Rifornimento auto metano domestico

VENDITA IMPIANTI GPL E METANO PER AUTO
Villorba (TV)
Tel. 0422 918757 - FAx. 0422 910017
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L a ga mma
c omple ta di
s oluzioni per
rifornime nto
m e t a n o
c as a, f l o t t e , i n dus t r i a,
s t az io n i
di
s e r v iz io
L’azienda
S ocietà italiana fondata negli anni s ettanta, B R C G a s
E q u ipm e n t è leader mondiale nella produzione e commercializzazione di componenti ed impianti G pl e Metano
per autotrazione.
Una rete dis tributiva capillarmente s pars a in oltre 70 paes i
del mondo, la pres enza di filiali nei mercati s trategici ed un
organico di circa 1.500 funzionari, hanno permes s o di raggiungere nell’anno 2009 un fatturato s uperiore a 270 milioni di E uro.
Partendo da una cons olidata pos izione nel mercato After
Market con una produzione di circa 800.000 impianti all’anno, negli anni B R C G as E quipment ha allargato la propria offerta affacciandos i anche al mercato di prima
ins tallazione, curando lo sviluppo delle autovetture e la
s ucces s iva tras formazione per conto delle principali cas e
cos truttrici.
Tra i principali clienti s i annoverano C hevrolet, C itroen,
Ford, G reat Wall, Honda, Hyundai, J aguar, K ia, Mits ubis hi, Peugeot, P iaggio, S ubaru, S uzuki, Volvo.
2005: il debutto nel mondo dei c ompres s ori metano
L’idea imprenditoriale nas ce nel 2005 grazie all’intuito e vis ione del management B R C G as E quipment, con l’obiettivo di ampliare l’offerta e divers ificare le produzioni, pur
rimanendo all’interno del s ettore di appartenenza.
Nel 2005 con il marchio B R C C o m pr e s s o r s vengono
commercializzati i primi es emplari completamente progettati e prodotti pres s o lo s tabilimento di C heras co.
Il s ucces s o è immediato grazie alle ottime pres tazioni ed
gli altis s imi s tandard qualitativi che contraddis tinguono il
prodotto.
G li impianti propos ti offrono il mas s imo in termini di s icurezza, efficienza, affidabilità e facilità di manutenzione, garantis cono bas s i livelli di rumoros ità, ridotti cos ti di
ges tione e dimens ioni contenute.
G razie a ques te caratteris tiche i prodotti B R C C ompres -
2
s ors hanno s aputo rapidamente cons olidars i nei più importanti mercati internazionali e s ono riconos ciuti dagli
operatori del s ettore come un prodotto di riferimento.
Nel cors o dell’a n n o 2 0 0 9 , al fine di ampliare ulteriormente la gamma prodotto, viene acquis ita la canades e
FuelMaker , s pecializzata nella produzione di compres s ori
metano per us o domes tico o aziendale.
La produzione viene tras ferita in Italia nel nuovo s tabilimento di C heras co (C uneo) e contes tualmente
viene c reato il nuovo marchio
B R C FuelMaker.
A partire da ques ta data tutta la produzione dei compres s ori verrà contraddis tinta dal brand B R C FuelMaker.
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L’azienda
B R C FuelMaker è l’unic o produttore al mondo in
grado di offrire una gamma c ompleta di prodotti
per s oddis fare le es igenze di ogni tipologia di
cliente, a partire dai c ompres s ori domes tic i, alle
s oluzione per le pic c ole flotte o applic azioni
s pec iali per terminare c on i c ompres s ori di
grandi dimens ioni per le s tazioni di rifornimento
pubbliche.
