Ing. Antonietta Sannino-UNICO CAMPANIA NAPOLI

“Cogito ergo bus”” Convegno ATAF- ASSTRA
Firenze, 24-25 gennaio 2008
UNICOCAMPANIA
L’INTEGRAZIONE DI RETE E SERVIZI
Ing. Antonietta Sannino
[email protected]
Il ruolo del trasporto pubblico locale
L’integrazione tariffaria nasce a Napoli nel 1994 con
l’obiettivo di dare una risposta concreta alle esigenze di
mobilità sul territorio in termini di domanda di trasporto
pubblico. In quel periodo il TPL assunse, infatti, sia per le
Amministrazioni Locali che per l’opinione pubblica, il ruolo
fondamentale di fattore di sviluppo dell’economia e di
miglioramento delle condizioni di vita, non solo dei
pendolari, che avevano necessità di mobilità sul territorio,
ma di tutti i cittadini residenti nell’area urbana.
Le leve del trasporto pubblico locale
IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE
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IMPLEMENTAZIONE DELLA RETE
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L’integrazione tariffaria è una delle leve strategiche
per lo sviluppo del trasporto pubblico locale
L’integrazione tariffaria
L’integrazione tariffaria consente all’utente di viaggiare
sull’intera rete di trasporto nell’area integrata
secondo i propri bisogni e necessità, con la massima
accessibilità al sistema, acquistando mobilità sul
territorio e non sulle singole aziende.
Non più tanti biglietti per tanti spostamenti, ma un
solo titolo di viaggio e per tutti gli spostamenti.
L’integrazione tariffaria
Le semplificazioni introdotte dall’integrazione tariffaria
in termini di riduzioni dei tempi e dei costi dello
spostamento, di praticità di acquisto e utilizzo dei titoli
di viaggio, abbinate ad ulteriori agevolazioni possibili,
fanno sì che i pendolari lascino la propria auto a casa, o
in un parcheggio di interscambio, utilizzando i mezzi
pubblici.
I benefici dell’integrazione
L’integrazione tariffaria in Campania ha consentito di:
 Aggregare e razionalizzare l’offerta di T.P.L.;
 Recuperare quote di trasporto pubblico rispetto
all’utilizzo del mezzo privato;
 Incrementare la fidelizzazione dell’utente;
 Accrescere e migliorare i servizi mediante l’adozione
delle nuove soluzioni tecnologiche;
UN IMMEDIATO AUMENTO DELL’OFFERTA
DI TRASPORTO A COSTO ZERO
Le criticità di attuazione
L’integrazione tariffaria presenta una serie di criticità nella
fase di attuazione e gestione connesse alla:
•definizione (preliminare e nelle fasi di sviluppo successive)
delle quote di ripartizione degli introiti derivanti da tariffa;
•preoccupazione delle aziende di trasporto per la perdita di
identità sul territorio e rispetto ai propri utenti;
•timori di una flessione degli introiti per le singole aziende,
determinati dall’unificazione delle varie offerte sulla base di
livelli tariffari non penalizzanti per la clientela;
•definizione della struttura operativa e del management che
in concreto gestirà l’integrazione tariffaria;
•individuazione e definizione del Sistema Tariffario Integrato.
Campania: la nuova frontiera del TPL
La Campania è stata la prima realtà territoriale a credere
nell’integrazione tariffaria come nuova frontiera del TPL.
L’effetto principale per il cittadino è stato quello di
diventare acquirente dell’intera offerta di mobilità sul
territorio, qualunque fosse il mezzo scelto. Il rapporto
contrattuale col singolo vettore, dunque, si è trasformato
ed è diventato il rapporto del singolo utente con tutti i
vettori riuniti sotto un’unica “compagnia di bandiera”:
il Consorzio UNICOCAMPANIA
Un UNICO marchio per il trasporto
Il sistema tariffario integrato UNICOCAMPANIA, marchio
istituzionale dello STI, ha racchiuso, in maniera
assolutamente innovativa, tutte le risorse del sistema in
un unico quadro integrato di gestione, tariffazione
e di immagine del sistema di trasporto pubblico
campano.
Il ruolo del Consorzio UNICOCAMPANIA
Il Consorzio coordina il sistema di tariffazione integrata
UNICOCAMPANIA nella Regione. Dal 2003 con un UNICO
biglietto è possibile viaggiare, in tutta la Regione, su tutti i
mezzi di trasporto, su gomma e su ferro, delle aziende
aderenti al Consorzio.
Questo assetto è stato raggiunto con un intenso lavoro di
studio e confronto tra i soggetti interessati seguendo la
filosofia “dei piccoli passi”.
Oggi le aziende di trasporto pubblico aderenti al sistema
tariffario UNICO sono 14: ACMS, AIR, AMTS, ANM,
CIRCUMVESUVIANA, CTP, CTI/ATI, CSTP, METROCAMPANIA
NORDEST, METRONAPOLI, SEPSA, SITA, TRENITALIA,
VESUVIANA MOBILITA’.
