Istruzione di montaggio, uso e manutenzione

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834
Istruzione di montaggio, uso e manutenzione
• FUHR autotronic 834P con funzione Antipanico:
fate attenzione alle istruzioni di montaggio integrative MBw12.
• Per la dichiarazione di prestazione secondo il decreto 305/2011 (BauPVO) consultare il sito www.fuhr.de
MBw15-IT/05.15-6
Le presenti istruzioni devono essere
consegnate dal montatore al gesto
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Inhalt
1Introduzione
2 Informazioni importanti / Avvertenze di sicurezza
3 Esempi di installazione
3.1Versione 1 – Standard – con cavetto di collegamento / senza centralina di controllo 3.2Versione 2 – Standard – con contatto elettrico / senza centralina di controllo 3.3Versione 3 – Standard – con contatto elettrico e trasformatore su lato telaio / senza centralina di controllo 3.4Versione 4 per edifici pubblici o commerciali – versione “all inclusive“ da montare a incasso sulla porta 3.5Versione 5 per edifici pubblici e commerciali – versione “all inclusive“ con componenti
per montaggio su guida DIN 3.6Versione 6 per edifici pubblici e commerciali – versione “all inclusive“
con centralina di controllo con alimentatore di rete integrato 3.7 Accessori optional 4 Istruzioni di montaggio
4.1Fresature e fori da eseguire per il montaggio di tutte le versioni da incasso 4.2 Montaggio della versione da incasso 4 5 Messa in funzione
5.1 Controlli di funzionamento presso l’installatore 5.2 Messa in funzione presso l’edificio 6Funzioni e collegamento di ulteriori componenti alla centralina di controllo
6.1 Scheda di controllo della centralina 6.2 Connettore multifunzione del motore di azionamento 7Telecomandi 7.1 Telecomando master 7.2 Procedura di memorizzazione e cancellazione dei telecomandi 8 Cura e manutenzione
8.1 Piastra di contatto 9 Risoluzione di guasti ed errori
10 Dati tecnici
10.1Telecomandi FUHR autotronic 10.2Centralina di controllo con radioricevitore FUHR autotronic 10.3Motore di azionamento FUHR autotronic 10.4Trasformatore FUHR autotronic (montaggio a incasso sul telaio della porta) 10.5Schema di fresatura 10.6Schema elettrico 3
4
6
6
8
10
12
14
16
18
19
19
24
31
31
31
32
32
35
36
36
37
40
41
42
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44
44
44
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46
48
Per istruzioni in altre lingue vedi il sito www.fuhr.de
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1 INTRODUZIONE
Introduzione
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1
Il sistema di chiusura multipunto FUHR autotronic 834 si distingue per affidabilità, robustezza e rapidità. Una volta chiusa
l’anta della porta un sensore magnetico consente l’automatica fuoriuscita dei catenacci. La comoda funzione di apertura è
consentita da due motori ad alte prestazioni installati in parallelo. Il sistema è disponibile in più versioni contraddistinte da
diverse modalità di apertura:
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
•tramite citofono
•tramite telecomando
•tramite lettore di impronte digitali
•tramite transponder
•tramite sistemi di controllo accessi esterni di qualsiasi tipo.
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Vantaggi offerti dalla chiusura automatica:
•Risparmio energetico: la porta si chiude sempre ermeticamente.
•Portoncini di ingresso di case ed appartamenti, portoni di ingresso di edifici e porte di ingresso secondarie sempre chiusi in
maniera sicura.
•La chiusura può essere tranquillamente installata su porte realizzate in qualsiasi materiale.
5 MESSA IN
FUNZIONE
La chiusura può essere altresì aperta meccanicamente in qualsiasi momento azionando tramite chiave il cilindro profilato
­standard (nessun cilindro ad alta sicurezza necessario), per esempio in caso di mancanza di corrente elettrica. Dall’interno la
chiusura si apre premendo semplicemente la maniglia.
Funzioni standard di chiusura ed apertura:
per una panoramica delle funzioni speciali si veda il capitolo 6.
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Chiusura (blocco):
Alla chiusura dell’anta della porta i robusti catenacci di cui è dotata fuoriescono automaticamente per 20 mm; un apposito
dispositivo di protezione ne impedisce l’arretramento.
7 TELECOMANDI
Inserendo il catenaccio centrale per mezzo del cilindro profilato l’intera chiusura viene bloccata meccanicamente disabilitando
così qualsiasi possibilità di apertura motorizzata. Simultaneamente la maniglia interna si blocca per finalità di controllo o per
impedire l’apertura della porta da parte dei bambini.
Apertura (sblocco) dall’esterno:
•apertura con chiave del cilindro profilato
•apertura opzionale attraverso moduli di accesso FUHR quali telecomandi, lettori di impronte digitali o transponder o, in alternativa, attraverso qualsiasi altro sistema di controllo accessi (segnale di abilitazione attraverso contatto pulito o in tensione)
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
Apertura (sblocco) dall’interno:
•normale apertura tramite maniglia
•in alternativa apertura con chiave del cilindro profilato
•oppure tramite citofono
•oppure tramite pulsante a parete
•oppure tramite sistemi di controllo accessi (per esempio transponder, tastierini numerici, lettori di impronte digitali, sistemi
di lettura iride o retina e così via - segnale di abilitazione attraverso contatto pulito o in tensione) nonché attraverso eventuali
sistemi di automazione edifici
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10 DATI TECNICI
Il sistema autotronic offre la possibilità di effettuare ulteriori allacciamenti elettrici:
•impianti di allarme
•sistemi di controllo accessi (lettori di impronte digitali, tastierini numerici, transponder, ecc.)
•apriporta elettrici (per esempio per porte idonee all’uso da parte di persone con disabilità = ”abbattimento barriere architettoniche“)
•timer (funzione apertura permanente)
•LED di controllo esterni
•segnale di spegnimento elettronico sistemi di controllo accessi per impianti di allarme
•maniglie / elementi vetrati illuminati
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autotronic
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2
Informazioni importanti / Avvertenze di sicurezza
Questo manuale contiene importanti istruzioni per il montaggio, la messa in funzione e l’uso della chiusura multi-punto­
FUHR autotronic 834. Vi preghiamo di leggere attentamente il manuale in ogni sua parte prima di procedere al montaggio
ed alla messa in funzione della chiusura. I punti sopramenzionati completano l‘informazione riguardante la responsabilità per
prodotti difettosi per chiusure (vedi anche il sito www.fuhr.de). Si prega di raccomandare a committenti ed utenti di attenersi
rigorosamente alle istruzioni qui riportate. L’eventuale inosservanza di queste fondamentali indicazioni ci impedirà di fornire
qualsiasi garanzia sul perfetto funzionamento del sistema. Montaggio e messa in funzione della chiusura dovranno naturalmente essere eseguiti esclusivamente da personale tecnico opportunamente qualificato.
I punti del testo contrassegnati dal simbolo
­prestare particolare attenzione.
contengono importanti informazioni di sicurezza cui sarà necessario
La chiusura multipunto FUHR autotronic 834 è stata progettata e realizzata nel rispetto di prescrizioni e regole tecniche di
sicurezza riconosciute a livello internazionale e di norme armonizzate.
La sicurezza d’uso di questo prodotto FUHR autotronic dipende essenzialmente dal suo corretto montaggio
e dalla sua regolare manutenzione! Il montaggio dei componenti elettronici richiederà una particolare
­attenzione in quanto la presenza di eventuali punti di attrito, di cavi difettosi e di contatti danneggiati
­riveste una particolare importanza ai fini della sicurezza del sistema e potrebbe portare ad un’eventuale
avaria dello stesso. Prima del montaggio verificare che tutti i componenti siano in perfette condizioni. Non
utilizzare in alcun caso eventuali componenti danneggiati o difettosi. Utilizzare il sistema di chiusura solo se
tecnicamente in perfette condizioni! Porre tempestivamente rimedio ad eventuali guasti in grado di
­pregiudicare la sicurezza. Fino alla risoluzione del guasto il meccanismo di azionamento dovrà essere
­scollegato dalla rete elettrica ed utilizzato in modalità meccanica! Per l’esecuzione di qualsiasi tipo di
­intervento su sistema di chiusura e componenti sotto tensione sarà dapprima necessario togliere corrente
all’alimentatore.
La chiusura multipunto FUHR autotronic 834 è stata progettata da un punto di vista costruttivo per accogliere componenti
FUHR autotronic. Si declina qualsiasi responsabilità in caso di montaggio del sistema non eseguito a regola d’arte e/o in
caso di utilizzo di accessori non originali o comunque non autorizzati da parte del fabbricante. La modifica dei componenti
ovvero l’utilizzo di accessori non autorizzati possono essere causa di potenziali guasti. La garanzia decadrà automaticamente
in caso di danni a cose o persone verificatisi in ragione della mancata osservanza delle istruzioni per il montaggio, l’uso e la
manutenzione della chiusura o in caso di uso improprio della stessa. Non si rilascia alcuna garanzia rispetto ad eventuali danni
conseguenti da ciò derivanti.
La chiusura multipunto FUHR autotronic 834 dovrà essere preservata dall’umidità. Il sistema non è inoltre idoneo all’installazione
in luoghi con elevata umidità dell’aria e caratterizzati dalla presenza di sostanze chimiche.
La chiusura multipunto FUHR autotronic 834 è destinata all’installazione su portoncini di ingresso di case ed appartamenti,
porte di ingresso di edifici e porte di ingresso secondarie. Il sistema, dotato di due catenacci a scrocco con interasse 92 mm
(tipo 4), viene sottoposto a regolari controlli interni ed esterni; in tale contesto il sistema ha anche superato con successo una
prova di durata della classe più elevata (classe 7) che prevede ben 200.000 attivazioni della chiusura.
