Match Race prepartenza

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Articolo pubblicato sulla rivista SoloVela
Match Race
VENTO
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Bandiera F Ammainata
Tempo 6'
VENTO
AL SEGNALE PREPARATORIO
BARCA
COMITATO
LINEA PARTENZA
BOA
LIN
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Pennello Nr. 1
Tempo 5'
E
LAY
LIN
Il Segnale Preparatorio (Bandiera P) viene dato ai 4 minuti dalla
Partenza e ai 5 minuti nelle regate di Coppa America: 1 minuto in
più di duello e di spettacolo in pre-start dovuto alle diverse caratteristiche delle imbarcazioni ACC, che sebbene più veloci, sono meno rapide e meno agili in manovra, come nel fermarsi prua
al vento e nel ripartire da ferme.
Al momento dell’esposizione del Segnale Preparatorio ogni barca
deve trovarsi: “... al di fuori di una linea che abbia un angolo di
90° rispetto alla linea di partenza, passante per la boa di partenza all’estremità ad essa assegnata” (regola: C 4.1). In pratica,
LAY
Foto Chiara Cioni
88 Febbraio 2005
BOA
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BARCA
COMITATO
LINEA PARTENZA
LIN
a fase di pre-start è fondamentale perché consente agli sfidanti di aggiudicarsi la partenza e di conseguenza, il più
delle volte, anche il match. E’ anche la fase più difficile e
spettacolare, in quanto duello diretto tra barche molto vicine che
richiede una padronanza totale dell’imbarcazione, aggressività,
lucidità e tempismo.
Vediamo adesso in che modo si svolge e quali sono le regole e i
segnali che ne scandiscono i tempi.
Il pre-start si divide in due parti principali: una prima, che inizia
con il Segnale di Attenzione, durante la quale le barche sfidanti
compiono tutte le azioni utili a trovarsi pronte per affrontare al
meglio l’avversario e una seconda parte, indicata dal Segnale Preparatorio, che marca l’ingresso nel lato di pre-start e quindi l’ini-
zio del duello per aggiudicarsi la partenza migliore e il lato migliore del campo allo scoccare dello start.
Il Segnale di Attenzione (Bandiera F) viene dato 10 minuti prima
dello start, oppure 7 minuti prima, nelle regate di minore importanza - grado 4 e 5 - per accelerare i tempi.
A 6 minuti viene ammainata la Bandiera F e a 5 viene esposto il
Pennello Numerico indicante il numero del match che deve entrare. Il Pennello numerico 1 significherà quindi incontro 1, il Pennello 2 incontro 2 e così via, a seconda del numero di match del
volo.
Ogni volo è infatti costituito da un certo numero di match in base al numero di barche a disposizione. Per esempio se le barche
sono 6 e i team in gara 12, in ogni volo gareggeranno 6 concorrenti in 3 match.
II Round Robin è l’insieme dei voli nei quali un concorrente si
VENTO
LAY
di Chiara Cioni
LIN
E
Vediamo quali sono i tempi della partenza e le regole principali
che sovrintendono il momento più delicato di un Match Race
Bandiera F
Tempo 10' (7')
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In questi tre
disegni, i passi
che precedono
l’ingresso delle
barche nell’area di
pre-partenza: è un
periodo utile ai
team per effettuare
le ultime verifiche
FINO AL SEGNALE PREPARATORIO
Il tempo che ogni concorrente ha a disposizione fino all’esposizione del Segnale Preparatorio è prezioso per gli sfidanti per effettuare una serie di azioni, utili per affrontare al meglio il prestart e la regata:
- mettere a punto la barca, in particolare in seguito a un cambio
rapido dell’imbarcazione tra un volo e l’altro;
- prendere confidenza col campo di regata, per ottenere una visione chiara della situazione, valutando vento, corrente, distanze, posizione del campo rispetto alla costa, ecc.;
- quando è possibile, prendere dei punti di riferimento a terra che
delimitino le lay-line, in particolare quella che passa per la boa
di partenza e individuare il limite dell’area di prepartenza oltre il
quale è sconveniente spingersi;
- prendere i tempi per raggiungere la linea di partenza da punti
di riferimento fissi (molo, boe, barche isola ecc.);
- osservare il campo e individuare il lato più conveniente per la
partenza; per esempio, nel caso in cui ci sia un salto di vento, il
lato della linea di partenza più vicino rispetto al vento.
BARCA
COMITATO
LINEA PARTENZA
LAY
Prepararsi
alla partenza
scontra una volta con ognuno degli altri: il numero di voli di un
Round Robin dipende dal numero di concorrenti e dal numero di
barche.
In ogni coppia di sfidanti una barca espone una bandiera Blu e
l’altra una bandiera Gialla, a seconda che l’ingresso nell’area di
pre-partenza avvenga rispettivamente dal lato sinistro (boa) o
destro (barca comitato) della linea di partenza. La barca con bandiera Gialla è avvantaggiata in quanto si presenterà al primo incrocio con mure a dritta e diritto di precedenza.
