Diapositiva 1

COMUNE DI
VITTORIA
Project co-financed by the European Union through the European Regional Development Fund, 2007-2013 Italy-Malta OP
Conferenza finale
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto
integrato siciliano e maltese”
Prof. Ing. Marco Migliore
Galleria d’Arte Moderna – Palermo – 4-5 Marzo 2015
Indice
• Indagini sui nodi di Pozzallo, Comiso e Trapani (Analisi della
domanda, offerta di trasporto marittimo/area, interviste
passeggeri)
• Analisi dell’offerta di Trasporto Pubblico Locale relativa ai nodi presi
in esame
• Analisi SWOT
• Alcuni indicatori per il monitoraggio della Strategia
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto integrato siciliano e maltese” – GAM Palermo– 4-5 Marzo 2015
Prof. Ing. Marco Migliore
Domanda passeggeri a/r tra Pozzallo e Malta
230.000 pax/anno
Offerta di trasporto navale veloce Malta / Pozzallo
Jean de la Vallette scheduling annuale arrivi/partenze (2013)
Gen-Apr
Domenica
Lunedì
Martedì
Mercoledì
Giovedì
Venerdì
Sabato
Giu-Ago
Sett-Dic
MLA/ITA
ITA/MLA
MLA/ITA
ITA/MLA
MLA/ITA
ITA/MLA
06:30-08:15
19:30-21:15
06:30-08:15
14:30-16:15
06:30-08:15
19:30-21:15
18:00-19:45
21:30-23:15
06:30-08:15
19:30-21:15
06:30-08:15
21:30-23:15
06:30-08:15
19:30-21:15
05:00-06:45
19:30-21:15
05:00-06:45
21:30-23:15
05:00-06:45
19:30-21:15
06:30-08:15
09:15-11:00
06:30-08:15
09:15-11:00
06:30-08:15
09:15-11:00
16:30-18:15
19:30-21:15
18:30-20:15
21:30-23:15
16:30-18:15
19:30-21:15
06:30-08:15
19:30-21:15
06:30-08:15
21:30-23:15
06:30-08:15
19:30-21:15
06:30-08:15
09:15-11:00
06:30-08:15
09:15-11:00
06:30-08:15
09:15-11:00
16:30-18:15
19:30-21:15
18:00-19:45
21:30-23:15
16:30-18:15
19:30-21:15
05:00-06:45
20:30-22:15
05:00-06:45
20:30-22:15
05:00-06:45
20:30-22:15
I collegamenti in rosso sono operati quando il catamarano deve recuperare corse perse per condizioni meteo avverse
Analisi dell’offerta di trasporto dal porto di Pozzallo
Servizi dedicati offerti dal porto di Pozzallo da Virtu Ferries in
coincidenza con l’orario del catamarano
Gen-Apr
Pozzallo
Giu-Ago
Catania
Domenica
Lunedì
Martedì
Venerdì
Sabato
Pozzallo
Catania
19:45-22:15
19:00-21:30
Pozzallo
Catania
08:15-10:45
17:00-19:30
08:15-10:45
19:00-21:30
08:15-10:45
17:00-19:30
06:45-9:15
17:00-19:30
06:45-09:15
19:00-21:30
06:45-9:15
17:00-19:30
20:15-22:45
18:30-21:30
Mercoledì
Giovedì
Sett-Dic
08:15-10:45
17:00-19:30
08:15-10:45
19:00-21:30
08:15-10:45
17:00-19:30
08:15-10:45
06:45-09:15
08:15-10:45
06:45-09:15
08:15-10:45
06:45-09:15
18:15-20:15
16:30:19:30
19:45-22:15
18:15-20:15
18:15-20:45
17:00-19:30
06:45-09:15
18:00-20:30
06:45-09:15
18:00-20:30
06:45-09:15
18:00-20:30
I collegamenti in rosso sono operati quando il catamarano recupera corse perse per condi-meteo avverse
I collegamenti in viola sono operati solamente durante Agosto ed altre date specifiche
Servizi offerti da AST tra Pozzallo e Catania
Feriali
Festivi
Pozzallo
Aeroporto CT
Stazione ferroviaria
CT
Stazione ferroviaria
CT
Aeroporto CT
Pozzallo
06:10
07:40
08:00
09:00
09:15
10:50
06:40
09:00
09:20
11:00
11:15
12:50
07:30
09:00
09:20
11:00
11:15
13.40
08:50
10:20
10:40
12:30
12:45
14:20
09:30
11:00
11:20
13:30
13:45
15:20
11:30
13:00
13:20
14:30
14:45
16:20
11:40
14:00
14:20
16:00
16:15
17:50
13:30
15:00
15:20
17:15
17:30
20:00
13:40
16:00
16:20
17:30
17:45
19:20
15:00
16:30
16:50
19:30
19:45
21:20
17:00
18:30
18:50
21:30
21:45
23:10
19:00
20:30
20:45
08:30
10:00
10:20
11:00
11:15
12:50
15:00
16:30
16:50
11:30
11:45
14:10
16:40
19:00
19:20
17:30
17:45
19:20
19:00
20:30
20:45
21:30
21:45
23:10
I collegamenti in nero sono operati via autostrada A18, quelli in rosso via Avola, Scicli, Rosolini e Noto.
Il capolinea di Modica è a circa 30 min dalla fermata di Pozzallo.
Servizi offerti tra Siracusa e Pozzallo dell’AST
Siracusa
Siracusa
Pozzallo
06:40
08.40
07:00
09:00
11:40
14:10
08:00
10:00
15:15
17:15
12:30
14:30
18:20
20:20
14:30
16:30
20:10
22:10
17:30
19:40
Feriali
Pozzallo
I link in rosso sono operati in coincidenza con altre linee del TPL.
Servizi offerti tra Ragusa, Modica e Pozzallo dall’AST
Festivi
Pozzallo
Modica
Ragusa
Ragusa
Modica
Pozzallo
06:20
07.20
07:45
07:30
07:55
08:30
09:00
09:40
10:10
13:30
14:00
15:00
14:15
14:45
15:35
13:55
14:45
15:25
14:30
15:10
15:35
14:00
14.45
15:25
16:20
16:50
17:40
15:50
16:15
17:00
16:30
17:10
17:40
17:15
17:40
18:20
17:00
18:00
18:30
18:50
19:15
20:10
19:20
19:50
20:45
19:00
19:30
20:10
19:40
20:20
20:45
I link in rosso sono operati in coincidenza con altre linee del TPL.
Campagna di rilievi presso il porto di Pozzallo tra Agosto e Dicembre 2013
570 interviste rappresentanti 2700 spostamenti
Nazionalità del campione intervistato
Figura 7 - Caratteristiche socio-economiche del campione intervistato con riferimento a status economico, possesso di patente, di
mezzo di trasporto proprio e al seguito.
Figura 8 - Tipo di impiego dichiarato dai viaggiatori intervistati
Figura 9 - Passeggeri italiani suddivisi per origine del proprio spostamento.