La mission e la vision
• La Mission del Consorzio è promuovere l’utilizzo
del trasporto pubblico attraverso tutte le iniziative
di marketing e comunicazione in grado di
evidenziare i vantaggi, in termini economici e di
rispetto dell’ambiente, che derivano agli utenti dalla
preferenza accordata al TPL.
• La Vision del Consorzio si incentra sul corretto
utilizzo del TPL nella consapevolezza che la lotta
all’evasione
consente
di
recuperare
risorse
destinate a incrementare la qualità del servizio.
Le attività del Consorzio
Il Consorzio gestisce le seguenti attività:
l’informazione dell’offerta integrata, delle caratteristiche
e dei vantaggi;
il coordinamento delle attività idonee a determinare tra
i consorziati un’integrazione delle tariffe, degli orari e
dei percorsi dei mezzi di trasporto;
attività di programmazione, di progettazione, di
pianificazione di nuovi interventi volti ad estendere,
attraverso accordi e intese con enti, imprese,
associazioni, pubblici e/o privati, ulteriori livelli di
integrazione che portino, attraverso il miglioramento
qualitativo e quantitativo del servizio reso, un
incremento dei ricavi dei consorziati e dell’immagine
aziendale di ciascuno, individualmente e quale membro
del Consorzio;
Le attività del Consorzio
la promozione e la comunicazione, in tutti i modi, dei
servizi offerti;
la definizione e l’attuazione delle attività di promozione e
comunicazione;
la rilevazione dei dati di traffico;
la cura della stampa dei titoli di viaggio;
l’organizzazione e gestione degli incassi relativi alla
distribuzione dei titoli di viaggi;
il coordinamento della attività di validazione e verifica;
la gestione delle attività di controllo nei confronti dei
viaggiatori.
Il sistema di trasporto integrato UNICO
• 78% dell’offerta regionale
14 Aziende di TPL
su gomma integrata;
• 100% dell’offerta regionale
su ferro integrata.
1.555.305
trasportati/giorno
CORSE BUS GIORNO
BUS*km Anno
25.000
107.564.360
CORSE TRENI GIORNO
Regione Campania
Abitanti:5.782.000
Capoluogo: Napoli
Superficie: 13.595 Km²
Densità abitanti: 425 ab/Km²
Altre provincie: Avellino, Benevento, Caserta, Salerno
TRENI*km Anno
2.540
20.439.269
Dati anno 2006
Le tappe dell’integrazione tariffaria
1° FEBBRAIO 1995
TARIFFA INTEGRATA “GIRANAPOLI”
Integrazione del sistema di trasporti dell’area urbana di Napoli
18 OTTOBRE 2000
TARIFFA INTEGRATA“UNICO Napoli & Provincia”
Integrazione tra Napoli e 43 Comuni con un bacino d’utenza di 2.300.000 ab.
1° OTTOBRE 2001
TARIFFA INTEGRATA“UNICOCAMPANIA”
Integrazione tra Napoli e 162 Comuni con un bacino d’utenza di 3.500.000 ab.
1° GENNAIO 2003
Estensione tariffa integrata UNICOCAMPANIA a tutta la Regione
Integrazione tra Napoli e 550 Comuni con un Bacino d’utenza di 5.630.000 ab.
La struttura tariffaria regionale
Tipologia
Descrizione
Tariffa
1
Spostamenti all’interno di
Napoli
UNICONAPOLI
2
Spostamenti da e per Napoli
UNICOCAMPANIA U
3
Spostamenti tra Comuni
diversi da Napoli
UNICOCAMPANIA E
4
Spostamenti all’interno della
area suburbana dei
capoluoghi di Provincia
UNICOAVELLINO
UNICOCASERTA
UNICOSALERNO
UNICOBENEVENTO
L’introduzione di Unicocampania U ha notevolmente
aumentato l’utilizzo del TPL all’interno dell’area di Napoli
La tariffa UNICONAPOLI
La tariffa UNICONAPOLI, nata nel marzo 2004, comprende l’area
urbana di Napoli e i 14 Comuni dell’area suburbana.
I RISULTATI OTTENUTI
L’effetto dell’integrazione
Anno
Viaggiatori al giorno
Introiti annuali
(£)
1994 (*)
250.000
40 Mld
1996
360.000
62 Mld
+ 55%
1998
700.000
98 Mld
+ 59%
2000
747.000
119.5 Mld
+ 22%
2006
933.294
+ 217.825 da e per Napoli
Incremento
(*) = Prima dell'introduzione della tariffa GIRANAPOLI
E’ evidente che già dall’integrazione tariffaria del Comune di Napoli e,
quindi, con l’introduzione della tariffa Giranapoli, si è subito riscontrato
un incremento sia in termini di passeggeri trasportati che di introiti.
