Diapositiva 1 - Vigili del Fuoco

International Civil Aviaton Organization
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
1
•Questa Organizzazione nasce a Chicago il 7 dicembre
1944 a firma di 52 Nazioni
•Oggi ne fanno parte 188 Paesi
•E’ un’istituzione specializzata a carattere permanente
che opera nell’ambito delle Nazioni Unite
I suoi poteri, oltre che di carattere informativo, sono di tipo normativo a cui gli Stati
membri tendono ad aderire.
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
2
LE NORME SI DISTINGUONO IN:
STANDARD:
DISPOSIZIONI MINIME DA CONSIDERARSI
NECESSARIE A CUI GLI STATI MEMBRI
DEVONO ATTENERSI
RACCOMANDAZIONI:
DISPOSIZIONI MINIME NON
OBBLIGATORIE MA DESIDERATE
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
3
AERODROMES - ANNEX 14
TO THE CONVENTION ON INTERNATIONAL CIVIL AVIATION
• Standard
• Qualsiasi specifica relativa alle caratteristiche
fisiche, alla configurazione, ai materiali, alle
prestazioni, al personale e alle procedure, la
cui applicazione uniforme è ritenuta
necessaria per la sicurezza o la regolarità della
navigazione aerea internazionale ed alle quali
gli Stati Contraenti si devono conformare in
accordo con quanto prevede la Convenzione.;
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
4
AERODROMES - ANNEX 14
TO THE CONVENTION ON INTERNATIONAL CIVIL AVIATION
• Raccomandazione
• Qualsiasi specifica relativa alle caratteristiche
fisiche, alla configurazione, ai materiali, alle
prestazioni, al personale e alle procedure, la cui
applicazione uniforme è riconosciuta come
desiderabile ai fini della sicurezza, della regolarità
o dell’efficienza della navigazione aerea
internazionale ed alle quali gli Stati Contraenti
dovranno tendere a conformarsi in accordo con
quanto prevede la Convenzione.
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
5
IN ITALIA
La Convenzione fu approvata con DL 616 del 1948 e definitivamente ratificata con
la Legge 561 del 1956
L’esigenza di uniformare la legislazione interna a quella internazionale
ha portato all’emanazione della legge 213 del 1983 ponendo le
condizioni di recepimento dei principi generali contenuti negli allegati
tecnici ICAO
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
6
Finito di redarre, la prima volta nel 1951, contiene le prescrizioni, che vengono
costantemente aggiornate, sulle caratteristiche degli aerodromi e sulle misure che
devono essere adottate per la sicurezza, il soccorso e la lotta antincendio
L’obiettivo principale di tale annesso è il salvataggio di vite umane e tale obiettivo
può essere raggiunto solo curando i seguenti punti:
• addestramento continuo
del personale
• efficienza delle
attrezzature e degli
automezzi
• rapidità di intervento
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
7
CATEGORIA ANTINCENDIO DEGLI AEROPORTI
l’ICAO ha suddiviso gli aeroporti in 10 categorie, dalla 1^ (più bassa)
alla 10^ (più alta)
in Italia la normativa di riferimento
( legge 930/80 ) ha suddiviso gli aeroporti in 10 classi dalla 1^ super
(piùUFFICIO
alta)
allaAEROPORTUALE
9^ (più bassa)
ISPETTIVO
ITALIA
SETTENTRIONALE
8
Il servizio antincendio è affidato al Corpo
Con la Circolare 15 del 1981 gli aeroporti, in Italia
Nazionale dei Vigili del Fuoco dalla 5a
furono suddivisi in classi antincendio,° analogamente
categoria alla 10
alle categorie ICAO, ma con la numerazione capovolta
In alcuni aeroporti in cui il traffico aereo è sia civile che militare
es: (Roma Ciampino)
Il servizio antincendio viene svolto da
entrambe gli enti
VVF e Organi MILITARI
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
9
ICAO
ITALIA
9° classe
10° cat
ICAO
1° classe Super
1° cat
NORME
ITALIANE
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
10
AEROPORTO di
MALPENSA
VVF
N.E.
ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
10^ CatUFFICIO
I.C.A.O.
- 1^ Super L. 930/80
SETTENTRIONALE
11
AGGIORNAMENTO TABELLA A
(dal sito ENAC Aprile 2010)
AEROPORTI DELLE CITTA’ DI…
CATEGORIE
10a
MILANO MALPENSA- ROMA FIUMICINO
9a
TORINO
8°
BERGAMO-BOLOGNA-BRESCIA-GENOVA-MILANO LINATE-RIMINITRIESTE-VENEZIA-VERONA-ANCONA-OLBIA-ROMA CIAMPINOPESCARA-PISA-BARI-BRINDISI.CATANIA-PALERMO-
7a
FORLI’-PARMA-TREVISO-ALGHERO-CAGLIARI-LAMEZIA
TERME-NAPOLI-REGGIO CALABRIA-TRAPANI
6a
CUNEO-FIRENZE-CROTONE LAMPEDUSAPANTELLERIA-
5a
TORTOLI’
4a
5a
3a
ALBENGA-BOLZANO (Soggetta a norme locali
statuto autonomo)
ISOLA D’ELBA
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
12
Dal 1 Gennaio 2005, la categoria dell’aeroporto é quella
relativa all’aereo più lungo che utilizzerà l’aeroporto.
Durante i periodi di attività ridotta il livello di protezione
sarà non inferiore a quello necessario per la categoria
più alta dell’aereo che prevede di utilizzare l’aeroporto.
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
13
CATEGORIA AEROPORTI
dal 1.1.2005 la CAT aeroportuale in base
alle dimensioni dell’aeromobile dalla 1^ alla 10^
in aumentoUn movimento =(ATTERRAGGIO – DECOLLO )
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
14
Categorie degli aerodromi ai fini del soccorso e della lotta antincendi
Categoria
aerodromo
Lunghezza fuori-tutto
dell’aeromobile
Larghezza
massima della
fusoliera
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
da 0 m fino a 9 m esclusi
da 9 m fino a 12 m esclusi
da 12 m fino a 18 m esclusi
da 18 m fino a 24 m esclusi
da 24 m fino a 28 m esclusi
da 28 m fino a 39 m esclusi
da 39 m fino a 49 m esclusi
da 49 m fino a 61 m esclusi
da 61 m fino a 76 m esclusi
da 76 m fino a 90 m esclusi
2m
2m
3m
4m
4m
5m
5m
7m
7m
8m
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
15
Categorie degli aerodromi ai fini del soccorso e della
lotta antincendi
• Per determinare la categoria degli aeromobili che
utilizzano l’aeroporto bisogna valutarne prima la
lunghezza la lunghezza complessiva;
• quindi si valuta la larghezza della fusoliera;
• Se dopo aver selezionato la categoria
corrispondente alla lunghezza, la larghezza della
fusoliera è maggiore rispetto alla larghezza mx
riportata in tabella, allora la effettiva categoria
sarà quella immediatamente superiore.
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
16
Categorie degli aerodromi ai fini del soccorso e della
lotta antincendi
• Se il numero dei movimenti degli aerei della
categoria più alta che utilizzano l’aeroporto sia
inferiore ai 700 movimenti nei 3 mesi
consecutivi con traffico più intenso, in questo
caso il livello di protezione garantito, può
scendere al massimo di una categoria rispetto
alla categoria prevista.
UFFICIO ISPETTIVO AEROPORTUALE ITALIA
SETTENTRIONALE
17