Figura 10 - Passeggeri divisi per motivo di viaggio e frequenza di utilizzo del servizio marittimo.
Figura 12 - Arrivi in Sicilia suddivisi per area
d’interesse.
Figura 11 - Caratteristiche di viaggio del campione intervistato.
Tabella 9 - Split modale per macro area siciliana di destinazione
Catania e destinazioni limitrofe
Ragusa e destinazioni limitrofe
Siracusa e destinazioni limitrofe
Taormina
Altre destinazioni
Bus
Auto privata
Auto in prestito
Auto a noleggio
Taxi
Treno
65,68%
43,63%
56,69%
66,28%
7,19%
21,01%
41,51%
25,59%
16,28%
77,12%
2,76%
9,91%
4,13%
2,91%
5,88%
1,71%
1,89%
1,97%
1,74%
3,92%
1,24%
3,07%
3,15%
1,16%
-
7,60%
7,87%
11,63%
-
Servizi a
noleggio con
conduc.
0,59%
-
Camper
5,88%
Tabella 11 - Strutture ricettive utilizzate nelle destinazioni all’interno del territorio siciliano
Catania e
destinazioni
limitrofe
Ragusa e
destinazioni
limitrofe
Siracusa e
destinazioni
limitrofe
Altre
destinazioni
Taormina
Totale
4-5 stelle
-
4,76%
6,21%
3,47%
1,01%
15,44%
2-3 stelle
-
1,29%
3,75%
3,18%
1,45%
9,67%
B&B
4,03%
1,21%
0,93%
0,44%
1,05%
7,66%
Casa propria
0,24%
0,48%
0,40%
-
0,28%
1,41%
Casa di amici
0,60%
0,89%
0,64%
0,36%
0,20%
2,70%
Agriturismo
0,40%
0,40%
0,20%
0,16%
1,65%
2,82%
Barca
0,16%
0,16%
0,44%
0,00%
0,16%
0,93%
Camping
0,16%
0,32%
0,32%
0,00%
0,36%
1,17%
Casa in affitto
2,50%
0,20%
0,20%
2,26%
-
5,16%
Villaggio vacanze
0,32%
0,81%
0,97%
0,32%
-
2,42%
Non dichiarato
50,62%
Figura 13 - Split modale nel territorio maltese
Figura 14 - Strutture di accoglienza utilizzate sul territorio Maltese
Figura 15 - Permanenza nella destinazione visitata su territorio maltese
Previsioni di traffico aereo sull’aeroporto di Comiso
“Vincenzo Magliocco”
Offerta di trasporto aereo relativa all’aeroporto di Comiso
Allo stato attuale lo scalo offre collegamenti con le città di :
Bruxelles (2 voli a/r per settimana),
Dublino (2 voli a/r per settimana),
Francoforte (2 voli a/r per settimana),
Kaunas (2 voli a/r per settimana),
Londra (2 voli a/r per settimana),
Pisa (4 voli a/r per settimana)
Roma (aeroporto di Ciampino - 6 voli a/r per settimana) tramite voli Ryanair
Milano (3 voli a/r per settimana)
Roma (aeroporto di Fiumicino - 2 voli a/r per settimana) tramite voli Alitalia.
Analisi dell’offerta di trasporto dal Aeroporto di Comiso
Operatività aeroporto Comiso
Aprile 2014: primo volo in arrivo: ore 8,
primo volo in partenza: ore 8:25
ultimo volo in arrivo: ore 20:30,
ultimo volo in partenza: ore 20:55
AST
RAGUSA - AEROPORTO DI COMISO
Lunedì
Martedì
Mercoledì
Giovedì
Venerdì
Sabato
Domenica
Ragusa (via Zama)
15.50
15.50
15.50
--
15.50
15.50
16.15
Aeroporto di Comiso
16.35
16.35
16.35
--
16.35
16.35
17.00
Aeroporto di Comiso
17.40
17.40
17.40
--
17.40
17.40
18.05
Ragusa (via Zama)
18.25
18.25
18.25
--
18.25
18.25
18.50
Autolinee Tumino
RAGUSA -MARINA DI RAGUSA - CASUZZE - PUNTA SECCA - S. CROCE CAMERINA - AEROPORTO DI COMISO
Lun
Mar
Mer
Gio
Ven
Sab
Dom
Ragusa
15.30
08.20
11.45
13.15
15.30
15.30
09.05
15.30
12.00
17.00
11.00
13.00
15.50
Marina di
Ragusa
15.55
08.45
12.10
13.40
15.55
15.55
09.30
15.55
12.25
17.25
11.25
13.25
16.15
Casuzze
16.00
08.50
12.15
13.45
16.00
16.00
09.35
16.00
12.30
17.30
11.30
13.30
16.20
Punta Secca
16.05
08.55
12.20
13.50
16.05
16.05
09.40
16.05
13.35
17.35
11.35
13.35
16.25
Santa Croce
Camerina
16.15
09.00
12.30
13.55
16.15
16.15
09.55
16.15
12.45
17.45
11.45
13.45
16.35
Aeroporto di
Comiso
16.40
09.25
12.55
14.20
16.40
16.40
10.15
16.40
13.10
18.10
12.10
14.10
17.00
Aeroporto di
Comiso
17.30
10.20
13.00
14.20
17.30
17.30
11.10
17.30
13.10
19.00
13.20
14.10
17.50
Santa Croce
Camerina
17.55
10.45
13.25
14.45
17.55
17.55
11.35
17.55
13.35
19.25
13.45
14.45
18.15
Punta Secca
18.00
10.50
13.30
14.50
18.00
18.00
11.40
18.00
13.40
19.30
13.50
14.50
18.20
Casuzze
18.05
10.55
13.35
14.55
18.05
18.05
11.45
18.05
13.45
19.35
13.55
14.55
18.25
Marina di
Ragusa
18.15
11.05
13.45
15.05
18.15
18.15
11.55
18.15
13.55
19.45
14.05
15.05
18.35
Ragusa
18.40
11.30
14.10
15.30
18.40
18.40
12.20
18.40
14.20
20.10
14.30
15.30
19.00
Autolinee Giamporcaro
VITTORIA - COMISO - AEROPORTO DI COMISO - AEROPORTO DI CATANIA - CATANIA
Orari in vigore dal 2 dicembre 2013
Orari feriali
Orari festivi
Vittoria
05:45
06:45
08:30
13:00
15.30
18:00
07:30
14:30
17:30
18:00
Comiso
06:05
07:05
08:50
13:20
15.50
18:20
07:50
14:50
17:50
18:20
Aeroporto di Comiso
|
07:15
09:00
13:30
16.00
18:30
08.00
15:00
18:00
18:30
Aeroporto di Catania
07:35
08:35
10:20
14:50
17.20
19:50
09:20
16:20
19:20
19:50
Catania
07:45
08:45
10:30
15:00
17.30
20:00
09:30
16:30
19:30
20:00
Catania
09:00
11:30
14:00
15:30
18:00
20:30
11:30
17:00
20:00
20:30
Aeroporto di Catania
09:10
11:40
14:10
15:40
18:10
20:40
11:40
17:10
20:10
20:40
Aeroporto di Comiso
10:30
13:00
15:30
17:00
19:30
|
12:00
18:30
21:30
22:00
Comiso
10:40
13:10
15:40
17:10
19:40
22:10
12:10
18:40
21:40
22:10
Vittoria
11:00
13:30
16:00
17:30
20:00
22:30
13:30
19:00
22:00
22:30
Etna trasporti
GELA - VITTORIA - BV. CHIARAMONTE GULFI - AEROPORTO DI COMISO
mercoledì 23 aprile 2014
domenica 27 aprile 2014
Gela
11:45
Aeroporto di Comiso 12:36
16:30
17:21
6:45
7:35
10:30
11:20
13:45
14:36
19:00
19:50
Aeroporto di Comiso
Gela
18:15
19:05
8:30
9:20
11:45
12:35
15:15
16:04
21:15
22:05
13:45
14:35
Il traffico aereo sull’aeroporto di Trapani “Vincenzo Florio”
Trend storico passeggeri transitati (1998 - 2013)
Trend mensile del numero di passeggeri in transito (2012- 2013)
Anno
Nazionali
Internaz. Totale
Vari % a. pr.
