TDI - Isopa

Prodotti & Sicurezza Corso per autisti
MDI / TDI
Trasporto di liquidi in Autocisterne
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Corso per Autisti MDI / TDI
2
Azienda
[nome]
Luogo
[posto]
Data
11/08/2016
Docente
[nome]
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Background

L’MDI / TDI possono essere utilizzati in sicurezza e sono
largamente usati in tutto il mondo.

Questo programma aiuta nel trasporto in sicurezza di questi
prodotti chimici assicurando un corso appropriato per gli
autisti.

Il pacchetto di formazione è un contributo congiunto di
ISOPA e dei trasportatori sulla base della loro esperienza
pratica.

Gli autisti che completano con successo il corso riceveranno
un tesserino di qualificazione per il “Corso per Autisti MDI/TDI”
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
ISOPA introduzione
 Europei
ISOcianati P
olioli
roduttori
Associazione
 Si veda il sito web www.isopa.org
 Le aziende associate:
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
ISOPA Member Companies
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Applicazioni
I poliuretani sono usati in molti prodotti e articoli:








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Sedili delle auto, volanti
Scarpe sportive
Divani, sedie e materassi
Pannelli di fibre (MDF)
Giunti di espansione & guarnizioni di tenuta
Schiume per isolamento (frigoriferi, serbatoi, edifici)
Pitture, vernici
...e molto ancora
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Apparenza
Liquido
MDI Da limpido a
marrone
Leggero odore di
muffa
TDI
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Da limpido a
giallo paglierino
Acuto, pungente
Reagito
Marrone
Crostoso
Bianco
Schiumoso
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Concentrazione Massima Ammissibile (MAC)
MAC
: 5.0 – 10.0 ppb
Soglia di odore
: 0.2 – 0.4 ppm
Quindi:
 Quando senti l'odore, significa che è al di sopra del limite!
 Non introdurre DPI usati nella cabina.
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Principali Proprietà Chimico Fisiche (1)
Tensione di vapore:
La pericolosità di MDI e di TDI sono dello stesso ordine di grandezza
ma… la tensione di vapore del TDI è molto più elevata (20 volte),
per cui il RISCHIO legato al TDI è maggiore
Densità di vapore = 6 volte la Densità dell’aria
cioè i vapori sono più pesanti dell'aria!
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Principali Proprietà Chimico Fisiche (2)
 Densità intervallo da 1.20 a 1.29
(Per il grado di riempimento del TDI secondo ADR  si veda la
prossima diapositiva)
 Temperature (TDI) importanti:
• La cristallizazione inizia a
± 15°C (temp. del prodotto)
• Si scioglie quando è riscaldato a
± 45°C (temp. del
prodotto)
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Grado di riempimento per TDI
ADR 4.3.2.2 Grado di
NO OK
riempimento
OK
80%
4.3.2.2.4
“laddove le cisterne non
sono divise da partizioni o
±95%
TDI / MDI*
setti frangiflutti …. in settori
NO OK
di non più di 7,500 litri di
capacità, questi possono
20%
essere riempiti a non meno
dell’80% o non più del 20%
della loro capacità”.
*) per MDI non c’è un requisito legale ma la maggior parte
dei produttori segue le stesse regole del TDI
ISOPA Driver Training Program
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Revisione 2016
OK
Principali Proprietà Chimico Fisiche (3)
MDI / TDI reagiscono con acqua (inclusa l’umidità dell’aria!)

La temperatura e la pressione (rilascio di CO2) aumentano in modo
significativo durante il transito in assenza di riscaldamento esterno.

