ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
SISTEMA FLYING INJECTION A GPL
SU FIAT BRAVO - BRAVA 1.6i 16V
GUIDA A
CAMBIO
2
SINISTRA
IDRO
4
MANUALE
LATO
AIR
BAG
3
R
1
GUIDA
GUIDA
• Anno: 1998 • kW: 76 • Sigla motore: 182 A4.000
• Iniezione: elettronica multipoint Magneti Marelli IAW 49F.B9
• Accensione: elettronica
› kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FJ00000001
› Kit dedicato per Fiat Bravo 1.6i 16V cod. 08FJ00010011
› Serbatoio consigliato: toroidale 600x200 litri 42 cod. 27T010600142
› Multivalvola per serbatoio toroidale 200/0° cod. 10MV01000201
PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE CONSULTARE IL MANUALE
PER L’USO DEL SISTEMA FLYING INJECTION
5
1
LEGENDA
1 - ELETTROVALVOLA GPL
2 - RIDUTTORE GENIUS (dietro la presa aria, fra
batteria e blocco motore)
3 - DISTRIBUTORE SMART (dietro alla presa aria)
4 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE
(alla sinistra del longarone anteriore destro)
5 - MODULAR HI
CENTRALINA FLY GAS (sotto la vettura)
2
4
3
Istruzione FX0001M011 n° 1 del: 07 febbraio 2000
descrizione
TUBAZIONI di RICAMBIO
codice
lungh.
(mm)
da SMART a
collettori
da SMART a P1
da SMART a P2
da GENIUS
a SMART
da GENIUS
a presa press.
da MAP
a presa press.
q.tà
22TB01040220
22TB01040280
22TB01040320
220
280
320
4
1
1
22TB02040580
580
1
22TB04040900
900
1
------------------
---
-
MONTAGGIO PARTE MECCANICA
MONTAGGIO ELETTROVALVOLA GPL
Si consiglia di fissare l’elettrovalvola GPL alla
sinistra dell’ammortizzatore anteriore destro.
AMMORTIZZATORE
ANTERIORE DESTRO
ELETTROVALVOLA GPL
MONTAGGIO RIDUTTORE GENIUS
STAFFA FISSAGGIO RIDUTTORE “GENIUS”
Per il montaggio del riduttore Genius è necessario rimuovere completamente la presa aria anteB
B
riore.
Ancorare il riduttore al foro “A” della relativa staffa mediante la vite TE M8x20 in dotazione.
Intervenendo sui due dadi di fissaggio rimuovere
A
la piastra di supporto relè presente nella parte
anteriore del supporto batteria.
Inserire tra supporto batteria e staffa supporto
relé il gruppo staffa/Genius utilizzando i fori “B”
della staffa e fissare con i dadi originali (vedi
figure 1 e 2).
BATTERIA
A questo punto facendo attenzione a non provo-
RIDUTTORE
GENIUS
B
B
care un’eccessiva perdita d’acqua (usare allo
scopo le pinze BRC cod. 90AV99004020), inter-
A
rompere le tubazioni riscaldamento abitacolo,
quindi utilizzando i due “T” 16x16x16, realizzare
ANTERIORE
VETTURA
il circuito riscaldamento riduttore.
SCATOLA
RELE’
Si consiglia di interrompere le tubazioni riscalda-
Fig. 1
mento abitacolo in prossimità della paratia motore.
Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazioBATTERIA
RIDUTTORE
GENIUS
ne.
Raccordare nella parte posteriore del riduttore il
tubo rame proveniente dall’elettrovalvola GPL.
A
SCATOLA
RELE’
Rabboccare il livello del liquido raffreddamento
motore ed eseguire uno spurgo del relativo
impianto.
ANTERIORE
VETTURA
Fig. 2
2
MONTAGGIO UGELLI
INCLINAZIONE UGELLI
Attenendosi alle avvertenze di carattere
generale riportate nel paragrafo 4.F del
manuale per l’uso del sistema Flying
4° Coll.
3° Coll.
2° Coll.
1° Coll.
Injection, procedere con una punta ø 5 mm ed
A
30°
un trapano a 90° alla foratura dei collettori.
30°
30°
I fori devono essere eseguiti perpendicolarmen-
30°
te al collettore, al centro di ogni collettore, ad
PARAFANGO
ANTERIORE
DESTRO
UGELLI GAS A 90°
una distanza di circa 80 mm dalla battuta del
Fig. 3
collettore sul motore (vedi figura n° 4).