Tutte le informazioni riportate all’interno del presente manuale in merito al prodotto, alle sue dimensioni ed ai suoi modelli nonché tutte le relative immagini corrispondono, al momento della messa in stampa del manuale, al più recente stato di ­sviluppo
della chiusura multipunto FUHR autotronic 834. Qui alla FUHR il prodotto è oggetto di un costante processo di ­ottimizzazione
ed è permanentemente adeguato ai nuovi sviluppi tecnici. Per venire sempre meglio incontro alle vostre esigenze ci riserviamo
di apportare al prodotto eventuali modifiche. Non si potranno far valere pretese in merito a modelli e al prodotto. Per consultare
la versione più aggiornata di questo manuale vi preghiamo di visitare il nostro sito web all’indirizzo www.fuhr.de.
Le fasi di montaggio descritte di seguito si propongono di illustrare come il montaggio dovrebbe avvenire in linea di principio.
Data, tuttavia, la grande varietà di profili disponibili sul mercato si potranno verificare scostamenti in merito ai singoli punti.
Se necessario si prega di richiedere uno schema di fresatura relativo al profilo in questione! In caso di discrepanze o domande
inerenti al montaggio vi preghiamo di rivolgervi al vostro distributore o al fabbricante.
La sequenza di esecuzione delle diverse fasi di montaggio riportata all’interno di questo manuale ha esclusive finalità
­ semplificative e potrà essere variata in caso di necessità.
e
4
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1 INTRODUZIONE
834
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
m
I componenti compresi nella fornitura dipendono dalla tipologia di chiusura acquistata.
Si riporta di seguito un elenco dei componenti base.
Registrazione scontri/
incontro intero
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Spostamento scrocchi reversibili
serratura principale e punti di
chiusura secondari
5 MESSA IN
FUNZIONE
mm
SW 2
SW 4
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
±2
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
Chiusura multipunto FUHR autotronic 834 con incontro intero o scontri singoli
SW 2
7 TELECOMANDI
mm
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
±2
10 DATI TECNICI
mm
.6
±1
SW 4
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5
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834
3 Esempi di installazione
3.1
V
ersione 1 – Standard – con cavetto di collegamento /
senza centralina di controllo
Funzioni:
•impulso di apertura tramite citofono
•collegamento di un LED di controllo esterno (cod. art. NZ80067)
Componenti del sistema:
Chiusura multipunto
FUHR autotronic 834
Comprensiva di motore di
azionamento elettrico
Incontro intero
in base alla
geometria del
profilo + contatto
magnetico per
motore di azionamento elettrico
da ordinare
separatamente
cod. art. NZM14195
Cavo di collegamento a scomparsa o a vista
cod. art. NZ80090/NZ80089
Trasformatore su guida DIN
cod. art. NZT80086 / NZT80191
Elementi proteggi cavo per la posa dei cavi in sicurezza:
Profilo di copertura | 2 m | F16 – cod. art. NZ33171X |
F20 – cod. art. NZ33172X | F24 – cod. art. NZ33173X
Passacavi doppi per canalino Euro – cod. art. NZ13845
Terminali per profilo di copertura
F16 – cod. art. NZ13846 | F20 – cod. art. NZ13847
Pressacavi – cod. art. NZ80022
6
Cavo di collegamento a 6 fili | 10 m | con 1 connettore
cod. art. NZ80075
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autotronic
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Ingrandimento
8 CURA E
MANUTENZIONE
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Cavo da citofono
1234567
Cavo da chiusura motorizzata
7 TELECOMANDI
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Alimentatore barra DIN da
12 V DC
5 MESSA IN
FUNZIONE
Quadro elettrico con
trasformatore su guida DIN
Alimentazione motore di azionamento elettrico da 12 V DC
Cavo spesso rosso su
Cavo spesso nero su
10 DATI TECNICI
Impulso di apertura da citofono o sistema di controllo accessi:
a) Impulso pulito: cavo giallo / cavo verde
b) Impulso in tensione: cavo giallo su
/ cavo rosso su
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7
autotronic
834
3.2
ersione 2 – Standard – con contatto elettrico / senza centralina
V
di controllo
Funzioni:
•impulso di apertura tramite citofono
•collegamento di un LED di controllo esterno (cod. art. NZ80067)
Componenti del sistema:
Chiusura multipunto
FUHR autotronic 834
Comprensiva di motore di
azionamento elettrico
Incontro intero
in base alla
geometria del
profilo + contatto
magnetico per
motore di azionamento elettrico
da ordinare
separatamente
cod. art. NZM14195
Contatto elettrico da incasso
Cavo di collegamento (lunghezza
4.000 mm) preconfezionato con
connettore multifunzione
Piastra di contatto
Cavo di collegamento
(lunghezza 250 mm),
preconfezionato
Trasformatore su guida DIN
cod. art. NZT80086/NZT80191
Elementi proteggi cavo per la posa dei cavi in sicurezza:
Profilo di copertura | 2 m | F16 – cod. art. NZ33171X |
F20 – cod. art. NZ33172X | F24 – cod. art. NZ33173X
Passacavi doppi per canalino Euro – cod. art. NZ13845
Terminali per profilo di copertura
F16 – cod. art. NZ13846 | F20 – cod. art. NZ13847
Pressacavi – cod. art. NZ80022
8
Cavo di collegamento a 3 fili | 8 m | con 1 connettore
cod. art. NZ80063A
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autotronic
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Ingrandimento
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Alimentatore per piastra
di protezione da
12 V DC
5 MESSA IN
FUNZIONE
Quadro elettrico con
trasformatore su guida DIN
rosso
7 TELECOMANDI
nero
ATTENZIONE: se il contatto elettrico
viene impiegato SENZA centralina di
controllo, il cavo BIANCO del
connettore verde di collegamento al
motore per l’impulso di apertura
della porta deve essere spostato dal
terminale 1 a …:
bianco
1234567
8 CURA E
MANUTENZIONE
1234567
Cavo dal citofono
in caso di impulso in tensione:
al terminale 7
Cavo piastra di contatto
in caso di impulso pulito:
al terminale 4
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Alimentazione motore di azionamento elettrico da 12 V DC
Cavo rosso su
Cavo nero su
10 DATI TECNICI
Impulso di apertura da citofono o sistema di controllo accessi:
Collegare l’impulso pulito o in tensione (6-12 V AC o 6-24 V DC) alla linea BIANCA.
Prestare attenzione alla allacciamento del connettore di collegamento al motore!
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9
autotronic
834
3.3
ersione 3 – Standard – con contatto elettrico e trasforV
matore su lato telaio / senza centralina di controllo
Funzioni:
•impulso di apertura tramite citofono
•collegamento di un LED di controllo esterno (cod. art. NZ80067)
Componenti del sistema:
Chiusura multipunto
FUHR autotronic 834
Comprensiva di motore di
azionamento elettrico
Incontro intero
in base alla
geometria del
profilo + contatto
magnetico per
motore di azionamento elettrico
da ordinare
separatamente
cod. art. NZM14195
Contatto elettrico da incasso
Cavo di collegamento (lunghezza
4.000 mm) preconfezionato con
connettore multifunzione
Piastra di contatto
Cavo di collegamento
(lunghezza 250 mm),
preconfezionato
Trasformatore da incasso
da montare a incasso sul telaio
della porta Tensione d’ingresso
230 V AC/tensione d’uscita
12 V DC, cavi di collegamento da
230 V (lunghezza 3.000 mm –
cavo a parete), Cavo di terra
(lunghezza 400 mm) e da 12 V
(lunghezza 200 mm),
preconfezionati
Elementi proteggi cavo per la posa dei cavi in sicurezza:
Profilo di copertura | 2 m | F16 – cod. art. NZ33171X |
F20 – cod. art. NZ33172X | F24 – cod. art. NZ33173X
Passacavi doppi per canalino Euro – cod. art. NZ13845
Terminali per profilo di copertura
F16 – cod. art. NZ13846 | F20 – cod. art. NZ13847
Pressacavi – cod. art. NZ80022
10
Cavo di collegamento a 4 fili | 1 m | con due connettori
cod. art. NZ80118B
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autotronic
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
Impulso di apertura da citofono o sistema di controllo accessi:
Impulso pulito o in tensione (6-12VAC o. 6-24VDC)
5 MESSA IN
FUNZIONE
Prestare attenzione alla allacciamento dei connettori di collegamento al motore!
Citofono
Sistema di controllo accessi
Cavo nero
ATTENZIONE: se il contatto elettrico
viene impiegato SENZA centralina di
controllo, il cavo BIANCO del
connettore verde di collegamento al
motore per l’impulso di apertura
della porta deve essere spostato dal
terminale 1 a …:
7 TELECOMANDI
Cavo bianco
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Piastre di contatto
8 CURA E
MANUTENZIONE
in caso di impulso pulito:
al terminale 4
in caso di impulso in tensione:
al terminale 7
1234567
1 2 3 4 5 6 7
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Cavo di collegamento NZ80118B
Lunghezza cavo 1 m
Indispensabile tra le
superfici di contatto
e l'alimentatore!
10 DATI TECNICI
Alimentatore
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11
autotronic
834
3.4
VERSIoNE 4 PER EDIFICI PUbbLICI o CommERCIALI – VERSIoNE
“ALL INCLUSIVE“ DA moNTARE A INCASSo SULLA PoRTA
Funzioni:
•apertura mediante moduli di accesso wireless FUHR quali
telecomandi, lettori di impronte digitali, transponder
•allacciamento a sistemi di automazione edifici
•integrazione all’interno di sistemi di controllo accessi esterni
•allacciamento impianto di allarme
•allacciamento apriporta elettrici
Componenti del sistema:
Chiusura multipunto
FUHR autotronic 834
Comprensiva di motore di
azionamento elettrico
Incontro intero
in base alla
geometria del
profilo + contatto
magnetico per
motore di azionamento elettrico
da ordinare
separatamente
cod. art. NZM14195
•allacciamento timer (funzione apertura permanente)
•allacciamento LED di controllo esterno (cod. art.