In un Round Robin, l’assegnazione della bandiera Blu o Gialla è equa
per tutti i concorrenti. Mentre quando i match sono dispari - esempio, nel caso in cui i concorrenti sono 12 e di conseguenza ogni
concorrente dovrà correre 11 match - solitamente i più alti nella
ranking list vengono favoriti con l’assegnazione della bandiera Gialla una volta in più, nel caso in esempio 6 volte su 11 regate.
Febbraio 2005
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Match Race
VENTO
90 Febbraio 2005
CIRCLING E FISH-TAILING
Chi riesce a manovrare meglio potrà partire prima dell’altro e portarsi verso il più conveniente lato destro dell’area di pre-partenza.
In questa fase del pre-start ognuna delle due barche cercherà di
controllare l’avversario e/o di spingerlo fuori dalla linea mettendosi
dietro. A questo scopo anche la barca davanti cercherà di prendere
la poppa dell’altra e ottenere il controllo facendo un giro di 360°
(solitamente una strambata e una virata) e dando luogo al cosiddetto Circling.
Il lato destro dell’area di pre-start risulta più conveniente in quanto è sempre possibile tornare verso la linea di partenza con mure a
dritta e quindi con diritto di rotta. In caso contrario, navigando sul
lato sinistro oltre la lay-line, si sarà costretti a virare e a navigare
con mure a sinistra: cosa che l’avversario difficilmente permetterà.
Ecco perché è importante, durante la fase di pre-start, identificare
il limite della lay-line sinistra.
Il Circling continua fino a quando uno dei due concorrenti non decide di uscire dirigendosi verso la linea di partenza, avendo valutato
la distanza da essa e il tempo mancante allo start. Lo scopo di que-
C. Borlenghi/ACM
Bob Grieser/SMT
Guido Cantini/SMT
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Avvenuto
l’ingresso, ha
inizio il duello
per conquistare
quella che si
reputa il miglior
punto per partire:
il primo passo è la
posizione di Dial-up,
rappresentato in
questo disegno e nelle
due foto sottostanti
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E
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Altro momento
classico del
pre-partenza
è il Circling,
qui evidenziato nel
disegno e nella foto
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BARCA
COMITATO
LINEA PARTENZA
Scopo della barca Blu (ingresso da sinistra) è di evitare l’incrocio
passando prima della Gialla senza dover manovrare. Di conseguenza è fondamentale l’ingresso allo scadere dei 4 minuti con la
massima velocità possibile, secondo il giusto time on distance.
Time on distance indica la capacità di valutare esattamente il
tempo necessario per passare la linea a una determinata velocità
partendo da un punto dato. Questa capacità, nella quale Russell
Coutts non ha eguali, sarà ancora più preziosa al momento della
partenza vera e propria.
Quando le due barche entrano contemporaneamente nel lato di
pre-partenza, solo un salto di vento o una diversa intensità del
vento da una parte o dall’altra può generare un incrocio favorevole per la barca Blu. Per esempio, se il vento gira a destra, la
Gialla scenderà di poppa e molto lenta, mentre la Blu, al traverso, scenderà in velocità arrivando prima ed evitando l’incrocio.
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L’INGRESSO
VENTO
BARCA
COMITATO
LINEA PARTENZA
LAY
LAY
Bandiera P
Pennello Nr. 1
Tempo 4'
Di norma, la Gialla (con mure a dritta) punta la Blu obbligandola a
manovrare per tenersi discosta. Per difendersi la Blu esegue un Dial-up:
per tenersi discosta, orza e vira mettendosi mure a dritta, e si ferma
prua al vento. La Gialla orza a sua volta e si mette prua al vento.
A questo punto la situazione si ribalta: la Blu si trova sottovento
con le stesse mura e di conseguenza la Gialla è obbligata a tenersi
discosta. E’ importante completare la virata, cosa cui gli arbitri fanno molta attenzione. In caso contrario la Blu resterà con le mura a
sinistra e dovrà ancora mantenersi discosta.
La posizione migliore per la barca Gialla è quella che ottiene fermandosi con la prua all’altezza della poppa dell’avversario, in modo
da mantenere lo spazio necessario per poter manovrare e per controllare la Blu. L’obiettivo della Blu è fermarsi prima della Gialla per
passare di poppa, liberandosi, e andare verso destra al fine di ripresentarsi all’incrocio successivo con mure a dritta.
Spesso succede che dopo un certo tempo le barche ferme prua al
vento comincino a navigare a marcia indietro. La situazione non
cambia e i diritti restano gli stessi: la Blu è avvantaggiata in quanto barca sottovento sulle stesse mura e la Gialla dovrà tenersi discosta a meno che la Blu non manovri scontrando la randa e perdendo i diritti (regola 20, della Parte 2 del Regolamento di Regata).
Da fermi il controllo della barca risulta particolarmente difficile, perché bisogna manovrare con le vele e con il peso dell’equipaggio,
laddove le capacità di effettuare manovre efficaci si rivelano fondamentali sia per uscire da una situazione di controllo, sia per bloccare l’altra barca.