L’incremento degli introiti tra il 1994 e il 2000 è circa 200%
In dieci anni l’incremento del trasportato è oltre il 300%
L’effetto UNICO al 2006
VIAGGI
GIORNO
% TOT.
spostamenti giorno feriale nell'area urbana di
NAPOLI
933.294
60,0%
spostamenti giorno feriale da e per NAPOLI
217.825
spostamenti giorno feriale nella Provincia di
NAPOLI
(escluso da e per Napoli)
spostamenti giorno
feriale
175.162
14,0%
11,3%
inter provinciali
intra provinciali (esclusa
NAPOLI)
123.639
MODALITÀ
VIAGGI
GIORNO
%
Modale
Relativa
% Modale
Assoluta
ferro
316.415
34%
20,3%
gomma
616.879
66%
39,7%
ferro
124.184
57%
8,0%
gomma
93.641
43%
6,0%
ferro
79.399
45%
5,1%
gomma
95.763
55%
6,2%
ferro
40.518
33%
2,6%
83.121
67%
5,3%
ferro
4.991
5%
0,3%
gomma
100.394
95%
6,5%
ferro
565.507
36%
36%
gomma
989.798
64%
64%
TOTALE
1.555.305
7,9%
gomma
spostamenti giorno feriale nelle altre aree
suburbane della Regione (Avellino, Benevento,
Caserta, Salerno)
105.385
TOTALE SPOSTAMENTI TPL REGIONALE
1.555.305
6,8%
100%
L’utilizzo integrato del TPL
Mentre in passato, con un solo titolo di viaggio, era
possibile effettuare un solo spostamento e prendere un
solo mezzo, oggi, con un solo titolo di viaggio, si
utilizzano
mediamente
1,46
mezzi
presenti
ed
operanti sull’intero territorio regionale.
Nell’area metropolitana di Napoli, poi, il valore sale
addirittura a 2 mezzi differenti (gomma e/o ferro e/o
fune) utilizzati con un unico titolo di viaggio per l’intero
percorso usufruito.
I benefici dell’integrazione
I cittadini scelgono sempre più il trasporto pubblico per i
loro spostamenti, non soltanto legati alle esigenze
lavorative o scolastiche ma anche di svago e tempo
libero, con benefici significativi sul miglioramento del
traffico e dell’inquinamento atmosferico.
Tali scelte sono dimostrate dal confronto tra le
dinamiche della domanda di trasporto privato
e quella di trasporto pubblico.
L’evoluzione della domanda di mobilità
SPOSTAMENTI GIORNALIERI AREA URBANA DI NAPOLI
Anno
Traffico Privato
Tangenziale (*)
TPL
1996
500.000
260.000
360.000
2006
600.000
260.000
933.000
% 06/96
+ 20%
Costante
+ 159%
(*) Tangenziale di Napoli: collegamento est – ovest; lunghezza 20 km; 14 svincoli.
Dal 1994, gli interventi di pianificazione della viabilità urbana (ZTL, Aree Pedonali,
Ecointerventi), hanno determinato lo spostamento di quote di traffico urbano sulla
tangenziale.
Il dato di 260.000 transiti/pedaggi medi giornalieri è ormai stabilizzato da anni e
raggiunge una punta di 280.000 pedaggi soltanto nel periodo natalizio.
L’evoluzione della domanda di mobilità
Dal 1996 al 2006, è cresciuta del 78% la domanda di
Mobilità Globale. Tale crescita è stata assorbita dal
trasporto pubblico locale.
IL TPL, quindi, ha supportato lo sviluppo economico e
territoriale di Napoli e della sua Area Metropolitana,
evitando il collasso del sistema economico e produttivo.
L’integrazione tariffaria, le politiche di pianificazione
territoriale e l’aumento quantitativo e qualitativo
dell’offerta di TPL sono stati, insieme, i fattori
determinanti della crescita del Sistema Locale Campano.
LA STRATEGIA DI MARKETING
Pr
ot
to
La strategia di marketing
Pr
zo
od
ez
tri
b
is
ne
D
io
oz
uz
om
io
Pr
ne
Clienti
• Prodotto:diversificazione della
struttura tariffaria(biglietti,
abbonamento annuale, mensili,
titoli per turisti)
• Prezzo:agevolazioni tariffarie
per le categorie sociali deboli,
studenti
• Distribuzione:ampliamento ed
adeguamento della rete di
vendita
• Promozione:marketing, accordi,
attività di comunicazione e di
informazione all’utenza
Le tipologie di titoli di viaggio
Orario
Mensile
Giornaliero
Biglietto
Abbonamento
Week-end
Turistico
(alibus/3t/unicocostiera)
IL BOOM DI ABBONAMENTI ANNUALI ORDINARI
ANNO
ABB.