NZ80067)
•segnale d’ingresso per disinserimento elettronico dei
sistemi di controllo accessi per impianti di allarme
Contatto elettrico da incasso
Cavo di collegamento (lunghezza
4.000 mm) preconfezionato con
connettore multifunzione
Piastra di contatto
Cavo di collegamento
(lunghezza 250 mm),
preconfezionato
Centralina di controllo
con telecomando master
Per montaggio a incasso
sul telaio della porta
Cavi di collegamento (lunghezza
300 e 200 mm), preconfezionati
cod. art. NZASTP0017
Elementi proteggi cavo per la posa dei cavi in sicurezza:
Profilo di copertura | 2 m | F16 – cod. art. NZ33171X |
F20 – cod. art. NZ33172X | F24 – cod. art. NZ33173X
Passacavi doppi per canalino Euro – cod. art. NZ13845
Terminali per profilo di copertura
F16 – cod. art. NZ13846 | F20 – cod. art. NZ13847
Pressacavi – cod. art. NZ80022
12
Trasformatore da incasso
Per montaggio a incasso sul
telaio della porta
Tensione di ingresso 230 V AC/
tensione in uscita 12 V DC,
cavi di collegamento da 230 V
(lunghezza 3.000 mm – cavo a parete),
Cavo di terra (lunghezza 400 mm)
e da 12 V (lunghezza 200 mm),
preconfezionati
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10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
1 23456 7
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8 CURA E
MANUTENZIONE
7 TELECOMANDI
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
5 MESSA IN
FUNZIONE
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
autotronic
834
13
autotronic
834
3.5
VERSIoNE 5 PER EDIFICI PUbbLICI E CommERCIALI – VERSIoNE “ALL
INCLUSIVE“ CoN ComPoNENTI PER moNTAggIo SU gUIDA DIN
Funzioni:
•apertura mediante moduli di accesso wireless FUHR quali
telecomandi, lettori di impronte digitali, transponder
•allacciamento a sistemi di automazione edifici
•integrazione all’interno di sistemi di controllo accessi esterni
•allacciamento impianto di allarme
•allacciamento apriporta elettrici
•allacciamento timer (funzione apertura permanente)
•allacciamento LED di controllo esterno (cod. art. NZ80067)
•segnale d’ingresso per disinserimento elettronico dei sistemi
di controllo accessi per impianti di allarme
Componenti del sistema:
Chiusura multipunto
FUHR autotronic 834
Comprensiva di motore di
azionamento elettrico
Incontro intero
in base alla
geometria del
profilo + contatto
magnetico per
motore di azionamento elettrico
da ordinare
separatamente
cod. art. NZM14195
Contatto elettrico da incasso
Cavo di collegamento (lunghezza
4.000 mm) preconfezionato con
connettore multifunzione
Piastra di contatto
Cavo di collegamento
(lunghezza 250 mm),
preconfezionato
Centralina di controllo su piastra di protezione
con telecomando master
cod. art. NZASTP0022/NZASTP80257
Cavo di collegamento a 3 fili | 8 m | con 1 connettore –
cod. art. NZ80063A (per figura si veda pag. 8)
Trasformatore su guida DIN
cod. art. NZT80086/NZT80191
Elementi proteggi cavo per la posa dei cavi in sicurezza:
Profilo di copertura | 2 m | F16 – cod. art. NZ33171X |
F20 – cod. art. NZ33172X | F24 – cod. art. NZ33173X
Passacavi doppi per canalino Euro – cod. art. NZ13845
Terminali per profilo di copertura
F16 – cod. art. NZ13846 | F20 – cod. art. NZ13847
Pressacavi – cod. art. NZ80022
(per figura si veda pag. 8)
14
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10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
5 MESSA IN
FUNZIONE
5
6
7
8
9
10 11 12
1 2 3 4 5 6
7 TELECOMANDI
4
13 14 15 16 17
1234567
7 8 9 10 11 12
8 CURA E
MANUTENZIONE
3
Trasformatore su guida DIN
12 V DC (min. 3 A)
13 14 15 16 17
12 V DC
2
Trasformatore su guida DIN
bianco
nero
rosso
1
nero
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
rosso
bianco
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
autotronic
834
Ingrandimento
15
autotronic
834
3.6
ersione 6 per edifici pubblici e commerciali – versione “all inclusive“
V
con centralina di controllo con alimentatore di rete integrato
Funzioni:
•apertura mediante moduli di accesso wireless FUHR quali
telecomandi, lettori di impronte digitali, ­transponder
•allacciamento a sistemi di automazione edifici
•integrazione all’interno di sistemi di controllo accessi esterni
•allacciamento impianto di allarme
•allacciamento apriporta elettrici
•allacciamento timer (funzione apertura permanente)
•allacciamento LED di controllo esterno (cod. art. NZ80067)
•segnale d’ingresso per disinserimento elettronico dei sistemi
di controllo accessi per impianti di allarme
Componenti del sistema:
Chiusura multipunto
FUHR autotronic 834
Comprensiva di motore di
azionamento elettrico
Incontro intero
in base alla
geometria del
profilo + contatto
magnetico per
motore di azionamento elettrico
da ordinare
separatamente
cod. art. NZM14195
Contatto elettrico da incasso
Cavo di collegamento (lunghezza
4.000 mm) preconfezionato con
connettore multifunzione
Piastra di contatto
Cavo di collegamento
(lunghezza 250 mm),
preconfezionato
Centralina di controllo con alimentatore di rete
integrato e telecomando master
cod. art. NZASTP043
Cavo di collegamento a 3 fili | 8 m | con 1 connettore –
cod. art. NZ80063A (per figura si veda pag. 8)
Elementi proteggi cavo per la posa dei cavi in sicurezza:
Profilo di copertura | 2 m | F16 – cod. art. NZ33171X |
F20 – cod. art. NZ33172X | F24 – cod. art. NZ33173X
Passacavi doppi per canalino Euro – cod. art. NZ13845
Terminali per profilo di copertura
F16 – cod. art. NZ13846 | F20 – cod. art. NZ13847
Pressacavi – cod. art. NZ80022
(per figura si veda pag. 8)
16
www.fuhr.de
autotronic
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
Cassetta di distribuzione
per 4 cavi, Misura:
A200xL112xP94
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
DSP 30-12
230
VAC
5 MESSA IN
FUNZIONE
834-scheda di controllo
con ricevitore radio
8 CURA E
MANUTENZIONE
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
1 2 3 4 5 6
15
14
13
10 DATI TECNICI
Cavo dalla
serratura
1234567
rosso
nero
bianco
13 14 15 16 17
7 8 9 10 11 12
7 TELECOMANDI
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Alimentatore per barra DIN
Entrata: 90 - 264 VAC
Uscita: 12 VC / 2.1A
Regolatore di tensione 12-14VDC
www.fuhr.de
17
autotronic
834
3.7
Accessori optional
3.7.1 L ettore di impronte
digitali
Sistema biometrico che consente un
comodo controllo degli accessi senza la
necessità di alcuna chiave. Con tec­no-­
logia a 2 canali, impulso di apertura
con sistema di tras­
missione a codice
variabile (Rolling Code). Versione con
mascherina piatta in inox.
cod. art. NB649N
3.7.2 L ettore di transponder
Consente la lettura di prossimità di
­codici inviati alla centralina di controllo
da parte di chiavi elettroniche e transponder. Con tecnologia a due canali,­
impulso di apertura con sistema di
trasmissione a codice variabile (Rolling
Code). Versione con mascherina piatta
in inox.
cod. art. NB693N
3.7.5 Radioricevitore
Collegabile al motore di azionamento,­
compatibile con tutti i moduli radio
FUHR. L’impiego di una centralina di
controllo separata è pertanto super­
fluo. I cavi vengono collegati direttamente al connet­
tore del motore di
aziona­mento. Per l’alimentazione elettrica è sufficiente un sistema a 2 canali.
Possibilità di gestire fino a 25 trasmettitori. Adatto per motore di azio­na­mento
con attacco a innesto.
cod. art. NBFP490
3.7.6 Trasmettitore da
incasso per citofoni
Per l‘installazione in impianti citofonici.­
Alimentato con una tensione di­
5-24 V AC o 6-32 V DC invia un segnale
a ­distanza di apertura porta. Incluso cavo
di collegamento.
cod. art. NZ80123
3.7.3 Tastierino wireless
Adatto per la trasmissione di codici
­mediante inserimento della combinazione numerica. Sistema a 2 canali +
canale per suoneria radio, impulso di
apertura con sis tema Rolling-Code.
Versione con mascherina piatta in inox.
cod. art. NB702N
3.7.4 Accesso comodo
SmartTouch
3.7.7 Radioricevitore a spina
Radioricevitore a spina, predisposto
per il collega­mento a prese Schuko. Per
l’attivazione di attuatori elettrici – p.es.
del portone del garage - medi­ante tele­
co­­mando.
cod. art. NZ80088
3.7.8 Telecomando
Sistema di transponder attivo per
l’apertura della porta, senza bisogno
della chiave. Il set è costituito da un
ricevitore a radio frequenza, un tasto
d’attivazione e una chiave transponder
maestra.
Telecomando aggiuntivo con tasti di
colore turchese.
cod. art. NB506N
Transponder
supplementare
per
l’utente (la fornitura del lettore del
transponder comprende anche 3 trans­
ponder utente).
cod. art. NZ80062
3.7.9 Transponder ­utente
cod. art. NZ80104
18
www.fuhr.de
ø12
(15)
130
Vista A-A
90 / 110
R
8
180
37
170
20
14,5
0
!!ATTENZIONE!!
Fissare il cavo di terra al profilo
del telaio con una vite!
Sbavare il foro passante ed applicare opportuni gommini protettivi.
ø1
37
Lasciare un’ansa
di cavo di riserva.
31
167030
226
(14,5)
132
Centro foro quadro per E92
193
280
167030
175
INTERNO
167050
ESTERNO
INTERNO
ESTERNO
142
Lasciare ansa di cavo di riserva.
184050
Foro passante al canale di alloggiamento vetro
(sbavare e utilizzare gommino di protezione!)
magnetico
Incaricare dell’esecuzione dei lavori di fresatura e
foratura solo personale opportunamente qualificato!
