Diesel Dual Fuel Retroifit Marino

Progetto
Progetto di filiera Made in Italy per il settore marino che ha
come obiettivo quello di rispondere alle crescenti
richieste di tecnologie avanzate rivolte al
contenimento delle emissioni inquinanti e dei costi operativi.
Nasce dalla pluriennale tradizione tecnologica di due aziende
Italiane che condividono la volontà e la passione
nell’applicare tecnologie innovative per realizzare sistemi
all’avanguardia che siano risposte concrete alle sfide del
mercato globale.
since 1991
Quartier Generale
Serralunga di Crea (AL)
Ecomotive Solutions fa parte del Gruppo
HOLDIM, una realtà che da oltre vent’anni
sviluppa soluzioni elettroniche avanzate per il
controllo di motori endotermici.
“Con approccio innovativo ci proponiamo di
creare prodotti tecnologici finalizzati al
mercato ed immediatamente fruibili, per un
domani che è già presente”
ALTA TECNOLOGIA PER LA NAVIGAZIONE
La Starlight Italia è una società nata dall’intuizione di un gruppo
di giovani ingegneri, con esperienza consolidata nel campo della
navigazione professionale, il cui core-business è lo sviluppo e la
produzione di sistemi high-tech destinati al comparto della
navigazione marittima professionale, volti ad aumentare la
sicurezza e diminuire l’impatto ambientale delle navi.
Diesel Dual Fuel Retroifit Marino
Prima sfida del progetto ITALICA è quella di proporre una
tecnologia di Conversione Dual Fuel per propulsori navali.
Il concetto di partenza è quello di focalizzare l’attenzione sulle
possibilità di RETROFIT di imbarcazioni già operanti.
Intervenendo con avanzate tecnologie sui motori Diesel
originali li si può predisporre per l’impiego di carburanti
alternativi ecologicamente ed economicamente più
vantaggiosi.
Diesel Dual Fuel Retroifit Marino
Questo progetto è reso possibile dalla collaborazione e dal
supporto del RINA Registro navale Italiano.
Il sistema di Retrofit Dual Fuel proposto dai partner di
ITALICA è attualmente in fase avanzata di certificazione.
Diesel Dual Fuel Retroifit Marino
Il combustibile alternativo scelto per sostituire una parte
significativa del carburante Diesel è il
Gas Naturale Liquefatto o GNL che offre un vantaggioso
compromesso fra densità energetica e volume occupato a
bordo. E’ inoltre il carburante gassoso con il minore impatto
ambientale in termini di emissioni di CO2
Gas Naturale Liquefatto, una definizione
Il Gas Naturale Liquefatto GNL o LNG all'inglese, si
ottiene sottoponendo il Gas Naturale (Metano), dopo
opportuni trattamenti di depurazione e disidratazione, a
successive fasi di raffreddamento e condensazione.
Il prodotto che ne deriva si presenta come un liquido
inodore e trasparente costituito da una miscela
composta prevalentemente da metano e quantità minori
di etano, propano, butano ed azoto, avente una
temperatura di ebollizione di circa -160 °C a pressione
atmosferica. La tecnologia della liquefazione permette di
ridurre il volume specifico del gas di 600 volte
consentendone così lo stoccaggio ed il trasporto in
notevoli quantità.
Molta energia in spazi considerevolmente ridotti.
Perché Scegliamo il Gas Naturale
Fuel
Emissions
kgCO2/kWh
Wood
0.39
Peat
0.38
Lignite
0.36
Hard coal
0.34
Fuel oil
0.28
Diesel
0.27
Crude oil
0.26
Kerosene
0.26
Gasoline
0.25
Refinery gas
0.24
LPG
0.23
Natural gas
0.20
Gas Naturale
(Metano)
DIESEL
Controller Elettronico
Dual Fuel ECU
Motore
Diesel
Diesel Dual Fuel (DDF)
E’ il termine che si
riferisce ad un motore
Diesel che utilizza come
combustibile, oltre al
Gasolio (olio), una miscela
controllata di aria e Gas
Naturale (Metano).
Sistema Retrofit Diesel Dual Fuel
LNG
Management
Diesel
Management
Vantaggi del Retrofit Dual Fuel GNL
Consumo Diesel: 400 litri/h
per 4000-5000 ore anno
1.800.000 litri di Diesel/anno
Circa 1820 ton/anno CO2
Dopo la conversione in Dual Fuel GNL
Consumo Diesel: 120 litri/h + CH4: 215 kg/h
per 4000-5000 ore anno
Con un risparmio di 420 ton/anno di CO2