Pensata per durare nel tempo

www.solovela.net
Il gigante del mare
di Angelo Sindoni
on i suoi quarant’anni di storia alle spalle il cantiere Catalina si è ritagliato un posto ai vertici tra i
produttori di barche a vela extra
europei. La filosofia di progettazione si
basa su due aspetti fondamentali, il primo è l’alto standard di costruzione e di
robustezza, entrambe caratteristiche richieste sia dalla rigida normativa americana che dalla clientela d’oltreoceano; il
secondo è lo stile, fatto per durare nel
tempo, con linee che rimangono di moda per decenni e poco avvezze a cercare il design originale. Modi di pensare,
che come altre volte abbiamo sottolineato parlando di marchi americani, hanno
sempre limitato la diffusione di scafi statunitensi nel Mediterraneo e in Europa.
Questa tendenza sembra attenuarsi negli ultimi anni, con la messa in produzione di modelli dalle linee d’acqua più simili
a quelle del vecchio continente e interni
meno spartani e più raffinati. Questo è il
caso del Catalina 42 mkII una barca da
crociera che certamente troverà parecchi estimatori anche sulle coste orientali
dell’Atlantico.
Il profilo
C
Scafo e progetto
CATALINA 42 MKII
Il Catalina 42 mkII è caratterizzato da volumi interni molto ampi e dall’organizzazione delle manovre per la conduzione
con equipaggio ridotto o in solitaria.
Le linee d’acqua presentano sezioni di
prua che si allargano quasi subito, pur
mantenendo un buon angolo d’ingresso
a prua e di conseguenza un morbido taglio dell’onda. La grande superficie di
galleggiamento, ottenuta tracciando un
baglio massimo di 4,22 metri, oltre ad
assicurare alla barca stabilità e minor
beccheggio, sopperisce alla scarsa uniformità di distribuzione dei pesi a bordo
tipica delle barche in assetto da crociera, il tutto a vantaggio del confort in
navigazione.
Di impostazione contraria alle mode del
momento è la prua, che si presenta con
una dritto molto angolato, slancio che si
perde a poppa dove la linea è più addolcita e arrotondata.
Robusto e resistente il Catalina rispetta le rigide norme di
sicurezza imposte dalle normative americane: lo scafo è in
monoblocco laminato a mano in resina isoftalica con la
struttura di rinforzo dei madieri e longheroni fazzolettati di-
Pensata per
durare nel tempo
Un’imbarcazione robusta e sicura
destinata alla crociera: interni
eleganti e linee di coperta
dall’inconfondibile stile Catalina
dicembre 2009
96
Lunghezza f.t.
m. 13,16
Lunghezza al gall.
m. 10,97
Larghezza
m. 4,22
Pescaggio
m. 2,03/1,47
Dislocamento
kg. 9.299
Zavorra
kg. 3.765
Superficie velica (r+g) mq. 74,04
2/3
Cabine
Bagni
2
Riserva acqua
l. 496
Riserva carburante
l. 174
Motore
54 hp
Categoria CE
A
Progetto
Gerry Douglas
Cantiere
Catalina Yachts
Prezzo (Iva esclusa) € 210.463
SEMPRE DI MODA
Il disegno del Catalina
42 mkII segue la
filosofia del cantiere
di proporre
imbarcazioni
il cui stile rimanga
attuale anche con il
passare degli anni;
la tuga riprende la
forma e la
disposizione dei punti
luce già vista a bordo
di altri modelli.
A fianco, un’immagine
del grande pozzetto
con lo sprayhood
rigido
e il bimini aperto
rettamente allo scafo, la protezione esterna è in gelcoat vinilestere. Anche la coperta è realizzata in monoblocco laminato Frp con innesto di rinforzi strutturali in fibra di vetro: il colore è bianco con l’antisdrucciolo grigio. In fase
di costruzione tutte le attrezzature sono state poste in
modo tale da poter essere facilmente ispezionate dall’interno e assicurate allo scafo tramite bulloni passanti e non con piastre fazzolettate allo scafo, in
modo da poter essere facilmente smontate in caso
di manutenzione o sostituzione. Le lande scaricano su una L resinata allo scafo, soluzione che
permette di distribuire la tensione su una superficie più ampia; l’albero, di tipo poggiato,
è sorretto da una trave a omega che ha anche la funzione di rinforzare la tuga. Sotto
l’acqua troviamo una chiglia con due
alette anti scarroccio, inoltre la scelta del
piombo per realizzarla consente, rispetto alla ghisa, di avere una minore
superficie a parità di peso e quindi un
pescaggio ridotto.