In caso di dubbi contattare il rivenditore!
Trasformatore
! IMPORTANTE ! Foro di uscita da ø 10 mm
per il cavo di collegamento bianco da 230 V
del trasformatore. Sbavare il foro su entrambi i lati ed applicare i gommini protettivi
forniti in dotazione! Fissare il cavo prima del
trasporto!
Sezione profilo riportata in disegno: SCHÜCO ROYAL S65
184050
Idoneo anche per RS65/S70/S50N
167030
ATTENZIONE: la centralina di controllo dovrà essere sempre montata sul LATO INTERNO del telaio!
167050
Importante: differenza fra apertura verso l’INTERNO/l’ESTERNO
Gommini di protezione
Terminali a molla argentati
Piastre di contatto argentate
Centro del sensore!
Tensione di rete: 230 V AC! Incaricare un elettricista opportunamente qualificato di allacciare il sistema alla rete elettrica solo
una volta terminate le necessarie operazioni di montaggio!
542
Profilo a “U“ chiusura 24x6
30
184050
167030
5 MESSA IN
FUNZIONE
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
1x sottopiastra, spessore 1,5 mm
La misura di 15 mm determina una
distanza di 5 mm fra il bordo esterno
del telaio e la canalina. Ove la specifica
situazione di installazione richiedesse
diverse distanze le dimensioni potranno
essere variate conformemente!
167050
da
nte ti ed
ssa
pa bi i la mini
ro
m
m
il fo entra ni go
vare su
rtu
Sba 0 mm oppo
ø 1 licare
i.
p
ap tettiv
pro
10 mm
4 mm
SKG
SKG
15
Posizione centrale
A
167050
16
140
Vista B-B
Posizione centrale
94
16
16
712
AVVERTENZA: la centralina di controllo si deve
trovare sempre sul LATO INTERNO del telaio!
25732
APERTURA
VERSO L’INTERNO
APERTURA
VERSO L’ESTERNO
(16)
8
R
(5)
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
F resature e fori da eseguire per il montaggio di tutte le versioni
da incasso
19
www.fuhr.de
(E92)
100
60
547
20
magnetico
22
20
16
A
(ø10)
16
167030
547 (standard = lunghezza di frontale 1790 mm)
747 (alta = lunghezza di frontale 1990 mm)
18.2
(20)
16
B
657 (standard = lunghezza di frontale 1790 mm)
857 (alta = lunghezza di frontale 1990 mm)
R
20
(ø10)
Verificare la corrispondenza
della polarità "+" e "-" di piastre
di contatto e rispettivi contatti!
175
142
16
(20)
27
22.5
B
Eseguire fresatura in
posizione centrale
rispetto alle piastre
di contatto sul lato
opposto!
magnetico
22
7 TELECOMANDI
4.1
8 CURA E
MANUTENZIONE
Istruzioni di montaggio
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
4
10 DATI TECNICI
autotronic
834
Fresature da eseguire per il montaggio della chiusura multipunto FUHR autotronic 834 con frontale di lunghezza standard
2170 / 2400 mm e della rispettivo incontro intero. Tutte le misure sono riportate in mm. *
16
Entrata
* Le dimensioni possono subire variazioni in funzione delle diverse varianti di serratura e scontri. Per uno schema dettagliato si veda pag. 46.
10
autotronic
834
4.1.1 Posa dei cavi in base alla tipologia di porta, per
tutte le versioni da incasso
Variante A – per esempio, per porte in PVC:
Posa dei cavi nel canalino Euro.
Il foro per il passaggio dei cavi dovrà essere
opportunamente sbavato e dotato dei
­pressacavi forniti in dotazione.
Alluminio
PVC
Variante B – per esempio, per porte in alluminio:
Ove anziché nel canalino Euro il cavo debba essere posato
all’interno del canale di scatola vetro, sarà necessario praticare­
un foro di Ø 10 mm che permetta di raggiungere tale area.
Il foro per il passaggio dei cavi dovrà essere
opportunamente sbavato e dotato dei
­pressacavi fornite in dotazione.
Il cavo elettrico da 230 V è un cavo a parete. In caso
di posa sotto intonaco utilizzare opportuna canalina.­
Il telaio della porta dovrà essere messo a terra.
Le modalità di posa cavi descritte nelle fasi di montaggio
di seguito riportate sono, a titolo esemplificativo, quelle
previste dalla variante A.
20
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autotronic
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
4.1.2 F resatura per montaggio contatto elettrico
nell’anta della porta, per le versioni da incasso 2 - 6
Fresatura sul lato cerniera dell’anta
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
Verificare che la piastra di contatto ed il contatto elettrico siano perfettamente allineati
orizzontalmente, si veda il capitolo 4.1.3.
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
5 MESSA IN
FUNZIONE
Sbavare il foro passante da
Ø 10 mm su entrambi i lati ed
applicare opportuni gommini
protettivi.
92 (140) mm
Verificare la corrispondenza
della polarità "+" e "-" di piastre
di contatto e contatto elettrico!
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
16 mm
7 TELECOMANDI
4.1.3 Fori per il cavo della piastra di contatto, per le versioni da
incasso 2 - 6
Praticare il foro lateralmente sul telaio alla stessa altezza del
contatto elettrico
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
Verificare che la piastra di contatto ed il contatto elettrico siano perfettamente allineati
orizzontalmente, si veda il capitolo 4.1.2.
10 DATI TECNICI
ø12 mm
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21
autotronic
834
4.1.4 F resatura per montaggio scatola centralina di
controllo sul telaio, per la versione da incasso 4
Fresatura sulla parte anteriore del telaio della porta, lato
­cerniera (interno edificio)
(5)
La misura di 15 mm va a creare una
distanza di 5 mm fra il bordo esterno del
telaio e la canalina. Ove la specifica
situazione di installazione richiedesse
diverse distanze le dimensioni potranno
essere variate conformemente!
(15)
R8
90 mm
20 mm
4.1.5 F resatura per montaggio trasformatore sul telaio, per le
versioni da incasso 3 e 4
Fresatura su profilo del telaio, lato cerniera
R8
mm
20
mm
170 mm
Ø
10
Sbavare il foro passante ed applicare
opportuni gommini di protezione
14,5 mm
22
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autotronic
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
4.1.6 Foro per passaggio cavo da 230 V, per le versioni da incasso 3 e 4
Praticare il foro sul lato posteriore del profilo, all’interno della
fresatura destinata ad accogliere il trasformatore
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
5 MESSA IN
FUNZIONE
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
Questo foro dovrà essere accuratamente
sbavato su entrambi i lati! Proteggere il cavo
da 230 V inserendo all’interno del foro i
­pressacavi forniti in dotazione. Il cavo dovrà
essere opportunamente protetto dall’abrasione e fissato per evitarne la trazione.
4.1.7 Avvertenze di sicurezza
8 CURA E
MANUTENZIONE
7 TELECOMANDI
Tutte le fresature ed i fori praticati dovranno essere accuratamente sbavati. In questa zona i cavi
­dov-ranno essere fissati in maniera tale da impedirne l’abrasione. Rimuovere attentamente dai profili
tutti i trucioli prodotti in fase di fresatura e foratura.
4.1.8 Viti per il fissaggio dei singoli componenti
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Il fissaggio dei diversi componenti può essere eseguito utilizzando comuni viti per serramenti con testa di
diametro fino a 7 mm ed uno stelo di diametro massimo di 4,5 mm. Le parti in plastica (trasformatore,
piastra di contatto ecc.) dovranno essere fissate con viti di lunghezza massima di 20 mm. Per le parti in
metallo (frontali, scontri, ecc.) la lunghezza delle viti potrà essere definita secondo necessità.
A seconda del materiale con cui è realizzato il profilo i fori di fissaggio delle viti richiederanno l’esecuzione
di opportuna preforatura con adeguato trapano.
10 DATI TECNICI
Le viti dovranno essere serrate manualmente; essendo, infatti, alcune parti
­realizzate in plastica l’utilizzo, per esempio, di un avvitatore a batteria potrebbe
provocarne il danneggiamento.
Verificare che la piastra di contatto ed il contatto elettrico siano perfettamente
­allineati orizzontalmente.
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23
autotronic
834
4.2
Montaggio della versione da incasso 4
Il montaggio, e in particolare quello dei componenti elettronici, dovrà essere eseguito con grande
­attenzione in quanto trucioli di fresatura e foratura, punti di frizione, cavi difettosi e contatti d
­ anneggiati
possono provocare l’eventuale avaria del sistema.
Non utilizzare elementi di fissaggio nei pressi dei componenti elettronici!
24
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autotronic
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
4.2.1 Montaggio del contatto elettrico sull’anta della porta,
per le versioni da incasso 2 - 6
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
L’unità di alimentazione e trasmissione dati della chiusura
FUHR autotronic può essere utilizzata sia su porte DIN Dx
che su porte DIN Sx.
Nelle porte DIN Sx il contatto elettrico va montato come
­fornito.
Nelle porte DIN Dx il cavo dovrà essere posato all’interno
della canalina posta sul lato posteriore della scatola.
5 MESSA IN
FUNZIONE
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Prima di procedere al montaggio del contatto elettrico verificare la correttezza della
polarità (positiva/negativa); si veda la
­marcatura dei componenti:
DIN Dx
=
simbolo “+“ in basso
DIN Sx =
simbolo “-“ in alto
1. Rimuovere le piastre di copertura argentate dal contatto
elettrico.
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
2. Inserire l’unità all’interno della fresatura praticata sul
­profilo dell’anta.
3. Posare il cavo con connettore verde all’interno del ­canalino
Euro posto al di sopra della porta.
4. Avvitare la scatola al profilo dell’anta.
5. Reinserire le piastre di copertura.
10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
7 TELECOMANDI
6. Inserire il connettore verde all’interno della fresatura
­superiore del catenaccio supplementare e farlo passare
verso il basso fino alla fresatura destinata ad accogliere
l’azionamento elettrico.
