Экспертное совещание по упрощению международных железнодорожных перевозок

Экспертное совещание по упрощению международных железнодорожных перевозок
под эгидой Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана
«Развитие российских участков международных
транспортных коридоров: интеграция в глобальную
транспортную систему и обеспечение
конкурентоспособных евроазиатских перевозок»
Докладчик: Замковой Алексей Анатольевич – к.э.н., заведующий
отделением развития транспортного рынка ОАО «Институт
экономики и развития транспорта» (ОАО «РЖД»)
13-15 октября 2014 г., г. Бангкок (Королевство Таиланд)
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
1
Показатели развития экономики и торговли стран
Азиатско-Тихоокеанского региона
21
Изменение доли ВВП стран АТР в Мировом ВВП
за 2007-2012 г.г., %
Экспорт России в страны АТР
млн. т
103.8
91.0
46.3
33.2
150.9
108.6
35.4
28
162.4
181.4
129.3
87.8
74.4
79.2
2011 г.
2012 г.
52.8
млрд. $
2007 г.
2008 г.
Источник: UNCTAD / INTRACEN
2009 г.
2010 г.
2013 г.
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
2
Мировой ВВП, трлн. долл.1
120
97,6
100
80
62,0
56,5
60
58,7
71,1
64,1
80,0
74,6
72,4
+31 % к 2013 г.
40
20
0
2007 г.
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
Объемы мировой торговли1
30
27
трлн. долл.
25
20
15
10
10,4
11,0
10,7
9,9
16,6
18,5
15,5
14,3
11,4
12,8
11,6
18,6
11,9
12,5
19,1
14
21
2013 г. - 25,5%
мирового ВВП
16
2020 г. 2015-2020
12
10
8
6
2
0
2015 г. 0
2,7
0,1
–0,3
0,6
5,2
-0,4
–3,4
–2,8
–4,4
-7,8
5,2
3,0
2,5
2,0
4,5
3,9
1,7
1,8
1,7
4,3
2013 2014 (среднегод.)
оценки и прогноз
3,1 3,0 3,7
4,1
1,4 1,3 2,2
2,5
2,8 1,9 2,8
3,1
–0,3 0,0 1,3
1,9
3,4 1,5 2,0
3,5
9,6
2,1
–1,0
…
2,3
8,9
9,2
–2,5
–5,5
…
0,3
–1,3
10,4
6,8
4,7
…
6,3
6,4
9,3
4,9
–0,6
…
3,7
17,5
7,7
1,5
1,4
…
2,0
12,3
20082009201020112012
14
4
5
2013 г. Прогноз динамики развития мировой экономики и
экономики стран ЕС и стран АТР на 2014-2020 гг., %2
млрд. т
2020 г. - 30 %
мирового ВВП
2012 г.
Мир в целом
Развитые страны
США
ЕС-27
Россия
Отдельные страны АТР
Китай
Гонконг
Япония
КНДР
Республика Корея
Монголия
7,7
3,0
1,7
…
2,8
11,8
7,5
4,4
1,7
…
3,7
11,7
7,0
4,5
1,1
…
4,0
6,2
2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 г. 2015 г. 2020 г. Стоимостной объем, трлн. долл.
1
Физический объем, млрд. т
Перспективный грузооборот Европа – АТР (Азия)
к 2020 году оценивается в 230-235 млн т
- Источник: по данным Всемирного банка (WB), МВФ, ВТО, расчеты ОАО ИЭРТ по данным ВТО/ЮНКТАД
Источник: ОАО ИЭРТ по данным МВФ («World Economic Outlook – October 2013. Transitions and Tensions»; «World Economic Outlook Update –
January 2014. Is the Tide Rising»), 2013-2014
2-
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
Создание комплексных инфраструктурных магистралей
"Восток - Запад" и "Север - Юг"
Государственная поддержка
транзитных проектов России
на международной арене
Интеграция регионов России в
мировую транспортную систему и
подключения их транспортных
коммуникаций к системе МТК
3
Развитие передовых
терминально-логистических
технологий и информационных
систем
Стратегический курс Российской
Федерации по реализации транспортнотранзитного потенциала МТК
Создание российских и
интеграция с глобальными
мультимодальными операторами
Совершенствование
таможенного
законодательства и тарифной
политики
Реализация комплексных
инфраструктурных проектов с
государственным участием
МТК «Запад – Восток»
МТК «Север – Юг»
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
Основные мероприятия по развитию железнодорожной инфраструктуры
Восточного полигона сети ОАО «РЖД» на период 2013-2017гг.
Развитие железнодорожной инфраструктуры участка
Междуреченск – Тайшет
Общий объем инвестиций в прогнозных ценах – 42,9 млрд. руб.