2013
1.279.972 596.828
1.878.557 19,0%
2012
1.110.532 465.937
1.578.753 7,36
2011
918.027
550.769
1.470.508 12,6
2010
1.024.755 656.573
1.681.886 57,5
2009
757.555
301.308
1.069.528 100,5
2008
342.025
186.774
533.310
5,2
2007
432.943
72.946
507.185
62,3
2006
305.895
4.802
312.459
19,8
2005
385.612
2.194
389.735
5,2
2004
382.867
19.071
410.898
66,7
2003
224.663
2.281
246.474
393,6
2002
39.175
3.494
49.932
20,0
2001
44.702
5.732
62.430
82,3
2000
n.d.
n.d.
34.321
Nell’anno 2013 lo scalo ha registrato costantemente dei valori positivi , l'anno si è chiuso con +17,86% di
movimenti a fronte del +19% passeggeri.
Il numero complessivo di passeggeri accolti è stato pari a 1.878.557, mediamente quasi 159.000 al mese.
Domanda di traffico aereo sul “Vincenzo Florio” Malta/Trapani
7,000
Passeggeri transitati tra
Malta e Sicilia attraverso
lo scalo trapanese (2013)
6,000
5,000
4,000
Arr
3,000
Par
2,000
Tot
40
1,000
Movimenti di aeromobili tra Malta e Sicilia
sullo lo scalo trapanese (2013)
35
-
30
25
15
Dec
5
Load factor medio
feb-13
mar-13
apr-13
mag-13
giu-13
lug-13
ago-13
set-13
ott-13
Dec-13
Nov-13
Oct-13
Sep-13
Aug-13
Jul-13
Jun-13
May-13
Apr-13
Mar-13
-
Durante la bassa stagione si registra un traffico medio quasi
dimezzato, a fronte di un decremento minore delle tratte
(mediamente 26 al mese).
gen-13
Tot
10
Feb-13
Le punte di traffico avvengono nel periodo estivo con un
massimo di quasi 6.000 passeggeri transitati, a fronte di 35
voli mensili.
Att
Jan-13
Nell’anno 2013 lo scalo ha registrato un traffico passeggeri
di 37.333 unità con l’aeroporto internazionale della Valletta.
20
nov-13
dic-13
44,17% 39,83% 48,77% 65,14% 65,51% 72,56% 85,77% 86,56% 81,23% 65,34% 61,78% 47,93%
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto integrato siciliano e maltese” – GAM Palermo– 4-5 Marzo 2015
Offerta di trasporto aereo Malta / Trapani
Offerta voli Ryanair (2013) Trapani-La Valletta
Gen-Mar
MLA/ITA
ITA/MLA
Domenica 10:20-11:10 09:05-9:55
Lunedì
Martedì
Mercoledì 06:05-06:55 07:20-08:10
Giovedì
Venerdì
Sabato
-
Apr-Ott
Nov-Dic
MLA/ITA
ITA/MLA
MLA/ITA
ITA/MLA
17:55-18:45 16:40-17:30 10:20-11:10 09:05-9:55
22:55-23:45 21:40-22:30
15:55-16:45 14:40-15:30 06:05-06:55 07:20-08:10
22:45-23:35 21:30-22:20
22:35-23:25 21:20-22:10
-
Collegamenti in rosso operati tra luglio e ottobre
Collegamenti in viola operati ad agosto
Collegamenti in blu operati tra aprile e settembre
Caratteristiche del Boeing 737-800 utilizzato da Ryanair
Passengers
Typical 2-class configuration
Typical 1-class configuration
Cargo
Engines
(maximum thrust)
Maximum Fuel Capacity
Maximum Takeoff Weight
Maximum Range (at 35,000 feet)
162
189
1,555 cu ft (44 cu m)
CFMI CFM56-7
27,300 lb
6,875 U.S. gal (26,020 L)
174,200 lb (79,010 kg)
3,115 nautical miles (5,765 km)
Typical Cruise Speed (at 35,000 feet)
0.785 Mach
Basic Dimensions
Wing Span
With Winglets
Overall Length
Tail Height
Interior Cabin Width
112 ft 7 in (34.3 m)
117 ft 5 in (35.8 m)
129 ft 6 in (39.5 m)
41 ft 2 in (12.5 m)
11 ft 7 in (3.53 m)
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto integrato siciliano e maltese” – GAM Palermo– 4-5 Marzo 2015
Campagna di rilievi presso l’aeroporto di Trapani a Giugno 2014
220 interviste rappresentanti di circa 800 spostamenti
Origine e destinazione del campione intervistato (2014)
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto integrato siciliano e maltese” – GAM Palermo– 4-5 Marzo 2015
Campagna di rilievi presso l’aeroporto di Trapani a Giugno 2014
(ARCES 2014) Dati disaggregati Malta  Italia
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto integrato siciliano e maltese” – GAM Palermo– 4-5 Marzo 2015
Campagna di rilievi presso l’aeroporto di Trapani a Giugno 2014
(ARCES 2014) Dati disaggregati Malta  Italia
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto integrato siciliano e maltese” – GAM Palermo– 4-5 Marzo 2015
Campagna di rilievi presso l’aeroporto di Trapani a Giugno 2014
(ARCES 2014) Dati disaggregati Italia  Malta
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto integrato siciliano e maltese” – GAM Palermo– 4-5 Marzo 2015
Campagna di rilievi presso l’aeroporto di Trapani a Giugno 2014
(ARCES 2014) Dati disaggregati Italia  Malta
“Il trasporto guarda avanti - Dalla strategia al piano del trasporto integrato siciliano e maltese” – GAM Palermo– 4-5 Marzo 2015
Analisi dell’offerta di trasporto dal Aeroporto di Trapani
Il grafo dell’offerta di TPL
San Vito Lo Capo
Scopello
Custonaci
Erice
Castellammare
del golfo
Alcamo
Palermo
Valderice
Legenda colori
Trapani
AEROPORTO
"VINCENZO FLORIO"
Calatafimi
Segesta
Salemi
Marsala
Mazara del Vallo
Agrigento
Castelvetrano
Realmonte
(Scala dei turchi)
Selinunte
Menfi
Sciacca
Porto Empedocle
Modello di scelta degli ipercammini
Gh = Costo generalizzato del trasporto.
con: qkh probabilità di scelta del percorso k appartenente all’ipercammino h.