Possibili sorgenti di acqua possono essere:
• Operazioni di pulizia delle cisterne
• Apertura del passo d’uomo
– per: campionamenti, scarichi etc.
– richiesti da: dogana, clienti, autisti etc.
• aria non essicata nelle installazioni del cliente
• Filtri di silica gel malfunzionanti
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Effetto del MDI / TDI sulla salute
A breve termine / esposizione un’unica volta
oltre il livello di sicurezza
 - Irritazione di bocca, gola e polmoni
 - Costrizione al petto e tosse
 - Difficoltà di respirazione
 - Lacrimazione degli occhi
 - Prurito e arrossamento della cute
(immediato
o successivo)
 - Eventuale calore o ustione
I sintomi possono manifestarsi fino a 24 ore
dopo l'esposizione
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Effetto del MDI / TDI sulla salute
A lungo termine/ sovraesposizione ripetuta con inalazione
o contatto cutaneo portano al rischio di sensibilizzazione
I sintomi possono essere occasionali difficoltà respiratorie simili
all'asma, febbre da fieno, starnuti
Una volta sensibilizzati, si può presentare asma potenzialmente
grave in caso di un'esposizione anche bassa all’ MDI / TDI
La sensibilizzazione può impedire di lavorare con i diisocianati per
tutta la vita; l'allontanamento dall'esposizione può tipicamente
causare la cessazione di reazioni allergiche.
Una reazione del sistema immunitario, la
sensibilizzazione è irreversibile. Non deve essere
confusa con l'irritazione.
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Pericoli del prodotto: TDI
 Molto tossico per inalazione
 Irritante per gli occhi, il sistema respiratorio e la
pelle
 Rischio di sensibilizzazione per inalazione e
contatto con la pelle
Avvertimenti:
 Gli effetti possono apparire fino a
24 ore dopo l’esposizione!
 Sensibilizzazione vuol dire l’insorgere
di reazioni allergiche irreversibili
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Pericoli del prodotto: MDI
 Nocivo per inalazione
 Irritante per gli occhi, sistema respiratorio e la
pelle
 Rischio di sensibilizzazione per inalazione e
contatto con la pelle
Avvertimenti:
 Gli effetti possono apparire fino a
24 ore dopo l’esposizione!
 Sensibilizzazione vuol dire l’insorgere
di reazioni allergiche irreversibili
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Classificazione ed Etichettatura
Prodotto
Trasporto
MDI
Non regolato ma comunque nocivo
TDI
ADR / RID / IMDG
UN 2078
Classe 6.1
Gruppo di confezionamento II
Marcatura ed etichettatura:
ADR categoria di tunnel: (D/E)
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Uso
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
60
2078
Dispositivi di Protezione Individuale – MDI
Come minimo...






Casco di protezione
Occhiali a tenuta di liquidi
Guanti resistenti ai liquidi
Scarpe/stivali di sicurezza
Tuta di protezione
Bottiglia con liquido lavaocchi
• Gomma butilica
• Neoprene
• Gomma nitrilica
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Dispositivi di Protezione Individuale –TDI
Come minimo...






Casco di protezione
Maschera a facciale pieno
(con filtro appropriato)
Guanti resistenti ai liquidi
Scarpe/stivali di sicurezza
Tuta resistente ad agenti chimici
Bottiglia con liquido lavaocchi
• Gomma
butilica
• Neoprene
• Gomma nitrilica
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Effetti sulla salute (2) – Lenti a contatto
In caso di contaminazione degli occhi non è
possibile rimuovere le lenti in quanto queste si
incolleranno alla superficie dell’occhio a causa
della reazione dell’isocianato con l’acqua
contenuta tre le lenti e l’occhio.
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Salute personale (1)
•
Utilizzare un filtro di protezione respiratoria adeguato (min. AP2).
•
Per l’uso normale, una volta aperto, utilizzare per un massimo di 8 ore ogni
48 ore.
•
Dopo ogni sversamento cambiare la cartuccia.Una maschera facciale
con filtro non dovrebbe essere utilizzata in caso di Risposta di Emergenza.
Il filtro deve essere sostituito dopo 2 giorni salvo indicazione diversa del
fornitore
•
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Salute personale (2)

Lavarsi le mani (e la faccia) prima di mangiare, bere, fumare o
andare in bagno

Tenere i DPI contaminati fuori dalla cabina
• Una quantità di vapore pari alle dimensioni
di un centesimo di Euro è in grado di aumentare la
concentrazione media della cabina ben al di sopra del
valore di MCA
• Immaginate lavorare/dormire in questa atmosfera per 8
ore!
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Controllo della Qualità del Prodotto

Certificato di Analisi (CdA)

Campioni (Non raccomandati)
• CdA è altamente preferito al campione
• Gli autisti non dovrebbero prendere campioni !
• Mai tenere un campione in cabina !!!
Neppure per 1 minuto !!!

