Grand Prix Target Crono Target

Grand Prix Target
Crono Target
La teoria della relatività,
secondo Lamborghini
Piccole imprese, piccoli problemi?
L’equazione non regge: qualunque azienda fa i
conti ogni giorno con problematiche complesse,
flussi di lavoro da organizzare per priorità, bilanci
e scadenze da rispettare.
Così, quando serve, Lamborghini mette in campo
la cavalleria leggera: due Gamme che nella fascia
di potenza medio-bassa sono il prodotto finale di
un progetto vincente, nel quale nuove soluzioni e
motorizzazioni esuberanti sono state innestate su
una base solida, razionale e ben collaudata.
Come macchine di prima meccanizzazione, come
supporto alle alte potenze o come efficienti
multiruolo, GRAND PRIX Target e CRONO Target
rappresentano un eccellente mix di robustezza e
semplicità funzionale: sotto ogni profilo - a partire
dal prezzo - competitive. Assolutamente.
Grand Prix Target
Crono Target
Energia, in ogni singolo dettaglio
Nel nome è davvero racchiuso il proprio destino?
Per GRAND PRIX Target e CRONO Target, la
risposta è sotto gli occhi di tutti: nei riflessi
d’argento della carrozzeria, nell’acciaio e nel cromo,
dentro il cofano dove scalpitano fino a 95 cavalli.
E’ l’anima Lamborghini, orgogliosa di spirito di
competizione, traguardi superati, tempi che
scorrono veloci, sfide sempre nuove da affrontare
a viso aperto.
E se GRAND PRIX Target e CRONO Target si
differenziano per le motorizzazioni, e per alcune
altre caratteristiche funzionali, nel DNA di
entrambe è impresso quello che conta di più: il
segno del Toro.
Prendetevi tutto il tempo e fate una scelta di campo
meditata: sarà comunque una scelta di successo.
Grand Prix Target
Un vero e proprio “Problem Solver”
In azienda con pala caricatrice, in campo aperto
nei lavori trattivi o alla PTO. Sempre comodo,
agile e infaticabile. E versatile, con le sue carreggiate regolabili. Attento all’ambiente, come tutti
in casa Lamborghini: il quattro cilindri Serie 1000
Euro2 (aspirato o turbo), con 1.100 bar di pressione agli iniettori, è potente e pastoso fin dai
bassi regimi, solido e insensibile agli sforzi, con le
carte in regola per piacervi da subito.
Il segreto? E’ fatto come si deve, gira a regimi più
bassi, consuma poco, non vibra per niente: una
formula semplice e vincente, proprio come ogni
Lamborghini che si rispetti.
Motorizzazioni Lamborghini Serie 1000 Euro2
- Pressione dell’impianto di iniezione 1.100 bar
- Nervature di irrigidimento monoblocco
- Camera di combustione ricavata nei pistoni
- Ventola ad alta silenziosità
Potenza*
n° cil.
alimentazione
cilindrata
GP 75 Target
75 cv
4
aspirato
4.000 cc
GP 95 Target
95 cv
4
turbo
4.000 cc
Due parole sul cambio:
venti velocità avanti
e venti indietro, dolcissime, come l’azione
dell’inversore sincronizzato. Senza considerare
PowerSpeed, per cambiare due velocità
sottocarico senza utilizzare la frizione.
E se non state correndo a 40 km/h, ma dovete
andar piano, anzi pianissimo, innestate il
superriduttore: per andare così piano, che più
piano non si può.
La presa di forza?
Fatta come si deve,
come tutto il resto: quattro velocità, frizione
idraulica, albero indipendente per carri a ruote
motrici. Potrebbe fare per voi.
Ma prima o poi avrete a che fare con attrezzature
davvero pesanti e impegnative.
Niente paura, GRAND PRIX Target è stato
progettato anche per questo:
l’elevata luce libera da terra, la corretta
ripartizione dei pesi, la trazione anteriore, i freni
sulle quattro ruote (con impianto di frenatura
idraulica rimorchio, se occorre), il potente
sollevatore
vi danno sicurezza e agilità per
affrontare i lavori più duri senza timori. Grazie
anche allo sterzo:
la pompa della guida idrostatica deve occuparsi
solo di quello, oltre che di garantire una perfetta
lubrificazione forzata della trasmissione.
