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Diapositiva 1 - Il saturatore
Vp 290° - 18 nodi 1. Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp) Vp 290° - 18 nodi D 1:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm 2. 00 00 NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Mettere il primo rilevamento dei bersagli e decidere la scala delle distanze Vp 290° - 18 nodi D 1:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 3. 00 03 03 00 NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm Dopo 3 minuti mettere i secondi rilevamenti dei bersagli Vp 290° - 18 nodi D 1:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm 00 03 06 4. 03 00 06 Dopo altri tre minuti, mettere i terzi rilevamenti dei bersagli Vp 290° - 18 nodi D 1:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm 00 03 06 5. 03 00 06 Unire i tre punti e scrivere DMR sulle rette ottenuta (Direttrice del moto relativo) A-B Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 00 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm VrA = 30 nodi NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrB = 28 nodi 3 miglia x 10 Vr = 30 nodi 03 06 6. 2,8 miglia x 10 Vr = 28 nodi 03 00 06 Trovare i Vettori Relativi (Vr). La velocità relativa si calcola moltiplicando per 10 lo spazio tra il minuto 00 ed il minuto 06. Decidere la scala delle velocità a seconda del Vp e dei Vr Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min 00 03 Il TCPA è il tempo in minuti che intercorre tra il minuto 00 ed il CPA e si calcola dividendo lo spazio tra il minuto 00 ed il CPA per la Vr. Per il bersaglio A il TCPA è pari a 28 minuti (28° minuto) e per il bersaglio B è pari a 22 minuti (22° minuto). Il bersaglio B è più pericoloso e quindi rimangono 16 minuti per manovrare. Comunque al bersaglio A devo dare la precedenza mentre il bersaglio B deve darmi la precedenza 06 03 00 TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 06 7. Trovare i CPA (Closest point of approach) e calcolare il TCPA (Time CPA). In un caso di collisione come questo il CPA corrisponde alla propria nave (centro del rapportatore). Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 03 06 VrB VB Vp 8. 03 VA 06 00 VrA Disegnare entrambi i triangoli delle velocità (scala 2:1) per trovare i dati dei bersagli (Vettori Bersaglio VA e VB). VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 06 VrB VB Vp 03 VA 06 00 VrA 11. Può essere utile (ma non necessario) ai fini di stabilire le precedenze, disegnare le navi con i fanali. I bersagli sono orientati come i vettori VA e VB. Ovviamente in questo caso entrambi hanno la precedenza Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 06 VrB 12 VB 12. Mettere sulla DMR il minuto 12 per entrambi i bersagli. Basta raddoppiare sulla DMR lo spazio fra il primo ed il terzo rilevamento. Vp 12 03 VA 06 00 VrA Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 06 VrB 12 13 Calcolare la manovra evasiva per il bersaglio a cui su deve dare la precedenza. 14 Tracciare la tangente alle 2 miglia (DMRA1) 15 Portare la parallela sul vettore bersaglio 16 Ruotare il proprio vettore fino a toccare la DMRA1 17 Trovare il nuovo Vettore Proprio VP1 Vp1 VB Vp 12 03 VA 06 00 VrA Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 Vr1B 06 VrB 12 18 A questo punto unire la cuspide del VP1 con la cuspide del secondo bersaglio VB. In questo modo si trova il VR1B 19 Se trasliamo il VR1B sul minuto 12 del secondo bersaglio troviamo la DMRB1, che sarebbe il movimento relativo del bersaglio B, dopo che è stata fatta una accostata per evitare il bersaglio A 20 In questo caso il bersaglio B passa a meno di un miglio (dovrebbe darmi la precedenza e manovrare lui). Se non è sufficiente come distanza di sicurezza basta aumentare la nostra accostata a dritta fino a quando anche il bersaglio B non ci passa a 2 miglia di distanza Vp1 VB Vp 12 03 VA 06 00 VrA Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 Vr1B 06 VrB 12 Vp1 VB 21 Vp A questo punto bisogna misurare il VR1 di entrambi i bersagli VR1A = 32 nodi VR1B = 22 nodi 12 03 VA 06 00 VrA Vp 290° - 18 nodi D 1:1 V 2:1 NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 06 12 Vp1 8,2 miglia 12 03 06 CPA1 A 4,4 miglia CPA1 B 22 00 Isoliamo mentalmente le due nuove DMR e troviamo i 2 CPA cpa1A = 2 MIGLIA cpa1B = 0,9 MIGLIA 23 Troviamo i TCPA1 di entrambi i bersagli TCPA1A = 8,2/32 = 0,256h = 15min TCPA1B = 4,4/22 = 0,2h = 12min