Preparazione Superficiale - VTR/FRP/Compositi

Preparazione Superficiale - VTR/FRP/Compositi
Stampo femmina per GRP
Scafi e componenti in VTR realizzati in stampo devono essere lavati accuratamente per rimuovere
gli agenti distaccanti. In tutti i casi devono essere rimossi prima di iniziare la preparazione e
pitturazione emulsionando con Fibreglass Surface Prep (YMA601) prima di lavare accuratamente
con acqua dolce. Un indicatore chiave per una accurata rimozione dell’agente distaccante è che la
superficie sia uniformemente bagnata dall’acqua. Se gli agenti distaccanti persistono, l’acqua
rimarrà sotto forma di goccioline sulla superficie. In questo caso, si dovrà ripetere il processo.
Stampo maschio per FRP/Compositi
In tutti i casi in cui la laminazione viene eseguita in stampo maschio la superficie esterna in
poliestere non risulterà trattata con l’agente distaccante per stampi ma, comunque, sarà
necessario l’uso di un potente detergente come Super Cleaner (YMA620) e/o agenti emulsionanti.
Va notato che queste superfici sono più difficili da preparare rispetto agli scafi estratti da uno
stampo e richiederanno diverse applicazioni e carteggiatura per rendere la superficie adatta alla
pitturazione finale. Ancora una volta il test “dell’acqua” è utile per capire se la superficie è priva di
contaminazioni. Se insoddisfacente, si formeranno gocce d’acqua e non uno strato uniformemente
bagnato. Se il Peel Ply è stato usato per finire questi strati esterni, la sua semplice rimozione
renderà la superficie chimicamente pulita, meccanicamente adatta all’applicazione di un primer
epossidico. Lo stirene che viene liberato dalle resine poliestere e vinilestere inibisce la catalisi dei
prodotti epossidici: pertanto si dovrà attendere un certo periodo di tempo, per consentire
l’evaporazione dello stirene dal laminato, prima di applicare il primer, questo problema non
sussiste per laminazioni in resina epossidica, che non contengono stirene. Consultate il Servizio
Tecnico International per una consulenza in merito.
Come per tutte le strutture in VTR la superficie dovrà essere attentamente controllata per la
presenza di “microfori ( a testa di spillo )” che dovranno essere stuccati prima che l’applicazione
della pittura abbia luogo. In caso contrario la finitura sarà di bassa qualità. Si raccomanda inoltre di
verificare la presenza di occlusioni di aria sulla superficie del laminato e provvedere alla loro
eliminazione e stuccatura dopo che lo scafo è decorato prima delle applicazioni della pittura.
Mentre all’inizio questo non avrà effetti sull’aspetto finito, le occlusioni di aria nel laminato danno il
via a formazione di bolle (blistering) e/o crepe (cracking) una volta che l’imbarcazione è in servizio.
Sommario
All’uscita dallo stampo femmina, l’agente distaccante dallo stampo deve essere accuratamente
rimosso con Fibreglass Surface Prep (YMA601) e quindi carteggiato.
Una qualsiasi superficie di gelcoat quindi deve essere accuratamente controllata per verificare
l’esistenza di:
•
Fori di spillo – se presenti, occorrerà stuccarli prima della pitturazione.
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•
Screpolature a raggiera – molto difficili da individuare e talvolta si mostrano solo dopo
l’applicazione della prima mano di pittura. Devono essere spianate e stuccate.
Bolle – possono indicare contenuto di umidità, per cui la carena dovrà essere controllata con
un misuratore di umidità per verificare se in presenza di osmosi. Se vi è presenza di osmosi il
gelcoat dovrà essere rimosso e applicato un ciclo per il trattamento dell’osmosi.
Tutte le superfici devono essere abrase per assicurare una buona adesione meccanica.
Consultare il Servizio Tecnico International per una consulenza in merito.
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