Perchè anche noi, come voi, preferiamo dormire
sonni tranquilli. Così, ora, prendete pure
possesso della cabina:
spaziosa, confortevole
e con una visibilità invidiabile, non vede l’ora di
farvi cambiare idea su quanto è faticoso il lavoro
dei campi. E ci riuscirà.
- Cambio meccanico sincronizzato a 5 marce
- 20 velocità avanti e 20 retro con superriduttore
- Cambio PowerSpeed 40 velocità avanti e 40 retro
- Velocità massima 40 Km/h
- PTO posteriore (540 - 540 Eco - 1000
-1000 Eco)
- Frizione multidisco in bagno d’olio
- Servocomando elettroidraulico
- PTO sincronizzata con albero di uscita
indipendente
- Gruppo sollevatore e PTO anteriore
- Sollevatore idraulico di elevata capacità
- Efficace controllo di posizione, sforzo,
misto
- Distributori idraulici ausiliari a sei vie
- Attacco a tre punti ad aggancio
automatico
- Guida idrostatica con pompa
indipendente
- Innesto DT e bloccaggio differenziali
a comando elettroidraulico
- Frenatura integrale sulle 4 ruote motrici
- Freno di stazionamento completamente
indipendente a dischi in bagno d’olio
- Piattaforma piana su
silentblock
- Leve cambio a destra
del conducente
- Ventilazione,
riscaldamento, aria
condizionata
- Cristalli atermici,
vetri laterali apribili,
ampia botola, montanti
rastremati, tendina
parasole, tergilunotto
- Poltroncina di guida a
sospensione pneumatica
con braccioli, ampio
angolo di apertura
portiere
- Orologio digitale,
predisposizione
montaggio radio
- Fari di lavoro anteriori
e posteriori
Crono Target
Agile e scattante, intelligente e sincero, ma già
con tanta esperienza alle spalle: buon sangue
non mente! Il suo tre cilindri Serie 1000 Euro2
raffreddato a liquido sembra fatto apposta
per esaltare le prestazioni di questa macchina
compatta che, quando serve, è però capace di
fare la voce grossa.
Un propulsore brillante, con bassi costi di
esercizio e ridotta manutenzione, capace di girare
per migliaia e migliaia di ore senza mai piantar
grane, e consumando un’inezia.
Ma con tutte le carte in regola: elevata pressione
di iniezione (1.100 bar), bassa rumorosità,
minime emissioni.
E per massimizzare affidabilità e durata,
un cambio
meccanico sincronizzato con
superriduttore per velocità extra lente e con
velocità massima di 40 km/h.
Perchè se è vero che CRONO Target è una
macchina semplice, di sicuro non si sente
secondo a nessuno.
- Cambio meccanico sincronizzato a cinque
marce, due gamme, mini e superriduttore
- 30 velocità avanti e 15 retro con inversore
sincronizzato
- Velocità massima 40 Km/h
Motorizzazioni Lamborghini Serie 1000 Euro2
- Pressione dell’impianto di iniezione 1.100 bar
- Raffreddamento a liquido
- Nervature di irrigidimento monoblocco
- Camera di combustione ottimizzata
Potenza*
n° cil.
alimentazione
cilindrata
Crono 55 Target
55 cv
3
aspirato
3.000 cc
Crono 70 Target
70 cv
3
turbo
3.000 cc
- PTO posteriore (540-540 Eco-1000)
- PTO sincronizzata
- Sollevatore idraulico di elevata capacità
- Distributori idraulici ausiliari a sei vie
- Attacco a tre punti ad aggancio
automatico
- Frenatura integrale a dischi in bagno
d’olio sulle quattro ruote motrici
- Freno di stazionamento completamente
indipendente
La versatile PTO a due o tre velocità
migliora
una flessibilità di utilizzo che ha davvero pochi
rivali. Nessuno, se considerate prezzo di acquisto
e di gestione.