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25
autotronic
834
4.2.2 moNTAggIo DELLA CHIUSURA mULTIPUNTo SULL’ANTA DELLA PoRTA
1. Collegare il connettore verde del contatto elettrico alla
presa dell’unità di azionamento elettrico. In caso di utilizzo
senza centralina di controllo prestare attenzione ad eventuali differenze nelle modalità di collegamento del cavo al
connettore multifunzione; si veda capitolo 3.
2. Avvitare il connettore con un cacciavite di piccole dimensioni.
Attenzione! Il corretto serraggio del connettore sarà di fondamentale importanza in
quanto proteggerà l’unità di alimentazione
e trasmissione dati, impedendo un’eventuale perdita di contatto in caso di vibrazioni
e urti.
3. Inserire cavo e chiusura multipunto FUHR autotronic 834
all’interno della fresatura.
Durante l’operazione evitare che i cavi si
pieghino, si danneggino o rimangano
incastrati.
4. Avvitare il frontale della chiusura multipunto. Serrare le
viti in maniera uniforme onde evitare che queste vadano a
bloccare le aste di azionamento.
Attenzione! Le aste di azionamento devono
essere in grado di scorrere liberamente.
Un’eventuale frizione provocata dalle viti o
scanalature di guida troppo strette possono
causare problemi di funzionamento.
26
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autotronic
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
4.2.3 Montaggio di passacavi, terminali e profili di copertura
sull’anta della porta
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
1. Piegare al centro i passacavi in plastica (forniti in dotazione) destinati agli angoli del profilo e separare l’uno
dall’altro quelli destinati alla zona centrale del profilo.
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
2. Far scattare i passacavi in posizione rispettivamente
­negli angoli superiori dell’anta della porta e, a seconda
dell’altezza e della larghezza della porta, all’interno del
­canalino Euro.
3. Introdurre il cavo attraverso il passacavo e raccogliere il
cavo in eccedenza fra due passacavi formando un’ansa.
5 MESSA IN
FUNZIONE
4. Tagliare il profilo di copertura a misura in funzione della­
larghezza e dell’altezza della porta e fissarlo, quindi,
­avvitandolo.
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Assicurarsi di inserire le viti negli appositi
fori ovali dei passacavi. In caso contrario si
potrebbe danneggiare il cavo.
10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
7 TELECOMANDI
5. Inserire i terminali avvitandoli, quindi, attraverso i passacavi.
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27
autotronic
834
4.2.4 Montaggio del contatto magnetico sul telaio
1. Il contatto magnetico dovrà essere montato seguendo
­attentamente lo schema di fresatura. Durante il montaggio osservare rigorosamente le misure riportate all’interno
dello schema onde garantire il perfetto contatto con
l’interruttore reed del motore di azionamento elettrico.
Assicurarsi che interruttore reed e magnete
siano perfettamente allineati orizzontalmente.
In caso d‘incontro intero:
Il montaggio del incontro interno dovrà essere eseguito
­seguendo lo schema di fresatura. Il contatto s va ordinato
(cod. art. NZM14195) ed utilizzato separatamente.
4.2.5 Montaggio della piastra di contatto sul telaio
1. Rimuovere le piastre di copertura argentate.
2. Estrarre il cavo a 3 fili (rosso, nero e bianco) della piastra
di contatto facendolo passare attraverso il foro presente­sul
profilo del telaio e la fresatura della scatola della ­centralina
di controllo. Estrarre il cavo dalla fresatura per tutta la sua
lunghezza in modo che la piastra di contatto poggi in
­piano sul profilo.
3. Avvitare la piastra di contatto al profilo del telaio.
4. Reinserire le piastre di copertura.
Onde garantire un perfetto contatto e
­consentirne il funzionamento nel tempo, le
piastre di contatto sono state ingrassate in
fabbrica con grasso per contatti. Non
asportare il film di grasso presente sulla
piastra! Osservare gli intervalli di manutenzione indicati alcapitolo 8.1.
28
www.fuhr.de
autotronic
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
4.2.6 Montaggio della scatola della centralina sul telaio
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
1. Prima di procedere al montaggio rimuovere dalla scatola la
piastra di copertura argentata, inserendo un cacciavite di
piccole dimensioni nella cavità della piastra e facendo leva
per staccarla.
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
2. Collegare il connettore del cavo a 3 fili (rosso, nero e
­bianco) della piastra di contatto a quello del cavo a 3 fili
della scatola della centralina di controllo. Nel collegarli i
connettori scatteranno in posizione emettendo un click.
3. Inserire il cavo a 2 fili della scatola della centralina attraverso la fresatura e farlo fuoriuscire verso il basso ­facendolo
passare attraverso la fresatura destinata ad accogliere­il
trasformatore.
5 MESSA IN
FUNZIONE
4. Spingere con cautela i cavi della scatola della centralina all’interno del profilo del telaio così da agevolare
l’inserimento della scatola stesso all’interno della fresatura.­
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Durante l’operazione evitare che i cavi si
pieghino, rimangano incastrati o vengano
danneggiati da eventuali spigoli taglienti
del profilo.
7 TELECOMANDI
5. Avvitare la scatola della centralina di controllo al profilo del
telaio.
Nell’avvitare la scatola fare attenzione a
non danneggiare il cavo.
10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
6. Ricollocare la piastra di copertura sulla scatola.
www.fuhr.de
29
autotronic
834
4.2.7 Montaggio del trasformatore da incasso sul telaio
Il trasformatore della chiusura FUHR autotronic può essere
impiegato sia per porte DIN sinistre che per porte DIN destre.
Nelle porte DIN Dx il trasformatore dovrà essere montato
come fornito.
Nelle porte DIN Sx il terminale superiore (conforme alla
geometria del profilo) andrà invertito con quello inferiore.
1. Rimuovere le piastre di copertura argentate.
2. Collegare elettricamente il cavo di terra giallo/verde al
­telaio metallico della porta.
3. Collegare il cavo a due fili (rosso/nero) della scatola della
centralina al connettore posto sul cavo del trasformatore.
Nel collegarli cavo e connettore scatteranno in posizione
emettendo un click.
4. Spingere il cavo all’interno del profilo del telaio
così da permettere l’agevole inserimento
del trasformatore all’interno della fresatura.
A seconda della tipologia di profilo raccogliere il cavo in
eccedenza alla base del profilo a formare un’ansa.
5. Estrarre il cavo da 230 V facendolo passare attraverso il
foro sbavato presente alla base del profilo (in cui si sarà
stato previamente inserito opportuno pressacavi). Nel fare
ciò lasciare un’ansa di cavo di riserva all’interno del profilo­
per poter poi eventualmente smontare il trasformatore in
un secondo momento. Fissare opportunamente il cavo
estratto verso l’esterno per evitarne la trazione e fermarlo arrotolato sul lato esterno del telaio con una fascetta
­fermacavo.
6. Avvitare il trasformatore al profilo del telaio.
Nell’avvitare assicurarsi di non danneg-­
giare il cavo. Prima della messa in funzione
collegare il telaio a terra.
7. Ricollocare le piastre di copertura.
30
www.fuhr.de
autotronic
Messa in funzione
5.1
Controlli di funzionamento presso l’installatore
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
5
1 INTRODUZIONE
834
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
1. Una volta ultimato il montaggio di­
tutti i componenti della chiusura ­FUHR
­autotronic controllare, innanzitutto, che
anta e telaio siano paralleli fra loro.
2. Inserire un cilindro profilato all’interno del punto di
­chiusura centrale.
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
3. Per testare il funzionamento della chiusura collegare,
­quindi, il cavo elettrico da 230 V alla rete elettrica utilizzando una spina Schuko (operazione da eseguire solo da
parte di personale qualificato).
5 MESSA IN
FUNZIONE
4. Una volta in tensione il LED verde della centralina di
­controllo si accende. Appena chiusa la porta i catenacci
fuoriescono automaticamente di 20 mm. La serratura è
ora automaticamente bloccata; Il LED rosso si accende.
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
5. Per verificare tutte le funzioni sarà necessario provve­
dere, già in fabbrica, ad aprire/chiudere la porta più volte
­tramite motore di azionamento elettrico, cilindro profilato
e maniglia. In caso di problemi vedere il capitolo 9.
5.2
8 CURA E
MANUTENZIONE
7 TELECOMANDI
6. Se la chiusura multipunto FUHR autotronic funziona
­correttamente si potrà rimuovere la spina Schuko e provvedere alla consegna della porta.
Messa in funzione presso l’edificio
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
1. Installare la porta nel vano del muro come d’abitudine e passare il cavo elettrico da 230 V sul lato
interno della parete. Non applicare alcun elemento di fissaggio (per esempio zanche a muro) nei
pressi dei componenti elettronici.
2. Incaricare un elettricista opportunamente qualificato di allacciare il cavo elettrico da 230 V alla rete
elettrica. Verificare la corretta messa a terra del telaio della porta. In caso di montaggio sotto i­ ntonaco
posare il cavo elettrico da 230 V all’interno di opportuna canalina.
www.fuhr.de
10 DATI TECNICI
3. Onde garantire l’alimentazione di tutti i componenti elettronici anche in caso di interruzione della
corrente elettrica si potrà ricorrere, in caso di necessità, ad un gruppo elettrogeno di emergenza. In
ogni caso la chiusura potrà essere aperta in qualsiasi momento azionando con la chiave il cilindro
profilato.
31
autotronic
834
6
Funzioni e collegamento di ulteriori componenti
alla centralina di controllo
La centralina di controllo FUHR autotronic è dotata di serie di un radioricevitore integrato e di numerose uscite ed ingressi per
l’allacciamento di ulteriori componenti (quali, per esempio, transponder, sistemi di lettura iride o retina, lettore di impronte
digitali, tastierini numerici, apriporta elettrici, impianti di allarme, sistemi di automazione edifici, ecc.). Ingressi ed uscite sono
collocati:
•sul lato telaio al di sotto della piastra di copertura della scatola della centralina di controllo (vedere il capitolo 6.1)
•sul lato anta nei pressi del connettore multifunzione del motore di azionamento elettrico FUHR autotronic (vedere il­
capitolo 6.2).
