Выступления Заместитель начальника Управления наземного транспорта Министерства транспорта Республики Таджикистан, Кодиров Сайфулло

Выступления Заместитель начальника Управления наземного транспорта Министерства транспорта Республики Таджикистан, Кодиров Сайфулло

Выступления
Заместитель начальника Управления наземного
транспорта Министерства транспорта Республики
Таджикистан, Кодиров Сайфулло
на четвертом заседание Рабочей группы транс-азиатских
железных сетей
23-24 ноября 2015г. (Бангкок, Тайланд)
Уважаемый председатель!
Уважаемые участники заседания,
Прежде всего хочу выразить благодарность за
приглашение принять участие на четвертом заседание
Рабочей группы транс-азиатских железных сетей, а также
выразить признательность за теплый прием и отличную
организацию заседания.
Разрешите вкратце ознакомить вас с состоянием
железнодорожной сети Республики Таджикистан.
Общая
протяженность
железнодорожных
путей
составляет 954,4 км, в том числе основные пути - 680 км,
станционные пути 200 км и подъездные пути 74,5 км.
Схема расположения железнодорожных путей и
станций, а также протяженность между ними показаны
на слайде№.2
К сожалению сеть внутренних железных дорог
Таджикистана не развита и состоит из трех изолированных и
не связанных между собой железнодорожных маршрутов в
центральной, северной и южной части страны.
Северный участок:
Канибадам –Бекабад,109 км
Центральный участок :
Вахдат – Пахтаобод, 89 км
Южный участок:
Куляб- Хошады, 296 км
В связи с этим, приоритетным направлением является
обеспечение развития внутренней железнодорожной связи
для последующего выхода в соседние страны. Сегодня
железнодорожные перевозки из центральной части в южною
часть страны возможно осуществлять только посредством
заезда в Республику Узбекистан.
Как известно, все страны постсоветского пространства
используют ширину колеи - 1520 мм, отличающуюся от
стандартов других стран в Европе и Азии.
Такое положение дел, конечно же создает определенные
трудности,
для
осуществления
интермодальных
железнодорожных перевозок.
Сегодня вопрос строительства и эксплуатации ширины
колеи равной международным нормам для облегчения
международных железнодорожных перевозок является
актуальной при разработке ТЭО проектов по строительству
железных дорог по территории Республики Таджикистан.
Сегодня железнодорожная сеть на территории Республики
Таджикистан использует ширину рельсовой колеи 1520мм.
Железная дорога имеет большое значение для
экономики Таджикистана 75 % международных перевозок
осуществляется именно железнодорожным транспортом.
В последние годы имелась тенденция к увеличению общего
объёма перевозок, однако из-за экономического кризиса в
2014 году объём несколько снизился,
как видно на слайде №.3-4
Правительством Республики Таджикистан, в настоящее
время, уделяется особое внимание для реализации проектов
по развитию железных дорог и строительству недостающих
звеньев железнодорожных участков для осуществления
транзитных
перевозок
по
территории
Республики
Таджикистан. Для осуществления этих целей намечены ряд
мероприятий.
Национальным оператором железнодорожных первозок
является ГУП «Рохи охани Точикистон».
Собственными усилиями ГУП «Рохи охани Точикистон»
ведется строительство железной дороги протяженностью
40,7 км на участке Вахдат-Яван, для соединения центрального
и южного участков Таджикской железной дороги, по
маршруту
Душанбе-Курган-Тюбе.
Для
строительства
тоннелей и мостов на данном железнодорожном участке
привлечены финансовые средства Китайской Народной
Республики слайды №. 5-6
Ведутся
переговоры
с
другими
финансовыми
институтами для реализации проекта строительства
железной дороги Курган-Тюбе- Нижний Пяндж, для
последующего соединения с Афганистаном.
А также, Развитие железнодорожной инфраструктуры
включено
в
стратегическому
программу
развития
транспортного сектора Республики Таджикистан до 2025
года.
Более того, сегодня осознавая важность использования
интермодальных транспортировок, усилия стран региона,
международных организаций на региональном и глобальном
уровне, Республикой Таджикистан также усилия направлены
на развитие сети железных дорог.
В качестве примера можно привести инициативу
соединения железных дорог четырех стран – России,
Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, инициативу
соединения сети железных дорог пяти стран - Китая,
Кыргызстана, Таджикистана, Афганистана и Ирана.
Цель данной инициативы использование транзитных
мощностей стран с последующим выходом на европейскую
территорию.
слайды № 7-8-9
Наряду с этим, в Ашгабате в 2013 году Президентами
Туркменистана, Афганистана и Таджикистана была одобрена
инициатива строительства железной дороги ТуркменистанАфганистан-Таджикистан и проделана определенная работа
координационной группой.
Однако, сегодня назрела необходимость активизации
сотрудничества в этом направлений и важно на данном этапе
определить единую позицию трех стран этого коридора.
слайды № 12-13
Исходя из этого, выражаю искреннюю надежду на то,
что сегодняшняя платформа даст возможность обсудить и
решить вопрос по выбору маршрута прохождения
железнодорожного коридора что в свою очередь даст
возможность
исполнения
требования
межправительственного
соглашения
между
нашими
странами и согласования дальнейших проектов.
На ряду с этим, в стратегии развития транспортного
сектора предусмотрены мероприятия для развития
железнодорожных сети Таджикистан, включающего в себя
также и изучение опыта других стран.
Учитывая новые вызовы и возможности, Республика
Таджикистан готова к совместному поиску путей развития
международного транспортного диалога, установления
партнерских отношений между субъектами транспортного
рынка и пользователями транспортных услуг на основе
доверия и сотрудничества.
Благодарю за внимание!