Temperatura
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(Specifica del cliente)
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Sicurezza nello stabilimento
Assicurarsi di conoscere le procedure di emergenza dello
stabilimento e la dislocazione delle seguenti cose:
 Cartelli & allarmi
 Indicatore della direzione del vento
 Bottone di fermata d’emergenza
 Doccia d’emergenza
 Punto di raccolta per le emergenze
 Bidone per rifiuti (per guarnizioni usate, guanti etc.)
 Materiale per la decontaminazione e l’assorbimento
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Gestione degli sversamenti
(Da parte dei Servizi d’Emergenza)
Indossare sempre i DPI !!
 Gli autisti dovrebbe osservare da una distanza di sicurezza e
rimanere a disposizione per fornire informazioni
 I servizi d’emergenza dovrebbero:
1. Coprire il sistema fognario
2. Assorbire lo sversamento
3. Aspettare (15 minuti )
4.Neutralizzare
5. Aspettare (30–60 minuti che la reazione finisca)
6. Rimuovere lo sversamento dopo che la reazione è finita
7. Mettere i residui in un contenitore per rifiuti chimici
8. Applicare il fluido decontaminante
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Carico: punti chiave
26

I DPI devono essere indossati

Accessori della cisterna

3 minuti di controlli prima e dopo il carico
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Lavori in quota Protezione anticaduta (1)
 Durante lo scarico di TDI / MDI, è necessario
lavorare sulla sommità della cisterna stradale o
del tank container
 Uno studio statunitense dimostra che 1 su 5 degli
incidenti agli autisti è legato alla caduta
dall’alto ed 1 su 1000 di questi incidenti è
mortale
 Per il TDI / MDI, il corrimano ripieghevole non è
una protezione anticaduta adeguata ed è
considerato pericoloso
 La soluzione migliore è una piattaforma fissa
dall’alto o una gabbia con protezioni a 360°,
mentre una piattaforma mobile dal basso
fornisce un’alternativa più economica e flessibile
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Lavori in quota Protezione anticaduta (2)
Se una piattaforma o una gabbia di protezione non è disponibile,
l’uso di un’imbracatura di sicurezza costituisce un’alternativa
accettabile.
Assicurati:

di avere sempre il tuo dispositivo

di controllare sempre eventuali difetti e danni del dispositivo
prima di ogni suo utilizzo

di essere addestrato ad indossare correttamente il dispositivo

Che il sito fornisca il punto di attacco (preferibilmente su binario
mobile) ed il cavo di sicurezza (preferibilmente dotato di un
sistema automatico di arresto in caso di caduta)

Che l’operatore del sito confermi l’esistenza di un piano di
soccorso al fine di garantire un veloce intervento per evitare
traumi da sospensione e che sia sempre presente durante
l’operazione di scarico.
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Equipaggiamento della cisterna
 Il passo d’uomo deve essere tenuto chiuso!
(Previene l’ingresso dell’umidità)
 Assicurarsi che la lettera per la dogana sia presente (quando
applicabile)
 Non collegare il ritorno dei vapori con la linea del liquido !!!
 Cisterna depressurizzata?
 Cisterne pulite devono essere asciutte!
 Capacità (ricordarsi il grado di riempimento!)
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
3 minuti di controlli prima del carico
Equipaggiamento
 L’esterno della cisterna è pulito?
 Il vassoio di raccolta delle perdite è pulito?
 La cisterna è correttamente etichettata e affissa?
 Tutte le valvole chiuse, flange cieche/tappi in posizione?
 Passo d’uomo chiuso e bulloni ben stretti?
 Controllo della temperatura
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
3 minuti di controlli dopo il carico
Attrezzature
 Disconnesse?
 Senza perdite incluso il vassoio di raccolta?
 Il corrimano di sicurezza abbassato?
 Valvole chiuse, flangia cieca e guarnizione nuova?
 Solo una leggera sovrapressione (0.1 bar massimo)?
 Temperatura impostata corretta?
 Campione (se necessario)?
Documentazione
 Documenti di trasporto, lettere per la dogana, CdA, biglietto di
pesata, DGD?
 Istruzione scritte?
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Trasporto
 Ore/velocità
 Controlli della temperatura (e pressione)
 Riportare condizioni insicure / incidenti
 Parcheggio
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Apertura di Cisterne in transito da parte
della Dogana ufficiale

