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LA BUSSOLA MAGNETICA
LA BUSSOLA MAGNETICA ORDINARIA Prof. D. SCHIANO LA BUSSOLA MAGNETICA • • • • • • • • Generalità Richiami Descrizione Proprietà Campo magnetico di bordo Deviazione magnetica Compensazione Comportamento in volo La Bussola Magnetica è lo strumento che fornisce l’orientamento della prua del velivolo rispetto ad una direzione di riferimento sfruttando le proprietà direttive dell’ago magnetico. Richiami Nozioni di magnetismo Magnetismo terrestre F campo magnetico terrestre: H componente orizzontale Z componente verticale H F cos m Z Fsin m m è l’inclinazione magnetica Declinazione magnetica l’angolo nel piano orizzontale tra il Nv e il Nm Descrizione • Cassa (mortaio) a chiusura stagna, portante una linea di fede • Dispositivo di compensazione • Equipaggio magnetico e la rosa contenuti nella cassa Proprietà della bussola Stabilità statica: La rosa riprende prontamente la posizione orizzontale quando ne viene discostata. Sensibilità: rappresenta la tendenza della rosa a ritornare alla posizione di equilibrio, dipende dal momento di stabilità magnetica: C MHsin Tranquillità: è la capacità della rosa di non accusare movimenti oscillatori, e dipende dal periodo: 4I 2 T 2 4MHI R 2 Campo magnetico di bordo • • • • Ferri duri e ferri dolci Magnete velivolo Componente verticale V Componente orizzontale F polare distinta in L longitudinale e T trasversale • Conseguenze: l’equipaggio magnetico si orienta per una nuova direzione Nb Prua bussola E’ l’angolo compreso tra la direzione del Nb e l’asse longitudinale del velivolo. Formule di correzione della Pb PV Pb d Formule di conversione della Pv Pb Pv d Deviazione magnetica • E’ l’angolo formato tra il Nm e il Nb, determinato dal campo magnetico di bordo B sen Pb C cos Pb L B Hsin1 T C Hsin1 I ferri dolci determinano invece un campo magnetico di bordo di tipo temporaneo Formula delle deviazioni A BsinPb C cos Pb Dsin 2Pb E cos 2Pb • Determina la deviazione totale dovuta ai ferri duri, ferri dolci e alla cattiva installazione a bordo. • I coefficienti sono ricavati calcolando le deviazioni sulle prue cardinali e intercardinali effettuando un’operazione detta”giro di bussola” Pm Pb Calcolo dei coefficienti 8 A 1 8 E W B 2 C NE SW SE NW D 4 4 E N S E W N S 2 Esercitazioni In base alla assegnata tabella delle deviazioni •calcolare la Pb relativa a una data Pv •calcolare la Pv relativa alla Pb letta. Costruire la tabella delle deviazioni in base ai dati rilevati dal giro di bussola. Compensazione della bussola • Significa creare nelle sue vicinanze un campo magnetico di intensità e direzione tale da annullare la parte di magnetismo causata dal magnete velivolo • Si realizza regolando opportunamente il dispositivo di compensazione • Effettuando un successivo giro di bussola si determina la deviazione residua, riportata su un diagramma Comportamento della bussola in volo • Durante le manovre il piano della rosa ponendosi ortogonale alla verticale apparente, risente dell’azione della componente Z del campo magnetico terrestre. • L’ago durante tali manovre non fornisce indicazioni attendibili Home Scheda: Prova finale semistrutturata • • • • Cosa è la bussola magnetica? Quali sono le sue proprietà? Da cosa è determinata la deviazione? In cosa consiste l’operazione detta giro di bussola? • Da cosa sono determinati i problemi della bussola in volo? Bibliografia Peja D., Tornar C., Tecniche e Strumenti dell’Intervento Didattico, Giunti & Lisciani editori Tiriticco M., Il Concorso a Cattedre,Tecnodid, Napoli Del Core G., Nastro V., Navigazione aerea:strumenti per il controllo della direzione e dell’assetto dell'aeromobile, Giannini, Napoli Trebbi R., Strumenti e Navigazione, Aviabooks HOME