Diapositiva 1 - Il saturatore

PASSAGGIO DI CONSEGNE
(della guardia durante la navigazione)
(corso P.S.S.R.)
Quali controlli deve fare chi cede la
Guardia (“smontare” di guardia)
prima di iniziare il passaggio di
consegne a chi rileva la Guardia
(“montare” di guardia)?
Si
deve accertare delle condizioni
psicofisiche del montante
a) Uso di droghe
NOTA: Il Comandante ha l’autorità di effettuare
test antidroga a campione senza preavviso
b) Uso di alcool
NOTA: Il Comandante ha l’autorità di effettuare
alcool test a campione senza preavviso
NOTA: non è consentito fare uso di bevande
alcoliche entro le 4 ore dall’inizio della
guardia
c) Condizioni di salute
Malessere febbrile, mal di mare, giramenti di
testa, gastroenterite, mal di stomaco,
ecc….
d) Stanchezza e sonnolenza
COME?
1. Verificare la prontezza nella risposta e
la prontezza di riflessi
2. Verificare le capacità di linguaggio
3. Rilevare odore di alcool
4. Osservare movimenti ripetuti di
deglutizione (mal di mare)
5. Osservare sudorazione eccessiva
soprattutto nelle mani
6. Osservare sbadigli e sonnolenza
7. Osservare un eccesso di lacrimazione
e/o occhi particolarmente rossi
8. Osservare macchie rosse alla base del
naso
9. Osservare la “fissità” dello sguardo
10. Osservare movimenti nervosi e ripetuti
senza motivo
11. …QUALSIASI COSA ESCA DALLA
NORMALITÁ (si deve tenere conto
anche della conoscenza tra le due
persone e di un insolito cambio di
atteggiamento)
PASSAGGIO DI CONSEGNE
(della guardia durante la navigazione)
(corso P.S.S.R.)
Come deve avvenire il passaggio di Consegne? (durante)
1) IMPORTANTE: il momento più pericoloso e delicato della guardia è
proprio il passaggio di consegne perché spesso né il montante né lo
smontante stanno effettivamente “facendo” la guardia ma sono
“distratti” proprio dal cambio guardia.
2) Un metodo efficace potrebbe essere il seguente:
• Chi smonta di guardia continua la guardia fino all’orario del cambio e
“PARLA” senza perdere di vista le sue responsabilità (esempio in plancia:
visione esterna, radar, strumenti e carta nautica), anche descrivendo
quello che sta vedendo o facendo.
• Chi monta di guardia “SCRIVE” sul giornale del passaggio di consegne
(esempio: il giornale di navigazione) e “RIPETE” quello che il montante
dice, sempre rivolto verso di lui. (F E E D B A C K)
• Chi smonta, terminato di descrivere a voce la situazione “ESCLAMA AD
ALTA VOCE”: “sono le ore…., la guardia passa a……”. Il montante mette
l’ora e firma il passaggio di consegne
• Chi monta inizia la guardia e non si interessa più allo smontante
• Chi smonta di guardia controlla la correttezza di quello che è stato scritto
nel giornale appena compilato e lo controfirma.
(della guardia durante la navigazione)
(corso P.S.S.R.)
Nota bene: la persona
che “smonta di guardia” è
considerato “DI COMANDATA” cioè potrebbe
essere chiamato, per
tutta la durata della
guardia successiva alla
sua, per sostituire la
persona a cui ha appena
ceduto
la
guardia
(passato le consegne).
Chi smonta di guardia è il
più idoneo a “rimontare”
perché al corrente della
situazione (non quella
attuale in tempo reale ma
quella più recente).
00 - 04
Guardia
04 - 08
Comandata
08 - 12
Libero
12 - 16
Guardia
16 - 20
Comandata
20 - 24
Libero
Esempio 1: La guardia è
identica per tutti i giorni di
navigazione
Esempio 2: La guardia si
ripete dopo il terzo giorno
di navigazione
3° Giorno: 6 ore G 2° Giorno: 6 ore G 1° Giorno: 12 ore G
PASSAGGIO DI CONSEGNE
00 - 04
04 - 08
08 - 12
12 - 16
16 - 18
18 - 20
20 - 24
00 - 04
04 - 08
08 - 12
12 - 16
16 - 18
18 - 20
20 - 24
00 - 04
04 - 08
08 - 12
12 - 16
16 - 18
18 - 20
20 - 24
Guardia
Comandata
Libero
Guardia
Comandata
Libero
Guardia
Comandata
Libero
Guardia
Comandata
Libero
Guardia
Comandata
Libero
Guardia
Comandata
Libero
Guardia
Comandata
Libero
PASSAGGIO DI CONSEGNE
(di ruolo a bordo)
(corso P.S.S.R.)
La compagnia armatoriale segue dei turni ben precisi per la
sostituzione dell’equipaggio di una nave, con specifici criteri:
• Ad un periodo di imbarco ne segue uno di riposo di durata pari alla metà
dell’imbarco (esempio: 4 mesi imbarco, 2 mesi riposo)
• Il passaggio di consegne prevede un periodo sia di navigazione che in porto,
in cui entrambe le persone (accettante e cedente) passano le consegne. La
durata di questo periodo dipende dall’importanza e dalle responsabilità del
grado ricoperto (Esempio: 3° Ufficiale, una navigazione e un porto; 2° Ufficiale,
minimo 15 giorni; 1° Ufficiale, minimo 20 giorni; Comandante, minimo 1 mese).
• Dato che a bordo più di un Ufficiale può far parte di uno stesso servizio
(Esempio Ufficiali di coperta addetti al CARICO, alla NAVIGAZIONE e alla
SICUREZZA), non possono essere sostituiti contemporaneamente 2 ufficiali
dello stesso servizio (gli sbarchi sono distanziati di un mese).
• Non può cambiare più di un membro alla volta della singola squadra
antincendio (gli sbarchi sono distanziati di un mese).
•Tutti i passaggi di consegne degli Ufficiali e del Nostromo prevedono la stesura
e la conservazione in un registro del “Verbale del passaggio di consegne”,
verbale che deve essere sempre letto e convalidato dal Comandante (il
Comandante autorizza il cambio con la sua firma).