ANNUALI
2003
10.758
2004
30.898
+ 187%
2005
50.325
+ 368%
2006
57.316
+ 433%
%
(Anno base 2003)
Annuale
Le politiche di sostegno delle Istituzioni
Con la stipula di convenzioni con il Comune di Napoli e con la
Regione Campania, vengono rilasciati abbonamenti annuali alle
categorie protette (invalidi e pensionati).
ABBONAMENTI
COMUNE
ABBONAMENTI
REGIONE
2003
38.956
8.355
47.320
2004
39.732
10.296
50.028
+ 5,7%
2005
45.801
11.323
57.124
+ 20,7%
2006
49.406
14.893
64.299
+ 35,9%
ANNO
TOT.
%
(Anno 2003)
Complessivamente, nel 2006, sono stati emessi
121.615 Abbonamenti Annuali tra ordinari e agevolati.
Confronto con altre realtà italiane
n° di abbonamenti annuali per 1.000 abitanti
100
92,2
80
60
40,9
40
20
n° medio abb. annuali 13,9
(*) compresi gli abbonamenti annuali stipulati con
convenzione del Comune e le agevolazioni regionali
città
Br
es
cia
Ca
ta
ni
a
Sa
ss
ar
Po
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0
UNICO Prestitempo a tasso 0
E’ possibile
acquistare
in
comode
rate mensili
l’abbonamento annuale
UNICO.
La convenzione con
finanziaria
della
Prestitempo,
Deutsche
Bank,
consente ai possessori di reddito di
usufruire
di
tale
agevolazione
acquistando l’abbonamento a tasso 0.
L’adeguamento della rete di vendita
La crescita degli abbonamenti annuali in questi anni ha
motivato l’ampliamento della rete di vendita del titolo di
viaggio affidandone il potenziale acquisto anche alla rete
Internet. Dal 2005 l’utente può acquistare l’abbonamento
annuale on-line, in connessione protetta, in qualunque
momento, direttamente da casa o dall’ufficio, superando le
barriere fisiche e senza costi aggiuntivi.
L’adeguamento della rete di vendita
Inoltre per raggiungere un più elevato grado di sicurezza
della struttura e del processo di vendita, nonché aumentare
la diffusione sul territorio regionale dei sistemi automatici,
è stata potenziata la rete di emissione di titoli di viaggio
attraverso la collocazione nelle stazioni di distributori
automatici di biglietti .
Le alleanze di marketing
Nell’ambito
della
Mobilità
Sostenibile
il
Consorzio
UNICOCAMPANIA promuove azioni dirette a favorire
l’utilizzo del tpl per la mobilità casa/lavoro, al fine
di soddisfare le esigenze di mobilità sistematica dei
lavoratori delle Aziende e delle Amministrazioni Locali,
riducendo l’uso dell’auto privata e migliorando al tempo
stesso la qualità della vita nelle aree urbane.
L’integrazione con i servizi turistici
UNICOCOSTIERA
campania>artecard
Scenario di riferimento UNICOCOSTIERA
La Costiera Amalfitana e la Penisola Sorrentina
rappresentano delle aree di forte interesse turistico e,
pertanto, sono soggette nei periodi di alta stagione ad
ulteriori fenomeni di congestione del traffico, di
inquinamento ambientale ed acustico che alterano le
capacità di carico dell’ambiente e del territorio circostante.
Il miglioramento della mobilità collettiva nell’area è stato
conseguito
attraverso
il
potenziamento
e
la
razionalizzazione
dell’offerta
di
trasporto
nonché
l’attuazione di politiche di incentivazione all’uso del
trasporto pubblico locale.
Il tpl: una valida alternativa
wearewhatwedo.org
IL TPL rappresenta, infatti, una risposta concreta alle
esigenze di mobilità e sviluppo del territorio.
Si tratta di un’alternativa valida dal punto di vista
sociale ed economico, efficiente ed eco-sostenibile.
Il progetto UNICOCOSTIERA
Il progetto UNICOCOSTIERA, promosso dell’Assessorato
ai Trasporti della Regione Campania e dal Consorzio
UNICOCAMPANIA, prevede il potenziamento dell’offerta
di trasporto pubblico su gomma esercita della società
Sita nell’area della Costiera Amalfitana, nonché
l’introduzione
di
una
nuova
tariffa
denominata
“UNICOCOSTIERA” per la copertura dei costi aggiuntivi.
Il sistema sperimentale, da giugno ad ottobre, ha come
obiettivo di incentivare l’utilizzo del trasporto pubblico in
costiera al fine di garantire una mobilità più sostenibile in
queste aree a forte vocazione turistica.
L’ambito di applicazione della tariffa
L’area di applicabilità della tariffa UNICOCOSTIERA
riguarda i seguenti comuni della costiera sorrentina ed
amalfitana:
Agerola – Amalfi – Atrani – Cetara – Conca dei Marini – Furore
– Maiori – Massa Lubrense – Meta di Sorrento – Minori –
Positano – Piano di Sorrento – Praiano – Ravello – Salerno –
Sant’Agnello – Scala – Sorrento – Tramonti – Vietri Sul Mare.