6.1
Scheda di controllo della centralina
Di seguito si riporta una panoramica delle diverse possibilità di assegnazione dei terminali della centralina di controllo.
Centralina di controllo con
alimentatore di rete integrato
16
17
Centralina di controllo
su guida DIN
32
www.fuhr.de
autotronic
7 + 8:
Ingresso per 6-12 V AC (corrente alternata) e 6-24 V DC (corrente continua)

Se l’ingresso riceve un impulso (inviato, per esempio, dal sistema di automazione edifici) la chiusura
FUHR autotronic si apre. Dopo l‘impulso (anche tramite telecomando) la porta rimane aperta per­
5 sec.
9 + 10:
Ingresso per segnali a contatto pulito
– Questo ingresso può essere utilizzato per l’attivazione di due diverse funzioni:
 Funzione 1:
Apertura standard
Se l’ingresso riceve un impulso a contatto pulito ≤ 1 secondo (inviato, per esempio, da un sistema
di controllo accessi) la chiusura FUHR autotronic si apre.
 Funzione 2:
Apertura con funzione di apertura in entrambe le direzioni
Se l’ingresso riceve un segnale continuo a contatto pulito (inviato, per esempio, da un timer) la
chiusura FUHR autotronic si apre. Fintanto che l’ingresso continua a ricevere il segnale continuo tutti i
componenti di chiusura rimangono completamente ritratti.
11 + 12:
Ingresso per segnali a contatto pulito

Se l’ingresso riceve un segnale a contatto pulito (inviato, per esempio, da un sistema di controllo
accessi) la chiusura FUHR autotronic si apre.
16 + 17:
Ingresso per segnali a contatto pulito

Finché l’ingresso rimane attivato tutte le funzioni di apertura motorizzata (radioricevitore e terminali
7-12) e gli impulsi di apertura tramite la scheda di controllo del motore (terminali 4/7) rimangono
disattivati. Il LED rosso interno e i LED di controllo esterni eventualmente collegati al sistema lampeggia
no in maniera permanente.
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
Segnale di uscita per posizione anta porta, – ad esempio per impianti di allarme

Lo sblocco della chiusura e l’apertura della porta provocano entro 1 secondo l’attivazione del contatto
NC che rimane attivo fino alla successiva chiusura dell’anta della porta. Questi segnali vengono elaborati digitalmente dalla centralina di controllo dell’impianto di allarme che invia i segnali di “APERTO“ o
”CHIUSO“.
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
5 + 6:
5 MESSA IN
FUNZIONE
Uscita – per esempio per apriporta elettrici
 Funzione 1:
Non appena la chiusura FUHR autotronic viene aperta tramite telecomando, transponder, ecc. un relè
attiva per 1 secondo il contatto NO. L’impulso viene elaborato dalla centralina di controllo dell’apriporta
elettrico che sblocca l’anta della porta consentendone l’apertura.  Funzione 2:
In caso di necessità il ponticello “DRT“ (vedere lo schema elettrico a pag. 48) può essere rimosso
in modo tale che l’uscita apriporta elettrico rimanga attivata fino a che i terminali 9 + 10 (funzione di
apertura in entrambe le direzioni) ricevono un segnale continuo.
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
3 + 4:
7 TELECOMANDI
Già impegnati dalla linea di alimentazione 12 V DC del trasformatore.
8 CURA E
MANUTENZIONE
1 + 2:
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Assegnazione
10 DATI TECNICI
Terminale
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
www.fuhr.de
33
autotronic
834
6.1.1 AEsempi di allaciamento dei terminali della scheda di controllo
Esempio – citofono:
Arrivando dall’esterno la porta dovrà essere aperta, ad
­esempio, servendosi del telecomando.
Dall’interno l’apertura avverrà mediante l’impianto citofonico, dotato di linea di controllo da 12 V AC fino ad allora
impiegata eventualmente per l’apriporta elettrico.
Allacciamento:
Collegare i cavi del citofono ai terminali 7 + 8.
Esempio – sistema di controllo accessi esterno:
L’apertura dall’esterno deve essere attivata tramite un sistema
di controllo accessi (per esempio, tastierino numerico o lettore di impronte digitali).
Allacciamento:
Collegare il sistema di controllo accessi con impulso a contatto pulito ai terminali 11 + 12.
Esempio: impiego in edifici pubblici e commerciali
Durante gli orari di apertura diurna la porta dovrà essere
­posta in modalità di apertura permanente mentre durante la
notte la chiusura si dovrà bloccare sempre automaticamente.
Apertura dall’esterno mediante sistema di controllo accessi
(per esempio tastierino numerico o transponder). Inoltre,
un apriporta elettrico dovrà attivare l’apertura automatica
dell’anta e si dovrà provvedere al monitoraggio della posizione dell’anta per l’impianto di allarme.
Allacciamento:
Collegare il timer con segnale continuo a contatto pulito ai
terminali 9 + 10 nella funzione 2.
Collegare il sistema di controllo accessi con impulso a c­ ontatto
pulito ai terminali 11 + 12 nella funzione 1.
Collegare l’apriporta elettrico ai terminali 3 + 4.
Collegare l’impianto di allarme ai terminali 5 + 6.
34
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6.2
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
Connettore multifunzione del motore di azionamento
Le istruzioni riportate di seguito hanno lo scopo esclusivo di fornire un esempio degli allacciamenti frequentemente richiesti
nell’uso pratico. Sono, tuttavia, molteplici le ulteriori soluzioni applicative a disposizione dell’utente.
5+6
Uscita – destinata, per esempio, all’alimentazione del
dispositivo di illuminazione di maniglie o vetri.
Terminale 5 = GND (terra) e
Terminale 6 = 12 V DC (max. 350 mA).
5+7
Ingresso (impulso < 1 sec.) – destinato, per ­esempio,
sistemi controllo accessi esterni (transponder,
a ­
tastierino­numerico, lettore di impronte digitali,
­sistemi di lettura iride o retina,ecc.) da montare direttamente sull’anta della porta.
L’apertura motorizzata della chiusura FUHR autotronic
avviene attraverso un impulso in tensione proveniente
dal citofono o da un sistema di controllo accessi.
Terminale 5 = GND (terra) e
Terminale 7 = 6-12 V AC o 6-24 V DC
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Ingresso (impulso < 1 sec.) – destinato, per ­esempio,
a sistemi di controllo accessi esterni (transponder,
tastierino numerico, lettore di impronte digitali,
­
­sistemi di lettura iride o retina, ecc.) da montare direttamente sull’anta della porta.
L’apertura motorizzata della chiusura FUHR autotronic

avviene attraverso un impulso a contatto pulito proveniente dal citofono o da un sistema di controllo accessi.
5 MESSA IN
FUNZIONE
4+5
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Già impegnati dalla linea di alimentazione e trasmissione
dati da 12 V DC del motore di azionamento elettrico.
7 TELECOMANDI
1+2+3
8 CURA E
MANUTENZIONE
Assegnazione
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Terminale
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
Sarà importante collegare il rispettivo segnale elettrico (per esempio: impulso da 12 V DC o contatto
­pulito, ecc.) all’opportuno terminale.
10 DATI TECNICI
We recommend the use of shielded cables in order to avoid interference from external sources and e
­ nsure
proper functioning.
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35
autotronic
834
7
Telecomandi
La centralina di controllo viene fornita completa di tele-­
comando master (per apertura e chiusura a distanza) con
tasti di colore rosso. Il telecomando master consente la
­
­memorizzazione di altri 24 telecomandi-utente. Tutti i telecomandi sono protetti da un sistema di sicurezza a codice
­variabile (Rolling-Code).
Il telecomando fornito è del tipo a 3 canali i cui tasti (canali)
hanno le seguenti funzioni:
tasto centrale – portoncino di casa – memorizzazione da
­effettuarsi da parte del committente
Tasto di sinistra – libero, per esempio, per il portone del
­garage
tasto di destra – libero, per esempio, per il cancello di accesso
alla proprietà.
I telecomandi sono provvisti di spia di controllo dello stato­
della batteria. Il basso consumo elettrico dei telecomandi
consente di utilizzare la batteria per 50.000 attivazioni.
Sostituzione batteria:
1. Aprire il corpo del telecomando con una moneta.
2. Estrarre la batteria da sostituire.
3. Inserire una batteria nuova (tipo: CR 2032). Il simbolo
“+” dovrà essere rivolto verso l’alto.
4. Richiudere il corpo del telecomando.
Importante!
Onde garantire l’accesso anche in casi di
emergenza (per esempio in caso di interruzione della corrente elettrica) si consiglia di
portare sempre con sé anche la chiave della
serratura a cilindro.
7.1
Telecomando master
Il telecomando provvisto di tasti rossi funge da telecomando
master. Utilizzando il telecomando master si può provvedere
alla memorizzazione di altri telecomandi o alla loro cancellazione.
Il tasto centrale del telecomando master è già stato
­programmato in fabbrica per la centralina di controllo fornita
in dotazione.
Il telecomando master non potrà essere
cancellato o sostituito in un secondo
­momento.
Si raccomanda, quindi, di conservarlo con
cura in quanto in caso di smarrimento non
sarà più possibile provvedere alla memorizzazione di altri telecomandi o alla loro cancellazione.
36
www.fuhr.de
autotronic
7.2
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
Procedura di memorizzazione e cancellazione dei telecomandi
7.2.1 Memorizzazione di singoli telecomandi (max. 25)
3.Il LED verde lampeggia lentamente.
4.Premere entro 20 secondi il tasto
centrale del telecomando master.
5.Se la centralina ha riconosciuto il
telecomando master, il LED verde
si accende dapprima per 2 secondi
e continua, quindi, a lampeggiare
lentamente.