Перечень основных объектов планируемых к вводу
Строительство дополнительных главных путей, км
Строительство разъездов, шт.
Развитие станций, шт.
Усиление устройств электроснабжения, км
4
Всего в период 2013-2017гг. на развитие
направления Кузбасс – порты Дальнего
Востока объем инвестиций составит
605,3 млрд руб.
Всего
155
2
2
680
Грузопоток
в направлении ВСТУ
к 2020 г. – 32,6 млн т
(+14,3 млн т к 2012г.)
железнодорожной
инфраструктуры
Общий объемРазвитие
инвестиций
на выполнение
Байкало–Амурской
и Транссибирской
магистралей
Развитие железнодорожной
инфраструктуры
мероприятий
по развитию
Байкало(Тайшет
– порты и
Дальнего
Востока)
Байкало–Амурской
Транссибирской
объем инвестиций
вмагистралей
прогнозных ценах –
магистралей
Амурской и Общий
Транссибирской
562,3 Дальнего
млрд руб.Востока)
(Тайшет – порты
составляет
млрд
руб. ценах –
В том
числе:
Общий объем562,3
инвестиций
в прогнозных
Освоение дополнительного грузопотока из Элегестского (15 млн т) и
562,3 млрд руб.
Перечень основных объектов Эльгинского (12 млн т)
В том
числе:
БАМ
Транссиб Всего
планируемыхОсвоение
к вводу
дополнительного грузопотока из Элегестского (15 млн т) и
Строительство
дополнительных главных
путей, км
Строительство разъездов, шт.
Развитие станций, шт.
Эльгинского (12 млн т)
462
26
488
45
2
47
51
41
92
Грузопоток
в направлении
Приморского
края к 2020 г. –
105,0 млн т
(+ 23,0 млн т к
2012 г.)
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
5
Реализация проекта реконструкции участка железной дороги Хасан
(РФ) – Раджин (КНДР)
Перспективный маршрут перевозок:
Юго-Восточная Азия – Россия - Европа
Уссурийск
Находка
Владивосток
Реализация проекта:
2011 год - начало реконструкции
железнодорожного участка Хасан – Раджин в
КНДР
Хасан
Туманган
Раджин
Завершен I этап проекта
22 сентября 2013 г. – ввод в эксплуатацию
реконструированного участка Хасан – Раджин
Условные обозначения
Реконструированный участок
Реконструируемые участки
на последующих этапах
МТК «Транссиб»
Грузовой терминал
Завершен II этап проекта
18 июля 2014 г. – ввод в эксплуатацию
универсального перегрузочного терминала в
порту Раджин
В настоящее время ОАО «РЖД» совместно с
консорциумом южнокорейский компаний
«Поско», «Хундай Мерчант Марин» и
«Корейл» продолжает работу по выработке
механизма дельнейшей реализации проекта в
формате трехстороннего сотрудничества
Пхеньян
Сеул
Объемы перевалки на первоначальном этапе
планируются до 4 млн т в год.
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
Перспективное расширение сети «Пространства 1520»
и крупнейшие международные инфраструктурные проекты (с участием ОАО «РЖД»)
6
Железнодорожно-паромное
сообщение Усть-Луга –
Балтийск – Засниц
Развитие Транссибирской
магистрали (Проект «Транссиб
за 7 суток»)
Формирование нового
евразийского коридора
с продлением колеи
1520 мм до Братиславы
и Вены
Формирование прямого
железнодорожного сообщения МТК
«Север-Юг» (Решт – Астара)
Проект строительства
транспортного перехода через
пролив Невельского
Участие в развитии
ж.-д. системы Монголии
Проектирование новой
линии на территории
Киргизии и Таджикистана
(линия «Р-К-К-Т»)
Завершение реконструкции
Хасан - Раджин и
строительство терминала в
порту Раджин
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
7
Проекты развития сети ТЛЦ
Повышение конкурентоспособности перевозок грузов
железнодорожным транспортом
Оказание комплексных транспортно-логистических услуг
Цели
ТЛЦ «Калининград»
Ж.д. порт «Балтийский»
Псков
ТЛЦ «Белый Раст», «Ступино», «Можайск» Великие Луки
Смоленск
Кунцево‐II, Москва‐Товарная‐Ярославская
Брянск
ТЛЦ «Доскино»
Ж.д. порт «Таманский»
Самара
Южноуральский
ТЛЦ «Волгоград»*
Новороссийск
ТЛЦ «Клещиха»**
Забайкальск
Карабулакский
Гродеково
Уссурийск
Самур
Находка
Артем‐Приморский‐I
Обозначения:
Объекты первой очереди создания сети ТЛЦ
Проекты в Московском ж.д. узле
Ключевые сателлиты первой очереди
Объекты для включения в ФЦП «Развитие транспортной системы России»
Объекты реализуемые в рамках федеральных и региональных программ с участием ОАО «РЖД»