Le aziende interessate sono SITA e Circumvesuviana
(solo nei comuni di Sant’Agnello, Meta di Sorrento,
Sorrento e Piano di Sorrento).
I destinatari
UNICOCOSTIERA è riservata ai turisti e ai “non
residenti” nei comuni di applicazione della tariffa. Si
tratta di una eccezionale opportunità per il territorio
che potrà beneficiare di un biglietto “ad hoc” e
consentirà
una
notevole
semplificazione
che
degli
spostamenti con il trasporto pubblico nei periodi di
maggiore afflusso turistico.
Per i residenti nell’area resta in vigore il sistema
UNICOCAMPANIA.
La struttura tariffaria
Biglietto orario
costo € 5,00 valido 24 ore dalla convalida
Abbonamento 7 giorni
costo di € 20,00 e valido 7 giorni
Abbonamento mensile
costo di € 53,00 valido un mese solare
Il potenziamento dell’offerta
Alla nascita del nuovo sistema è corrisposto un significativo
potenziamento del servizio di trasporto dell’azienda SITA, in
particolare sulle seguenti direttrici:
 Amalfi – Positano – Sorrento;
Amalfi – Ravello – Scala;
Amalfi-Minori-Maiori-Salerno.
Oltre all’intensificazione delle corse negli orari di punta e serali è
stato prolungato anche il servizio nelle ore notturne con partenze,
nel periodo estivo, fino alle 03.00.
Il potenziamento ha sviluppato una percorrenza aggiuntiva di:
• 96.862 bus km, nel periodo 21/6–9/9,+32%rispetto ai 298.634
bus km
•42.471 bus Km,nel periodo 10/9 -31/10,+48%rispetto ai 88.202
bus km.
La campagna di comunicazione
Il lancio di UNICOCOSTIERA è stato oggetto di una
campagna di comunicazione sul territorio al fine di
informare l’utenza dell’istituzione della nuova tariffa e
del potenziamento dell’offerta di trasporto pubblico.
La campagna ha previsto anche la creazione di un
marchio
logotipo
e
di
una
visual,
originale
accattivante al fine di colpire il target di riferimento.
ed
La campagna di comunicazione
La campagna di comunicazione è stata declinata con i
seguenti mezzi: affissioni, maxi tabelloni, pendoli e
locandine adesive sui mezzi di trasporto, pubblicità
dinamica, stampa, depliant informativi, orari del
servizio nonché simpatici gadget con il brand
UNICOCOSTIERA .
Il materiale di comunicazione è stato redatto, visto il
target, sia in lingua italiana che in lingua inglese.
Inoltre è stata effettuata un’attività di informazione e
promozione del servizio con infopoint a Sorrento ed
Amalfi, presidiati da personale specializzato.
Monitoraggio e controllo
Le attività di controllo e monitoraggio del sistema hanno
determinato l’introduzione di correttivi al sistema, in corso
d’opera, al fine di soddisfare le diverse esigenze di
mobilità dell’utenza. Nel dettaglio si è trattato di:
• Ampliamento dell’offerta tariffaria: partito inizialmente
con il biglietto giornaliero (€ 5,00, valido 24 h dalla
convalida), il sistema si è poi arricchito con due nuove
tipologie l’abbonamento 7giorni e quello mensile
• Ampliamento della comunità tariffaria: con l’introduzione
di un nuovo Comune: Tramonti
• Deroghe
all’applicabilità
della
tariffa:
eccezioni
nell’applicazione della tariffa per gli spostamenti in entrata
ed uscita dall’area e per proprietari/affittuari di
appartamenti non residenti nell’area.
L’indagine conoscitiva
L’indagine conoscitiva sulla tariffa ha permesso di rilevare
l’utilizzo del servizio, il numero massimo e medio di
passeggeri, l’utilizzo del biglietto, nonché la tipologia di
utenza.
INDAGINE CONOSCITIVA UNICOCOSTIERA
viaggiatori giorno e presenti a bordo
Viaggiatori
Presenti
mediamente
Linea
giorno
Amalfi - Agerola
Passeggeri
a bordo
N° MAX di
presenti a
bordo
1.045
16
42
16
Amalfi - Maiori - Salerno
2.193
30
53
31
Amalfi - Pogerola
1.024
14
30
15
Amalfi - Positano - Sorrento
3.870
46
63
45
Amalfi - Ravello - Scala
2.611
22
46
20
Totale
per Km
10.743
L’aumento dei viaggiatori/giorno è di circa il 18% rispetto al 2005
campania>artecard
Lo scenario di riferimento
La presenza di aree archeologiche, di complessi
storico-architettonici, di beni culturali e di paesaggi
rappresenta una condizione necessaria ma non
sufficiente per lo sviluppo della domanda turistica.
E’ necessario creare una offerta in grado di stimolare
e soddisfare la domanda turistica.
