Fari diurni e «Circolare di giorno, luci accese

Test vari
Fari diurni e
«Circolare di giorno, luci accese»
È opportuno circolare di giorno con le luci
accese? Questo interrogativo suscita delle
controversie da quando se ne discute:
Dobbiamo accendere gli anabbaglianti
anche di giorno, oppure no? È uno spreco
d’energia da evitare o un contributo alla
sicurezza stradale? Quali sono gli argomenti pro o contro le luci accese viaggiando di giorno? Il TCS sostiene l’idea di
accendere i fari durante il giorno e appoggia la campagna «Con le luci sempre
accese!». Con l’entrata in vigore del
secondo pacchetto di misure «Via sicura»,
il 1° gennaio 2014 guidare di giorno con le
luci accese diventa obbligatorio.
Guidando di giorno - con il sole o con il
cielo coperto - vi sono frequenti situazioni
in cui la percezione frontale di veicoli che
incrociamo non è ottimale. Non vedere o
non essere visti è spesso causa di incidenti
gravissimi. È accertato che per una peculiarità dell’occhio i fari illuminati si vedono
prima e meglio della vettura stessa. Mentre ai bordi la nostra visuale risulta sfocata,
captiamo luci in movimento con estrema
sensibilità. Tenere i fari accesi di giorno
contribuisce a prevenire gli incidenti, specie agli imbocchi ed incroci. Su iniziativa
dell’Unione Europea un team di ricercatori
hanno valutato 24 indagini svolte in tutto
il mondo. Ne emerge che circolare con i
fari diurni accesi riduce il numero di incidenti senza compromettere ulteriormente
la sicurezza dei motocilisti. Pertanto alcuni
Stati impongono per legge di circolare
con le luci accese di giorno.
Eccezioni
Di giorno, i veicoli a motore (ad es. automobili, autocarri, furgoni, autobus da
turismo e i motoveicoli devono circolare
con i fari accesi. Ne sono esonerati i ciclomotori, le e-bike e le biciclette non-ché
i veicoli immatricolati prima del 1970. In
caso di infrazione è prevista una multa di
40 franchi.
Sistemi
In linea di principio vi sono due modi di
adempiere l’obbligo di circolare con le
luci accese anche di giorno. Uno è quello
di usare gli anabbaglianti convenzionali,
inseribili manualmente o in automatico.
Ciò presenta i seguenti svantaggi:
•
Consumo d’energia elevato, da 140 a
200 Watt (maggior consumo di carburante)
Fari diurni originali.
•
•
Cambio delle lampadine più frequente
Tachimetro e altri strumenti illuminati
L’altra soluzione è l’uso di appositi fari
diurni, sia da montare aftermarket, sia
preinstallati dal costruttore, che si attivano con l’accensione inserita e a fanaleria spenta. Il fabbisogno di energia è di 10
- 20 Watt, il che non ha nessun effetto di
rilievo sul consumo. L’impianto a posteriori costa tra i CHF 100.- e CHF 500.-, più
le spese di montaggio.
Le esigenze per le luci di circolazione
diurna sono rette dal regolamento ECE
n. 87, le esigenze per il montaggio e l’azionamento in autoveicoli sono rette dal
regolamento ECE n. 48 e quelle per motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli dal regolamento
ECE n. 53 (Art. 76 capoverso 5 dell’Ordinanza concernente le esigenze tecniche
per i veicoli stradali).
Consumi aumentati
Ogni utilizzatore elettrico supplementare installato sui veicoli influisce negativamente sui consumi, essendo l’energia
elettrica necessaria prodotta dal generatore, alimentato dal motore a combustione. Secondo un rapporto del TCS,
circolare con gli anabbaglianti accesi
aumenta lievemente il consumo di carburante di circa il 2%.
anche le luci di posizione e l’illuminazione
della targa. Secondo il tipo di veicolo,
si accendono pure altre luci nell’abitacolo. Circolare con i fari accesi di giorno
richiede quindi un’energia totale tra i 140
e 200 Watt. I fari di circolazione diurna,
acquistabili nel commercio, consumano
invece 10 - 20 Watt, pari ad un aumento
del consumo dello 0.2% circa - un valore
del tutto trascurabile.
Raccomandazione del TCS
Circolare di giorno con gli anabbaglianti
è una soluzione di ripiego, visti gli inconvenienti: maggior consumo di carburante
del 2%, frequente sostituzione delle lampadine e lettura talora difficile di tachimetro e altri strumenti. Si consiglia di privilegiare gli appositi fari diurni, sia montati a
posteriori, sia preinstallati dal costruttore.
Il TCS giudica positivamente la guida a fari
accesi anche di giorno, obbligatoria per
legge dal 1° gennaio 2014. La Commissione europea ha deciso che tutte le automobili omologate a partire da febbraio
2011 devono essere equipaggiate di fari
diurni. La Svizzera ha a sua volta adottato
questo regolamento.
Con gli anabbaglianti accesi non sono
attivati solo i due fari corrispondenti, ma
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 3394.05.it/FGR | Data: 18.12.2013
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Test vari
Fari diurni e «Circolare di giorno, luci accese»
Anabbaglianti obbligatori in condizioni
di scarsa visibilità
È sempre obbligatorio accendere gli anabbaglianti in condizioni di scarsa visibilità, in
galleria, in presenza di nevicate e di notte.
Buono a sapersi
Tutti i veicoli equipaggiati con fari che si
accendono automaticamente rispondono
Le norme in Europa
Circolare con le luci accese anche di giorno è obbligatorio nei seguenti paesi: Svizzera (dal 2014), Bulgaria, Bosnia-Erzegovina, Finlandia, Islanda, Italia (in autostrada e
fuori dall’abitato), Croazia (dal 1° ottobre al
31 marzo), Lettonia, Lussemburgo, Montenegro, Polonia, Russia (in autostrada e
fuori dai centri abitati), Svezia, Serbia e in
molti altri stati.
già a questo obbligo. Ogni nuovo veicolo
è infatti sistematicamente equipaggiato
con fari diurni automatici. Per i veicoli più
vecchi, le luci anabbaglianti assolvono la
funzione di fari diurni, ma è sempre possibile equipaggiare aftermarket un veicolo
con fari diurni specifici, che si accendono
automaticamente alla partenza.
- Lista veicoli - Equipaggiamento per l’illuminazione diurna (Doctech 5182)
- Test TCS delle luci diurne post-montaggio (Doctec 5183)
Anabbaglianti necessari
La legge prevede l’uso degli anabbaglianti
24 ore su 24 nei seguenti paesi: Danimarca, Estonia, Lituania, Norvegia, Slovacchia,
Slovenia, Romania (in autostrada e fuori
dall’abitato), Repubblica Ceca, Ungheria
(in autostrada e fuori dall’abitato) e Ucraina
(dal 1° ottobre al 31 marzo).
Il TCS consiglia
Si raccomanda di circolare con le luci
accese di giorno anche negli altri paesi (come ad esempio Germania, Austria,
Belgio, Francia, Portogallo, Spagna, Gran
Bretagna e Irlanda). Per le moto vige l’obbligo di circolare con gli anabbaglianti accesi 24 ore su 24 nella maggior parte dei
paesi europei.
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 3394.05.it/FGR | Data: 18.12.2013
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