Ck costo percepito del percorso k.
•
[h]
qkh è calcolata a partire dalla probabilità di diversione hlh sull’arco di salita l.
che collega il nodo di diversione i con la linea j.
con: Fl frequenza della linea (N°corse giornaliere/ 24h).
Lih insieme delle linee appartenenti all’ipercammino h.
n generico arco i uscente dal nodo di diversione.
•
i
•
l,h
j
Modello di scelta degli ipercammini
•
Modello di scelta degli ipercammini
CASO STUDIO
TRAPANI BIRGI - PALERMO
SEGESTA
f = 0.917 bu
s/h
Fermata
Trapani
Destinazione
Palermo
Legenda nodi e archi
N
A
/h
RR 5 bus
E
T .2
0
f=
SAL
EM
f=
I
0.04
2 bu
s/h
Nodo fermata
f = 0.83
bus/h
AST
Nodo centroide
IO
VIS
Salemi
Arco di attesa/diversione
Arco di salita
AS
T
f=
0.
Arco di linea
Mazara del Vallo
17
h
s/
bu
0.
25
I
M
LE
SA
f=
Arco di discesa
EM
Origine
Aeroporto "Vincenzo Florio"
Castelvetrano
SAL
Nodo di linea
I
f =0
.583
bus/
h
Nodo di diversione
h
s/
bu
Fermata
Marsala
Modello di scelta degli ipercammini
IPERCAMMINO A
Destinazione
Palermo
nodo di
diversione i
a
2,4
b
1,6
SAL
EM
f=
I
0.04
2 bu
s/h
(3)
=0
,4
(4)
=0,6
(1)
f=
Mazara del
Vallo
bu
b
=1
,6h
h
s/
bu
(2)
h
s/
25
0.
I
EM
f=
L
SA
17
0.
AS
T
=0,067
Tw=2,4h
Salemi
Tw
a
SALE
M
f = 0.
583 b I
us/h
Origine
Aeroporto Trapani-Birgi
Castelvetrano
Fermata
Marsala
=0,933
percorso k
(1) + (3)
0,0267
(1) + (4)
0,3733
(2) + (3)
0,04
(2) + (4)
0,56
Modello di scelta degli ipercammini
Destinazione
Palermo
IPERCAMMINO B
ON
I
S
VI s/h
A
u
RR
TE .25 b
0
f=
nodo di
diversione
a
4
percorso
Tw=4h
TERRAVISION
=1
Origine
Aeroporto Trapani-Birgi
a
1
Modello di scelta degli ipercammini
c
Fermata
Trapani
T
1
w=
=1
h
,09
Destinazione
Palermo
IPERCAMMINO C
f = 0.83
bus
/h
Tw=1,2h
A
f = 0.917
bus/h
=1
AST
Origine
Aeroporto Trapani-Birgi
SEGEST
a
percorso k
AST+SEGESTA
1
nodo di
diversione i
a
1,2
c
1,09
Comparazione tra le alternative di
scelta efficienti
IPERCAMMINO A
IPERCAMMINO B
IPERCAMMINO C
Le alternative B e C presentano costi generalizzati
simili, mentre l’alternativa A presenta un costo
generalizzato di gran lunga superiore ai primi due,
quindi una minore utilità.
Il passo successivo prevede l’analisi della
schedulazione delle corse giornaliere delle autolinee
che forniscono i servizi sugli ipercammini B e C.
Costruzione del timetable settimanale
TRAPANI BIRGI
PALERMO
LUN
VOLO
MAR
BUS
05:30 06:05 06:20 07:55
06:20
08:15
07:15 08:00 08:00 09:35
07:20
09:15
07:30
07:55
VOLO
MER
BUS
05:30 06:05 06:20 07:55
06:20
08:15
07:15 08:00 08:00 09:35
07:20
09:15
07:30
07:55
08:40
09:10
09:20
09:30 09:30
10:05
10:20
10:30
11:00*
11:30
11:45
12:30
12:45
13:30
13:50
14:00
14:15
14:20
14:50
15:30
15:50
16:00
16:30
17:30 17:30
17:40
18:00
18:30
18:50
19:00
19:10
19:30
20:00*
20:30
20:55
21:15
21:45
22:00
22:15*
09:25 10:00 11:35
VOLO
08:40 09:25 10:00 11:35
07:30
07:55
08:35
09:30 10:05 11:00 12:35
09:20
09:20
10:05 11:00 12:35
11:15 12:00 13:35
12:45
12:05 13:00 14:35
13:15 13:45 15:20
14:05 15:00 16:45
14:30 15:00 16:45
15:30 16:00 17:35
16:05 17:00 18:35
17:45
17:15 18:00 19:35
18:05 19:00 20:35
19:45
19:15 20:00 21:35
20:05-
-
21:05-
-
21:45
22:30 23:05-
00:00
-
23:15
23:30*
23:30 00:05-
VOLO
10:05
07:30
08:05
08:10
11:15 12:00 13:35
12:15
12:05 13:00 14:35
13:15 13:45 15:20
14:05 15:00 16:45
15:30
14:30 15:00 16:45
15:30 16:00 17:35
16:05 17:00 18:35
17:15 18:00 19:35
18:15
18:05 19:00 20:35
19:15 20:00 21:35
20:05-
-
21:05-
-
22:45
23:05-
-
00:15
00:05-
-
00:00
10:05
10:20
10:30
11:00*
11:30
11:55
12:30
13:15
13:30
13:45
13:50
14:15
14:45
14:50
15:30 15:30
16:30
16:45
17:30
17:30*
18:15
18:45 18:30
18:50
19:10
19:25
19:30
20:40
21:40
21:45
22:00
22:15*
22:45
23:00
23:30
23:30*
*
01:45
13:15 13:45 15:20
14:05 15:00 16:45
14:30 15:00 16:45
16:30
15:30 16:00 17:35
16:05 17:00 18:35
17:15 18:00 19:35
18:05 19:00 20:35
19:15
19:15 20:00 21:35
20:05-
-
00:00
00:05-
01:15
10:30
10:30*
11:30
11:45
12:10
12:30
13:00*
13:15
13:30
13:50
14:20
14:50
15:20
15:30
16:00 16:00
16:05
16:20
16:20
16:30
17:00
17:30
18:25
18:30
19:10
19:30
19:35
20:30
20:45*
21:00
22:00
22:30
22:40
AEREI AST SEGESTA
11:15 12:00 13:35
12:15
12:05 13:00 14:35
13:15 13:45 15:20
14:45
14:05 15:00 16:45
14:30 15:00 16:45
15:30 16:00 17:35
16:05 17:00 18:35
17:45
17:15 18:00 19:35
18:05 19:00 20:35
19:15 20:00 21:35
20:05-
22:30
23:05-
-