Doppia trazione:
solo l’entusiasmo è sfrenato
- Semipiattaforma con tappeto in gomma
- Leve cambio a destra
- Pedali sospesi
- Deflettori in policarbonato trasparente
- Cruscotto con strumentazione completa
Idraulica, aderenza e sicurezza: tre fattori indissolubilmente legati. E perfettamente equilibrati, nel
caso di CRONO Target.
Il perfetto bilanciamento dei pesi anteriore/posteriore e la frenatura integrale
sulle quattro
ruote motrici offrono una stabilità e una frenata
sempre inappuntabili.
Senza dimenticare lo sterzo dolcissimo
con
pompa dedicata, il sollevatore idraulico che gestisce efficacemente le attrezzature grazie ai precisi
controlli di posizione, sforzo e misto, i distributori
fino a sei vie, l’attacco a tre punti automatico.
- Guida idrostatica con pompa
indipendente
- Angolo di sterzo di 55°
Confort all’aria aperta
CRONO Target, con la sua semipiattaforma
con tappeto in gomma (anche in versione “bassa”
con gomme da 24” e telaio reclinabile, se avete
colture con alberati), i pedali sospesi, le leve cambio laterali e gli speciali deflettori in policarbonato
trasparente, potrebbe davvero stupirvi.
Perchè non tutte le macchine sono uguali, anche
nell’accoglienza. Perchè un progetto così collaudato ci ha permesso di raggiungere un grado di
affinamento superiore, ridurre drasticamente le
vibrazioni, tenere il rumore sotto controllo.
Perchè CRONO Target sa bene che lo utilizzerete
per tanti anni, e sa benissimo come farsi apprezzare.
Lamborghini Grand Prix Target
DATI TECNICI
GRAND PRIX Target 75
GRAND PRIX Target 95
DT
1000.4 W EURO II
4/4000
Naturale
75/55
71/52
2300
257
1400-1600
18
DT
1000.4 WT EURO II
4/4000
Turbo
95/70
90/66
2500
367
1400-1600
32
Versione
MOTORE LAMBORGHINI
Cilindri/Cilindrata
n°/cm3
Aspirazione
Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW
Potenza max. omologata (ECE R24.03) CV/kW
Regime nominale
giri/min.
Coppia max.
Nm
Regime di coppia max.
giri/min.
Incremento di coppia
%
Raffreddamento
Regolazione motore
Filtro aria
Marmitta sottocofano
Capacità serbatoio gasolio
litri
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
Lunghezza max. senza stegoli
mm
Larghezza min.- max.
mm
Altezza max. al telaio di protezione
mm
Altezza max. alla cabina
mm
Luce libera da terra
mm
Passo
mm
Carreggiata anteriore min.-max.
mm
Carreggiata posteriore min.- max.
mm
Raggio minimo di volta senza freni
mm
Peso con telaio di sicurezza
kg
Peso con cabina
kg
TRASMISSIONE
Frizione cambio
Cambio meccanico 20 AV + 20 RM
Cambio POWER SPEED 40 AV + 40 RM
Velocità max.
km/h
Inversore
FRENI E STERZO
Freno di stazionamento
Frenatura rimorchio
Guida idrostatica
Angolo di sterzata
PONTE ANTERIORE
Bloccaggio differenziale anteriore
90
16.9 R 30
3700
1950-2450
2450
2500
390
2280
1440-2130
1500-2000
4250
3380
3580
Zavorre anteriori
110
16.9 R 34
3780
1950-2550
2550
2600
450
2320
1430-2140
1500-2100
4950
3480
3680
P.T.O. ANTERIORE
Frizione
Velocità
Comando
P.T.O. POSTERIORE
Frizione
giri/min.
giri/min.