Avvitare sugli ugelli a 90° presenti nel kit dedica-
VISTA DA “A” DEL PROFILO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
to i dadi M6 in dotazione.
Eseguire con un maschio M6 la filettatura dei
1°
fori precedentemente eseguiti.
Co
ll.
Avvitare a tali fori gli ugelli di portata gas incliCOLLETTORE DI
ASPIRAZIONE
nandoli di circa 30° verso il parafango anteriore
destro (vedi figura n° 3) serrandoli successivamente mediante il dado.
80 mm
Si consiglia di avvitare gli ugelli utilizzando sulle
Fig. 4
filettature il sigillante consigliato (Loctite n° 8321).
Avendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le
4 tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart.
MONTAGGIO DISTRIBUTORE SMART
STAFFA FISSAGGIO DISTRIBUTORE “SMART”
E’ necessario sostituire il ripartitore di flusso a
quattro portagomme con quello di tipo boxer
B
presente nel kit specifico, facendo attenzione a
riposizionare correttamente l’OR di tenuta.
Fissaggio:
A
Fissare il distributore Smart ai fori “A” della relaA
tiva staffa mediante i bulloni TE M6x16 in dotazione. Ancorare il gruppo staffa/Smart mediante
3
il foro “B” alla vite destra di fissaggio tappo olio
VITE ORIGINALE
DESTRA
FISSAGGIO
TAPPO OLIO
TAPPO OLIO
(vedi figura 5).
Collegamento delle varie raccorderie:
B
Avvitare ai quattro raccordi inferiori del distribu-
4° Coll.
2° Coll.
tore le tubazioni provenienti dagli ugelli prece-
P1
dentemente avvitati sui collettori.
Avvitare sui due raccordi laterali contrassegnati
con P1 e P2 le due curve a 90° utilizzando sulle
P2
DISTRIBUTORE SMART
filettature il sigillante consigliato (Loctite n° 83-
Fig. 5
21) e orientandole verso le uscite del ripartitore
di flusso. Raccordare alle due curve le tubazioni
che dovranno essere avvitate ai rispettivi raccordi P1 e P2 nella parte inferiore del Sensore di
Pressione Distributore.
Avvitare infine sul distributore la tubazione di
portata gas Riduttore/Distributore che dovrà
essere avvitata anche sulla parte anteriore del
riduttore utilizzando su quest’ultimo la curva a
90° in dotazione.
PRESA DEPRESSIONE
PREDISPOSIZIONE
IN PLASTICA
E’ necessario ricavare una presa depressione
da collegare alla parte anteriore del riduttore.
FORARE ø 3 mm
La depressione deve essere ricavata eseguendo
un foro ø 3 mm sulla predisposizione in plastica
presente dietro al collettore di aspirazione.
Infine utilizzando l’apposita tubazione in dotazio-
COLLETTORE
DI ASPIRAZIONE
ne realizzare la depressione (vedi figure n° 6 e
7).
Fig. 6
TUBAZIONE IN
DOTAZIONE
COLLETTORE
DI ASPIRAZIONE
Fig. 7
4
SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE
ANTERIORE
VETTURA
Per il fissaggio del Sensore di Pressione
Distributore è necessario eseguire un foro con
LONGARONE
ANTERIORE DESTRO
una punta ø 3,5 mm alla sinistra del longarone
anteriore destro. Rimuovere i due raccordi originali presenti nella parte inferiore del sensore e
sostituirli con le due curve a 90° in dotazione avvitandole sui due sensori con la parte di filetto più
SENSORE DEPRESSIONE
COLLETTORE (MAP)
corta ed utilizzando sulle filettature il sigillante
Fig. 8
consigliato (Loctite n° 83-21). Fissare il Sensore
di Pressione Distributore mediante la Parker
4,8x16 in dotazione (vedi figura n° 8).
Riposizionare come in origine la presa aria anteriore.
MONTAGGIO PARTE ELETTRICA
STAFFA FISSAGGIO CENTRALINA “FLY GAS”
B
MONTAGGIO CENTRALINA FLY GAS
Mediante i bulloni M5x16 in dotazione bloccare
la centralina Fly Gas ai fori “A” della relativa stafA
fa con l’attacco del connettore rivolto verso il
basso (vedi figura 9).
Sollevare la vettura.
A
Ancorare il gruppo staffa/Fly Gas mediante il
foro “B” alla vite di fissaggio supporto motore
presente nella parte inferiore del longarone
MONTAGGIO CENTRALINA FLY GAS
anteriore sinistro (utilizzando la vite verso l’ante-
B
VITI M5X16
riore della vettura e verso il parafango anteriore
A
sinistro) vedi figure 10 e 11 pagina seguente.