09:40
10:05
10:05
10:30
10:30*
11:30
11:45
12:30
13:10
13:30
13:35
13:50
14:00
14:15
14:20
14:50
15:00
15:30
16:30
17:25
17:30 17:30
17:55
18:00
18:30
18:55
19:10
19:30
19:35
20:10
20:30
20:40
20:50
21:00*
23:15
21:45
21:45
22:00*
Buffer time in arrivo assenti
01:45
DOM
BUS
05:30 06:05 07:00 08:35
06:20
08:15
07:15 08:00 08:00 09:35
07:30
08:10
08:15
08:15
09:30 10:05 11:00 12:35
21:05
21:10
23:30 00:050:00**
TERRAVISION SALEMI
-
VOLO
VOLO
BUS
05:30 06:05 08:00 09:35
07:00 07:45 08:00 09:35
07:30
08:05
08:30 09:15 10:00 11:35
08:55
09:30 10:05 17:00 18:35
08:40 09:25 10:00 11:35
10:10
09:00
10:35
10:40
11:20
08:45
22:40
22:40
-
23:45
09:10
09:20
09:30 10:05 11:00 12:35
01:15
SAB
BUS
05:30 06:05 06:20 07:55
06:20
08:15
07:15 08:00 08:00 09:35
07:20
09:15
08:40 09:25 10:00 11:35
08:40 09:25 10:00 11:35
10:05
11:15 12:00 13:35
12:45
12:05 13:00 14:35
VOLO
07:30
08:20
09:20
09:30 10:05 11:00 12:35
10:30
10:30*
11:25
11:30
12:10
12:30
12:55
13:30 13:30
13:45*
13:50
14:20
14:50
15:30
16:05
16:30
16:30
17:30
18:10
18:30
18:35
19:10
19:30
19:45
20:30
20:45
20:45
21:00*
22:30
22:00
22:05
22:30*
22:40
23:30
VEN
BUS
05:30 06:05 06:20 07:55
06:20
08:15
07:15 08:00 08:00 09:35
07:20
09:15
08:40 09:25 10:00 11:35
23:50
22:45
GIO
BUS
05:30 06:05 06:20 07:55
06:20
08:15
07:15 08:00 08:00 09:35
07:20
09:15
10:30 11:15 17:00 18:35
10:45
09:20
09:30 10:05 11:00 12:35
11:15 12:00 13:35
12:15
12:05 13:00 14:35
13:15 13:45 15:20
14:05 14:30 16:30
14:30 15:00 16:45
15:30 16:00 17:35
16:45
16:05 17:00 18:35
17:15 18:00 19:35
18:05 19:00 20:35
19:45
19:15 20:00 21:35
20:05-
-
21:05-
-
22:30 23:0523:30 23:30 00:0523:35
23:35
0:00**
22:45
10:05
10:10
11:30 12:05 17:00 18:35
11:45
10:30
10:40
11:00*
11:30
11:45
12:30
13:30
13:15
13:30
13:50
14:05
14:50
14:55
16:05 15:30
16:05
16:30
16:30
17:30
17:40
18:15
18:30 18:30
18:45
18:55
19:10
19:30
19:30*
20:30
20:55
21:45
11:15 12:00 13:35
12:45
12:05 13:00 14:35
13:05
14:15
13:15 14:00 15:35
14:05 15:00 16:45
15:15
14:30 15:15 17:00 18:35
17:35
15:30 17:00 18:35
16:05 17:00 18:35
17:15 18:00 19:35
18:15
18:05 20:00 21:35
19:15 20:00 21:35
20:05-
-
21:05-
-
21:15
23:30 00:0523:30*
*
17:30
18:30 18:30
18:35
18:45
18:45
19:10
19:25
19:30
19:40
19:45*
20:30
21:30
21:40
21:45
22:00
22:30
18:05 19:00 20:35
19:15-
20:05-
-
21:0522:05-
-
23:05-
-
23:30 00:0523:30*
*
-
21:30
22:45
-
23:00
23:00
23:25
01:45
16:15
18:00
16:30 17:15 19:00 20:35
14:30 15:00 16:45
22:30 23:05-
-
15:30 16:05 17:00 18:35
15:40
22:40
23:45
12:00
13:45
12:30 13:15 17:00 18:35
01:15
01:15
Costruzione del timetable settimanale
PALERMO
TRAPANI BIRGI
LUN
BUS
MAR
VOLO
BUS
VOLO
05:30 06:30
06:00
05:45 05:55 06:55
BUS
05:30 06:30
05:35 06:35
04:00
05:45 06:50 07:50
GIO
VOLO
05:30 06:30
05:35 06:35
04:00
MER
04:00
BUS
03:30
VEN
VOLO
BUS
SAB
VOLO
05:15 05:30 06:30
BUS
05:35 06:35
05:35 06:35
07:00 08:00
04:00
05:45 07:00 08:00
06:00
05:35 06:35
05:35 06:35
04:00
07:00 08:00
07:35 08:35
07:40 08:40
07:35 08:35
07:20 08:20
07:20 08:20
07:35 08:35
08:35 09:35
07:45 08:45 09:45
09:05 10:05
06:00
09:10 10:10
08:55 09:55
07:45 08:00 09:00
09:45 09:55 10:55
06:15 08:00 08:30 09:15
10:00 11:00
06:15 08:00 08:30 09:15
06:45 08:30 08:30 09:15
06:15 08:00 08:30 09:15
07:15 09:00 09:30 10:15
10:05 11:05
06:45 08:30 08:30 09:15
06:45 08:30 08:30 09:15
06:45 08:30 08:30 09:15
07:15 09:00 09:30 10:15
06:45 08:30 08:30 09:15
07:00
07:15 09:00 09:30 10:15
07:15 09:00 09:30 10:15
07:15 09:00 09:30 10:15
07:30
07:30
09:15 09:30 10:30
09:15 09:30 10:30
08:45 08:45 09:45
10:45 11:45
07:15 09:00 09:30 10:15
09:30 10:30
08:15 10:00 10:30 11:15 11:35 12:35
12:30 13:30
09:15 09:30 10:30
08:15 10:00 10:30 11:15 11:35 12:35
07:30
09:15 09:30 10:30
09:35 10:35
09:45 10:45
10:50 11:50
09:45 10:45
09:15 11:00 11:30 12:05 12:25 13:25
08:15 10:00 10:30 11:15 11:35 12:35
09:40 10:40
14:00 15:00
08:15 10:00 10:30 11:15 11:35 12:35
08:15 10:00 10:30 11:15 11:25 12:25
08:15 10:00 10:30 11:15 11:20 12:20
10:15 12:00 12:00 12:40 13:00 14:00
09:15 11:00 11:30 12:05 12:35 13:35
10:05 11:05
10:15 12:00 13:30 14:05 15:20 16:20
09:15 11:00 11:30 12:05 12:10 13:10
09:15 11:00 11:30 12:05
09:15 11:00 11:30 12:05
11:15 13:00 13:30 14:05
10:15 12:00 12:00 12:40 13:35 14:35
08:15 10:00 10:30 11:15 11:35 12:35
15:40 16:40
10:15 12:00 12:00 12:40