* Включая развитие сателлита грузовой двор «Волжский»
** включая развитие сателлитов на ст. Новосибирск‐Товарный и Новосибирск‐Южный
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
8
Реализация системы Морской порт – Железнодорожный порт –
ТЛЦ-Сателлиты
Морской порт
Железнодорожный порт – ТЛЦ-сателлиты
сателлит
Администрация порта
контейнерный терминал
терминал автомобильной техники
Терминально‐
логистический центр
морской порт
сателлит
нефтеналивной терминал
терминал тяжеловесных грузов
Терминальный оператор
Терминально‐
логистический центр
сателлит
Судовладельцы
Судовладельцы
Линейный оператор
Стивидоры
Стивидоры
Портовый оператор
Ж.д. перевозчик
Терминально‐складской оператор
Автоперевозчик
Реализация транспортных технологий с использованием железнодорожного порта позволяет:
 увеличить перерабатывающую способность морских портов
 обеспечить повышение эффективности перевозочного процесса
 снизить транспортные издержки
 снизить инвестиционную нагрузку при формировании портовой инфраструктуры, обеспечить
более быстрый ввод объектов в эксплуатацию
 снизить вероятность возникновения условий для «брошенных поездов»
 снизить экологическую нагрузку и загрузку улично-дорожной сети
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
Грузоотправители/грузополучатели
сателлит
Железнодорожный порт
Создание международного мультимодального оператора:
объединенная транспортно-логистическая компания (ОТЛК)
9
Цели
Обеспечение интеграции
транспортных процессов внутри
ЕЭП
5%
21%
Повышение международной
конкурентоспособности на глобальном
транспортном рынке
Задачи и возможности
74%
 Развитие международных транспортных коридоров по территории стран ЕЭП
Холдинг ОТЛК
Поддержка
на политическом уровне
в России, Казахстане и
Белоруссии
Планируемые сроки запуска
проекта:
2014-2015 гг.
В марте 2014 г. запущен
первый контейнерный
поезд Сучжоу – Варшава
(время следования -13 дней)
 Предложение комплексной услуги по принципу "одного окна"
 Обеспечение масштаба бизнеса, сопоставимого с мировыми лидерами
отрасли
 Единая переговорная позиция с партнерами из КНР и ЕС
 Совместный контроль над ключевыми транспортными активами в ЕЭП
 Сокращение сроков и себестоимости перевозки за счет оптимизации
транспортных схем
Сбытовая
сеть
14 агентств в РБ;
3 агентства за
рубежом
147 агентств в РФ;
8 представительств
6 ДЗО; 28 агентов за
рубежом
18 агентств в РК
1 представительство
1 ДЗО; 12 агентов за
рубежом
Подвижной
состав
1200 вагонов
3000 контейнеров
25 000 вагонов
61 000 контейнеров
4 500 вагонов
3 000 контейнеров
Источник: по данным Проектного офиса ОТЛК
Потенциал транзитных перевозок КНР - ЕС с участием ОТЛК оценивается уровне 1 млн ДФЭ
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
10
Приоритетные направления развития
перевозок грузов по МТК «Транссиб»
 Формирование системного подхода к развитию транссибирских контейнерных
перевозок на железных дорогах, морских участках, в портах с участием
экспедиторских ассоциаций Европы, России, Республики Корея, Японии, Австрии, а
также экспедиторских компаний;
 Выработка
и применение конкурентоспособных тарифов для перевозки
внешнеторговых и транзитных грузов с учетом направлений грузопотоков и
условий перевозок грузов по альтернативным маршрутам;
 Дальнейшее совершенствование технологии и организации перевозок
транзитных и внешнеторговых грузов;
 Совершенствование условий и принципов совместной деятельности железных
дорог, судоходных компаний, портов, экспедиторов и операторов по привлечению
грузов на Транссиб и БАМ;
 Обеспечение высокого качества сервиса в целях привлечения дополнительных
объемов грузов на Транссиб на основе координации деятельности всех участников
транспортного рынка (соблюдение сроков доставки, сохранности грузов);
 Информационное
обеспечение перевозочного процесса по магистралям
(предоставление клиентам информации в реальном масштабе времени о
продвижении грузов до места назначения).
© ОАО «ИЭРТ», В399.14
11
Благодарю за внимание!
© ОАО «ИЭРТ», В399.14