A
Ad installazione ultimata la centralina Fly Gas
dovrà risultare con il connettore rivolto verso il
CENTRALINA
FLY GAS
basso.
STAFFA SUPPORTO
CENTRALINA FLY GAS
DADI
E RONDELLE
Fig. 9
5
Fig. 10
VISTA DALL’ALTO
DELLA PARTE SINISTRA
DEL VANO MOTORE
SUPPORTO
MOTORE
BLOCCO
MOTORE
B
CENTRALINA
FLY GAS
LONGARONE
ANTERIORE
SINISTRO
VISTA DAL BASSO DELLA PARTE SINISTRA DEL VANO MOTORE
LONGARONE
ANTERIORE SINISTRO
ANTERIORE
VETTURA
CENTRALINA
FLY GAS
B
VITE FISSAGGIO
SUPPORTO MOTORE
Fig. 11
MONTAGGIO MODULAR HI
SCATOLA
FUSIBILI
PARATIA MOTORE
Seguendo le misure indicate in figura bloccare i
Modular HI alla scatola fusibili mediante l’appo-
45 mm
sita aletta e la parker autoforante 4,8x16.
MODULAR HI
MONTAGGIO COMMUTATORE
L’installazione del commutatore è a discrezione
dell’installatore, qualora si scelga la soluzione
indicata in figura è necessario utilizzare l’attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso
COMMUTATORE
(cod. 90AV99000043).
Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano
motore all’abitacolo si consiglia di eseguire un
foro con una punta ø 13 mm sulla paratia moto-
6
re, sotto la scatola fusibili.
COLLEGAMENTI ELETTRICI
A questo punto, con riferimento allo schema
elettrico specifico, eseguire le connessioni sia
nel vano motore che all’interno dell’abitacolo,
seguendo le precauzioni d’installazione contenute nel manuale per l’uso del sistema Flying
Injection.
Ad installazione e connessioni ultimate seguire
scrupolosamente le procedure per la taratura e
la messa in moto descritte nel manuale per l’uso
del sistema Flying Injection.
7
Data:
Schema N°:
SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICA
FLYING INJECTION GPL
FIAT BRAVO - BRAVA 1.6i 16V
INIEZ. ELETT. MULTIPOINT MAGNETI MARELLI IAW 49.FB9
Commutatore
Flying Injection
Presa Diagnosi
07.02.00
1
An. Sch. del:
//.//.//
Disegn.:
M.M.
Visto:
Centralina Iniezione Benzina
Bianco/Rosso
Tagliare ed Isolare
Bianco/Arancio
Tagliare ed Isolare
27
80
52
29
40
67
73
26
60
66
15
1
14
3
Bianco
74
41
59
53
Tagliare ed Isolare
Connettore
Sensore
di livello
FLY GAS
Viola/Nero
Al filo Viola del 1° Spinotto verde Modular Cab
Giallo
Azzurro
Viola
Al filo Viola del 2° Spinotto verde Modular Cab
Viola
Al filo Viola del 3° Spinotto verde Modular Cab
Viola
Al filo Viola del 4° Spinotto verde Modular Cab
Pin n° 20 Verde (segnale sonda lambda)
✂
Bianco/Viola (schermato)
Grigio
Marrone
Verde/Bianco
Pin n° 76 Bianco/Rosso (segnale TPS)
Pin n° 4 Blu (segnale giri)
Pin n° 47 Arancio/Bianco (+12V Sotto chiave)
Rosso
P2
Nero
Centralina
Iniezione
a 2 connettori
Tagliare
ed eliminare
Tagliare ed Isolare
Tagliare ed Isolare
Connettore
a 4 fili
Agli
Iniettori
HI
HI
Modular
Connettore Iniettori a 5 Poli
Modular
P1
✂
Sensore di
pressione
Distributore
✗
Bianco
Pin n° 75 Rosso/Nero (segnale MAP)
VERDE
VERDE
ROSSO
NERO
Sensore di Temp.
Riduttore "GENIUS"
E.V.
GPL
NERO
Distributore
"SMART"
ROSSO
NERO
NERO
NOTE:
La centralina iniezione benzina è situata alla destra della batteria, nel lato
sinistro del motore, ed è composta da 2 connettori.
+
-
7.5A
ROSSO
Batteria
AVVERTENZE:
Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori
collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona
ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di
modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.