Le cisterne non dovrebbero essere aperte durante il transito a
causa del pericolo per la salute umana

L’ISOPA ha emesso una lettera per la Dogana Ufficiale
spiegando le regioni per cui non si dovrebbe aprire

La lettera è disponibile in 14 linque. Ad esempio CZ - DE - EN ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA

Le lettere si possono scaricare dal sito web:
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http://isopa.org/product-stewardship/logistics/letter-to-customs-officers/
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Sicurezza durante il percorso
Cosa fare, cosa non fare:
 Non lasciare il veicolo aperto
 Non divulgare informazioni sul prodotto trasportato, il cliente, il
percorso o la destinazione
 Parcheggiare preferibilmente in aree di parcheggio sicure
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Riscaldamento
Tutti i metodi:
 Massima temperatura del prodotto alla superficie di contatto
= 60°C
 Non aprire il passo d’uomo!
Vapore:
 Solo circuiti di vapore esterni
 Massimo 1.7 bar (= ~ 115 °C)
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Scarico: Punti chiave (1)
 Segui i regolamenti dello stabilimento
 Comportamenti  Tu rappresenti il fornitore!
 Conosci le rispettive responsabilità operative dell'operatore e
dell'autista come descritto nelle linee guida/Best Practices
CEFIC/ECTA/FECC per il carico/scarico in sicurezza dei veicoli di
trasporto
 Riporta le condizioni insicure ai clienti
(inclusi i quasi incidenti)
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Scarico: Punti chiave (2)
 Capacità del serbatoio di stoccaggio
• Comunicazione autista / operatore
 I DPI devono essere indossati
 Osserva le connessioni, la pressione durante le operazioni di scarico
 Campioni
(segnala se viene chiesto di prelevare un campione )
 Metodi per lo scarico
(Dettagli nella prossima diapositiva)
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Metodi di Scarico (1)
Pompa per liquidi del cliente e ritorno dei vapori
Consigliato in base alle linee guida ISOPA!
(L’opzione preferita è un sistema di scarico chiuso con tubi
flessibili forniti dal cliente)
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Metodi di Scarico (2)
Azoto o aria deumidificata del cliente
Non in linea con le linee guida ISOPA.
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Metodi di Scarico (3a)
Compressore del veicolo con essiccatore a gel
di silice
Non in linea con le linee guida ISOPA.
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Metodi di Scarico (3b)
Compressore del veicolo senza gel di silice
Miglioramenti altamente raccomandati!
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Vassoio per le perdite-Lay-out (esempio)
Le linee del liquido e del
ritorno dei vapori dovrebbero
essere identificate in maniera
adeguata
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
3 minuti di controlli dopo lo scarico (1)
Equipaggiamento
 Disconnesso?
 Senza perdite incluso il vassoio per le perdite?
 Corrimando di sicurezza abbassato?
 Valvole chiuse, flange accecate e passo d’uomo chiuso?
 Il coperchio del vassoio per le perdite chiuso?
 Solo una leggera sovrapressione (max 0.1 bar)?
 Depresssurizzazione dal cliente se possibile, o informare il proprio
responsabile
Documentazione (1)
 Consegnata al cliente?
 Documentazione di trasporto firmata?
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
3 Minuti di Controlli dopo lo Scarico (2)
Documentazione (2)

I clienti hanno bisogno di:
• Copia del documento di trasporto firmato dall’autista e dal cliente
• Certificato di Analisi