6.Quindi, entro 20 secondi premere
per due volte consecutive il tasto
centrale del telecomando per il quale si desidera effettuare la memorizzazione. In caso di superamento del
tempo massimo di 20 secondi la
procedura di memorizzazione viene
interrotta.
7.
Se il nuovo telecomando è stato
riconosciuto dalla centralina di
­controllo il LED verde si accende per
­1 secondo e, quindi, si spegne.
10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
7 TELECOMANDI
2.Chiudere l’anta della porta e premere
brevemente (meno di 2 sec.) il
tasto di programmazione posto
fra il LED rosso e quello verde della
centralina di controllo servendosi di
un oggetto appuntito (per esempio
una penna a sfera o una matita).
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
5 MESSA IN
FUNZIONE
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
1. Alla prima messa in funzione sarebbe consigliabile, per motivi di sicurezza, provvedere innanzitutto alla cancellazione di
tutti i telecomandi come descritto al capitolo 7.2.3. Quindi, procedere come indicato a partire dal punto 2.
8. Se si desidera provvedere alla memorizzazione di un altro telecomando ripetere la procedura partendo dal punto 2.
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37
autotronic
834
7.2.2 Cancellazione di singoli telecomandi (ad eccezione del
telecomando master)
1.
Chiudere l’anta della porta e
­premere per più di 3 secondi il
tasto di programmazione posto
fra il LED rosso e quello verde della
centralina di controllo servendosi di
un oggetto appuntito (per esempio
una penna a sfera o una matita).
2. Non appena il LED verde lampeggia
velocemente rilasciare il tasto di programmazione.
3. Premere entro 20 secondi il tasto
centrale del telecomando master.
4. Se la centralina ha riconosciuto il
telecomando master il LED verde
si accende dapprima per 2 secondi
e continua, quindi, a lampeggiare
lentamente.
5. Entro 20 secondi premere il
tasto centrale del telecomando da
­cancellare. In caso di superamento
del tempo massimo di 20 secondi
la procedura di cancellazione viene
interrotta.
6. Ad avvenuta cancellazione del
codice del trasmettitore, il LED
­
verde si accende per 1 secondo e,
quindi, si spegne.
7. Se si desidera procedere alla cancellazione di altri telecomandi ripetere la procedura partendo dal punto 1.
38
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autotronic
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
7.2.3 Cancellazione di tutti i telecomandi (ad eccezione del
telecomando master)
2. Non appena il LED verde lampeggia velocemente rilasciare il tasto di
programmazione.
3. Premere entro 20 secondi il tasto
centrale del telecomando master.
4. Se la centralina di controllo ha
­riconosciuto il telecomando master
il LED verde si accende dapprima
per 2 secondi e continua, quindi, a
lampeggiare velocemente.
5. Quindi, entro 20 secondi premere il tasto di programmazione della
centralina per più di 3 secondi.
In caso di superamento del tempo
massimo di 20 secondi la procedura
di cancellazione viene interrotta.
6. Ad avvenuta cancellazione di tutti i
codici dei trasmettitori (ad eccezione del telecomando master) il LED
verde si accende per 1 secondo e,
quindi, si spegne.
10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
7 TELECOMANDI
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
5 MESSA IN
FUNZIONE
1. Chiudere l’anta della porta e
­premere per più di 3 secondi il
tasto di programmazione posto
fra il LED rosso e quello verde della
centralina di controllo servendosi di
un oggetto appuntito (per esempio
una penna a sfera o una matita).
Avvertenza:
Se durante le operazioni di programmazione e cancellazione il telecomando master non viene
­riconosciuto la rispettiva operazione sarà interrotta.
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39
autotronic
834
8
Cura e manutenzione
I punti sopramenzionati completano l‘informazione riguardante la responsabilità per prodotti difettosi
per chiusure (vedi anche il sito www.fuhr.de). Si prega di raccomandare a committenti ed utenti di attenersi rigorosamente alle istruzioni qui riportate. L’eventuale inosservanza di queste fondamentali
indicazioni ci impedirà di fornire qualsiasi garanzia rispetto al perfetto funzionamento del sistema. La
chiusura FUHR autotronic dovrà essere utilizzata avvalendosi esclusivamente dei componenti forniti in
dotazione. In caso contrario la garanzia non sarà valida.
40
www.fuhr.de
autotronic
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
Almeno una volta all’anno verificare lo stato di usura e l’opportuno fissaggio della ferramenta rilevante ai fini della sicurezza.
Se necessario incaricare una ditta specializzata di provvedere al serraggio delle viti di fissaggio ed alla sostituzione di eventuali
parti danneggiate o usurate con parti di ricambio originali. Provvedere, inoltre, all’ingrassaggio di tutte le parti mobili e tutti i
punti chiusura e verificarne il corretto funzionamento. Utilizzare esclusivamente prodotti per la cura e la pulizia dei serramenti
che non danneggiano lo strato anticorrosione della ferramenta. Far eseguire le operazioni di regolazione della ferramenta e la
sostituzione di eventuali parti usurate o danneggiate esclusivamente da parte di una ditta specializzata.
8.1
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Si consiglia di incaricare della manutenzione una ditta specializzata stipulando opportuno contratto di manutenzione.
Piastra di contatto
5 MESSA IN
FUNZIONE
garantire in ogni momento il perfetto
Per
contatto fra la piastra di contatto e i
­terminali a molla, applicare annualmente
sulle tre piastrine di contatto il grasso per
contatti fornito in dotazione.
10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
8 CURA E
MANUTENZIONE
7 TELECOMANDI
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
(Per eventuali ordini il codice articolo del grasso
per contatti è NZ80077.)
www.fuhr.de
41
autotronic
834
9
Risoluzione di guasti ed errori
Se la chiusura FUHR autotronic dovesse evidenziare anomalie nel funzionamento, ricercarne la possibile causa fra quelle
­riportate ai seguenti paragrafi per poi provvedere alla sua risoluzione.
IMPORTANTE! La chiusura FUHR autotronic è stata sottoposta ad accurati controlli da parte del fabbricante. Se dopo l’installazione la chiusura dovesse evidenziare anomalie nel funzionamento la causa
sarà da ricercare innanzitutto nel montaggio. Non aprire mai la chiusura FUHR autotronic esercitando
un’eccessiva pressione sulla maniglia! Tutti i suoi componenti sono stati progettati per funzionare in
maniera fluida ed agevole. La chiusura FUHR autotronic non è stata concepita per tentare di raddrizzare
ante deformate! L’accurato montaggio a regola d’arte e la corretta manutenzione della chiusura costituiscono due requisiti imprescindibili ai fini del suo perfetto funzionamento nel tempo.
Problema
Segnalazione
Possibili cause
Rimedi
L’apertura motorizzata
non funziona.
Il LED rosso e quello
verde lampeggiano
alternativamente.
Il catenaccio fatica a scorrere.
Verificare il montaggio della
­porta ed eventualmente regolarla
­nuovamente.
L’anta della porta è deformata.
Verificare il montaggio della
­ orta ed eventualmente regolarla
p
­nuovamente.
Gli scontri sono regolati in maniera troppo rigida.
Regolare nuovamente / allentare
gli scontri.
Il catenaccio centrale è fuoriuscito.
Ritrarre il catenaccio centrale.
Interruzione della trasmissione
dati fra motore di azionamento e
centralina di controllo.
Verificare la corretta polarità dei
terminali a molla (verificare +/–,
vedere i 4.2.1 e 4.2.5).
La serratura non si
­chiude o non si apre.
Il LED rosso e quello
verde si accendono.
Con la porta chiusa i terminali
poggiano sulla piastra di contatto?
La serratura non si
­chiude.
L’apertura motorizzata
non funziona.
Nessun LED acceso.
Presenza di uno o più cavi danneggiati.
Controllare tutti i cavi e i connettori.
Assenza di contatto fra piastra di
contatto e rispettivo contatto elettrico.
Ingrassare le piastre di contatto
(vedere capitolo 8.1).
I magneti degli scontri sono fuori
portata.
Provvedere a nuova registrazione
degli scontri e/o della porta. Verificare le dimensioni della camera.
Trasmissione corrente elettrica
e/o dati fra motore di azionamento e centralina di controllo cortocircuitata.
Verificare la corretta polarità dei
terminali a molla (verificare +/–,
vedere i 4.1.3 e 4.2.5).
Collegare correttamente il cavo al
connettore multifunzione di ­colore
verde (vedere capitolo 6.2).
42
www.fuhr.de
autotronic
Non è possibile aprire la
porta con telecomando
o tramite impulso di
apertura esterno.
Il LED rosso si accende.
Il telecomando non è stato sottoposto a memorizzazione.
Programmare il telecomando.
Distanza dal ricevitore troppo
­elevata.
Avvicinare il telecomando alla
porta.
La batteria del telecomando è
quasi scarica.
Avvicinare il telecomando alla
porta e sostituire la batteria.
In caso di apertura
­moto­rizzata i ­catenacci
si ritirano per troppo
poco tempo.
Il LED verde si accende con l’anta della
porta in posizione
chiusa.
Contatto magnetico per il motore
assente.
Montare il contatto magnetico­
sul lato telaio o incassarlo
sull’incontro intero.
La porta è stata aperta.
Il LED verde e quello
rosso si accendono.
Non si tratta di un guasto. ­Viene
solo segnalato che la porta è
aperta da più di 20 secondi.
Chiudere la porta. La serratura
­blocca di nuovo la porta automaticamente.
Le viti di fissaggio del frontale
impediscono lo scorrimento delle
aste di azionamento.
Inserire le viti perpendicolarmente
al frontale.
Il segnale di comando esterno
­impegna troppo a lungo i terminali 9-10.
Ridurre la durata del’impulso
a ≤ 1 sec.
10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Lo scrocco rimane ritratto.