Coperta e attrezzatura
Il progetto di Gerry Douglas muove dall’idea di realizzare una
barca che esteticamente resista al passare degli anni, rimanendo sempre attuale e gradevole alla vista. I tratti salienti del
cantiere sono stati ripresi a bordo di questa imbarcazione,
in particolare la tuga che conserva la tipica forma squadrata con la disposizione dei punti luce, simile a quella
dell’ammiraglia 470 e del 400: due finestre rettangolari
a poppa e tre ovali a pruavia; ripreso anche l’osteriggio quadrato sull’estrema prua della tuga. La coperta
del 42 mkII offre ai passeggeri molti spazi esterni e facilità di movimenti a bordo, il pozzetto, grande e
sgombro da manovre con il trasto posto sulla tuga,
accoglie in tutta comodità la ruota del timone e un
tavolo fisso con ante abbattibili. Lo specchio di
poppa è stato attrezzato per permettere un immediato accesso al mare con uno spoiler di dimensioni ampie e un largo passaggio centrale. I passavanti, facilmente raggiungibili
grazie ai paramare bassi, permettono di
muoversi con semplicità lungo l’asse
dicembre 2009
97
La banchina
TRE CABINE
LO SPAZIO DELL’ARMATORE
A fianco, la
cucina, nella
versione a tre
cabine, è
sistemata sulla
murata di dritta;
tanto lo spazio e
gli accessori a
disposizione.
Sotto, la dinette
presenta una C
meno
pronunciata e il
divano centrale
Sotto, la cabina armatoriale nella versione Pullman
il letto è centrale e il bagno è posto a sinistra
dell’ingresso. In fondo, la disposizione Centerline
con letto a murata e bagno a estrema prua
SPAZIOSA
Sopra, il quadrato nella
versione a due cabine si
caratterizza per la
dinette più ampia e il
secondo divano
sistemato sulla murata
di dritta.
A destra, la cucina,
sempre nella versione a
due cabine, è a L: nello
spazio sotto il pozzetto
sono stati ricavati altri
stipetti per lo stivaggio
e un grande gavone
longitudinale della barca. L’albero è un Selden in alluminio
anodizzato con due ordine di crocette in linea. Quattro i
winch a bordo: due self tailing primari 54 St a doppia velocità
e due per drizze 40 St, tutti della Lewmar.
Interni
DIVERSI LAYOUT
Due le versioni disponibili:
“Pullman” sopra e “Centerline” a
fianco. Sotto, il quadrato con la
versione a tre cabine
dicembre 2009
98
Il teak di serie per mobili e paratie interne e la pannellatura dello
scafo in frassino contribuiscono a elevare gli standard di quest’imbarcazione americana, che per rifiniture e materiali impiegati compete ad armi pari con la qualità dei marchi europei. Il Catalina 42 mkII è disponibile nel modello “Pullman” con
due bagni e due cabine, con quella di prua a letto centrale; oppure il modello “Centerline” sempre con due cabine e due bagni ma con la cabina di prua che si caratterizza per il letto sulla
murata di sinistra e il bagno collocato a estrema prua. Entrami
i modelli possono essere dotati di una terza cabina gemella a
quella di poppa. L’opzione della terza cabina modifica anche
il quadrato, la cucina viene spostata sulla dritta a murata e il divanetto viene collocato centralmente a servizio del tavolo e
della dinette. Nella versione a due cabine invece la cucina è a
L posta a sinistra dell’ingresso. Qualunque sia la scelta, gli spazi
dedicati alla preparazione dei pasti sono molto larghi, con ampi
piani da lavoro, frigorifero capiente e diversi stipetti da adibire
a cambusa. Anche l’armatore gode di uno spazio del tutto privilegiato, sia il letto centrale o la più originale disposizione a parete offrono al proprietario un ambiente comodo e riservato con
letto matrimoniale, armadi capienti e bagno privato con box
doccia separato.
Motorizzazione e impianti
Il motore è uno Yanmar diesel a quattro cilindri da 56 cavalli collocato in un comparto insonorizzato sotto il tambuccio, la trasmissione è in linea d’asse con elica a tre pale
in bronzo. Il serbatoio ha una capacità di 174 litri, un’autonomia di tutto rispetto se consideriamo che i consumi stimati sono di circa 4,7 litri all’ora. Buona anche la riserva di
acqua potabile che è di 470 litri e la capienza dei due serbatoi delle acque nere (obbligatori negli Stati Uniti ma anche in alcune zone del Mediterraneo), con 197 litri com
plessivi.
CONTATTI
Tabella comparativa
Catalina 42 mkII
Catalina Yachts
Hunter 41
Hunter
Hanse 430
Hanse
Comfortina 42
Comfortina
CATALINA ITALIA
Viale Orani 52
40137 Bologna
Tel. 051.6360063
Fax 051.6360542
L.f.t.
Larghezza
Dislocamento
Cabine
Bagni
Prezzo
m.
m.
kg.
€
13,16
4,22
9.299
2/3
2
210.463
12,29
4.04
8.800
2/3
2
169.000
13,30
4.18
10.000
2/3
2
139.800
12,86
3.85
9.200
3
2
248.100
www.catalina.it
[email protected]
dicembre 2009
99