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“trasporto collettivo in sede propria
e sviluppo socio – economico”
dalle idee ai progetti per Forlì - Cesena
Forlì 18 Marzo 2010
Nuove soluzioni tecnologiche per ridurre l’impatto
ambientale
D. Pennino – Ansaldo STS
AnsaldoSTS oggi: una azienda globale
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Oltre 4.300 risorse nel mondo
Ricavi 2008: 1.106 milioni € (+13.6% su 2007)
Integrazione tra governo della mobilità e governo delle
trasformazioni urbane
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•
L’aggravarsi della crisi ambientale e la crescita dei fenomeni di
congestione conseguenti all’incremento esponenziale del traffico su
gomma, hanno indotto i paesi ad economia avanzata a ripensare lo
sviluppo del territorio secondo un nuovo approccio fondato sulla
sostenibilità ambientale dello sviluppo stesso.
•
L’affermarsi del concetto di sostenibilità ha generato l’esigenza di ricercare
modi di trasporto alternativi all’automobile ed, al tempo stesso, di coniugare
l’integrazione tra gli interventi sulla mobilità e le trasformazioni del territorio
urbanizzato nelle città europee, del nord America, dei paesi Arabi ad
economia più avanzata.
•
La relazione trasporto e uso del territorio è complessa: l’ambiente fisico
locale, l’assetto demografico, le soluzioni tecnologiche disponibili sul
mercato, l’entità degli investimenti ed il tempo necessario alla loro
implementazione giocano un ruolo importante.
Integrazione tra governo della mobilità e governo delle
trasformazioni urbane
•
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In tale contesto, il compito dell’industria del trasporto su ferro è di
interpretare i nuovo bisogni che nascono dall’approccio di
sostenibilità ambientale del trasporto e dalla esigenza di
integrazione del trasporto con le politiche di sviluppo del territorio,
elaborando nuove soluzioni tecnologiche in grado di assecondare
questo processo.
Integrazione tra governo della mobilità e governo delle
trasformazioni urbane
•
I temi di maggior interesse individuati e perseguiti dal gruppo
Ansaldo possono essere sintetizzati in soluzioni per:
 la mitigazione degli impatti del sistema di trasporto elettrificato;
 la riduzione dei consumi energetici;
 l’aumento della versatilità del sistema di trasporto in funzione
del suo impiego;
 l’incremento della sicurezza per infrastrutture e passeggeri;
 il miglioramento della regolarità e della gestione del servizio di
trasporto.
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Soluzioni per la mitigazione dell’impatto visivo
• Nei centri storici, nelle aree ad elevato pregio architettonico o
paesaggistico, la presenza di palificazioni, tiranti di sostegno e della
linea di alimentazione elettrica costituiscono una grave fonte di
“inquinamento visivo”
• Ansaldo STS ha sviluppato una soluzione di alimentazione del
sistema di trasporto elettrificato con linea di contatto a terra (senza
catenaria) denominato “TramWave”
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Soluzioni per la mitigazione dell’impatto visivo
Una simulazione in piazza Duomo a Milano
Attuale
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TRAMWAVE
• Sistema di alimentazione innovativo con linea di contatto a terra, che non
crea limiti al traffico stradale e pedonale.
• Energia di trazione disponibile grazie alla linea di contatto segmentata energizzata SOLO in corrispondenza del modulo collocato sotto il veicolo.
Condizione necessaria per avere energia di trazione è la presenza,
SUL SEGMENTO, del veicolo attrezzato con l’organo di captazione,
che attiva la linea e preleva la corrente.
La sicurezza delle persone e degli altri
veicoli è sempre garantita.
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TRAMWAVE
Modulo di linea TramWave
3/5 m
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TRAMWAVE
Interfaccia veicolo – Linea di contatto a terra
captatore
pantografo
Carrello del
veicolo
Linea di contatto
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TRAMWAVE
Il sistema di alimentazione TRAMWAVE è progettato per un uso
multimodale:
• la disponibilità di polarità positiva e negativa per la trazione,
• la capacità del captatore di mantenersi connesso e centrato sulla linea di
contatto,
rendono il sistema adatto ad alimentare
sia veicoli tranviari che su gomma.
Una linea TRAMWAVE può costituire un asse attrezzato
a servizio di più flotte di veicoli, anche su gomma.
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TRAMWAVE
Applicazione tranviaria 2
TRAMWAVE installato sulla pista di prova a Napoli.
Stress test in condizioni inusuali ed estreme.
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Soluzioni per la mitigazione di rumori e vibrazioni
• Il sistema tranviario ha sviluppato negli ultimi anni diverse soluzioni
di armamento in grado di abbattere significativamente i rumori
emessi dai veicoli in circolazione e le vibrazioni trasmesse agli
edifici circostanti
Sistema di armamento antivibrante CDM – Thomas applicato sulla
linea 18 di Torino, in via Rossini
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Soluzioni per l’abbattimento delle correnti vaganti
• Il sistema tranviario tradizionale deriva la corrente necessaria per la
trazione dalla linea aerea e la restituisce sulle rotaie dell’armamento
• Le rotaie, collegate al suolo mediante attacchi, disperdono nel suolo
cariche elettriche (correnti vaganti) che sono responsabili della
corrosione dei sottoservizi circostanti
• Il sistema di alimentazione TRAMWAVE, che dispone di un ritorno
di corrente indipendente dalle rotaie ed isolato da terra, azzera il
problema delle correnti vaganti e dei relativi costi di protezione
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Soluzioni per la mitigazione degli impatti del sistema di
trasporto elettrificato
Ansaldo STS, nell’ambito del bando
con il Progetto
sta sviluppando la ricerca e sperimentazione di un
sistema di accumulo a terra dell’energia di frenatura
liberata durante la marcia dei veicoli tranviari
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Soluzioni per la riduzione dei consumi energetici
Sistema di accumulo a terra
dell’energia di frenatura
Ciclo di recupero energetico di
trazione standard: richiede la
contemporaneità delle azioni di
frenatura e di accelerazione
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Ciclo di recupero energetico di
trazione innovativo: NON richiede la
contemporaneità delle azioni di
frenatura e di accelerazione
Soluzioni per l’aumento della versatilità del sistema di trasporto
in funzione del suo impiego