Velocità
Comando
SOLLEVATORE IDRAULICO
Sollevatore posteriore
Capacità max. di sollevamento
Portata della pompa
Distributori idraulici ausiliari
Attacco a 3 punti
(stegoli e terzo punto)
Tirante DX e terzo punto
a comando idrostatico
5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0,40 km/h)
(2 rapporti sottocarico) 5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0,34 km/h)
40
meccanico sincronizzato
a comando meccanico
a comando elettroidraulico
forzata
Lubrificazione
Sollevatore anteriore
Climatizzazione cabina
3 SR
0,79
4 SR
1,04
1L
1,12
5 SR
1,38
2L
1,66
3L
2,21
4L
2,92
1N
3,57
5L
3,87
2N
5,29
3N
7,04
4N
9,29
1V
10,81
5N
12,32
2V
16,02
3V
22,31
4V
28,11
a dischi multipli in bagno d’olio
540-540 ECO-1000-1000 ECO
P.T.O. sincronizzata con albero di uscita indipendente
elettroidraulico a pulsante
meccanico
3450
4800 con martinetti (solo Grand Prix 95)
54
4/6
rotule fisse
aggancio automatico
a regolazione meccanica
originale integrato
capacità massima di sollevamento 1500 kg
originale insonorizzata, parabrezza apribile,
tergilunotto post., filtro aria, specchi retrovisori
aria condizionata, con filtro antipolvere, ventilazione,
riscaldamento e ricircolo forzato
analogica con Check-Panel
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza
Strumentazione
CAMBIO 20 AV + 20 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2500 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 16.9 R 34
2 SR
0,59
kg
kg
l/min.
n° vie
a dischi multipli in bagno d’olio
1000
elettroidraulico a pulsante
POSTO GUIDA
Cabina
1 SR
0,40
a comando meccanico
a comando elettroidraulico
a comando meccanico
a comando elettroidraulico
8 zavorre a valigetta da 40 kg cadauna
ad aggancio rapido 400 kg
Innesto trazione
liquido-olio
meccanica
a secco con cartuccia di sicurezza
con scarico verticale
Bloccaggio differenziale post.
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote,
a comando idrostatico
indipendente
valvola frenatura idraulica
con volante regolabile
50°
Frenatura
5V
37,31
40,00*
Poltroncina di guida
CAMBIO POWER SPEED 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2500 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 16.9 R 34
1 SR L 1 SR
0,34 0,40
2 SR L 2 SR 3 SR L 3 SR 4 SR L 1 LL
0,51 0,59 0,67 0,79 0,89 0,96
4 SR
1,04
1 L 5 SR L 5 SR
1,12 1,18 1,38
2 LL
1,42
2 L
1,66
3 LL
1,89
3L
2,21
4L
2,50
4L
2,92
1 NL
3,06
5 LL
3,32
1N
3,57
5L
3,87
2L
4,54
2N
5,29
3 NL
6,03
3N
7,04
4 NL
7,96
1 VL
9,27
4N
9,29
5 NL
1V
5N
2 VL
2V
3 VL
3V
4 VL
4V
5 VL
5V
10,56 10,81 12,32 13,73 16,02 18,27 22,31 24,09 28,11 31,98 37,31
40,00*
* = VELOCITÀ MAX.
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
Lamborghini Crono Target
DATI TECNICI
CRONO Target 55
Versione
2RM
MOTORE LAMBORGHINI
Cilindri/Cilindrata
n°/cm3
Aspirazione
Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW
Potenza max. omologata (ECE R24.03) CV/kW
Regime nominale
giri/min.
Coppia max.
Nm
Regime di coppia max.
giri/min.
