Presentazione di PowerPoint

COSA CI LEGA ALLA TERRA………?
…UN FLEBILE CAMPO ELETTROMAGNETICO !!!
Campo elettrico e magnetico
Cosa è un’onda radio ?
Come si misura un’onda radio ?
Come si misura un’onda radio ?
Quindi per ottenere la lunghezza di
un’onda radio conoscendo la sua
frequenza, occorre dividere:
300.000.000 / la frequenza in Hz
oppure, dato che 1 MHz = 1.000.000
di Hz
300 / la frequenza in MHz
A cosa serve conoscere la misura di
un’onda radio ?
E’ indispensabile conoscere la
lunghezza d’onda () usata, per
scegliere l’antenna. Infatti basta
ottenere /4 per costruire
un’antenna efficiente detta ”un
quarto d’onda”.
Come si comportano le onde radio ?
Oltre l’orizzonte via troposfera
Comportamento delle VHF (156 – 162 Mhz)
Oltre l’orizzonte via ionosfera
Comportamento delle VHF (156 – 162 Mhz)
Quando cercare la propagazione
troposferica e la propagazione sporadica E ?
La propagazione tropo dentro un condotto è
più probabile nelle prime ore del mattino o
alla sera,
Lo strato E è presente solitamente nei
mesi di maggio – giugno luglio, meno intenso
a fine dicembre – inizio gennaio.
Talvolta si presenta in periodi
imprevedibili.
Il sistema per ricevere/trasmettere
La linea di trasmissione è in cavo coassiale con
impedenza 52 , l’antenna DEVE essere omnidirezionale,con la stessa impedenza.
Il sistema per ricevere/trasmettere
Layout di un VHF marino
Avarie della radio
Non si accende: 1) tensione batteria insufficiente
2) il cavo/fusibile/spinotto alimentazione interrotti
Si accende ma non esegue le funzioni correttamente:
1) Possibile condensa sui circuiti
2) Pila al litio di back-up scarica
Non si sente il corrispondente:
1) Volume basso e/o squelch alto
2) Antenna scollegata o cavo di
trasmissione/connettori/antenna danneggiati.
Non si viene ascoltati dal corrispondente;
1) Potenza regolata su LOW
2) Cavo del microfono interrotto
3) Cavo di trasmissione/connettori/antenna
danneggiati.
L’antenna per l’emergenza
Quando il cavo di trasmissione o l’antenna sono
danneggiati è indispensabile ristabilire
immediatamente le comunicazioni radio.
Il modo più pratico ed immediato:
Avere a disposizione un’antenna da applicare sul
ponte della barca, munita di cavo e connettore,
già tarata e testata in precedenza.
Deve essere possibilmente leggera, efficiente,
non pericolosa da maneggiare.
La mia proposta
Come si usa la radio
1) Non trasmettere i primi tre minuti delle
mezze ore sul canale 16
2) Sempre ascoltare prima di trasmettere
(attenzione: il segnale presente in
gamma potrebbe essere silenziato dallo
squelch)
3) Limitare al massimo il tempo della
trasmissione
4) Usare sempre la potenza minima
sufficiente
Alfabeto fonetico internazionale
Il traffico via radio
Modi di comunicazione:
Duplex: si può ascoltare e parlare
contemporaneamente
Simplex: o si parla o si ascolta
• Traffico di routine
• Traffico di sicurezza
• Traffico di urgenza
• Traffico di soccorso
Il traffico via radio
1) Messaggio di routine
Compamare Cagliari
Compamare Cagliari
Compamare Cagliari
QUI
barca a vela QUATTRO MORI
QUATTRO MORI
QUATTRO MORI…passo
Il traffico via radio
Per chiamare una Stazione Costiera:
- Una chiamata ripetuta dopo DUE
minuti
- Se non si ha risposta richiamare dopo
15 minuti
- Alla risposta passara sul canale di
lavoro comunicato.
Il traffico via radio – impiego corretto dei prefissi
1) Messaggio di sicurezza
Prefisso: SECURITE’ SECURITE’
SECURITE’
La chiamata SICUREZZA è effettuata
su ordine del comandante per un
messaggio che riguarda la sicurezza
della navigazione (es. oggetti alla
deriva, burrasca, vento superiore a
forza 7. . .)
Il traffico via radio – impiego corretto dei prefissi
1) Messaggio di urgenza
Prefisso: PAN PAN
PAN
PAN PAN
PAN
La chiamata di URGENZA è effettuata
su ordine del comandante per un
messaggio che riguarda la sicurezza
della nave e/o dell’equipaggio –
occorre assistenza ma non vi è
pericolo immediato (es. avaria a bordo
con richiesta di rimorchio, consulto
medico . . . .)