Ciò significa, non soltanto rendere accessibili i siti
museali, le aree archeologiche o o i parchi ambientali,
ma qualificare la rete dei servizi primari al fine di
favorirne la corretta fruizione: trasporti, ricettività
turistica e sicurezza.
L’integrazione dei servizi
Sulla base di queste esigenze nasce in Campania l’integrazione
tra il settore trasporti e turismo.
L’integrazione
tariffaria
in
Campania
ha
favorito
anche
l’accessibilità “turistica” ai diversi siti museali incentivando,
quindi, all’uso del mezzo pubblico per motivi di svago e tempo
libero.
Musei/
Siti archeologici
Trasporti
Servizi
culturali
L’offerta turistica integrata
La fruizione del patrimonio culturale, oltre ad avere
grande rilievo sociale e civile, ha un ruolo determinante
per lo sviluppo economico ed occupazionale di un
territorio.
Per promuovere il turismo è necessario “fare sistema”.
Bisogna coinvolgere tutti i soggetti interessati, pubblici
e privati, nella creazione di un sistema di offerta
turistica integrata e coerente con gli obiettivi prefissati
dai policy-makers.
Gli attori del sistema artecard
 Regione Campania
 Soprintendenza per i beni e attività culturali Campania
 Soprintendenza Polo Museale di Napoli
Soprintendenza per i Beni Archeologici Province di
Napoli, Caserta, Benevento, Salerno e Avellino
 Soprintendenza per i Beni Architettonici di Napoli,
Caserta, Salerno, Benevento e Avellino
 Comune di Napoli
 Comune di Pertosa
 Ente Parco del Cilento e Vallo di Diano
 Consorzio UNICOCAMPANIA
 Fondazione Idis – Città della Scienza ONLUS
Gli obiettivi
L’istituzione di campania>artecard ha i seguenti obiettivi:
•Promuovere la conoscenza del patrimonio culturale e artistico
della regione;
•Creare un sistema integrato tra turismo e trasporti;
•Migliorare il sistema di fruizione dei beni e servizi attraverso un
coordinamento dei sistemi di erogazione dell’offerta culturale e
l’adozione di nuove tecnologie;
•Incrementare i flussi turistici e gli ingressi nei musei della rete,
con particolare attenzione ai musei meno noti.
I destinatari
Target di riferimento del prodotto campania artecard è
rappresentato dalle seguenti categorie:
TOUR OPERATOR
ISTITUZIONI
TURISTI
COMUNITA’ LOCALE
Il biglietto artecard
Artecard è su prototipo sperimentale di smart card, dotata
di un microchip che garantisce la sicurezza del sistema e
facilita la gestione dei dati nonché la rapidità degli ingressi
ai siti museali;
La card consente, nell’ambito della sua validità, l’accesso
gratuito ai primi due siti che si intendono visitare e a metà
prezzo per ogni ulteriore ingresso nei musei della rete. Per i
giovani, dai 18 ai 25 anni, la card consente la gratuità
all’intera rete museale del circuito.
Il kit artecard contiene, inoltre, al suo interno il titolo di
viaggio UNICOCAMPANIA per gli spostamenti sulla rete del
tpl.
La crescita di campania>artecard
> anno 2002
campania > artecard
3 giorni Napoli e Campi Flegrei
> anno 2003
campania > artecard
3 giorni tutti i siti
campania > artecard
7 giorni tutti i siti senza trasporti
>anno 2006
campania>artecard
365 giorni
ORDINARIA
GIOVANI
I titoli di viaggio UNICOCAMPANIA
UNICO con artecard e il biglietto 3t, tourist travel ticket,
sono i titoli di viaggio contenuti rispettivamente all’interno
delle card Napoli+Campi Flegrei e Campania.
L’integrazione con UNICOCAMPANIA
In relazione alle diverse tipologie le artecard consentono:
• l’accesso alla rete di trasporto pubblico afferente al
Consorzio Unicocampania;
•L’utilizzo del servizio Alibus, shuttle bus, per i
trasferimenti da/per l'aeroporto di Napoli;
•Un viaggio a/r sulla linea MM1 del Metrò del Mare.