10:00
10:15 12:00 12:00 12:40 13:00 14:00
12:00
11:15 13:00 13:30 14:05
09:15 11:00 11:30 12:05 13:00 14:00
15:55 16:55
11:30
10:15 12:00 12:00 12:40 13:30 14:30
11:45 12:00 13:00
07:30
06:15 08:00 08:30 09:15
08:20 09:20
08:00
06:15 08:00 08:30 09:15
09:15 09:30 10:30
08:45 09:45
07:45 08:10 09:10
06:15 08:00 08:30 09:15
07:30
08:50 09:50
06:00
06:45 06:55 07:55
07:35 08:35
07:30 08:30
06:00
05:00
07:45 07:45 08:45
07:00 08:00
07:45 08:45 09:45
VOLO
06:00 07:00
05:45 07:00 08:00
07:00 08:00
06:00
BUS
05:30 06:30
07:00 08:00
07:45 08:35 09:35
VOLO
05:30 06:30
05:45 05:55 06:55
DOM
13:45 14:35 15:35
11:15 13:00 13:30 14:05
12:20 13:20
11:15 13:00 13:30 14:05
12:15 14:00 14:15 14:55 15:15 16:15
12:00
13:20 14:20
11:30
13:15
13:45 13:45 14:45
13:15 13:40 14:40
13:15 13:40 14:40
15:00 15:25 16:25
13:55 14:55
11:15 13:00 13:30 14:05
15:45 16:45
14:10 15:10
12:00
14:05 15:05
10:15 12:00 12:00 12:40
14:10 15:10
11:15 13:00 13:30 14:05 14:20 15:20
12:15 14:00 14:15 14:55
13:15 15:00 15:30 16:05
14:30 15:30
13:15
13:15
13:45 15:30 15:30 16:05
12:15 14:00 14:15 14:55
15:00 15:20 16:20
14:05 15:05
15:00 15:20 16:20
17:00 18:00
16:00
17:45 18:10 19:10
13:45 13:45 14:45
16:15 18:00 18:30 19:15 18:15 19:15
14:15 15:15
19:15 21:00 21:30 22:05 18:40 19:40
14:45 15:45
18:50 19:50
14:50 15:50
12:15 14:00 14:15 14:55
13:15 15:00 15:30 16:05
13:15 15:00 15:30 16:05
14:15 16:00 16:30 17:15
13:15
15:00
12:15 14:00 14:15 14:55
13:15 15:00 15:30 16:05
13:45 15:30 15:30 16:05
13:45 15:30 15:30 16:05 16:10 17:10
14:30
13:15 15:00 15:30 16:05
13:15 15:00 15:30 16:05
19:05 20:05
13:15
14:15 16:00 16:30 17:15
14:15 16:00 16:30 17:15
14:45 16:30 16:30 17:15
13:45 15:30 15:30 16:05
13:45 15:30 15:30 16:05
16:15 18:00 18:30 19:15 21:05 22:05
13:45 15:30 15:30 16:05
14:30
14:30
15:15 17:00 17:30 18:05
14:15 16:00 16:30 17:15
14:00
14:15 16:00 16:30 17:15
14:45 16:30 16:30 17:15 17:20 18:20
14:45 16:30 16:30 17:15 17:40 18:40
15:45 17:30 17:30 18:05
14:30
14:30
16:15 16:55 17:55
15:15 17:00 17:30 18:05
15:15 17:00 17:30 18:05
16:00
17:05 18:05
15:00 15:35 16:35
16:15 16:20 17:20
16:15
16:15 16:25 17:25
18:55 19:55
15:45 16:25 17:25
16:15 16:50 17:50
17:45 17:50 18:50
16:55 17:55
14:15 16:00 16:30 17:15
15:45 17:30 17:30 18:05
15:45 17:30 17:30 18:05
18:05 19:05
14:45 16:30 16:30 17:15 17:20 18:20
15:15 17:00 17:30 18:05
16:00
16:00
17:45 18:10 19:10
18:40 19:40
15:15 17:00 17:30 18:05 18:20 19:20
16:00
15:15 17:00 17:30 18:05
16:15 18:00 18:30 19:15
18:15 19:15
19:00 20:00
15:45 17:30 17:30 18:05 18:40 19:40
18:15 19:15
15:45 17:30 17:30 18:05
16:45 18:30 18:30 19:15
18:20 19:20
16:15 18:00 18:30 19:15
16:15 18:00 18:30 19:15
18:20 19:20
16:00
17:15 19:00 19:30 20:05
18:40 19:40
16:45 18:30 18:30 19:15
16:45 18:30 18:30 19:15
18:25 19:25
17:30
18:50 19:50
17:15 19:00 19:30 20:05
17:00
18:40 19:40
17:45 18:15 19:15
19:15 19:20 20:20
17:45 19:30 19:30 20:05 20:20 21:20
16:15 18:00 18:30 19:15
17:30
16:15 18:00 18:30 19:15
18:15 20:00 20:30 21:15 21:20 22:20
16:45 18:30 18:30 19:15
17:45 19:30 19:30 20:05 20:25 21:25
17:15 19:00 19:30 20:05
16:45 18:30 18:30 19:15
19:15 21:00 21:30 22:05
17:15 19:00 19:30 20:05
18:15 20:00 20:30 21:15 21:25 22:25
17:45 19:30 19:30 20:05
17:15 19:00 19:30 20:05
17:30
19:15 21:00 21:30 22:05
18:00
17:30
17:45 19:30 19:30 20:05 21:05 22:05
20:30 21:30
21:10 22:10
20:35 21:35
19:15 20:20 21:20
19:15 20:05 21:05
17:45 19:30 19:30 20:05 20:40 21:40
19:35 20:35
18:15 20:00 20:30 21:15
21:10 22:10
18:15 20:00 20:30 21:15 21:25 22:25
19:15 21:00 21:30 22:05
21:10 22:10
19:15 21:00 21:30 22:05
AEREI AST SEGESTA
TERRAVISION SALEMI
17:15 19:00 19:30 20:05 20:20 21:20
21:10 22:10
19:45 20:05 21:05
18:15 20:00 20:30 21:15
16:15 18:00 18:30 19:15
18:15 20:00 20:30 21:15
21:10 22:10
19:15 21:00 21:30 22:05
17:45 18:10 19:10
18:40 19:40
18:45 19:05 20:05
19:15 19:55 20:55
21:25 22:25
19:15 21:00 21:30 22:05
14:45 16:30 16:30 17:15
17:45 18:20 19:20
21:10 22:10
17:05 18:05
20:15 22:00 22:30 23:05
Buffer time medio di
un’ora rispetto alla
partenza del volo
Analisi della distribuzione e del grado di coordinamento
degli arrivi dei velivoli con le corse del TPL in partenza
• gli orari di partenza delle linee AST per Trapani
spesso coincidono con gli orari di arrivo dei
velivoli.