Il traffico via radio – impiego corretto dei prefissi
1) Messaggio di soccorso
Prefisso: MAYDAY
MAYDAY
MAYDAY
La chiamata di SOCCORSO è
effettuata su ordine del comandante
quando la nave e/o una vita umana è
in grave pericolo e richiede soccorso
immediato (es. falla irreparabile,
incendio non domabile, grave emergenza
sanitaria.. . .)
Il traffico via radio – MSG SICUREZZA
SECURITE’
SECURITE’
SECURITE’
Qui
MISTRAL MISTRAL MISTRAL
ILRA
CONTAINER ALLA DERIVA – COLORE SCURO
POSIZIONE
39° 07’ N
09° 38’ E
CONDIZIONI LOCALI: VISIBILITA’ BUONA
NW 3 - MARE 2
FINE MESSAGGIO
Il traffico via radio – MSG URGENZA
PAN PAN
PAN PAN
PAN PAN
ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS
Qui
Barca a vela MISTRAL MISTRAL MISTRAL
ILRA
POSIZIONE
39° 07’ N
09° 38’ E
PERDITA DEL TIMONE – BARCA ALLA DERIVA
RICHIEDO RIMORCHIO
BARCA CON SCAFO BLU - SLOOP
6 PERSONE A BORDO
PASSO
Il traffico via radio – MSG SOCCORSO
MAYDAY
MAYDAY
MAYDAY
Qui
Barca a vela MISTRAL MISTRAL MISTRAL
ILRA
MAYDAY MISTRAL ILRA
POSIZIONE
39° 07’ N
09° 38’ E
INCENDIO A BORDO
RICHIEDO ASSISTENZA IMMEDIATA
BARCA CON SCAFO BLU - SLOOP
6 PERSONE A BORDO
ABBANDONIAMO LA BARCA
PASSO
MSG SOCCORSO - RISPOSTA
MAYDAY
MISTRAL
ILRA
Qui
SCIROCCO ICGH
RICEVUTO MAYDAY
SIAMO 2 MIGLIA A SUD DA VOI
ARRIVEREMO ENTRO 20 MINUTI
PASSO
MSG SOCCORSO - RILANCIO
Se un’imbarcazione che chiede soccorso non ha
radio o se la richiesta di SOCCORSO non ha
ricevuto risposta da una stazione costiera o
da un’altra nave entro CINQUE MINUTI si
deve procedere al rilancio del MAYDAY
La stazione che coordina il soccorso può imporre
il silenzio radio: SILENCE MAYDAY
A fine operazioni trasmetterà: SILENCE FINI
MSG SOCCORSO - RILANCIO
MAYDAY RELAY
MAYDAY RELAY
MAYDAY RELAY
ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS
Qui
SCIROCCO ICGH
MAYDAY MISTRAL ILRA
POSIZIONE
39° 07’ N
09° 38’ E
INCENDIO A BORDO
RICHIEDO ASSISTENZA IMMEDIATA
BARCA CON SCAFO BLU - SLOOP
6 PERSONE A BORDO
ABBANDONIAMO LA BARCA
PASSO
DSC - GMDSS
Acronimi di:
Digital Selective Calling
Global Maritime Distress and Safety System
DSC: è un sistema automatico digitale di
comunicazione in VHF a 1200 baud sul canale
70 (156,525 MHz)
Per comunicare è necessario identificare la
staz. Radio con il MMSI (Maritime Mobile
Service Identity)
MMSI
L’MMSI (Maritime Mobile Service Identity) è
composto da 9 cifre di cui:
Le prime 3 costituiscono il MID (Maritime
Identification Digit) e identificano la
nazionalità della nave o stazione costiera
Navi . . . . . .: MID XXX XXX
Gruppo di navi.: 0MID XXX XX
Staz. Costiera.: 00MID XXXX
Gruppo St. Cost: 00MID XXXX
DSC
Il VHF puo essere un DSC con doppio ingresso
d’antenna o, più semplicemente un VHF DSC
classe D con un solo ingresso d’antenna.
La radio può essere connessa ad un GPS per
avere sempre aggiornato in memoria l’attuale
punto nave.
Per usare il DSC, deve essere immesso, una
volta per tutte (non è poi possibile variarlo),
il codice MMSI
DSC – MESSAGGIO SEMPLICE
Situazione:
-
Non avete GPS connesso al VHF
-
Non conoscete la vostra posizione
Premete per cinque secondi il pulsante
DISTRESS
Il messaggio trasmesso sarà:
TYPE: DISTRESS
MSG: Undesignated
POSITION: TIME: -
DSC – MESSAGGIO DETTAGLIATO
Situazione:
-
Avete GPS connesso al VHF
Premere CALL, Selezionate il menu DISTRESS,
Scegliere l’evento, Premere CANCEL o SEND
Premete per cinque secondi il pulsante
DISTRESS
Il messaggio trasmesso sarà:
TYPE: DISTRESS
MSG: FLOODING
POSITION: 39° 10’ N
TIME: 11:00
09° 38’ EST
10 oct 04
DSC – CONFERMA DI RICEZIONE DEL MSG
Display VHF:
Waiting for Distress
16
Acknowledgment
Retransmit Distress Call every 4 minutes
Quando il MSG viene ricevuto (es.: da STN Costiera)
SUONA L’ALLARME del VHF.