Incremento di coppia
%
Raffreddamento
Regolazione motore
Filtro aria
CRONO Target 70
DT
2RM
1000.3 W EURO II
3/3000
Naturale
55/40,5
52/38,5
2200
205
1400-1600
23
DT
1000.3 WT EURO II
3/3000
Turbo
70/51,5
67/49,5
2200
260
1400-1600
22
FRENI E STERZO
Frenatura
Freno di stazionamento
Frenatura rimorchio
Guida idrostatica
Angolo di sterzata
PONTE ANTERIORE
Innesto trazione e differenziali
Bloccaggio differenziale anteriore
P.T.O. POSTERIORE
Frizione
liquido-olio
meccanica
a secco con cartuccia di sicurezza
con scarico laterale sottopedana
con scarico verticale
50
Marmitta sottocofano
Capacità serbatoio gasolio
litri
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
380/70 R 28
420/70 R 30
Versione
2RM
DT
2RM
DT
Lunghezza max. senza stegoli
mm
3085
3270
Larghezza min.- max.
mm
1640-2040
1780-2180
Altezza max. al telaio di protezione
mm
2245
2300
Altezza al cofano
mm
1275
1345
Altezza al volante
mm
1505
1565
Luce libera da terra
mm
390
335
445
380
Passo
mm
1975
1925
2105
2055
Carreggiata anteriore min.-max.
mm
1230-1530
1340-1740
1270-1570
1440-1740
Carreggiata posteriore min.- max.
mm
1300-1700
1400-1800
Raggio minimo di volta senza freni
mm
3400
3200
3570
3420
Peso con telaio di sicurezza
kg
1940
2180
2070
2350
TRASMISSIONE
Frizione cambio
a comando meccanico
Cambio meccanico 10 AV + 10 RM
5 marce sincronizzate x 2 gamme (vel. min.: 1,34 km/h)
(solo versione 2RM)
Cambio meccanico 15 AV + 15 RM
5 marce sincronizzate x 2 gamme + super-riduttore (vel. min.: 0,21 km/h)
(solo versione 2RM)
Cambio meccanico 20 AV + 10 RM
5 marce sincronizzate x 2 gamme + mini-riduttore (vel. min.: 1,47 km/h)
(solo versione DT)
Cambio meccanico 30 AV + 15 RM
5 marce sincronizzate x 2 gamme + mini-riduttore e super-riduttore (vel. min.: 0,23 km/h)
(solo versione DT)
Velocità max.
km/h
40 (30 km/h x versioni 2RM)
Inversore
meccanico sincronizzato
Bloccaggio differenziale post.
a comando meccanico
Lubrificazione
forzata
CAMBIO 30 AV + 15 RM CON MINI E SUPER-RIDUTTORE - VELOCITÀ IN KM/H A 2200 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 420/70 R 30
1 SR min
0,23
1 SR
0,28
2 SR min
0,33
2 SR
0,40
3 SR min
0,47
3 SR
0,57
4 SR min
0,66
4 SR
0,80
5 SR min
0,92
5 SR
1,12
1 M min
1,47
1M
1,78
2 M min
2,10
2M
2,55
3 M min
3,01
3M
3,65
4 M min
4,21
4M
5,11
5 M min
5,85
5M
7,11
1 V min
8,10
1V
9,83
2 V min
11,57
2V
14,04
3 V min
16,58
3V
20,12
4 V min
23,17
4V
28,12
Velocità
Comando
SOLLEVATORE IDRAULICO
Sollevatore posteriore
Capacità max. di sollevamento
Portata della pompa
Distributori idraulici ausiliari
Attacco 3 punti
(stegoli e terzo punto)
Tirante DX e stabilizzatori
POSTO GUIDA
Leve cambio
Telaio di sicurezza
Strumentazione
Poltroncina di guida
2RM/DT
a dischi in bagno d’olio sulle ruote
posteriori, a comando idrostatico
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote,
a comando idrostatico (solo versione DT)
indipendente
valvola frenatura idraulica
pompa indipendente
70°/55°
a comando meccanico
a comando meccanico
giri/min.
giri/min.
giri/min.
kg
l/min.
n° vie
a secco a comando indipendente
540-540 ECO
540-540 ECO-1000
540-540 ECO + synchro (solo versione DT)
meccanico indipendente
meccanico
3000
45
4/6
rotule fisse
aggancio automatico
meccanici
laterali
fisso
reclinabile (versione DT basso)
analogica con Check-Panel
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
5 V min
32,23
5V
39,12
40,00*
* = VELOCITÀ MAX.
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze,
si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino
prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
foto: E. Pedroni
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