Ergonomia dei sedili delle automobili

Test diversi
Ergonomia dei sedili delle automobili
Il TCS ha esaminato attentamente il
comfort e la sicurezza di 26 sedili di vetture appartenenti a diverse categorie
Nella metà dei casi, gli esperti hanno
criticato la seduta perché troppo corta
o per la mancanza di un dispositivo che
permetta di allungarla. In 11 modelli il
sostegno laterale lasciava a desiderare.
12 modelli hanno ottenuto buoni voti
per quanto riguarda la sicurezza. Nella
maggior parte dei casi, i sedili fornibili in
opzione hanno conseguito i migliori risultati in fatto di comfort e sicurezza.
12 dei 26 sedili oggetto del test offrono
una buona protezione in caso di tamponamento, mentre altri cinque hanno ricevuto il voto «sufficiente». In nove modelli
non è stato possibile ottenere risultati nella disciplina della sicurezza. Per quanto riguarda il comfort, si constata che i sedili
proposti in opzione sono generalmente
più comodi, dato che offrono un maggior
numero di regolazioni. In 13 casi, la seduta
era troppo corta, oppure il sedile non era
dotato di un dispositivo per allungarla. Una
superficie troppo corta affatica le gambe
nei lunghi viaggi. Undici sedili sono stati
giudicati insufficienti per quanto riguarda
il sostegno laterale.
Abbastanza spazio in seconda fila
Nella maggior parte dei veicoli, in funzione della categoria presa in considerazione, lo spazio disponibile nella seconda fila
è stato giudicato da sufficiente a buono.
Tuttavia, l’agio per la testa risulta alquanto scarso nelle Citroën C4, Alfa Romeo
Giulietta e Volvo S60. La stessa constatazione vale per il posto riservato alle gambe nella Suzuki Swift e nella Opel Astra.
Il sedile posteriore della Honda CR-Z e
della Peugeot RCZ non è adeguato per le
persone adulte. A causa del design, questi
modelli offrono poco spazio a chi si accomoda sul divanetto posteriore.
Quale congiunzione tra pilota e automobile, il sedile deve rispondere a molteplici
esigenze. Oltre ai requisiti di sicurezza attiva e passiva, per il costruttore sono prioritari criteri economici ed ecologici, mentre l’acquirente è soprattutto interessato
al comfort.
La distanza fra busto e airbag/volante non
dovrebbe essere inferiore ai 25-30 centimetri per non intralciare il conducente
nelle manovre di scansamento. In caso
d’incidente, l’airbag potrebbe peraltro ferirlo fatalmente se si gonfia a distanza ravvicinata.
Al momento dell’acquisto, come pure
negli spostamenti quotidiani, si tende a
trascurare i sedili. Prima di optare per un
determinato modello d’auto, si raccomanda di compiere un giro di prova abbastanza lungo da consentire di verificare
se i sedili soddisfano i bisogni individuali
per quanto riguarda la comodità.
Lo schienale dovrebbe essere regolato
possibilmente in verticale. Se troppo inclinato, il contatto con la schiena è insufficiente e le braccia sono troppo tese, rendendo disagevole la sterzata. Ricordiamo
che il volante va tenuto con ambedue le
mani.
Altro principio importante da rispettare:
regolare sempre correttamente il sedile
prima di mettersi in marcia. Si cercherà
in particolare di assumere una posizione
seduta eretta e di adeguare di conseguenza il poggiatesta (il bordo superiore
del poggiatesta dev’essere allineato alla
sommità del capo; vedi anche il capitolo
«Come regolare il sedile del conducente
in modo corretto»).
Sicurezza
Un sedile ergonomico migliora significativamente la sicurezza a bordo. Consente
al conducente di sedere correttamente.
Inoltre ne favorisce la concentrazione e
ritarda l’affaticamento. Di conseguenza, il
conducente ha riflessi più pronti e reagisce in modo adeguato alle diverse situazioni che gli si presentano. Quanto alla
sicurezza passiva, l’ergonomia o meglio la
corretta regolazione del sedile contribuisce ad una protezione ottimale in caso di
impatto. I diversi elementi della dotazione
di sicurezza - airbag frontali e laterali, a
livello di ginocchie e testa, cinture e pretensionatori, poggiatesta - risultano efficaci soltanto se i sedili sono ben adattati
ai passeggeri.