Gli autisti trattengono:
• Copia del documento di trasporto firmato dall’autista e dal cliente
Per TDI: Ottenere o redigere il documento di trasporto in questo modo:
Cisterna vuota*), ultimo carico: UN 2078 Toluen Diisocianato, 6.1, II (D/E)
*) o: veicolo cisterna; cisterna smontabile; cisterna portatile
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Quasi incidenti & Condizioni Insicure
Teoria dell’Iceberg
Incidenti
Quasi incidenti &
condizioni insicure
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Quasi incidenti e condizioni insicure Esempi di
cosa riportare
Implementare un sistema per segnalare i quasi incidenti ridurrà
/ eviterà incidenti seri:
 Incidenti stradali
 Non funzionamenti dell’attrezzatura
 Comportamento non corretto
 Traboccamenti
 Sovrapressione
 Versamenti / perdite
 Aumento della temperatura inaspettati (controllare
regolarmente!)
 Condizioni di lavoro insicure (mancanza di docce
d’emergenza, accesso non sicuro alla sommità della cisterna,
etc...)
ISOPA Driver Training Program
46 Tragitti non sicuri
Revisione 2016
Incidenti
Le statistiche indicano:

Più dell’80% degli incidenti sono riconducibili a un comportamento
umano

La maggior parte degli incidenti avviene durante le operazioni di
carico & scarico
Quindi QUESTA è la tua sfida:
Tu sei il più importante
fattore per la sicurezza
(o tu sarai il più
Importante fattore di rischio!)
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ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Procedure di emergenza
Conoscere il pronto intervento per l’MDI/TDI




Aprire forzatamente le palpebre


Rimuovere immediatamente gli abiti contaminati
Lavare con abbondante acqua per 15 minuti
In caso di dubbi: continuare a lavare
Rivolgersi a un oculista il più presto possibile
Lavarsi, lavarsi, lavarsi immediatamente con acqua
e sapone


Andare all'aria aperta

Informare il fornitore, il quale può dare informazioni
Si deve chiamare un dottore o il paziente deve essere
portato ad una struttura di assistenza medica
di supporto
48
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Procedure di pronto soccorso –
Esposizione all’MDI

Una singola esposizione elevata all' MDI è una possibile causa di
sensibilizzazione



Il trattamento tempestivo è importante
Tenere presente che i sintomi possono comparire in seguito
Il medico può ottenere aiuto dalle società che appartengono
all'ISOPA
•
•
•
49
La velocità è essenziale
Praticare l'esecuzione della procedura di
pronto intervento
Rivolgersi a un medico
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
E ......
In caso di emergenza:
chiamaci....
Non fare l’eroe.....!!
5050
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Risposta di Emergenza
TDI







Incidente in Danimarca – fusti
Incidenti in Francia
– sfuso
Incidenti in Portogallo – sfuso
Incidente in Svezia
– sfuso
Incidenti in Turchia
– sfuso
Incidente in Ungheria
– sfuso
Incidente belga
– fusti
MDI



51
Incidente in Inghilterra – sfuso
Incidente in Germania – sfuso
Incidente in Italia
– sfuso
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Risposta di Emergenza
Scenari dell’emergenza/incidente
52

Cosa è andato bene ?

Cosa può essere migliorato ?
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Test
53




20 domande a scelta multipla:

Il punteggio minimo è 70% =
14 risposte corrette
Una risposta corretta solamente
Più risposte selezionate = risposta mancante
Sono consentite correzioni
(fintanto che sia possibile capire qual é la
risposta scelta!)
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
FINE
Congratulazioni!
I Certificati saranno spediti il più presto possibile
54
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016
Esonero di responsabilità
Dichiarazione di non responsabilità per documento esterno
Nonostante l'ISOPA e i suoi membri facciano ogni sforzo per
fornire informazioni accurate e affidabili nella massima buona
fede sulla base delle migliori informazioni attualmente disponibili,
queste informazioni vengono utilizzate a rischio e pericolo
dell'utente. Non vengono fatte affermazioni o fornite garanzie
per quanto riguarda la loro completezza, accuratezza o
affidabilità e nessuna responsabilità sarà accettata dall' ISOPA o
da alcuna società membro dell' ISOPA per danni di qualsiasi
natura risultanti dall'uso di o dal prestar fede a tali informazioni.
55
ISOPA Driver Training Program
Revisione 2016