5 MESSA IN
FUNZIONE
Rimedi
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Possibili cause
7 TELECOMANDI
Segnalazione
8 CURA E
MANUTENZIONE
Problema
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
www.fuhr.de
43
autotronic
834
10 Dati tecnici
10.1 Telecomandi FUHR autotronic
I telecomandi di cui è dotato il sistema sono conformi alla Direttiva R&TTE - 1999/5/CE
Codifica: Frequenza: Canali:
Modulazione: Portata: Alimentazione: Controllo di attivazione: Temperatura di esercizio: Dimensioni:
Peso:
nessuna codifica necessaria, il codice del trasmettitore viene acquisito automaticamente
868,3 MHz
3
FSK
a seconda della situazione di installazione fino a circa 50 m
1 x batteria da 3 V, CR 2032
diodo luminoso
fra -10 °C e +50 °C
53 x 36 x 15 mm
circa 20 g (batteria compresa)
10.2 Centralina di controllo con radioricevitore FUHR autotronic
Codifica: nessuna codifica necessaria, il codice del trasmettitore viene acquisito automaticamente
Frequenza: 868,3 MHz
Modulazione: FSK
Antenna: Antenna con cavo da circa 110 mm
Alimentazione: 12 V DC
2 diodi luminosi
Controllo di attivazione: Temperatura di esercizio: -10 °C bis +50 °C
Dimensioni:
120 x 45 x 25 mm
Peso:
circa 75 g (cavo e scatola inclusi)
Grado di protezione:
IP 20
Uscita allarme:
portata massima dei contatti 125 V AC/1 A/62 VA
10.3 Motore di azionamento FUHR autotronic
Dimensioni:
Peso:
Alimentazione:
Segnalazione acustica:
Temperatura di esercizio: Portata max. contatti relé:
44
50 x 206 x 15,5 mm
circa 500 g (solo unità di chiusura elettrica)
12 V DC
1 cicalino piezoelettrico
fra -10 °C e +50 °C
60 V DC/1 A/30 W
www.fuhr.de
autotronic
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
1 INTRODUZIONE
834
10.4 T rasformatore FUHR autotronic (montaggio a incasso sul telaio
della porta)
12 V DC stabilizzata 2% (SELV)
2,0 A 100 % ED
3,5 A 5 % ED
<100 m Vpp (per larghezza di banda 20 MHz)
max. 2 %
vedi diagramma tipo 79 %
300 mm x 0,75 mm2
Dimensioni:
Peso:
230 x 25 (29) x 35 mm
circa 350 g (cavo compreso)
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Tensione di uscita:
Corrente d’uscita:
Fattore di ondulazione:
Deviazione standard:
Limitazione di corrente:
Efficienza:
Allacciamenti:
5 MESSA IN
FUNZIONE
ingresso 230 V AC (range di tensione di ingresso compreso fra 180 e 264 V)
fra 50 e 60 Hz
tipo 0,7 A a 230 V AC
<15 Ap
>20 ms con tensione nominale 230 V AC
si
cavo da 3 m con 3 x 0,75 mm2
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
Range di tensione di ingresso: Frequenza: Corrente d’ingresso:
Corrente di inserzione:
Alimentazione tampone:
Protezione da sovratensione:
Allacciamenti:
7 TELECOMANDI
EN 60950
EN 50081-2 (emissione di interferenze)
EN 61000-6-2 (resistenza alle interferenze)
4,2 KV
incapsulato e resinato
IP 20 con connettore (IP 53 senza connettore)
predisposto per dispositivi ed impianti di classe I
fra -20 °C e +60 °C (fra 0 °C e 40 °C senza derating)
fra 5 e 80 %
raffreddamento a convenzione naturale
fra -25 °C e +85 °C
8 CURA E
MANUTENZIONE
Certificato a norma: EMC: Tensione di prova: Tipologia:
Grado di protezione:
Classe di protezione:
Temperatura di esercizio: Umidità relativa del’aria:
Raffreddamento:
Temperatura di magazzinaggio:
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
Tipo: trasformatore primario (monofase, alimentatore integrato a temporizzazione primaria)
resistente agli impulsi, protetto da cortocircuito, elevata efficienza, protezione termica da sovraccarico
10 DATI TECNICI
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Curva caratteristica U/I:
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45
autotronic
834
10.5 Schema di fresatura
Le misure di fresatura possono essere soggette a variazioni in presenza di profili di diversa tipologia. Tutte le misure
sono riportate in mm.
1x sottopiastra, spessore 1,5 mm
8
167030
0
ø1
130
La misura di 15 mm determina una
distanza di 5 mm fra il bordo esterno
del telaio e la canalina. Ove la specifica
situazione di installazione richiedesse
diverse distanze le dimensioni potranno
essere variate conformemente!
180
Sbavare il foro passante ed applicare opportuni gommini protettivi.
37
(20)
167030
A
A
(5)
R
(15)
!!ATTENZIONE!!
Fissare il cavo di terra al profilo
del telaio con una vite!
8
20
15
90 / 110
da
te i ed
an
t
i
ass bi i la
min
op
for ntram i gom
il
n
re su e
u
a
t
v
r
Sba 0 mm oppo
ø 1 licare
i.
p
ap tettiv
pro
140
(16)
16
167050
10 mm
Vista B-B
27
22.5
4 mm
Posizione centrale
175
Lasciare un’ansa
di cavo di riserva.
37
(ø10)
B
B
Verificare la corrispondenza
della polarità "+" e "-" di piastre
di contatto e rispettivi contatti!
Eseguire fresatura in
posizione centrale
rispetto alle piastre
di contatto sul lato
opposto!
(20)
R
(ø10)
14,5
20
Vista A-A
(14,5)
31
170
ø12
Posizione centrale
547 (standard = lunghezza di frontale 1790 mm)
747 (alta = lunghezza di frontale 1990 mm)
226
132
16
Entrata
18.2
22
100
60
657 (standard = lunghezza di frontale 1790 mm)
857 (alta = lunghezza di frontale 1990 mm)
R
SKG
SKG
142
magnetico
46
16
20
(E92)
16
94
www.fuhr.de
16
16
Centro foro quadro per E92
autotronic
1 INTRODUZIONE
834
Sezione profilo riportata in disegno: SCHÜCO ROYAL S65
! IMPORTANTE ! Foro di uscita da ø 10 mm
per il cavo di collegamento bianco da 230 V
del trasformatore. Sbavare il foro su entrambi i lati ed applicare i gommini protettivi
forniti in dotazione! Fissare il cavo prima del
trasporto!
167030
167030
ATTENZIONE: la centralina di controllo dovrà essere sempre montata sul LATO INTERNO del telaio!
Piastre di contatto argentate
2 INFORMAZIONI
IMPORTANTI
Idoneo anche per RS65/S70/S50N
3 ESEMPI DI
INSTALLAZIONE
184050
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167050
167050
Trasformatore
Terminali a molla argentati
Gommini di protezione
4 ISTRUZIONI DI
MONTAGGIO
Tensione di rete: 230 V AC! Incaricare un elettricista opportunamente qualificato di allacciare il sistema alla rete elettrica solo
una volta terminate le necessarie operazioni di montaggio!
167050
ESTERNO
APERTURA
VERSO L’ESTERNO
INTERNO
6 FUNZIONI E
COLLEGAMENTO
167030
184050
APERTURA
VERSO L’INTERNO
AVVERTENZA: la centralina di controllo si deve
trovare sempre sul LATO INTERNO del telaio!
INTERNO
5 MESSA IN
FUNZIONE
Importante: differenza fra apertura verso l’INTERNO/l’ESTERNO
7 TELECOMANDI
ESTERNO
542
193
175
8 CURA E
MANUTENZIONE
Profilo a “U“ chiusura 24x6
10
16
16
280
Foro passante al canale di alloggiamento vetro
(sbavare e utilizzare gommino di protezione!)
Centro del sensore!
547
10 DATI TECNICI
20
22
9 RISOLUZIONE DI
GUASTI ED ERRORI
Lasciare ansa di cavo di riserva.
30
712
142
Incaricare dell’esecuzione dei lavori di fresatura e
foratura solo personale opportunamente qualificato!
In caso di dubbi contattare il rivenditore!
25732
magnetico
www.fuhr.de
magnetico
47
autotronic
834
10.6 SCHEmA ELETTRICo
Tensione di alimentazione tramite trasformatore
min. 12 V DC / 3A (ondulazione residua < 250 mVpp)
Rete
(230 V AC)
1
Sistema di controllo
principale
Apriporta elettrico
(AC/DC)
Tasti di memorizzazione TELECOMANDO
Terminali 7-8: ingresso (6 ... 12 V AC
oppure 6 ... 24 V DC) per impulsi di apertura
Apriporta
ROSSO
Terminali 9-10: ingresso con contatto pulito:
per impulsi di apertura e funzione di apertura
permanente.
Rimuovendo il ponticello “DRT” si può attivare
la funzione apriporta elettrico 2.
Radio-modulo
Terminali 11-12: ingresso con contatto pulito:
per impulsi di apertura
3
Terminali 16-17: ingresso con contatto
pulito: finché questo ingresso rimane
attivato tutte le funzioni di apertura
motorizzata (radioricevitore e terminali
di controllo 7-12) rimangono disattivate!
Anche gli impulsi di apertura tramite
scheda di controllo del motore
(terminali 4/7) rimangono disattivati!
VERDE
Sistema di
controllo nel
motore di
azionamento
Uscita 12 V per LED
di controllo esterno
1
2
Ingresso per impulsi di
apertura a 6-12 V AC / 6-24 V DC
Uscita per sistema di controllo
accessi (12 V DC, 350 mA)
TERRA
Ingresso per impulsi di apertura
a contatto pulito
3
CARL FUHR gmbH & Co. Kg
Carl-fuhr-Straße 12 d-42579 heiligenhaus
Tel.: +49 2056 592-0 fax: +49 2056 592-384
www.fuhr.de · [email protected]
Dati
bianco
nero (marrone)
rosso (verde)
bianco
rosso (verde)
Uscita allarme
(si apre all’apertura del contatto reed)
Alimentazione e trasmissione dati
Dati
nero (marrone)
2