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5032.02.it/DBA | Data: 19.12.2014
Pericolo di trauma cervicale (cosiddetto
«colpo di frusta»)
In caso di urto posteriore, veicolo e conducente subiscono un’accelerazione in
avanti, mentre la testa, non sostenuta,
rimane nella posizione iniziale per poi
seguire il movimento del corpo. Questo
«colpo di frusta» può provocare una severa distrazione delle vertebre e lesioni ai
legamenti, muscoli, dischi intervertebrali o
nervi. Il trauma comporta dolori alla cervicale, mal di testa, nausea o problemi di
concentrazione. Un poggiatesta regolato
correttamente (specie in altezza) permetterà di evitare o ridurre la gravità dei sintomi di un incidente di questo tipo.
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Test diversi
Ergonomia dei sedili delle automobili
Il TCS consiglia
Come regolare il sedile del conducente
in modo corretto
• Fate del sedile dell’automobile un
criterio d’acquisto. Non esitate a provare
i sedili nel corso di (prolungati) giri
di prova.
1. Prima di regolare il sedile nei particolari, occorre sistemarlo in una posizione
adeguata assieme allo schienale.
• Regolate correttamente il sedile,
compresi l’altezza del poggiatesta e
della cintura di sicurezza. Eviterete
dolori muscolari e aumenterete la
vostra sicurezza.
2. Alzare il sedile il più alto possibile. La
distanza tra testa e tetto dell’abitacolo
deve corrispondere a circa la larghezza
di un pugno. Questa posizione garantisce un ampio campo visivo.
• Programmate abbastanza tempo per
il viaggio. In questo modo guiderete in
modo più disteso e sicuro.
3. Con il basso schiena appoggiato allo
schienale, regolate la distanza dei pedali, in modo tale che le gambe restino
ancora leggermente piegate quando li
schiacciate a fondo.
• Durante il tragitto, fate una sosta almeno ogni due ore. Approfittatene per
rigenerare il corpo e lo spirito. Il TCS
raccomanda di sgranchirsi le gambe e
di compiere qualche esercizio di ginnastica.
• Se avvertite segni di stanchezza, fermatevi subito e fate un «pisolino» di
una quindicina di minuti. Ecco l’unico
rimedio efficace contro gli improvvisi
colpi di sonno. Soltanto un automobilista riposato è un utente della strada
attento.
4. Inclinate lo schienale in modo tale che
il volante possa essere impugnato con
le braccia leggermente piegate e le
spalle appoggiate. Il contatto tra spalle
e schienale dev’essere mantenuto
anche quando si gira il volante. Cercate
anche di posizionare lo schienale il più
verticale possible.
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5032.02.it/DBA | Data: 19.12.2014
5. Regolate l’inclinazione della seduta in
modo da poter schiacciare i pedali a
fondo senza grossi sforzi, sedendo in
modo disteso.
6. Se il sedile è regolato correttamente,
la distanza con l’incavo del ginocchio
non deve superare la larghezza di due
o tre dita.
7. Sistemate il poggiatesta in modo che
il bordo superiore combaci con la
sommità del capo. La distanza tra testa
e poggiatesta dev’essere essere ridotta
(max. 3 cm).
8. Le imbottiture laterali del sedile devono
contenere il corpo in modo confortevole, senza stringerlo.
9. Regolate il supporto lombare dello
schienale affinché sorregga la colonna
vertebrale, seguendone l’anatomia.