 Introito sulla card Campania € 10
 Introito sulla card Napoli e Campi Flegrei € 3.10
Il sistema campania>artecard
campania > artecard 3 giorni Napoli e Campi Flegrei
ordinaria 13 € - giovani 8 € (tutti i siti gratuiti)
Trasporto urbano Napoli + Campi Flegrei
2 siti a scelta, 50% sugli altri, sconti su altre offerte culturali
(Citysightseeing Napoli e Sorrento)
campania > artecard 3 giorni tutti i siti
ordinaria 25 € - giovani 18 € (tutti i siti gratuiti)
Trasporto regionale con il biglietto 3T
2 siti a scelta, 50% sugli altri, sconti su altre offerte culturali
(Citysightseeing Napoli e Sorrento)
campania > artecard 7 giorni tutti i siti trasporti esclusi
ordinaria 28 € - giovani 21 € (tutti i siti gratuiti)
Tutti i siti gratuiti, sconti su altre offerte culturali
(Citysightseeing Napoli e Sorrento)
LA CRESCITA DI ARTECARD
100000
80000
60000
40230
52289
33561
ingressi
28004
40000
20000
32786
33140
33842
28013
1044
2206
0
2002
2003
2004
anno
2005
card CAMPANIA
card NAPOLI
2006
LA COMUNICAZIONE
La strategia di comunicazione
Il Consorzio UNICOCAMPANIA ha sostenuto, fin dalla sua
costituzione, il ruolo fondamentale della comunicazione
per competere sul mercato e conquistare nuovi
segmenti di utenza.
In linea con le strategie di marketing tendenti ad
incrementare la fidelizzazione degli utenti e a ridurre,
al
contempo, il
fenomeno dell’evasione sono state
promosse delle campagne di comunicazione dai concept
innovativi .
Gli obiettivi della comunicazione
Le campagne di comunicazione attraverso l’utilizzo combinato di
tutte le leve del communication mix hanno gli obiettivi di
Sensibilizzare
Promuovere
l’utenza nella lotta
all’evasione e all’elusione
l’utilizzo del TPL
Informare
l’utenza sulle tariffe e sui vantaggi del Sistema Tariffario Integrato
Gli strumenti di comunicazione
Le campagne di comunicazione
“multimezzo” prevedono l’utilizzo
combinato di diversi strumenti di
comunicazione,
alla
pubblicità
dall’advertising
dinamica,
scopo di colpire il target.
allo
Le campagne di comunicazione
2000-2001: PRATICO, MODICO,
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO:estensione dell’integrazione tariffaria a 43 comuni della Provincia.
SPOT: Testimonial Alessandro Greco.
2001: UNO PER TUTTI, TUTTI PER
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: introduzione delle nuove tipologie tariffarie.
2002: HA SOLO UN ANNO MA È GIÁ COSÍ GRANDE
Tipologia: Campagna Istituzionale e di Prodotto
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: estensione dell’integrazione tariffaria a oltre 160 comuni della
provincia di Napoli; il primo anno di vita di UNICO.
SPOT: Testimonial Alessandro Greco.
Vincitrice dell’Oscar di Comunicazione degli Enti Locali 2002
Le campagne di comunicazione
2002: UN SUPPORTO DAVVERO“UNICO” SMART CARD CONTACTLESS.
Tipologia: Campagna Istituzionale e di Prodotto
OGGETTO: introduzione della smart card contactless.
2003: UNICO IN TUTTA LA CAMPANIA
Tipologia: Campagna Istituzionale
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: ampliamento dell’integrazione tariffaria all’intera Regione Campania.
2003: UNICO VIAGGIA SEMPRE CON TE
Tipologia: Pubblicità Progresso
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: iniziativa UNICOSICURO (ologramma antifalsificazione-controlleria
consortile- sensibilizzazione utenza).
Le campagne di comunicazione
2004: PAGARE TUTTI PER VIAGGIARE MEGLIO
Tipologia: Pubblicità Progresso
Metodologia: Mezzi audiovisivi
OGGETTO: campagna antievasione
SPOT: protagonisti attori ed utenti del TPL
2004: CON UNICO E PRESTITEMPO VIAGGI UN ANNO E PAGHI IN 12 RATE
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Mezzi audiovisivi
OGGETTO: promozione rateizzazione abbonamento annuale
SPOT: Testimonial Gino Rivieccio
2004: 10 ANNI CON UNICO:FESTEGGIA CON NOI
Tipologia: Campagna Istituzionale
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: concorso a premi per i 10 anni di unico
Le campagne di comunicazione
2005/06: UNICO D’ALESSIO – PORTAMI SEMPRE CON TE
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: promozione abbonamento annuale
SPOT: Testimonial Gigi D’Alessio
2006: UNICOCAMPANIA:’O TENG E T’O DONG
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Mezzi audiovisivi
OGGETTO: campagna antievasione e promozione abbonamento annuale
SPOT: Testimonial Alessandro Siani
2006: L’arte arriva con tutti i mezzi
Tipologia: Campagna di co-marketing con il Museo MADRE
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: campagna di promozione del Trasporto pubblico-sconti per gli utenti
UNICO best practice nel Libro Bianco
2001: CITAZIONE SUL LIBRO BIANCO DELLA UNIONE EUROPEA
Il successo del sistema Unico Campania è testimoniato
dal Libro Bianco sulla Politica Europea dei Trasporti,
redatto dalla commissione della U.E., che cita proprio
l’istituzione del Ticket Unico in Campania come esempio
di sistema di tariffa integrata da promuovere in Europa
per garantire agli utenti una maggiore flessibilità ed un
aumento dell’attrattività dei trasporti pubblici.