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B R C
FUE L MAK E R
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S oluzioni di rifornimento domestico
M o d . P h ill
P hill P 30, P hill P 36
Dimens ioni:
Pes o:
Temperatura di utilizzo:
Pres s ione in us cita:
762 x 356 x 330 mm
43 kg
da -40° C a +45° C
P hill P 30, 207 bar
P hill P 36 248 bar
Alimentazione elettrica: 220 Volt
C ons umo elettrico medio: 0,7 Kwh
Portata:
da 0,8 a 2,2 mc/h
E mis s ione acus tica:
40 dB A a 5 mt
Dotazione a corredo:
n°1 manichetta, con giunto
antis trappo, per il rifornimento
degli autoveicoli.
M od. F M Q (S M A L L Q )
F MQ-2, F MQ-2.5, F MQ-2-36
Dimens ioni:
540 x 500 x 990 mm
Pes o:
66 kg
Temperatura di utilizzo: da -40° C a +45° C
Pres s ione in us cita:
F MQ-2, F MQ-2.5 207 bar
F MQ-2-36 248 bar
Alimentazione elettrica: 220 Volt
C ons umo elettrico medio: 0,9 ÷ 1,3 Kwh
Portata:
da 2,55 a 4,30 mc/h
E mis s ione acus tica:
49 dB A a 5 mt
Dotazione a corredo:
4
n°2 manichette, con giunto
antis trappo, per il rifornimento
contemporaneo di 2 autoveicoli.
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848x1228x813 mm
263 kg
da -40° C a +45° C
F MQ-10 207 bar
F MQ-8-36 248 bar
Alimentazione elettrica: 220 Volt
C ons umo elettrico medio: 3,6 ÷ 4,8 Kwh
Portata:
da 10,3 a 17 mc/h
E mis s ione acus tica:
66 dB A a 5 mt
Dotazione a corredo:
n°4 manichette, con giunto
antis trappo, per il rifornimento
contemporaneo di 2 autoveicoli.
PA N N E L L O A U S I L I A R I O DI R I F OR N I ME N T O
Il Panello Aus iliario permette di collegare ins ieme più di un V R A e rifornire cos ì più di
un veicolo allo s tes s o tempo, rendendos i cos ì adatto per flotte di svariate dimens ioni.
Us ato principalmente per rifornimento remoto all’es terno.
Panello Ausiliario C ompleto di scatola di protezione contro le intemperie, lucchetto, e agganci per tubo.
S oluzioni di rifornimento per flotte e industria
M od. F M Q (B I G Q )
F MQ-10, F MQ-8-36
Dimens ioni:
Pes o:
Temperatura di utilizzo:
Pres s ione in us cita:
PA N N E L L O DI C ON T R OL L O R E MOT O
Il Pannello R emoto permette di controllare l’erogazione di carburante di un C ompressore
Domes tico s ituato in un altro luogo. La configurazione ideale in cas o di poco s pazio. Il
rifornimento può es s ere effettuato al chius o o all’aperto.
R 410 C ompleto di s catola di protezione contro le intemperie, lucchetto, panello utente
e agganci per tubo.
S I S T E MA DI S T OC C A G G I O
S ono dis ponibili divers e s oluzioni di s toccaggio da abbinare ai s is temi di compres s ione
che permettono di ottimizzare il tempo di rifornimento in as s oluta s icurezza,
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B R C
FUE L MAK E R
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S tazioni di rifornimento
O N L I N E S T AT I O N
B R C Fuelmaker è in grado di realizzare divers e tipologie di s tazioni di rifornimento metano per veicoli collegate direttamente al metanodotto in un ampio campo di
pres s ioni di as pirazione. La configurazione della s tazione nasce dallo studio delle esigenze del cliente, dalla
previs ione dei flus s i di vetture da rifornire durante la
giornata e dalla loro tipologia.