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Test diversi
Ergonomia dei sedili delle automobili
Vettura provata
Sicurezza1)
Comfort 1a fila 2) (comodità del sedile)
Comfort 2a fila 3) (spazio disponibile)
Alfa Romeo Giulietta
tenuta laterale insufficiente
seduta troppo corta
spazio per le gambe sufficiente
spazio per la testa sufficiente
BMW serie 5
posizione seduta molto gradevole
molteplici regolazioni
sovrapprezzo per sedili comfort
spazio abbondante
BMW X3
-
sedili confortevoli
tenuta laterale mediocre
sostegno lombare manca
seduta di dimensioni scarse
regolazione altezza complicata
spazio per gambe e testa adeguato
Chevrolet Spark
schienale troppo piccolo
seduta troppo corta
imbottitura troppo morbida
tenuta laterale manca
regolazione altezza ridotta
spazio per gambe e testa adeguato
Citroën C4
sedili confortevoli
seduta di dimensioni scarse
spazio per le gambe sufficiente
spazio per la testa modesto
Ford Grand C-MAX
seduta troppo corta
spazio adeguato
Honda CR-Z
buona sagomazione sedili
seduta troppo corta
sostegno lombare manca
panchina posteriore non adatta per
il trasporto di persone
Honda Jazz
seduta troppo corta
tenuta laterale mediocre
regolazione altezza scarsa
spazio adeguato
Kia Venga
sedili confortevoli
tenuta laterale scarsa
spazio adeguato
regolabilità
Nissan 370Z
-
-
Opel Astra
sedili molto comodi
molteplici regolazioni
regolazione dei braccioli complicata
spazio per le gambe scarso
Opel Meriva
spazio adeguato
sedili regolabili singolarmente
Peugeot 508 SW
sedili confortevoli
molteplici regolazioni
buona sagomatura sedili
spazio adeguato
Peugeot 5008
buona tenuta laterale
seduta troppo corta
sagomatura schienale
regolazione dei braccioli complicata
spazio adeguato
Peugeot RCZ
-
buona tenuta laterale
sedili confortevoli
seduta troppo corta
sostegno lombare impercepibile
divanetto posteriore non adatto al
trasporto passeggeri
Renault Wind
-
seduta troppo corta
regolazione altezza complicata
molteplici regolazioni
seduta troppo corta
tenuta laterale scarsa (spalle)
scorrimento cintura sulle spalle
sedili confortevoli
molteplici regolazioni
regolazione dei braccioli complicata
tenuta laterale schienale
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5032.01.it/GRM | Data: 20.06.2011
-
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Test diversi
Ergonomia dei sedili delle automobili
Vettura provata
Sicurezza 1)
Comfort 1a fila 2) (comodità del sedile)
Comfort 2a fila 3) (spazio disponibile)
Saab 9-5
ottimo comfort sedili
molteplici regolazioni
spazio adeguato
Seat Alhambra
sedili confortevoli
tenuta laterale sufficiente
spazio adeguato per 3 persone
Skoda Superb
molteplici regolazioni
seduta troppo corta
tenuta laterale insufficiente
spazio adeguato
Subaru Trezia
-
sedili confortevoli
spazio adeguato
Suzuki Swift
imbottitura troppo morbida
spazio sufficiente
spazio per le gambe limitato
Think City
-
sedili confortevoli
-
Toyota Auris
-
sagomatura scarsa sedili
tenuta laterale insufficiente
spazio adeguato
Volvo S60
ottimo comfort sedili
molteplici regolazioni
buon spazio per le gambe
agio per la testa appena sufficiente
VW Passat Variant
-
molteplici regolazioni
seduta troppo corta
tenuta laterale mediocre
spazio adeguato
VW Touareg
-
ottimo comfort sedili
molteplici regolazioni
sovrapprezzo per sedile comfort
spazio adeguato
divanetto scorrevole
inclinazione schienale regolabile
1) rischio di trauma cervicale in caso di urto posteriore secondo i crash test Euro NCAP
2) valutazione soggettiva della comodità del sedile
3) valutazione soggettiva dello spazio disponibile
Lo spazio disponibile si riferisce alla categoria del veicolo.
Sono stati valutati solo i sedili disponibili nelle vetture testate
(ev. a sovrapprezzo).
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5032.02.it/DBA | Data: 19.12.2014
Protezione in caso di collisione posteriore:
buona
sufficiente
insufficiente
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