Approccio progettuale per l’inserimento ottimale in funzione della
destinazione di uso delle aree servite
Un quartiere senza auto: Vauban - Friburgo
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Soluzioni per l’aumento della versatilità del sistema di trasporto
in funzione del suo impiego

Approccio progettuale per l’inserimento ottimale in funzione della
destinazione di uso delle aree servite
Barcellona: Fermate Lasardana e Walden, a basso impatto
sull’ambiente urbano
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Soluzioni per l’aumento della versatilità del sistema di trasporto
in funzione del suo impiego

Approccio progettuale per l’inserimento ottimale in funzione della
destinazione di uso delle aree servite
Esempi di inserimento in ambiente periferico - extra urbano
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Soluzioni per l’aumento della versatilità del sistema di trasporto
in funzione del suo impiego

Soluzione Tram - Treno
Karlsrhue: la prima esperienza moderna di tram - treno
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Soluzioni per l’incremento della sicurezza per infrastrutture
ed utenti
•
Sicurezza intrinseca del sistema tranviario (Safety)
 Resistenza agli urti
 Impiego di materiali ignifughi
 Gestione della circolazione tranviaria “a sicurezza intrinseca” (fail-safe)
•
Sicurezza di veicoli, impianti e persone a bordo (Security)
 Sistemi di video sorveglianza “intelligente” lungo la linea e dal veicolo
verso la linea
 Sistemi di video sorveglianza “intelligente” rivolti verso l’interno del
veicolo
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Soluzioni per l’incremento della sicurezza per infrastrutture
ed utenti
Security a Bordo Treno
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Soluzioni per il miglioramento della regolarità e della gestione del
servizio di trasporto
•
Soluzioni per la riduzione delle interruzioni del servizio
 Accumulo di energia a bordo
 Gestione del flusso veicolare da un Posto Centrale
 Gestione controllata delle situazioni di degrado
•
Riduzione dei tempi di sosta in fermata e eliminazione barriere
architettoniche
 Veicoli a pianale ribassato con accesso a raso
•
Riduzione delle interferenze con traffico e la viabilità locale
 Controllo delle intersezioni semaforiche
 Rilevazione degli accessi indebiti alla sede tranviaria
•
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Riduzione dell’evasione tariffaria
 Controllo degli accessi a bordo dei veicoli
Grazie per l’attenzione
D. Pennino – Ansaldo STS