Presentazione di PowerPoint

Funzionamento del THS
Toyota Motor Italia S.p.A.
Funzionamento del THS
Gruppo di Trasmissione P112
Componenti:
– MG 1 (Motore Generatore)
– MG 2 (Motore Generatore)
– Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio
Epicicloidale)
– Meccanismo di Riduzione
– Meccanismo Differenziale
– Tipo fluido: ATF tipo WS
• Capacità: 3.6 litri
Toyota Motor Italia S.p.A.
Funzionamento del THS
Gruppo di Trasmissione P112
Ingranaggio
Conduttore
Controrotante
Rocchetto
Condotto
Catena
Ingranaggio
Condotto
Controrotante
Ingranaggio
Pignone
Conduttore
Finale
Meccanismo
Differenziale
Ingranaggio
Corona
Finale
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Funzionamento del THS
MG1 / MG2
• Compatto e di Peso ridotto,
• Motore / Generatore
• Ad alta efficienza
• AC 500V
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MG1
MG2
Funzionamento del THS
MG1 / MG2
Avvolgimento
Statore
• Funzioni Principali
Generatore
Durante l’avviamento
del motore termico
Starter
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Sensore di Velocità
Rotore
Funzionamento del THS
MG1 / MG2
• In marcia:
Avvolgimento
Statore
• Lavora principalmente (in Abbrivio)
oppure fornisce trazione
supplementare al motore termico
• In frenata:
• Converte energia cinetica in
energia elettrica
Sensore di Velocità
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Rotore
Funzionamento del THS
MG1 / MG2
• Sensore di Velocità (Speed Sensor o Resolver)
– Rileva la posizione dei rotori di MG1/MG2
Sensore velocità
di MG1
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Sensore velocità
di MG2
Funzionamento del THS
MG1 / MG2
• Speed Sensor (Resolver)
• Rileva la posizione del rotore di
MG1 e MG2 in questo modo la
rotazione di MG1/MG2 è
controllata minuziosamente.
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Rotore
Avvolgimento Statorico
Funzionamento del THS
MG1 / MG2
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Funzionamento del THS
Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)
Epicicloide
Corona (R.)
Centrale (S)
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Portasatelliti (C)
Funzionamento del THS
Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)
• MG1 – Centrale
• MG2 - Corona
Ruote
• Motore – Piastra Portasatelliti
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Funzionamento del THS
Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)
• Tabella Nomografica
– Le linee verticali indicano il
numero dei giri e il verso di
rotazione per:
• Centrale
• Piastra Porta-satelliti
• Corona
• La distanza compresa tra le linee
verticali rappresenta il rapporto tra
gli ingranaggi
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Funzionamento del THS
Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)
• Centrale: fisso
• Corona: ruota (input)
• Cosa avviene all’ingranaggio Porta-satelliti?
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Funzionamento del THS
Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)
• Porta satelliti: fisso
• Corona: ruota (input)
• Cosa avviene all’ingranaggio Centrale?
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Funzionamento del THS
Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)
• Corona: fisso
• Centrale: ruota (input)
• Cosa avviene all’ingranaggio Porta-satelliti?
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Funzionamento del THS
Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)
• Avviamento Motore
• MG1 agisce da motore di avviamento, permette la rotazione del motore
termico.
• Il flusso di Corrente per MG2 ne previene la rotazione.
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Funzionamento del THS
Meccanismo di Ripartizione della
Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)
• Avviamento Motore Termico (Al minimo)
• Il motore termico fa ruotare MG1 ad avviamento avvenuto; l’elettricità
generata è utilizzata per ricaricare la batteria HV.
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Funzionamento del THS
Motore Termico
• Avviamento e Minimo
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Motore Termico
• Avviamento e Minimo
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Veicolo in Abbrivio
• Quando l’indicatore READY si
accende, il veicolo è pronto a
partire.
• Spostare la leva cambio in
posizione D per guidare il veicolo.
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Veicolo in Abbrivio
• Durante l’avviamento del veicolo oppure in condizioni di marcia a
carico ridotto è utilizzato solo MG2.
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Veicolo in Abbrivio
• MG1 avvia il motore termico in accelerazione.
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Veicolo in Abbrivio
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Funzionamento del THS
Veicolo in Abbrivio
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Marcia Normale
• Il veicolo è motorizzato dal motore a benzina.
• MG1 ruota in senso inverso, e assume il ruolo di motore.
• MG2 agisce da generatore, fornisce elettricità a MG1.
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Marcia Normale
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Marcia Normale
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Funzionamento del THS
Accelerazione/Sotto Forte Carico
• Motore elettrico fornisce forza motrice aggiuntiva al motore termico in
accelerazione. L’elettricità per il motore elettrico è fornita da MG1; La
batteria HV fornisce inoltre elettricità in relazione alla intensità
dell’accelerazione.
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Accelerazione/Sotto Forte Carico
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Accelerazione/Sotto Forte Carico
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Massima Velocità di Crociera
• Il veicolo è motorizzato dal motore termico. (Il numero dei giri motore
aumenta)
• MG2 fornisce energia a MG1 e ne impedisce la rotazione.
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Massima Velocità di Crociera
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Massima Velocità di Crociera
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Funzionamento del THS
Velocità Massima
• La forza motrice MG2 (fornita dalla Batteria HV) si aggiunge a quella del
motore Termico.
• MG1 riceve potenza elettrica e ruota in senso opposto per agevolare la
potenza erogata.
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Funzionamento del THS
Decelerazione
• La potenza elettrica non è più fornita a MG1/MG2.
• MG2 viene fatto ruotare dalle ruote motrici, agisce da generatore per
ricaricare la batteria HV.
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Decelerazione
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Funzionamento del THS
Decelerazione
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Funzionamento del THS
Guida in retromarcia
• Per la retromarcia è utilizzato solo MG2. Il motore termico è fermo.
La potenza è fornita a MG2 dalla batteria HV.
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Guida in retromarcia
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Guida in retromarcia
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Grazie
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