Display VHF:
Distress
ACKNOWLEGDGMENT RECEIVED
From: 002275140
DSC – CONFERMA DI RICEZIONE DEL MSG
Display VHF:
Time: 11.00.08 10 oct 04
AZIONI:
Type: All Stations
1) Spegnere
From: 002275140
l’allarme
Cat: Distress
ACK: Call
2) Passare sul
Telecom: Distress Ackn
Canale 16
Ship: 111132120
Msg: Flooding
Position: 39° 10’ N
3) Ripetere il
09° 38’ EST
Msg in fonia
DSC – RICEZIONE allarme DISTRESS da altra nave
Display VHF:
Distress
CALL RECEIVED
From: 111132120
Time: 18.15.09 10 oct 04
AZIONE:
Fermare
Type: Distress
l’allarme
From: 111132120
sonoro
Msg: Flooding
Position: 39° 10’ N
Time: 18.15
09° 38’ EST
1° caso: Allarme DISTRESS ric. Da STN
Display VHF:
Distress
Azione:
ACKNOWLEGDGMENT RECEIVED
1)
From: 002275140
Fermare
Time: 18.15.09 10 oct 04
l’allarme
Type: All Stations
sonoro
From: 002275140
Cat: Distress
2)
Ack: Call
Selezionare
Tel: Distress Ackn
il can. 16
Ship: 111132120
e mettersi
Msg: Flooding
in ascolto
Position: 39° 10’ N
09° 38’ EST
2° caso: Allarme non ric. da STN benchè ripetuto
Display VHF:
Time: 18.15.09 10 oct 04
AZIONE:
1) Fermare
Type: Distress
l’allarme
From: 111132120
sonoro
Msg: Flooding
Position: 39° 10’ N
Time: 18.15
09° 38’ EST
2) passare
sul 16
DSC – Nave in Distress che riceve conferma al
proprio messaggio trasmette sul 16:
MAYDAY
Qui barca a vela Mistral/111430227/IT2345
Posizione alle 10:00 locali 39°10’ N 09°20’ E
Incendio a bordo, richiesta assistenza
immediata
Scafo blu – 5 persone a bordo
passo
DSC – STN rilancia l’allarme
Display VHF:
Time: 18.15.09 10 oct 04
Type: All Ships
Cat: Distress
From: 002275410
Telecom: DISTRESS RELAY
Ship; 111324667
Msg: FIRE
Position: 39° 10’ N
09° 38’ E
DSC – Lancio msg d’URGENZA
Display VHF:
Type: All Ships
Cat: URGENCY
Ship; 111324667
Telecom 1: ****
Telecom 1: CH 16
DSC – Lancio msg di SICUREZZA
Display VHF:
Type: All Ships
Cat: SAFETY’
Ship; 111324667
Telecom 1: ****
Telecom 1: CH 1
AVVISO DI FALSO ALLARME
Sul canale 16
ALL STATIONS
ALL STATIONS
ALL STATIONS
Qui
Barca a vela MISTRAL MISTRAL MISTRAL
ILRA
MAYDAY MISTRAL ILRA
MMSI 111325667
Cancellare allarme di INCENDIO A BORDO
Del 10 lug 03 – Ora 11:00
BOLLETTINO METEOMAR
CONTINUO
- Canale VHF 68 (156,425 MHz)
- Emesso aggiornato ogni 6 ore
- Orari UTC: 00:00, 06:00, 12:00, 18:00
Emesso su canali variabili dalle varie CP dopo
avviso SECURITE’ sul canale 16
Meteomar (Avvisi – Situazione – Previsione a
12 ore e tendenza per le 12 ore successive
– Tendenza del vento e del mare per i due
giorni successivi ad intervalli di 12 ore)
AVVISI DA STAZIONE COSTIERA
Dopo chiamata (SECURITE’) sul canale 16,
viene dato il canale su cui ascoltare:
- Avvisi ai naviganti
- Avviso di Burrasca
- Avviso di Cessata Burrasca
Altre Possibilità di Comunicazioni Radio
Onde Corte (HF) in BLU (banda laterale
unica)
Frequenza d’emergenza: 2182 KHz ( =
137,5 metri)
NAVTEX (418 – 519 Khz)
METEOFAX (in onde corte)
Buon vento !