Expotunnel. Cantieri miliardari sottoterra

Cerca
Rubriche
Servizi d'Informazione
Rassegna Stampa
Appuntamenti
La Redazione
Home > Rubriche > Le strade della Cultura
Rubriche
Il servizio è sospeso nei giorni
Le strade dell'Economia
Expotunnel. Cantieri miliardari sottoterra
Le strade del Mondo
Chiave per salvaguardare il patrimonio culturale e
paesaggistico del nostro Paese
Le strade della Mobilità
Le strade della Tecnica
Le strade della Sicurezza
Le strade della Cultura
Archivio
I protagonisti delle Strade
Le nuove Strade
Informazioni Istituzionali
Congresso Mondiale Strada
Viabilità
Viabilità Anas Integrata
Televideo RAI
CCISS Viaggiare Informati
Viabilità Salerno Reggio Calabria
Calendario eventi
ottobre 2013
L
M
M
G
V
S
D
30
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
01
02
03
14:04
Viabilita' : A10 Genova-Savon
annullata chiusura tra aeropo
bivio A7
Bologna, 10 ottobre 2013 - Le grandi opere del sottosuolo saranno la
risposta strategica allo sviluppo urbanistico mondiale, perché solo lavorando
in profondità si potrà tutelare il patrimonio paesaggistico in superficie e
liberare spazi da vivere sulla crosta di un globo sempre più affollato. Nel
settore tunnelling le imprese italiane sono top player mondiali, con Rocksoil,
Trevi, Impregilo, Maccaferri o Astaldi, per citare solo alcuni dei nomi più noti.
Sono queste le due premesse per capire le ragioni alla base del debutto a
Bologna - in concomitanza con il Saie ma in modo autonomo dal salone
dell'edilizia - di Expotunnel, il primo salone italiano delle tecnologie del
sottosuolo, abbinato a una tre giorni congressuale della Società italiana
gallerie. Una formula inedita fieristico-scientifica che viene alla luce con 100
espositori registrati, di cui una ventina stranieri, e oltre 250 convegnisti già
prenotati per discutere di gallerie e spazio sotterraneo nello sviluppo
dell'Europa.
«Occorre rilanciare la cultura del sottosuolo, perché spostare i traffici in
profondità significa migliorare la qualità della nostra vita facendo spazio ai
servizi in superficie. Così come va sfatato il preconcetto che costruire
sottoterra costi di più che farlo sopra, anzi: con le nuove tecnologie spesso
costa meno», sottolinea Pietro Lunardi, presidente del Congresso Sig e
fondatore di Rocksoil, società di geoingegneria di 150 professionisti
specializzata nella realizzazione di tunnel e gallerie.
Quand'era ministro delle Infrastrutture (2001-2006) Lunardi ha aperto
cantieri per 60 miliardi in Italia, «e di questi, le opere in sotterranea
rappresentano almeno 20-25 miliardi - spiega - data la morfologia del
Paese con Alpi e Appennini da attraversare».
Senza considerare la manutenzione di cui avrebbero bisogno 6mila
chilometri di gallerie lungo lo Stivale (l'Italia ha fatto da apripista in Europa
negli anni 60, ma oggi è fanalino di coda), si parla di importi miliardari per
l'edilizia del sottosuolo tra le metropolitane di Napoli, Roma e Milano, il
traforo del Brennero pronto ad andare in appalto, la Torino-Lione, il
raddoppio stradale del traforo del Frejus, l'alta velocità Milano-Genova, con
42 km in galleria.
Per non parlare delle potenzialità di business all'estero, con Singapore che dopo aver sviluppato all'inverosimile la verticalità open air per fare spazio ai
5,4 milioni di abitanti - ha annunciato un piano di espansione in profondità
percentinaia di ettari, o «il ricchissimo Qatar, che sta investendo 200 miliardi
in opere pubbliche di cui buona parte nel sottosuolo», ricorda Lunardi.
«Il segmento del tunnelling rappresenta una vocazione manifatturiera
italiana da esplorare e promuovere oltreconfine», conferma Nino Leanza,
presidente di Expotunnel, riferendo di due delegazioni istituzionali da Russia
e Brasile in arrivo per l'inaugurazione della fiera. «Apriamo una porta su un
segmento specialistico che finora non aveva identità propria e anche per
avviare una discussione sul ruolo delle perforazioni e del costruire sottoterra
per salvaguardare il patrimonio che c'è sopra», nota Leanza, che conta di
fare del salone un appuntamento fisso, almeno ogni due o tre anni.
14:02
Viabilita' : A26 Genova VoltriGravellona Toce, giovedi' not
bivio A21
12:54
Viabilita' : Anas, da domani
unico alternato su ss 24 per l
10:45
vai a
Approfondimen
Trasporti 2.0, innovare p
rilanciare il settore dei tr
Al convegno tenutosi all’Anci
parlato delle prospettive di sv
del settore. Hanno partecipat
altri, il ministro delle Infrastr
Trasporti, Maurizio Lupi; l’ex
sottosegretario ai Trasporti e
consigliere del ministro Lupi,
Bartolomeo Giachino; Linda
Lanzillotta, vice Presidente d
- di CARLO SGANDURRA
Infrastrutture, agenda
parlamentare 21-25 otto
Sintesi delle attività del Parla
d'interesse del settore - di VI
DI LEO
Ilaria Vesentini (Sole 24 Ore Casa24 Plus)
Reti di comunicazione in
al 21 ottobre 2013
Expotunnel, il sito web dell'evento
Le news della settimana - di A
FRANCESCHI
stampa l'articolo | aggiungi al mio giornale
Tweet
© Copyright 2011 Le Strade dell'Informazione
|
Mappa del sito
|
Contatti
|
In Evidenza
A3 Autos
Salerno-R
Calabria u
tratto del
macrolott
tra gli svi
Altilia e Falerna
www.stradeanas.it