Presentazione sintetica del nuovo Piano della sosta e della mobilità

2015-2016
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ IN
CENTRO STORICO
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
Una scelta, una nuova vivibilità
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
Obiettivi
maggiore vivibilità del centro storico, recuperare e riorganizzare gli spazi del centro,
rigenerazione urbana e ampliamento aree pedonali per i pedoni e per una maggiore
sicurezza di e per una maggiore attenzione all'ambiente
riorganizzare gli orari dei varchi dell'attuale ZTL in base agli orari dei altre città
italiane
 aumentare i posti a rotazione nell’area commerciale centrale e ridurre il
parcheggio "parassitario“
 semplificare le tariffe per chi vive, lavora o frequenta abitualmente il centro
 riconoscere maggior valore al tempo dei cittadini, grazie ai nuovi sistemi di
pagamento ai parchimetri
 aumentare lo spazio per residenti sprovvisti di box o parcheggi privati
 agevolare la ricerca del parcheggio grazie ad una nuova rete di pannelli
informativi che potranno anche comunicare le iniziative del centro
 favorire la sostenibilità grazie al nuovo servizio di trasporto pubblico che attraversa
il centro storico solo con autobus di piccole dimensioni.
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
Linee di intervento
1.
Ampliare l’area pedonale
2.
Ztl rimodulare gli orari dei varchi
3.
Armonizzazione le ZTL esterne esistenti e istituire nuovi provvedimenti di
mitigazione del traffico in alcune vie (es: via Tibaldi)
4.
Riorganizzare e semplificare i permessi di circolazione e sosta per i residenti
5.
Riorganizzare e semplificare i permessi di circolazione e sosta per le categorie
economiche e i city user
6.
Adeguare la rete di trasporto pubblico locale (TPL)
7.
Sostenere la mobilità ciclabile
8.
Azioni di accompagnamento sulla riduzione del numero dei permessi
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
AZIONE
FASE
SPERIMENTALE 2015
Ampliamento
area pedonale
Largo Boccaccino
Corso Mazzini
Via San Tomaso (primo tratto)
Semplificazion
ee
normalizzazion
e ZTL
Nuovo varco corso Garibaldi
Modifica orari Piazza Roma e
via Verdi con varco attivo
nelle fascia diurna*
Modifica orario via Cesare
Battisti con varco attivo 0-24
*da concordare con le categorie
Razionalizzazi
one ZTL
esterne
FASE A REGIME
Via Gramsci
Via Capitano del Popolo
Via Lanaioli
Via Sicardo (primo tratto)
Valutazione di via Guarneri
del Gesù e Via Cavallotti e
Corso Campi
economiche
Valutazione spostamento
varco da via Verdi a Corso
Vittorio Emanuele
Valutazione spostamento
Varco Corso Garibaldi
all’altezza Cittanova
Valutazioni varchi a presidio
delle attuali ZTL esterne
Conferma del limite a 30 km/h
e integrazione segnaletica
ove necessario
Individuazione provvedimenti
specifici per strade
scolastiche ed istituzionali
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
AZIONE
PRIMA SPERIMENTALE
2015
Unificazione zona A quale
ZTL interna ai varchi
Permessi e
sosta per
residenti
Avvio unificazione Zona B e
Zona C quale ZPRU esterna
ai varchi
Nuovi stalli per residenti
nella ZTL della zona A in
cui precedentemente era
previsto il transito (Piazza
Roma lato est, Corso
Cavour, via Verdi)
Permessi e
sosta per
categorie
economiche e
city users
Nuovi stalli blu nelle
aree immediatamente
adiacenti alla ZTL della
zona A nei corsi
principali
FASE A REGIME
Revisione permessi zona A,
B e zona C (durata e costi)
Estensione dei diritti di
accesso e sosta riservata a
tutte le famiglie della ZPRU
Eliminazione tariffa
agevolata residenti
(giornaliera, settimanale,
mensile e annuale)
Introduzione tessera a
scalare AEM con tariffa
oraria agevolata per
residenti o abbonamento
mensile e annuale.
Razionalizzazione della
tariffazione della sosta nella
ZPRU (diversificata sul ring
e all’interno)
Introduzione stalli blu di
pregio (no tariffa agevolata
residenti)
Revisione ed
armonizzazione orari aree a
pagamento
IL
IL NUOVO
NUOVO PIANO
PIANO
DELLA
DELLA SOSTA
SOSTA E
E DELLA
DELLA MOBILITÀ
MOBILITÀ
Adeguamento
rete TPL
Modifiche percorsi linee C, D e
L
Revisione linee tpl
Distribuzione
merci in città
Sperimentazione aree carico e
scarico
Nuovi orari carico e scarico
Politiche per la
mobilità ciclabile
Redazione e approvazione
biciplan
Progetti piste ciclabili
Progetti esecutivi piste ciclabili
Azioni di
accompagname
nto del Piano
Riduzione e migliore
razionalizzazione dei permessi
definitivi
Maggiori controlli su permessi a
categorie protette
Adeguamento tariffe permessi
carico e scarico
Installazione colonnina di
ricarica veicoli elettrici in
corrispondenza park struttura
introduzione modalità smart di
pagamento sosta
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
1. Ampliare l’area pedonale
Criteri per individuare le nuove aree pedonali:

vicine al “nucleo monumentale”

in continuità con le aree pedonali già esistenti, in particolare piazza Stradivari,
corso Campi e Galleria XXV aprile

caratterizzate da pavimentazione di pregio (es. Gramsci, Capitano del popolo)