• le frequenze di Terravision sono molto basse e un
passeggero che arriva in aeroporto con un volo in
orari intermedi alle partenze di questo operatore
non trova nei servizi erogati dai suoi competitor
(AST-Segesta) una valida alternativa.
• si nota una pianificazione dell’offerta di trasporto
non coordinata tra i due operatori AST e Segesta
al nodo d’interscambio di Trapani,
con divari tra arrivi e partenze di soli 5 min., che
non permettono al passeggero di agganciare la
corsa successiva per il capoluogo di regione,
dovendo subire tempi d’attesa dell’ordine di 1h .
(altre
con divari dai 15 ai 30 min)
• Alcuni voli nella tarda serata non sono coperti da
servizi di TPL (volo da Malta delle 23:45 del
Lunedì).
AEREI AST SEGESTA
TERRAVISION SALEMI
Analisi della distribuzione e del grado di coordinamento
degli arrivi del TPL e delle partenze dei voli
• sistematicamente (tranne il giovedì) non vi sono corse del TPL
per raggiungere l’aeroporto con almeno un’ora di anticipo in
coincidenza con i primi due voli giornalieri (Ciampino e Orio al
Serio).
• anche nel caso delle partenze si nota una pianificazione
dell’offerta di trasporto non coordinata tra i due operatori AST e
Segesta al nodo d’interscambio di trapani:
con
tempi di attesa tra arrivi e partenze di 30 min (riquadri in blu)
determinano mancanza di competitività da parte dell’offerta
multi operatore ed una distribuzione non uniforme degli arrivi in
aeroporto. Ben 15 corse con tempi d’attesa nulli potrebbero
agganciare un volo in partenza.
• altre
sono anticompetitive, sarebbe opportuna
una ridistribuzione durante le ore del giorno vacanti di
collegamenti per ottenere una maggiore uniformità dell’offerta.
• le frequenze di Terravision impongono un arrivo in aeroporto
con più di tre ore di anticipo rispetto all’ultimo volo serale. Tale
lacuna trova parzialmente una valida alternativa nei servizi
erogati dai suoi competitor (AST-Segesta).
AEREI AST SEGESTA
TERRAVISION SALEMI
Individuazione delle criticità
• spesso i problemi individuati ricadono in una pianificazione dell’offerta non
coordinata in una visione di rete:
o ogni operatore pianifica i propri servizi non tenendo conto della domanda
indotta dai servizi erogati dai propri competitor (es. di AST e Segesta),
perdendo complessivamente introiti.
o si calcolano mediamente 53 corse in arrivo e 69 in partenza dall’aeroporto
che, con una più attenta pianificazione coordinata potrebbero garantire più
uniformità nell’offerta.
• l’aeroporto stesso è influenzato dalle scelte degli operatori di TPL perdendo
terreno rispetto agli altri scali regionali (es. voli mattutini per Ciampino e Orio al
Serio):
o ad es. considerando un load factor medio di 0.6, circa 114 passeggeri
utilizzano ogni giorno ciascuno dei due voli citati.
o Ipotizzando una ripartizione modale solamente del 20% verso il TPL, ogni
giorno si ha una perdita di 46 passeggeri (equivalenti a 736 mensili nei 4
giorni lavorativi non coperti dal servizio).
Soluzioni proposte
• anticipando di 5 minuti (o riducendo dello stesso tempo) il tragitto di 42 corse
settimanali miste effettuate dall’AST tra l’aeroporto di Birgi e il nodo
d’interscambio di Trapani si determinerebbe un miglioramento dell’offerta con
riduzione dei tempi di viaggio complessivi dai 30 min alle 2 h.
(ad. es un passeggero che arriva alle 7:30 del lunedì potrebbe arrivare a Palermo
alle 10:35 o alle 11:35 con il servizio misto AST-Segesta invece delle 12:45 di
Terravision).
• riducendo i tempi di attesa al nodo d’interscambio di Trapani si assicurerebbero
32 corse settimanali miste per l’aeroporto, in orari tra le corse effettuate da
Terravision, ottenendo un forte incremento di frequenza totale dei servizi di TPL
a favore di una maggiore competitività dello scalo.
(a fronte di un cambio e di una tariffa maggiore, il servizio misto garantisce
guadagni di tempo elevati al passeggero).
• Le rimanenti 27 corse/sett per Palermo (e 21 in partenza da Palermo)
potrebbero essere riallocate modificando gli orari AST (e tal volta Segesta) da e
per l’aeroporto, in modo da coprire le fasce orarie mancanti del collegamento
TPL, soprattutto nel periodo estivo di massimo afflusso turistico e di riduzione
drastica della presenza pendolare.
Analisi SWOT Porto di Pozzallo
Punti di forza
Punti di debolezza
È il nodo (per il trasporto marittimo) più vicino Le fermate del TPL sono distanti almeno 2 km dal
a Malta.
porto.
È ben connesso alla rete di viabilità primaria.
È presente una scarsissima informazione all’utenza
su linee e orari dei servizi di TPL.
È presente una buona accessibilità pedonale ai
servizi offerti dal centro urbano (banche,
Il porto offre pochissimi servizi ai passeggeri.
farmacie, bar, ristoranti, alberghi, etc.).
Opportunità
Minacce
Il terminal marittimo passeggeri è in fase di
costruzione.
La resistenza da parte degli operatori del TPL e
dell’Amministrazione regionale alla flessibilità
dell’offerta in termini di modifiche della
schedulazione delle corse.
Il progetto Italia-Malta “STREETS”.
La mancanza di fermate del TPL in vicinanza del
porto.
Percepita sovrapposizione dei servizi di trasporto
del TPL con i servizi charter offerti da operatori
privati in accordo con Virtu Ferries.
Analisi SWOT Aeroporto di Comiso
Punti di forza
Punti di debolezza
• Il livello di servizio offerto dalla rete stradale attuale
• L’aeroporto è progettato per servire, allo stato
attuale, fino a 600.000 passeggeri per anno e può che connette l’aeroporto con i principali poli
ulteriormente espandersi.
generatori e attrattori di traffico è scadente.