Le s oluzioni più indicate per gli impianti collegati a metanodotti s ono le s eguenti:
• C ompres s ore meccanico più boos ter oleodinamico
con s toccaggio a due livelli
• C ompres s ore Idraulico doppio s tadio il cui utilizzo è
cons igliabile con pres s ioni da metanodotto s uperiori a
30 bar ed adatto a rifornire al mas s imo 3 colonnine a
doppia manichetta
• S olo compres s ore meccanico con s toccaggio a tre livelli e priority panel
C ompres s ore mec c anic o più B oos ter
C
A
D
B
A _ C ompres s ore B R C Taurus
B _ C ompres s ore B R C B oos ter
C _ S toccaggio C NG alta pres s ione (R os s o)
S toccaggio C NG media pres s ione (B lu)
D _ C olonnina erogatrice
C ompres s ore idraulic o a doppo s tadio B i-B oos ter
C ompres s ore mec c anic o c on pannello di priorità
C
C
A
A
D
D
B
B
A _ C ompres s ore B R C Taurus
B _ Pannello di priorità
C _ S toccaggio C NG alta pres s ione (R os s o)
S toccaggio C NG media pres s ione (B lu)
S toccaggio C NG bas s a pres s ione (G iallo)
D _ C olonnina erogatrice
M O T H E R S T AT I O N
C ollegata al metanodotto la Mother S tation permette il
riempimento delle unità mobili di s toccaggio (carri bombolai).
Inoltre ins tallando una colonnina erogatrice è anche
pos s ibile il rifornimento dei veicoli.
C on ques to s is tema è pos s ibile rifornire di metano
anche le zone più is olate che non s ono s ervite da metanodotto. Il gas compres s o viene tras portato fino al
cliente finale (s tazione di rifornimento, s iti indus triali,
os pedali, piccole comunità, centrali elettriche a gas...),
dove viene decompres s o alla pres s ione di utilizzo.
A _ C ompres s ore B R C B i-B oos ter
B _ Pannello di priorità
C _ S toccaggio C NG alta pres s ione (R os s o)
S toccaggio C NG media pres s ione (B lu)
D _ C olonnina erogatrice
C ompres s ore mec c anic o più B oos ter
A
D
C
E
B
A _ C ompres s ore B R C Taurus
B _ C ompres s ore B R C B oos ter
C _ S toccaggio C NG alta pres s ione (R os s o)
S toccaggio C NG media pres s ione (B lu)
C apacità di s morzamento (G iallo)
D _ C olonnina erogatrice
E _ C arro bombolaio
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S tazioni di rifornimento
D A U G H T E R S T AT I O N
E ’ una s tazione di rifornimento metano che viene realizzata in assenza di metanodotto. Il gas naturale giunge
alla s tazione tramite carri bombolai che s i rifornis cono
pres s o la Mother S tation.
Normalmente in ques ti impianti vengono utilizzati compres s ori idraulici in grado di lavorare con ampi intervalli
di pres s ione all’as pirazione e che richiedono un inves timento iniziale più bas s o.
La vers ione bas e della s tazione prevede 2 linee dirette
alla colonnina erogatrice, una proveniente dal carro
bombolaio e l’altra dal C ompres s ore Idraulico as s ociato
ad una piccola capacità di s morzamento.
Ques ti s is temi permettono, in configurazione s tandard,
uno svuotamento del carro fino a 25 bar.
Inoltre particolari s trategie di ges tione as s ociate alla ripartizione in più livelli del carro bombolaio ed alla pres enza di uno s toccaggio fis s o, rendono invece pos s ibile
uno svuotamento fino a 5 bar.
C ompres s ore idraulic o a doppo s tadio B i-B oos ter
C
A
D
B
E
A _ C ompres s ore B R C B i-B oos ter
B _ Pannello di priorità
C _ S toccaggio C NG (R os s o)
C apacità di s morzamento (G iallo)
D _ C olonnina erogatrice
E _ C arro bombolaio
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B R C
FUE L MAK E R
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S istemi di rifornimento
B R C FuelMaker è in grado di
realizzare le s tazioni di rifornimento
(on line, mother e daughter s tation)
applic ando divers e s trategie
di rifornimento
F A S T F I L L I N G S T AT I O N S
E ’ la s oluzione ideale per rifornire grandi quantità di veicoli. In ques to cas o il metano viene compres s o e s toccato in pacchi multipli di bombole e dis tribuito ai veicoli tramite erogatori.