di larghezza ridotta

impiegate per il mercato bisettimanale
PROPOSTA su due step
Prima fase
+14% mq rispetto all’esistente
Seconda fase si stima +20% mq
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
Ampliare l’area pedonale
Largo Boccaccino
Corso Mazzini
Via San Tomaso
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
Ampliare l’area pedonale
1 Fase sperimentale
Largo Boccacino,
Corso Mazzini e Corso Garibaldi (rigenerazione)
2 Fase a regime :
Vie limitrofe a Piazza Stradivari
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
2. Rimodulare la ZTL
PROPOSTA
Identificare la Zona a traffico limitato con l’area protetta dai 9 varchi elettronici:
la ZTL coinciderà con la nuova AREA A
INTERVENTI
1.
Mantenere gli attuali 5 varchi che funzionano 0-24 per 7 giorni su 7
2.
Modificare le attuali fasce orarie di tre varchi:

via Verdi sarà attivo nelle fascia diurna da concordare con le categorie
economiche. Sab e domenica 0-24

piazza Roma (angolo via S. Filippo) sarà attivo nella fascia diurna da
concordare con le categorie economiche

via C. Battisti (angolo via Manzoni) sarà attivo 0-24
4.
Installare un nuovo varco su corso Garibaldi all’altezza di via Villa Glori, a
protezione dell’area pedonale già esistente.
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
Rimodulare la ZTL
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
3. Armonizzare le ZTL esterne
Dopo aver riorganizzato la ZTL protetta dai varchi, è necessaria una nuova
regolamentazione complessiva delle altre ZTL, interne alla ZPRU ma non
collegate tra loro e non presidiate con le telecamere.
Sono vie che hanno bisogno di protezione dal traffico privato per la presenza
di scuole, sedi istituzionali, ecc.
PROPOSTA
1.
2.
Armonizzare le ZTL esistenti,
Uniformare le aree esistenti, e trasformare dentro la ZPRU solo 3 aree A, B, C
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
SEMPLIFICAZIONE DELLE AREE DI
CIRCOLAZIONE
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
IL NUOVO
PIANO
Stato
attuale
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
Stato a tendere
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
4. Riorganizzare i permessi per residenti
SOSTA
Possibilità esclusiva di parcheggiare all’interno dell’area protetta dai varchi in quanto gli
stalli blu oggi presenti verranno trasformati in stalli riservati ai residenti (Corso Cavour,
corso Campi, via Guarneri del Gesù, via Verdi, via Anguissola, Piazza Roma lato est Via
Gramsci).
in alcune aree limitrofe alla ZTL saranno individuati nuovi stalli riservati ai residenti.
nei parcheggi in struttura (Villa Glori) saranno istituite tariffe agevolate per la
sosta notturna
la tariffa agevolata giornaliera, settimanale, mensile ed annuale saranno
sostituite da un abbonamento mensile o annuale di importo di un importa da stabilire
e/o tessera a scalare
Questo per garantire la massima rotazione della sosta e consentire a più utenti
di accedere al centro storico.
PERMESSI Attualmente i permessi per i residenti sono in numero ingente e di durata
quadriennale.Estensione dei diritti di accesso e sosta riservata a tutte le famiglie della ZPRU
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
5/a. Riorganizzare i permessi per
Categorie economiche e city user
 sarà possibile parcheggiare nei pressi della ZTL, in nuove aree a pagamento nelle
ore diurne
 saranno razionalizzate le tariffe per la sosta secondo il principio: più ci si allontana
dal centro, meno si paga. Le tariffe saranno individuate nella fase attuativa del Piano.
 sarà incentivata la rotazione della sosta e quindi l’accessibilità al centro storico non
consentendo di usufruire della tariffa agevolata residenti sui posti blu più “pregiati”:
lungo gli assi di
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
5/b. Riorganizzare i permessi per
distribuzione merci
 Saranno rivisti gli orari di accesso all’area pedonale per carico/scarico merci, così da
tutelare la vivibilità del centro storico.
 Saranno individuate aree di carico/scarico merci immediatamente a ridosso dell’area
pedonale, gestite attraverso adeguate dotazioni tecnologiche
6. Adeguare il trasporto pubblico
locale
(TPL)
Cambiamento coerente delle 3 linee che sono interessate dalle modifiche
alla viabilità del centro storico
linea C: navetta che collega il centro storico della città al polo commerciale
Cremona Po;
-
linea D: quartiere Boschetto, stazione, centro, ospedale (introdotta dal 2013);
-
linea L: Cambonino Stazione, centro, quartiere Zaist (linea “storica”, ex 3);
TUTTE LE MODIFICHE ANDRANNO PRECEDUTE ED ACCOMPAGNATE CON
IDONEE ATTIVITÀ DI INFORMAZIONE E COMUNICAIZONE
Mezzi piccoli e con alimentazione a metano
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DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
7. Sostenere la mobilità ciclabile

Biciplan in costruzione

Messa in sicurezza dei percorsi ciclabili all’interno della Zpru
8. Azioni di accompagnamento
Permessi riduzione
Puntare sui permessi a chiamata, in base alla effettiva necessità, uso della
tecnologia
Incremento dei permessi per i disabili e controlli conseguenti
Rafforzamento delle figure come gli agenti “ausiliari” del traffico
IL NUOVO PIANO
DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ
9. Partecipazione e comunicazione
Condivisione di una proposta
Avvio di un percorso di partecipazione, osservazioni e poi scelte condivise
con le categorie di portatori di interesse, sperimentazione iniziale, tempo congruo
prima della fase a regime
10. Un bilancio positivo per i fruitori del
centro storico
Più posti per residenti, più stalli a rotazione, più stalli per portatori di
handicap