• L’area del ragusano è fortemente attrattiva per i • Sono carenti, soprattutto in termini di frequenza e
turisti grazie alla presenza di: Beni Culturali di
collegamenti offerti, i servizi di trasporto collettivo
particolare pregio, costa balenabile e spiagge con che connettono l’aeroporto.
bandiera blu, enogastronomia ad alto livello,
• La connessione con la ferrovia è assente. Dalla
condizioni climatiche favorevoli.
stazione di Comiso ci sono servizi ferroviari che
Opportunità
offrono un livello di servizio inadeguato.
• Progetto STREETS Italia-Malta che prevede la Minacce
definizione di un Piano con interventi di natura
istituzionale, infrastrutturale e gestionale a • Forte competizione nel trasporto aereo e tra scali low
sostegno di un sistema dei trasporti integrato cost rispetto alla qualità dei servizi offerti.
siculo-maltese.
• Lento avanzamento nel completamento dei
• La valorizzazione turistica di molti siti presenti nel potenziamenti previsti per la rete stradale e
ragusano può accrescere la domanda turistica autostradale.
verso l’aeroporto.
• Procedure amministrative in essere per rendere
• Il completamento della A18 Siracusa – Gela ed il operative delle eventuali deviazioni di percorso e/o
variazioni delle frequenze dei servizi TPL regionali
raddoppio della Catania – Ragusa.
offerti in Sicilia.
Analisi SWOT Aeroporto di Trapani
Punti di forza
Punti di debolezza
 L’aeroporto è il nodo più utilizzato per I collegamenti con  Non è prevista un’adeguata informazione sui servizi di
l’isola di Malta dalla parte occidentale della Sicilia e
TPL non operati da singoli vettori e alcuni servizi non
rappresenta una delle maggiori basi Ryanair del bacino
sono prenotabili on-line.
mediterraneo.
 Le frequenze del TPL (servizi diretti) per le maggiori
 È ben connesso con la viabilità primaria e secondaria.
località isolane sono basse.
 Sono presenti tutti i servizi ai passeggeri propri di uno scalo  Non si riscontra un’adeguata uniformità dell’offerta di
internazionale (bancomat, farmacia, bar, rent a car, etc.).
servizi TPL durante l’arco della giornata.
 La Sicilia occidentale è ricca di siti turistici e naturalistici di
particolare pregio , diverse spiagge con bandiere blu,
enogastronomia di elevato livello, etc.
Opportunità
Minacce
 Sono previsti potenziamenti dell’APRON, del terminal e dei  La rigidezza da parte dei gestori del TPL a condividere
parcheggi.
informazioni sulla propria offerta in un’ottica di
programmazione integrata dei servizi.
 E’ prevista una connessione tra terminal e stazione
ferroviaria, anche se la ferrovia consente di raggiungere solo i  La dipendenza dell’aeroporto da Ryanair ne
comuni limitrofi (Trapani-porto, Marsala, etc.).
condiziona le prestazioni.
 Il progetto Italia-Malta “STREETS” (totem per servizio  Eccessiva lentezza nei potenziamenti infrasturutturali
d’informazione all’utenza).
previsti dai piani e nel processo di ristrutturazione del
TPL regionale.
STRATEGIE/AZIONI PROPOSTE
• Strategie istituzionali/infrastrutturali in relazione alle rete
Ten-T e Centro di coordinamento Congiunto siculo-maltese.
• Accelerare la realizzazione degli interventi di potenziamento
della rete stradale e ferroviaria già programmati.
• Ristrutturare la rete del TPL regionale, tenendo
esplicitamente conto della domanda espressa dai turisti (dalle
indagini è emerso che almeno il 50% prende il bus) e
prevedendo altresì un potenziamento dei servizi, almeno nel
periodo estivo, verso i centri di interesse turistico.
• Attivare, nel breve periodo, processi di ottimizzazione delle
linee attualmente in esercizio, implementando deviazioni di
percorso e intervenendo sugli orari per creare sinergia tra
linee di diverse compagnie, che possono offrire servizi
competitivi per alcune coppie O-D (vedi il caso studio di
Trapani, selezionato tramite l’algoritmo degli ipercammini).
STRATEGIE/AZIONI PROPOSTE
• Portale intelligente Porto di Catania per l'ottimizzazione degli
imbarchi, la teleprenotazione e l'eliminazione del
congestionamento nel piazzale interno
• Sistema ITS per il tracking e il tracing del veicolo/merce lungo
la direttrice Vittoria-Pozzallo/Catania-Malta
• Totem all'ingresso del mercato per servizi (teleprenotazione
imbarco porto,...) e informazione all'utenza (rallentamenti
lungo la Ragusa-Catania, info prezzi e connessioni, ...)
• Totem per informazioni ai turisti e agli utenti deboli
Alcuni indicatori (1)
• Frequenza dei collegamenti
• Estensione rete ferroviaria/stradale
• Presenza di servizi di tipo semicollettivo
• Servizi offerti per i diportisti
• Domanda giornaliera passeggeri
• Ripartizione per destinazione del viaggio e per mezzo di trasporto
adoperato (%) (stratificata per direzione dello spostamento e per singolo
nodo).
• Ripartizione per destinazione del viaggio e per durata del soggiorno (%)
(stratificata per direzione dello spostamento e per singolo nodo).
• Ripartizione per destinazione del viaggio e per struttura ricettiva
adoperata (%) (stratificata per direzione dello spostamento e per singolo
nodo).
Alcuni indicatori (2)
• Risorse assegnate per i servizi TPL extraurbani (€/bus*km)
• Investimenti pubblici per il potenziamento infrastrutturale ragguagliati per
abitante (milioni di €uro /anno per abitante o presenze turistiche)
• Riduzione delle emissioni inquinanti in atmosfera per anno (CO, NOx, NO,
NO2, PM10, C6H6, … ) (tonnellate/anno)
• Riduzione delle emissioni di CO2 in atmosfera per anno (tonnellate/anno).
• Riduzione del flusso veicolare di attraversamento di zone protette
(veicoli/giorno).
• Riduzione degli incidenti per anno e per modo (numero incidenti/anno per
modo di trasporto ).
• Numero di servizi di informazione specificatamente rivolti ai diversamente
abili per singolo nodo.
Alcuni indicatori (3)
• Aumento dell’indice di accessibilità attiva e passiva per Comune
• Numero di servizi di informazione attivati in corrispondenza dei totem.
• Numero di servizi attivati tramite il servizio di tracking & tracing del
trasporto merci stradale.
• Riduzione del grado di saturazione delle aree portuali di Catania, in
funzione dei nuovi servizi attivati per l’accesso controllato al Porto.
• Riduzione dei furti nelle aree portuali di Catania, in funzione dei nuovi
servizi attivati per l’accesso controllato al Porto.
Grazie per l’attenzione