La capacità e il numero di livelli dello s toccaggio pos s ono es s ere dimens ionati in bas e alla neces s ità del cliente.
S L O W F I L L I N G S T AT I O N S
E ’ la s oluzione ideale qualora s i debbano rifornire i veicoli appartenenti ad una flotta, e s i abbia a dis pos izione un periodo di carica
prolungato e non s erva la memorizzazione della quantità di metano erogato per ogni s ingolo mezzo.
Ques to s is tema non neces s ità dell’unità di s toccaggio, in quanto durante il rifornimento la s tazione dis tribuis ce il metano direttamente a più veicoli. Tale configurazione è normalmente la più economica, ma richiede una vas ta area di parcheggio attrezzata con
manichette di rifornimento.
S E Q U E N T I A L S L O W O F A S T F I L L I N G S T AT I O N S
Il principio di ques te s tazioni è il medes imo di quelle S low o Fas t Filling, ma i veicoli vengono riforniti in bas e alla s equenza di entrata nella s tazione di rifornimento. Il tutto è comandato da un s is tema automatico di controllo.
Tale s is tema è utilizzato principalmente per il rifornimento di flotte di taxi o bus che s i devono rifornire non s olo durante il periodo
notturno di parcheggio. Normalmente vengono ins tallate delle “is ole” con 5-6 pres e di carica che rifornis cono in maniera s equenziale i veicoli in bas e all’ordine di arrivo: all’atto del collegamento viene effettuata una prenotazione. In ques to modo è altres ì permes s a la memorizzazione della quantità di gas erogato per ogni veicolo.
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I compressori
I c ompres s ori B R C s ono s tati s pec ific atamente s viluppati per la c ompres s ione del metano, c on l’obiettivo di offrire il mas s imo in termini di s ic urezza,
effic ienza, affidabilità e fac ilità di manutenzione.
G razie all’ampia dis ponibilità di c onfigurazioni ed alla pos s ibilità di
progettazioni pers onalizzate, B R C FuelMaker è in grado di s oddis fare le
divers e es igenze del cliente.
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I compressori
C O M P R E S S O R E M E C C A N I C O c o n d is po s iz io n e d e i c ilin d r i a W d e n o m in a t o T a u r u s
Il modello W è un compres s ore alternativo con cinematis mo compos to da albero a gomito, biella, tes ta-croce, as ta e pis tone. Il gas
viene compres s o in tre s tadi differenti cos tituiti da tre cilindri dis pos ti ris pettivamente a 60° l’uno dall’altro. L’as pirazione e lo s carico del metano s ono ottenuti tramite valvole concentriche con elementi plas tici di tenuta.
Durante l’avviamento le valvole vengono bloccate aperte per mezzo di attuatori pneumatici che permettono la partenza a vuoto del
motore elettrico, riducendo i cons umi e le s ollecitazioni elettro-meccaniche.
La tras mis s ione del moto dal motore al compres s ore viene effettuata tramite giunto elas tico Atex che permette di ridurre al minimo
le s ollecitazioni e le vibrazioni.
I cilindri di compres s ione lavorano a s ecco in quanto i pis toni a contatto con il gas non s ono lubrificati. Per lavorare in as s enza di
lubrificazione s ono utilizzate tenute plas tiche in teflon di ultima generazione. Inoltre una s erie di ras chiatori montati s ull’as ta s i oppone al pas s aggio dell’olio dall’incas tellatura agli s tadi di compres s ione.
Fori di s purgo collegati al circuito di vent in atmos fera s ono ins eriti tra le divers e tenute per evitare che eventuali perdite di gas s i
mis celino all’olio di lubrificazione o s i propaghino nella bas e del compres s ore.
