codevilla (Pv);Tel.
0383 369369, info@
merlino-supertec.
com
La scheda
Modello2Br100
Tipo
bicilindrico boxer a 4 tempi, distribuzione con albero a camme in testa in testa e 3 valvole per cilindro, sovralimentazione con sistema a carter-pompa
Cilindrata
100 cc
Raffreddamentoaria
Alimentazione miscela benzina-olio all’1%, carburatore Walbro con pompa a membrana
Max rpm 13.000
Min rpm1.200
Potenza max 9,0 hp a 6.000 giri/min
Coppia max
10,4 Nm
Peso
3,4 kg motore completo senza accensione
Eliche
26x12, 27x10-12, 28/10-12, 29x10, 30x10
Produttore
Merlino-Supertec www.merlino-supertec.com
quasi 6.000 giri/minuto, ma non dovrebbe
essere complicato guadagnare qualche
centinaio di giri per arrivare a livello dei
migliori due tempi di pari cilindrata.
Insomma, il primo volo è andato bene:
adesso seguiranno collaudi su collaudi
sino ad arrivare a una configurazione
definitiva del motore e alla produzione di
serie, prevista per la prossima primavera.
Intanto continua anche la definizione
della versione destinata agli Uav, che deve
essere in grado di reggere cicli di 24 ore e
oltre ad altezze sino a 12.000 metri.
Ma questa è un’altra storia…◼