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IL PRIMO INCROCIO
LAY
BARCA
COMITATO
LINEA PARTENZA
la Barca Blu si troverà nel lato del campo a sinistra della boa e
quella Gialla a destra della barca giuria, pronte a entrare nell’area
di pre-start ognuna dal rispettivo lato.
A 2 minuti dallo start, infatti, ogni barca dovrà aver già “... attraversato e liberato per la prima volta la linea di partenza,
provenendo dal lato di percorso verso il lato di pre-partenza”
(regola: C 4.2): la Blu lasciando alla sua destra la boa, la Gialla lasciando alla sua sinistra la barca giuria. Se questo non avviene nei tempi stabiliti, l’imbarcazione in ritardo riceve una
penalità.
Al momento dell’esposizione del Segnale Preparatorio, dunque,
conviene entrare nel lato di pre-partenza il prima possibile. Se per
qualsiasi motivo, infatti, una barca entra in ritardo, è facile e lecito che l’avversario faccia di tutto per impedirgli l’ingresso entro
i 2 minuti, facendogli assegnare una penalità.
Febbraio 2005
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Bob Grieser/SMT
IL TIMING DI PARTENZA
La regola C 3.1 dice: “I tempi devono essere considerati dal segnale visivo; non deve essere presa in considerazione la mancanza di un segnale acustico. Se deve essere disputato più di un incontro, il segnale di partenza di un incontro sarà il segnale di avviso di quello successivo”.
Tempo
10’ (7’)
6’
5’
4’
2’
0
Segnale visivo
Segnale acustico
Significato
Issata Bandiera F
Uno
Segn. di attenzione
Ammain. Bandiera F
Nessuno
Issata Pennello numerico
Uno
Segn. di avviso
Issata Bandiera P
Uno
Segn. preparatorio
Issata Bandiera Gialla o Blu, o entrambe*
Uno
Fine tempo di Pre-part.
Ammain. di tutti i Segnali
Uno
Partenza
* Segnale dato solo se una o entrambe le barche non si sono attenute alla regola C 4.2. La/le
bandiere devono essere esposte fino a quando gli arbitri non hanno segnalato una penalità.
VENTO
LINEA PARTENZA
BOA
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Infine, la
partenza: per
arrivare a quel
momento è
facile scorgere le
due barche
effettuare un
Fish-tailing, che le
porta a essere molto
vicine tra loro, con
rischio di contatto
PERCHÈ ROUND ROBIN
Il termine “Round Robin” risale ai primi del ‘700, quando veniva usato nelle
navi inglesi per indicare il documento
di ammutinamento che i marinai firmavano, per non tirarsi più indietro. La
parola “round” che significa “circolare”, si riferisce al metodo con cui le
firme venivano apposte. Per evitare, infatti, che il primo firmatario venisse
identificato come il capo della rivolta,
i nomi venivano scritti ognuno a partire dal centro di un cerchio ideale fino
alla circonferenza, un pò come dei rag-
sta fase è di bruciare il tempo che resta allo start e ottenere il lato
del campo individuato in precedenza come migliore. Un’altra tecnica è quella del Fish-tailing: una sorta di “scondizolìo” dell’imbarcazione, ottenuto per mezzo di continue orzate e poggiate. Il Fish-taiBARCA
ling serve alla barca che sta davanti, per mantenere la posizione riCOMITATO
spetto all’avversario e farlo navigare nei suoi rifiuti fino allo start,
senza rischiare di partire in anticipo.
La barca dietro, nel frattempo, segue cercando di creare un ingaggio e bloccare l’avversario, obbligandolo a tenersi discosto. Qui,
ogni centimetro è significativo e con le barche così vicine c’è un
continuo rischio di prendere penalità.
Ammainata dei
In questa fase, diventano importantissime due capacità:
segnali
- quella di manovrare mantenendo la massima velocità in ogni siTempo 0'
tuazione, per mezzo di continue regolazioni delle vele e continui
movimenti dell’equipaggio;
- il time on distance, che consente di tagliare la linea di partenza
alla massima velocità e nel momento esatto dello start.
Alla Partenza vengono ammainati i Segnali
gi, in modo che fosse impossibile capidi Avviso e Preparatorio e “... se al momento
re chi aveva firmato per primo.
del segnale di partenza qualsiasi parte dello
Dalla fine dell’800 il termine comparscafo, equipaggio o attrezzatura di una barve in ambito sportivo per indicare un
ca si trova sul lato di percorso della linea di
tipo di torneo nel quale ogni sfidante
partenza o dei suoi prolungamenti” vengono
affrontava ognuno degli altri a turno.
dati segnali sia acustici, sia visivi (bandiera
“Round Robin” nasce quindi in ambito nautico e racchiude un’accezione
Blu o Gialla o entrambe) “... fino a quando la
paritaria e di eguaglianza, oltre che
barca si sia portata completamente sul lato
un significato di sfida al potere
di pre-partenza” (regola: C 3.2).
costituito: una parola perfetta per il
match race, in quanto “duello sul
Sul prossimo numero, sarà descritta la partenza
dal punto di vista dei team: come si preparano
mare ad armi pari”.
e cosa fanno per risultare vincenti
92 Febbraio 2005