Ogni s tadio di compres s ione è raffreddato ad acqua tramite un circuito interno chius o in pres s ione ed il gas in us cita è refrigerato
da s cambiatori gas -acqua a fas cio tubiero o coas s iali in acciaio inos s idabile. Anche il s is tema di lubrificazione viene raffreddato per
mezzo dello s tes s o liquido.
S ono dis ponibili vers ioni per climi particolarmente rigidi dove s i rende neces s ario il preris caldamento dell'olio lubrificante: una res is tenza elettrica corazzata certificata Atex viene ges tita automaticamente dal P LC in bas e alla temperatura es terna rilevata e permette l'avvio del compres s ore garantendo una temperatura ottimale del lubrificante.
C ompres s ore Taurus s ingolo effetto
C ompres s ore Taurus doppio effetto
C aratteris tiche tec niche W
min
max
N° s tadi
1
4
Potenza (kW)
55
200
Portata (S m^3/h)
200
4000
Pres s ione as pirazione (barg)
0,2
70
Pres s ione in mandata (barg)
250
Lubrific azione c ilindri
non lubrific ati
Lubrific azione tras mis s ione
pompa dedic ata azionata
mec c anic a
separatamente con motore elettrico
R efrigerazione
aria-ac qua + glic ole
Veloc ità di rotazione (giri/min)
985
Tras mis s ione
Diretta
Tipo di giunto
E las tic o c on ruota in gomma Atex
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I compressori
C O M P R E S S O R E I D R A U L I C O ( B O O S T E R /B I B O O S T E R )
- B OOS T E R 15-18 kW è s olitamente as s ociato al compres s ore meccanico
- B I-B OOS T E R 37-55 kW s pecifico per daughter s tation e on-line s tation con pres s ione in as pirazione maggiore di 25 bar
Il compres s ore idraulico è un s is tema nel quale s i s frutta una tras mis s ione idraulica per azionare uno o più pis toni per la compres s ione del metano. S ono previs te divers e configurazioni:
• doppio effetto s ingolo s tadio (B oos ter)
• doppio effetto doppio s tadio (B oos ter)
• cilindro idraulico con doppio s telo pas s ante che aziona 2 cilindri gas (B I-B oos ter)
L’impianto di compres s ione con boos ter integrato è normalmente cos tituito da un compres s ore alternativo a W con tre s tadi s ingolo
effetto, uno stoccaggio a due livelli, un booster doppio effetto singolo stadio ed un sistema di controllo della press ione in us cita verso
la colonnina.
La pres enza del boos ter s i traduce in una riduzione della potenza as s orbita dal compres s ore principale e del numero di avviamenti
e quindi nuovamente in una riduzione dei cons umi di energia (molto alti durante gli avviamenti) e delle s ollecitazioni meccaniche
dell’impianto.
Il boos ter è in grado in ogni momento di erogare gas compres s o ad alta pres s ione garantendo la fine del riempimento delle vetture
alla mas s ima pres s ione limitando il volume dello s toccaggio e s oprattutto il numero delle bombole di alta pres s ione.
Lo s toccaggio s i s emplifica, oltre a ridurs i di dimens ione, non es s endo neces s ari:
• Il pannello di controllo
• Il terzo livello di bombole
• Due dei tre s is temi di riduzione e s icurezza a protezione della colonnina s ull’us cita dei pacchi di bas s a e media pres s ione
Ulteriori vantaggi dell’utilizzo del boos ter s ono quelli relativi alla precis ione nel terminare il riempimento della bombola della vettura
ed alla pos s ibilità di “mas cherare” l’ins ufficienza del compres s ore principale permettendo di s maltire code nelle ore di punta o velocizzare il rifornimento di clienti con s erbatoi più capienti.