L’Oscar della comunicazione degli Enti Locali
Il Consorzio ha vinto il premio "Oscar della comunicazione degli Enti
locali 2002" promosso dalla FERPI - Federazione Relazioni Pubbliche
Italiana, per la campagna di "Unico Campania", il ticket integrato che
consente di viaggiare tra Napoli e i Comuni della regione utilizzando tutti
i mezzi pubblici.
Il riconoscimento, di livello nazionale, è stato assegnato nella categoria
"migliore campagna di comunicazione relativa ai servizi erogati"
per l'efficacia delle diverse azioni dirette alla conoscenza di un nuovo
ticket che vuole porsi come strumento di semplificazione e incentivazione
dell'uso del mezzo di trasporto pubblico. In particolare si sottolineano la
completezza dei mezzi utilizzati (affissioni, inserzioni su quotidiani e
periodici, spot e radiocomunicati, depliant), la grafica pulita, il linguaggio
chiaro e la scelta di un testimonial noto al grande pubblico, l'impatto sul
target di destinazione testimoniato dal follow up.
I test effettuati sull'utenza hanno dimostrato l'incremento dell'uso del
trasporto pubblico, provato dagli 8 milioni di biglietti venduti in un anno e
dall'elevato livello di soddisfazione degli utenti.
I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA
2003: Premio IRISBUS
Verona – Premio Irisbus nell’ambito del Salone
Internazionale del Trasporto in autobus “Bus & Bus
Business”.
Il riconoscimento per aver realizzato in Campania il
sistema di integrazione tariffaria in tutti i 551 Comuni
delle cinque province è stato assegnato da una giuria di
venti giornalisti di riviste specializzate del settore.
Il concorso ha visto la partecipazione di dieci progetti
realizzati da Comuni, Province e aziende di trasporto
provenienti da Firenze, Genova, Milano, Padova, Parma,
Venezia, Torino, Bologna e Roma.
I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA
2004: 1° premio Miglior Campagna di Marketing
Bologna – Concorso Innovazione Tecnologica e Qualità:
Forum Mobilità e Territorio.
Nella sezione “Miglior Campagna di Marketing” è risultato
vincitore il Consorzio Unico Campania con il progetto
relativo al “Biglietto Integrato Unico”.
Il riconoscimento è stato assegnato per la chiarezza ed
innovazione dei messaggi all’utenza, il ritorno in termini di
Customer Satisfaction delle strategie adottate e l’efficacia
del rilancio delle politiche di promozione, tra Aziende di TPL
e Agenzie di Mobilità.
I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA
2005: 1° premio Miglior Campagna di Promozione dei Servizi
Milano–Concorso Progetti, Sistemi e Soluzioni per lo Sviluppo del
Sistema Città–promosso da Assolombarda e ATM
Nella sezione “Miglior Campagna di Promozione dei Servizi” è
risultato vincitore il Consorzio Unico Campania tra Aziende di
TPL, Agenzie di Mobilità e Enti Pubblici, “per aver utilizzato
una
metodologia
di
comunicazione multimezzo,
con
conferenze stampa e comunicati, affissione di manifesti,
trasmissione di spot tv, cinema e radio, Internet
Communication, pubblicità a bordo dei mezzi di trasporto e
pubblicità dinamica. Il Consorzio attua, inoltre, delle vere e
proprie azioni di marketing accostando alle singole campagne
di comunicazione la produzione di gadget e la realizzazione di
ricerche per monitorare i risultati delle campagne e i risultati
in termini di customer satisfaction.
I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA
2005: 1° premio INNOVAZIONE E QUALITA’ URBANA
Rimini- EURO P.A. Salone delle Autonomie Locali
Il Consorzio UNICOCAMPANIA vince il primo premio IQU
Innovazione e Qualità Urbana, promosso dal Gruppo Maggioli,
nell’area mobilità uno dei settori più complessi, in cui l’innovazione
tecnologica trova ambi spazi di applicazione e di successo:
Il riconoscimento è stato assegnato per la realizzazione del
Sistema di Integrazione Tariffaria UNICOCAMPANIA in tutta la
Regione e per l’applicazione delle nuove tecnologie al settore.
I progetti, provenienti da tutta Italia, sono stati valutati da una
giuria di esperti e studiosi del settore della mobilità urbana e delle
tecnologie applicate al territorio.
Il Consorzio ha vinto anche il premio on-line nella sezione mobilità
Il Portale unicocampania
Il
portale
istituzionale
www.unicocampania.it
di
comunicazione
è
con
lo
strumento
l’utenza
con
aggiornamenti in tempo reale si divulgano novità e
iniziative sul trasporto pubblico locale. L’utenza utilizza
il portale per informazioni sulle tariffe, per acquistare gli
abbonamenti e per inviare suggerimenti o porre quesiti.
GRAZIE PER L’ATTENZIONE
Ing. Antonietta Sannino