C ompres s ore Idraulic o B oos ter 15 e 18 kW
C ompres s ore Idraulic o B i-B oos ter
C aratteris tiche tec niche B oos ter
min
max
N° s tadi
1
2
Potenza (kW)
15
18
Portata (S m^3/h)
100
1000
Pres s ione as pirazione (barg)
30
250
Pres s ione in mandata (barg)
300
Tras mis s ione
Idraulic a
C ic li al minuto
4
16
Lubrific azione c ilindri
non lubrific ati
R efrigerazione
aria-ac qua + glic ole
C aratteris tiche tec niche B i-B oos ter
min
max
N° s tadi
2
Potenza (kW)
37
55
Portata (S m^3/h)
100
3000
Pres s ione as pirazione (barg)
5
250
Pres s ione in mandata (barg)
300
Tras mis s ione
Idraulic a
C ic li al minuto
8-10
14-16
Lubrific azione c ilindri
non lubrific ati
R efrigerazione
aria-ac qua + glic ole
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B R C
FUE L MAK E R
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C omponenti e accessori
P A N N E L L O D I P R I O R I T A’
La s equenza di riempimento degli stoccaggi è gestita da questo dispositivo che dà priorità al riempimento delle bombole di alta pres s ione in maniera da garantire il corretto
riempimento alla pres s ione mas s ima del s erbatoio dell’autovettura.
P neumatico ges tito da P LC
È cos tituito da un ins ieme di tras duttori di pres s ione e valvole comandate da P LC che
permettono una corretta s equenza di riempimento degli s toccaggi di gas compres s o.
Tale s is tema cons ente una ges tione più fles s ibile e pers onalizzabile.
C on valvole automatiche pretarate
In ques ta configurazione la s equenza di riempimento è garantita da valvole pretarate
che mettono in comunicazione la mandata del compres s ore con i divers i livelli di s toccaggio.
S T O C C A G G I O /C A P A C I T A’ D I S M O R Z A M E N T O
G li s toccaggi (a 1, 2 o 3 livelli) s ono collegati alla colonnina di rifornimento tramite un
pannello di controllo al fine di evitare che la pres s ione di riempimento s uperi il valore
mas s imo cons entito e per la ges tione in s icurezza del travas o come richies to dalle normative e dalla legge. E s s o è cos tituito da un filtro, uno o più riduttori di pres s ione, valvole a s fera manuali e a comando pneumatico, valvole di s icurezza e pres s os tati.
G li s toccaggi pos s ono es s ere as s emblati a moduli di 12, 14 o 16 bombole (80 Litri cad.
- Doppio bocchello - Omologate s econdo la direttiva P E D 97/23/C E -P N 275 bar) in pos izione verticale, per facilitarne le operazioni di s purgo e manutenzione.
Altre configurazioni s ono dis ponibili in bas e alle neces s ità del cliente.
Tutti i componenti del quadro elettrico s ono forniti da primari cos truttori europei quali:
S iemens, AB B , B eckhoff...
L’avviamento dei motori elettrici, per potenze s uperiori di 75 kW è ges tito con s oft-s tarter per limitare i cons umi e le s ollecitazioni elettro-meccaniche.
E R O G AT O R E ( D I S P E N S E R )
Il metano compres s o e immagazzinato negli s toccaggi viene dis tribuito tramite erogatori cos truiti s econdo le più moderne tecnologie.
S ono dis ponibili divers i alles timenti e optional per s oddis fare ogni es igenza:
• mis uratore mas s ico di portata (effetto C oriolis )
• tes tata elettronica
• 1 o 2 punti di rifornimento
• 1, 2 o 3 livelli
• s is tema antis trappo (break away) optional
• pos s ibilità di ges tione cas s a tramite P C collegato in rete o utilizzo di s mart card
• valvole elettriche o pneumatiche
• valvole di s icurezza ed ecces s o flus s o
• pres s os tato di mas s ima
• alles timenti s pecifici per veicoli ad alta capacità (bus e camion)
S I S T E MA DI C ON T R OL L O
Tutti i parametri s ono ges titi tramite un quadro elettrico di controllo con P LC in grado di
as s icurare un alto livello di s icurezza ed una lunga durata dell’impianto, grazie alla pres enza di tras duttori di pres s ione e temperatura ins tallati nei punti “critici” del s is tema di
compres s ione. Quals ias i parametro irregolare regis trato durante il ciclo di lavoro viene
notificato e nel cas o pos s a compromettere il funzionamento del s is tema, il P LC provvede a bloccare automaticamente l’impianto.
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C omponenti e accessori
T R AT T A M E N T O G A S I N A S P I R A Z I O N E
1) F ILT R I. R iveste notevole importanza il trattamento del gas in aspirazione al fine di proteggere i componenti meccanici (s edi, tenute e valvole) da eventuali impurità pres enti.
Possono essere installati gruppi con grado di filtrazione adatto all’applicazione specifica.
2) B LOW DOWN. In bas e alle richies te del cliente è pos s ibile l’ins tallazione s ulla linea
in as pirazione di una capacità di s morzamento delle puls azioni di pres s ione dovute al
moto alternativo dei pis toni.
3) E S S IC ATOR E (Dryer). Nei cas i in cui s i renda neces s ario eliminare l’umidità pres ente all’interno del gas in as pirazione al compres s ore è cons igliabile l’ins tallazione di
un es s iccatore progettato e dimens ionato s ulla bas e delle caratteris tiche del gas naturale da trattare e delle portate in gioco. Ques ti s is temi pos s ono es s ere manuali o automatici, a una o due colonne con rigenerazione automatica.
I MP I A N T O DI R A F F R E DDA ME N T O
G li impianti di compres s ione B R C s ono interamente raffreddati con una mis cela di
acqua e glicole che viene trattata in appos iti s cambiatori aria-liquido. In cas o di elevate
temperature ambiente vengono utilizzati s is temi ad evaporazione o adiabatici. S ono
inoltre dis ponibili vers ioni Atex per l’ins tallazione in zone clas s ificate.
R E F R I G E R AT O R E G A S I N U S C I T A ( C H I L L E R )
Un refrigeratore aggiuntivo può essere installato all’uscita dell’impianto di compressione
al fine di condizionare il gas e permettere lo s toccaggio di un quantitativo maggiore all’interno degli autoveicoli.
C O M P E N S A Z I O N E D E L L A T E M P E R AT U R A
E ’ pos sibile variare la pressione di fine riempimento in base alla temperatura rilevata del
gas, in modo tale da evitare pericolosi aumenti di pressione all’interno delle bombole dei
veicoli, caus ati dall’incremento s ucces s ivo della temperatura.
S C A DA S Y S T E M (C O M U N I C A Z I O N E I N R E M O T O )
S ono dis ponibili s is temi di ges tione e controllo degli impianti di compres s ione che permettono la vis ualizzazione e la tras mis s ione dei parametri di funzionamento in remoto.
S i tratta di s oftware dedicati, ideati e sviluppati in bas e alle s pecifiche es igenze del
cliente.
G razie ad una fitta rete di s ens ori in campo, tali s is temi cons entono un accurato monitoraggio delle condizioni di lavoro ed un’analis i dello s torico memorizzato per una corretta ges tione della manutenzione. La vis ualizzazione s imbolica dell’impianto di
compres s ione e le accurate des crizioni permettono una facile comprens ione dei dati
ed una rapida identificazione degli allarmi.
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B R C
FUE L MAK E R
_
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C omponenti e accessori
MOT OR E T E R MIC O
Il compres s ore B R C può es s ere fornito anche con motore termico alimentato a gas naturale ins tallato in cabinato ins onorizzato s eparato dal locale compres s ore in pieno accordo con le normative di s icurezza europee.
S I S T E M I I N T E G R AT I E P E R S O N A L I Z Z AT I D I R I L E V A Z I O N E
F U G H E G A S , I N C E N D I O E D I E S T I N Z I O N E A U T O M AT I C A C O N
GAS INE R T I
S is temi integrati di rilevazione fughe gas, incendio ed es tinzione automatica con gas
inerti possono essere progettati e forniti sulla base di normative e leggi specifiche di ogni
nazione.
Nell’alles timento s tandard degli impianti di compres s ione B R C è previs to l’utilizzo di
due rilevatori di fughe gas e un rilevatore d’incendio (fumo). S ono però fornibili una
vas ta gamma di tipologie in grado di s oddis fare le più svariate es igenze.
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White P ack
B ox metallic o tipo c ontainer 20 piedi
C abinato L eggero
A
B
C omponenti e accessori
B ox in c emento armato prefabbric ato
C
A _ Locale C ompres s ore (Atex)
B _ Locale Quadro E lettrico
C _ S toccaggio C NG (Atex)
C A B I N AT O
Possono essere fornite principalmente le seguenti configurazioni:
B ox in cemento armato prefabbricato
L’impianto può essere installato nel classico box prefabbricato in cemento armato avente le caratteristiche di locale con sicurezza di 1°
grado secondo la legislazione italiana per gli impianti di distribuzione stradale di gas naturale per autotrazione.
B ox metallico tipo container 20 piedi
All’interno di un box metallico avente gli ingombri di un container 20 piedi trovano posto tutti gli elementi ad eccezione dell’erogatore,
del refrigeratore aria/acqua e della capacità di smorzamento sulla linea di aspirazione (blow down).
Normalmente il cabinato è diviso in tre ambienti:
-locale A: contiene i dispositivi meccanici quali il compressore Taurus comandato da motore elettrico, l’eventuale booster, le tubazioni
di lubrificazione e raffreddamento, filtri, manometri e sensori.
-locale B : contiene tutti i dispositivi che devono essere isolati dal metano come il S istema di C ontrollo, la pompa idraulica ed il pannello
pneumatico.
-locale C : contiene lo stoccaggio, diviso in 1, 2 o 3 livelli, che è normalmente costituito da 12 o 24 bombole da 80 litri. S e necessario
una maggiore capacità di stoccaggio può essere fornita in un ulteriore container esterno da 10 o 20 piedi.
E ’ possibile altresì una configurazione a due ambienti:
-locale A: contiene i dispositivi meccanici quali il compressore idraulico (bi-booster) ed il sistema di stoccaggio/smorzamento.
-locale B : contiene tutti i dispositivi che devono essere isolati dal metano come il quadro elettrico con il pannello di controllo.
White Pack
Per il mercato europeo è stato sviluppato un cabinato metallico specifico rispondente ai requisiti per i manufatti di 1°grado secondo il
Decreto del Ministero dell’Interno del 24 Maggio 2002 (e seguenti modifiche e rettifiche). Al suo interno vengono installati il compressore, la capacità di smorzamento del gas compresso e il sistema di controllo (con possibilità di posizionamento in box separato).
S u richiesta del cliente, i cabinati entro cui vengono installati gli impianti di compressione possono essere insonorizzati e climatizzati al
fine di raggiungere i livelli di emissione sonora richiesti o per operare in condizioni climatiche estreme.
Nella progettazione del B R C White Pack non si è tenuto conto solo di quanto richiesto dalla legge italiana, ma sono state fatte accurate
verifiche agli elementi finiti di resistenza strutturale e di simulazione di un’eventuale esplosione, oltre che ad un attenta anlisi sismica.
C abinato leggero
Per l’installazione del booster o per il posizionamento in remoto del quadro elettrico può essere fornito un box meno costoso ed ingombrante che permette la gestione modulare dei vari componenti. L’utilizzo di tale cabinato è da verificare in conformità alle
leggi locali ed alle specifiche richieste.
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B R C
FUE L MAK E R
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TA 01Z017-3 06.2010 - Uff. P&P MTM
VENDITA IMPIANTI GPL E METANO PER AUTO
Villorba (TV)
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w w w. b r c f u e l m a k e r. i t
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